检索结果-南通市图书馆

增程式燃料电池车经济性与耐久性优化控制策略

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

哈尔滨工业大学学报 2021年第7期53卷 126-133页

作者：吕沁阳滕腾张宝迪张欣薛奇成北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 新能源汽车动力总成技术北京市重点实验室(北京交通大学) 北京100044

为了避免车用燃料电池由于启停变化、功率波动等状态而导致的性能衰退,在能量管理控制策略的开发过程中需要在保证经济性的同时兼顾燃料电池的耐久性。针对该目标,建立了基于改进动态规划算法的增程式燃料电池车经济性与耐久性优化控制... 详细信息

为了避免车用燃料电池由于启停变化、功率波动等状态而导致的性能衰退,在能量管理控制策略的开发过程中需要在保证经济性的同时兼顾燃料电池的耐久性。针对该目标,建立了基于改进动态规划算法的增程式燃料电池车经济性与耐久性优化控制策略,将燃料电池的启停状态设为状态变量,在燃料电池的启动和关闭状态之间增加怠速过渡阶段,实现了燃料电池的自适应启停间隔控制;并使用燃料电池性能衰退指数为耐久性代价,整车能耗为经济性代价,构建了经济性与耐久性联合代价函数。进行仿真并与经典动态规划策略对比,结果表明所建立策略的整车能耗比经典动态规划策略升高5.3%,燃料电池的输出功率稳定,启停变化较少,性能衰退程度比经典动态规划策略改善65.5%,有效保证了整车经济性与燃料电池的耐久性。

关键词：车辆工程能量管理策略动态规划燃料电池经济性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

柴油/天然气发动机燃烧系统协同优化方法

内燃机学报 2021年第1期39卷 44-50页

作者：刘杰王俊乐赵洪波北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 新能源汽车动力总成技术北京市重点实验室北京100044

采用KIVA-3V软件耦合多目标遗传优化算法NSGA-3,开展了柴油/天然气双燃料发动机的引燃柴油喷射参数、运行参数和燃烧室结构参数的协同优化研究.将湍流火焰速度封闭模型(TFSC)与PaSR燃烧模型耦合,建立柴油/天然气双燃料发动机复合燃烧模... 详细信息

采用KIVA-3V软件耦合多目标遗传优化算法NSGA-3,开展了柴油/天然气双燃料发动机的引燃柴油喷射参数、运行参数和燃烧室结构参数的协同优化研究.将湍流火焰速度封闭模型(TFSC)与PaSR燃烧模型耦合,建立柴油/天然气双燃料发动机复合燃烧模型.结果表明:复合燃烧模型能较好地模拟柴油/天然气发动机的燃烧过程;采用KIVA3V-NSGA3程序进行了双燃料发动机运行参数、喷射参数等多目标参数的协同优化;多目标参数优化结果的数据对比分析揭示了设计参数对目标参数的影响规律;涡流比和喷射参数的变化会对燃烧室内温度、NOx和CH4的分布产生较大影响.

关键词：柴油/天然气发动机双燃料复合燃烧模型数据对比分析排放

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

甲醇对丙烷/氧气混合气爆炸极限的影响

化工学报 2021年第6期72卷 3411-3420页

作者：于瑞广刘杰马彪北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 北京交通大学新能源汽车动力总成技术重点实验室北京100044

为探究替代燃料丙烷/甲醇混合气的氧化反应特性,利用爆炸极限开展了甲醇对丙烷/氧气混合气的负温度系数(NTC)响应特性的研究。结果表明:在NTC区域,下拐点的压力随着甲醇摩尔分数的增加而升高,但下拐点的温度几乎保持不变。然而上拐点的... 详细信息

为探究替代燃料丙烷/甲醇混合气的氧化反应特性,利用爆炸极限开展了甲醇对丙烷/氧气混合气的负温度系数(NTC)响应特性的研究。结果表明:在NTC区域,下拐点的压力随着甲醇摩尔分数的增加而升高,但下拐点的温度几乎保持不变。然而上拐点的温度与压力随着甲醇摩尔分数的增加没有明显变化。整体而言,随着甲醇摩尔分数的增加,丙烷/氧气混合气的NTC区域不断减小并向高压区域移动。对比分析了不同爆炸状态下,即无爆炸、冷焰以及热焰状态,混合气的温度、压力以及主要组分变化,并获得了影响温度变化的主要基元反应。此外,对爆炸极限曲线的NTC区域上、下拐点进行了敏感性分析,确定影响拐点状态的主要基元反应。

关键词：碳氢化合物醇反应动力学爆炸极限负温度系数拐点

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于燃油经济性的发动机关键技术评估

车用发动机 2019年第5期 8-15页

作者：李岳宁智吕明智鑫北京交通大学机电学院北京100044 北京交通大学新能源汽车动力总成技术北京市重点实验室北京100044

以1台3缸直喷汽油发动机为研究对象,建立了GT-Power仿真模型,并根据台架试验数据对仿真模型进行了标定,在发动机高效率工况点(负荷为1.4MPa,转速为3000r/min),针对燃油经济性利用仿真模型对发动机的各项关键技术进行了评估研究。结果表... 详细信息

以1台3缸直喷汽油发动机为研究对象,建立了GT-Power仿真模型,并根据台架试验数据对仿真模型进行了标定,在发动机高效率工况点(负荷为1.4MPa,转速为3000r/min),针对燃油经济性利用仿真模型对发动机的各项关键技术进行了评估研究。结果表明:不同关键技术参数对燃油消耗率的敏感度不同,其中压缩比的敏感度最大,米勒度的敏感度最小;得到了关键技术参数对燃油经济性的影响权重,高压缩比技术占70%,VVT技术占20%,米勒循环技术占7%,EGR技术占3%;明晰了关键技术之间的交互作用及具体表现情况。

关键词：燃油经济性敏感度影响因素交互作用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高压共轨柴油机ECU热测试分析

北京交通大学学报 2017年第6期41卷 101-106页

作者：张纪宝张欣秦智晗侯效森北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 北京交通大学新能源汽车动力总成技术北京市重点实验室北京100044

柴油机电控单元(Electronic Control Unit,ECU)的集成化和小型化发展及其恶劣的工作环境导致元器件存在高温失效的危险.基于ECU负载模拟器和快速温度变化试验箱,搭建ECU热测试平台,模拟柴油机的不同运行工况和环境条件,研究ECU热负荷状... 详细信息

柴油机电控单元(Electronic Control Unit,ECU)的集成化和小型化发展及其恶劣的工作环境导致元器件存在高温失效的危险.基于ECU负载模拟器和快速温度变化试验箱,搭建ECU热测试平台,模拟柴油机的不同运行工况和环境条件,研究ECU热负荷状态.研究表明,柴油机转速和扭矩的大小影响元器件的热损耗,75%的元器件在柴油机额定功率点温度最高,但喷油器电磁阀驱动模块元器件在柴油机最大扭矩点温度最高且受柴油机运行工况影响最突出.环境温度的改变影响元器件与环境之间的综合热阻,引起元器件与环境的温差随环境温度上升呈先减小后增加的变化趋势.当环境温度达到105℃时,ECU内部分元器件温度达到汽车电子元器件的许用温度125℃,需改善元器件换热条件.

关键词：柴油机电控单元热测试运行工况温度

槽式