检索结果-南通市图书馆

限定便乘位置的城轨乘务排班计划编制方法研究

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交通运输系统工程与信息 2025年

作者：田志强王付霞连惠靳欣妮孙国锋兰州交通大学交通运输学院高原铁路运输智慧管控铁路行业重点实验室北京交通大学交通运输学院

在城市轨道交通乘务计划中，限定乘务人员便乘位置可以减少乘务班次使用数量，增加计划灵活性。首先，以乘务班次数量最少、非必要劳动时间及便乘时间最短为优化目标，考虑值乘区段覆盖、间休接续、工作时长限制、出退勤时间窗和就餐接... 详细信息

在城市轨道交通乘务计划中，限定乘务人员便乘位置可以减少乘务班次使用数量，增加计划灵活性。首先，以乘务班次数量最少、非必要劳动时间及便乘时间最短为优化目标，考虑值乘区段覆盖、间休接续、工作时长限制、出退勤时间窗和就餐接续等约束，构建限定便乘位置的乘务排班计划0-1整数规划模型；其次，设计列生成算法求解模型，分解模型为集合覆盖线性松弛主问题和受资源约束最短路的定价子问题，通过构建基于列车时刻表的时空轴线网络，设计求解定价子问题的双向标签算法；最后，以某城市轨道交通1号线为背景验证模型和算法的有效性。结果表明：该案例生成早班、白班和夜班的数量分别为47、53和48；限定便乘位置后，各乘务班次的工作时长呈下降趋势，有效提高了乘务班次工作效率；与标签算法相比，双向标签算法的求解效率提升了40%。

关键词：城市交通限定便乘位置列生成算法乘务排班计划标签算法

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基于概率克隆的量子程序断点调试

中国科学:物理学力学天文学 2025年

作者：姜楠程晓钰王健王子臣北京工业大学计算机学院北京交通大学智能交通数据安全与隐私保护技术北京市重点实验室

量子计算机的发展引起了人们对量子编程的极大关注.然而目前还没有有效的对量子程序进行调试的方法.由于量子态的不可克隆性,以及对量子寄存器的观察会导致量子态塌缩,所以无法像经典环境那样调试量子程序.本文提出一种基于概率克隆的... 详细信息

量子计算机的发展引起了人们对量子编程的极大关注.然而目前还没有有效的对量子程序进行调试的方法.由于量子态的不可克隆性,以及对量子寄存器的观察会导致量子态塌缩,所以无法像经典环境那样调试量子程序.本文提出一种基于概率克隆的量子调试方案QDebug.通过在量子程序中概率性地克隆一个量子比特,然后测量其副本,得以在量子程序中设置断点,间接地查看量子程序中量子比特的状态,来判断量子程序运行是否正确.该方法不会因为测量操作影响量子程序的正常执行.本文还分析了QDebug在调试过程中的可行性,通过将QDebug应用于量子程序来证明其有效性.

关键词：量子程序调试概率克隆量子编程量子软件量子计算

基于PDA的物联网综合实验平台建设——从原理（P）、设计（D）、到应用（A）的贯通式实验设计

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实验科学与技术 2025年

作者：李宗辉陈茜景丽萍贾卓生北京交通大学计算机科学与技术学院

针对物联网实验教学中面临的实验平台集成度低、扩展性差，实验内容匮乏的问题，提出基于PDA实验板的物联网综合实验平台和实验教学方案，介绍物联网综合实验平台硬件和软件建设过程、实验任务及实验实施流程、建设成果。该平台实验操... 详细信息

针对物联网实验教学中面临的实验平台集成度低、扩展性差，实验内容匮乏的问题，提出基于PDA实验板的物联网综合实验平台和实验教学方案，介绍物联网综合实验平台硬件和软件建设过程、实验任务及实验实施流程、建设成果。该平台实验操作清晰直观，实验内容丰富，将理论知识与实践内容相结合，便于学生进行科学研究和实践训练。

关键词：物联网综合实验平台 PDA实验板实验教学

贯通运营下市域铁路与地铁列车开行方案协同优化

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交通运输系统工程与信息 2025年

作者：彭其渊刘思源江山冯涛陈垚张永祥西南交通大学交通运输与物流学院西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室香港理工大学物流及航运学系北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室

区域多制式轨道交通贯通运营下列车开行方案的协同优化对于提升线网的整体运输效率具有重要意义。本文建立贯通运营下市域铁路与地铁列车开行方案编制和客流分配一体化优化模型，以最小化乘客出行费用与企业运营费用之和为目标，考虑通... 详细信息

区域多制式轨道交通贯通运营下列车开行方案的协同优化对于提升线网的整体运输效率具有重要意义。本文建立贯通运营下市域铁路与地铁列车开行方案编制和客流分配一体化优化模型，以最小化乘客出行费用与企业运营费用之和为目标，考虑通过能力和列车载客能力、车底资源以及列车服务数量等实际约束，同时设计改进的自适应大规模邻域搜索算法进行求解，确定全线的列车开行交路，以及各交路上的列车开行频率、编组类型和停站方案，并验证算法在不同客流需求水平案例下的有效性。研究结果表明：1)相较于两阶段法，改进的自适应大规模邻域搜索算法能以平均234 s的计算时间得到满意解，目标函数值平均下降3.6%；2)与独立运营相比，贯通运营后企业运营费用平均降低了11.3%，全线乘客和跨线乘客出行费用分别平均降低了3.9%和10.7%，跨线乘客换乘次数平均减少了18.7%，车底使用数量平均减少了14.4%；3)与站站停模式相比，市域铁路本线和贯通列车采用灵活停站的运营模式后全线乘客出行费用平均降低了4.2%。所提出的方法能够为市域铁路与地铁贯通运营开行方案编制提供辅助决策支持。

关键词：城市交通贯通运营改进自适应大规模邻域搜索列车开行方案市域铁路地铁

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基于超表面的高效高功率圆极化转换器设计

光电子·激光 2025年

作者：王皓韦艳莎李鑫王邦继刘庆想王秀芳西南交通大学物理科学与技术学院

针对高效率、高功率和小型化极化转换器应用需求，本文设计了一种基于超表面的透射型极化转换器。所设计的转换器由三层“S”形铜膜和两层介质组成，可使两个相互正交入射的电磁波产生不同角度的偏转，从而实现左旋圆极化（left-hand ci... 详细信息

针对高效率、高功率和小型化极化转换器应用需求，本文设计了一种基于超表面的透射型极化转换器。所设计的转换器由三层“S”形铜膜和两层介质组成，可使两个相互正交入射的电磁波产生不同角度的偏转，从而实现左旋圆极化（left-hand circular polarization， LCP）与右旋圆极化(right-hand circular polarization， RCP)的转换。仿真结果表明，极化转换器在5.70 ～ 5.90 GHz频率范围内，极化转换率（Polarization Conversion Ratio，PCR）达到90%，在5.88 GHz处，转换率可达99.9%，实现了较高效率的转换。对所加工的极化转换超表面开展了实验测量，测试结果和仿真结果吻合良好，验证了该设计的有效性。本文提出的极化转换器具备高效率的LCP-RCP极化转换性能，且可与密封罩相结合，实现高功率容量，具有较大的应用前景。

关键词：超表面极化转换圆极化高功率

风险演化研究综述及其在轨道交通领域的应用与探讨

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铁道运输与经济 2025年

作者：李曼刘贵源王艳辉贾利民郭湛张坤北京交通大学交通运输学院中国国家铁路集团有限公司铁路安全研究中心

风险内涵分析及风险演化机制是目前风险管理研究领域的热点问题。研究首先采用文献计量法与内容分析法，构建国内外风险演化研究的共现网络图，全面剖析了风险演化领域的研究特征、热点主题分布，发现风险演化主要围绕基于图论的风险分... 详细信息

风险内涵分析及风险演化机制是目前风险管理研究领域的热点问题。研究首先采用文献计量法与内容分析法，构建国内外风险演化研究的共现网络图，全面剖析了风险演化领域的研究特征、热点主题分布，发现风险演化主要围绕基于图论的风险分析与安全评估、基于系统论的风险评估、基于机器学习的风险预测与失效分析以及基于仿真与建模技术的风险传播与故障分析4个热点主题开展。其次，构建了风险管理框架，系统性分析并提出了风险演化方法体系。从系统论、因果逻辑、图论、建模仿真以及机器学习5方面详细阐述了风险演化研究方法。最后，研究剖析了轨道交通领域现阶段风险演化存在的问题与挑战，探究了未来研究趋势。研究可为安全生产中的风险防控理论体系构建及技术应用实践提供学术参考。

关键词：风险演化轨道交通动态风险图论系统论机器学习仿真建模

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新质生产力赋能物流业智慧化升级的演化分析

物流技术 2025年

作者：王利莎刘海栋华北水利水电大学北京交通大学

在新质生产力的推动下，物流业的智慧化转型升级已成为必然趋势。然而，物流智慧化转型演进过程是一项长期而复杂的工程，需要持续的创新和适应以应对复杂多元的挑战。通过构建物流企业智慧物流设施水平提升和消费者使用意愿相互作用的... 详细信息

在新质生产力的推动下，物流业的智慧化转型升级已成为必然趋势。然而，物流智慧化转型演进过程是一项长期而复杂的工程，需要持续的创新和适应以应对复杂多元的挑战。通过构建物流企业智慧物流设施水平提升和消费者使用意愿相互作用的演化博弈模型，分析利益群体在策略选择上的演化稳定均衡，并识别影响其决策过程的关键因素。研究结果表明，物流智慧化发展将经历从初始萌芽到扩张、调整，最终达到成熟阶段的动态演变进程。该过程受到消费者溢出成本、效用增量以及企业努力水平等因素的影响。降低消费者溢出成本和提高其效用感知是加速市场均衡的关键，企业所做努力可以换来物流企业新质生产力水平的提升，但企业努力水平过高或过低都不利于物流智慧化均衡的实现。研究结论为物流企业智慧化实施策略的制定与路径提升提供了理论支持和实践指导，对于加快实现“十四五”规划中现代物流的远景目标具有重要的现实意义。

关键词：新质生产力物流业智慧化智慧物流设施智慧业务

基于灰色系统的行业特色高校科技分类评价探索

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科研管理 2019年第3期40卷 126-132页

作者：王冬梅王向宁北京交通大学科学技术处北京100044

目前,我国高校在科技评价中,普遍存在"注重数量、看轻质量"的问题,对科研成果、科技人员的不恰当的量化评价,并与利益挂钩,导致科研成果与社会的实际发展需求无法紧密的联系起来。尤其对于行业特色高校,行业背景浓厚,对科技成果的应用... 详细信息

目前,我国高校在科技评价中,普遍存在"注重数量、看轻质量"的问题,对科研成果、科技人员的不恰当的量化评价,并与利益挂钩,导致科研成果与社会的实际发展需求无法紧密的联系起来。尤其对于行业特色高校,行业背景浓厚,对科技成果的应用性要求较高,所以对于成果实际应用的考察应该成为行业特色高校科技评价指标中的关键部分。针对上述问题,本文对具有行业特色的高校科技分类评价开展了探索与研究。首先分析了当前科技评价的现状,探讨了当前行业特色高校科技评价的不足之处;然后基于科技评价的现状,本文提出了科技评价的三大基本原则:坚持分类评价、建立高效评价机制和建立特色评价体系。最后引入了灰色理论,研究了行业特色高校的科技评价模型,并且针对行业特色高校的特点,重点确定了分类评价指标,提出了关于行业应用、学术成绩和行业指导这3个方面共19项分类评价指标,同时提出借鉴英美等国家比较成熟的科技评价体系来完善我国行业特色高校分类评价的观点。

关键词：科技评价行业特色高校灰色系统理论评价机制创新

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行业特色型高校基础科研成效研究——以北京交通大学为例

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科研管理 2019年第12期40卷 323-326页

作者：张勋北京交通大学科学技术处

创新引领发展,科技改变生活。党的十九大报告强调了创新的重要性,它是引领发展的第一动力。强大的基础科学研究作为建设世界科技强国的基石也占据着举足轻重的地位。在创新驱动发展的新时代,只有科技强才能国家强,只有基础强才能科技强... 详细信息

创新引领发展,科技改变生活。党的十九大报告强调了创新的重要性,它是引领发展的第一动力。强大的基础科学研究作为建设世界科技强国的基石也占据着举足轻重的地位。在创新驱动发展的新时代,只有科技强才能国家强,只有基础强才能科技强。基础研究是推进科学技术进步的关键所在,基础研究的累积性进步和突破性发展能够引领带动科学、技术和创新发生整体性、格局性的深刻变化,进而对经济社会全面发展产生基础性、决定性和长期性影响及推动作用。高校是我国基础研究的生力军,其应当承担起国家基础研究的重任,作为基础研究的主要执行者和推动者。在我国,基础研究的主要资助渠道之一是国家自然科学基金委员会。教育部作为高校的上级主管部门,加强对中央高校自主开展科学研究的稳定支持,每年划拨经费支持高校基础研究,重点支持40周岁以下青年教师提升基本科研能力;支持在校优秀学生提升科研创新能力;支持优秀创新团队建设;开展多学科交叉的基础性、支律性和战略性研究;加强科技基础性工作。在高校基础科研活动中,中央高校基本科研业务费、国家自然科学基金等基金类项目为高校基础研究提供强大的支持,高校也在其资助下取得了较大的成果。目前,针对科研成效评价有许多的研究,比如按照论文、奖励、专利等成果产出方式进行分析研究。针对科研成效评价研究可以对本单位的科研活动进行系统的梳理和对比,更好的服务于科研活动。因此,行业特色型高校基础科研成效分析因而意义重大。北京交通大学是教育部直属,教育部、北京市人民政府、中国铁路总公司共建的全国重点大学。北京交通大学是交通大学的三个源头之一,有着强烈的铁路行业特色。作为行业特色院校,在行业内有着较大影响力。本文以北京交通大学为例对行业特色高校基础研究项目成效进行了比对分析,为行业特色高校的基础研究提供建议与借鉴。

关键词：国家自然科学基金基本科研业务费行业特色基础研究

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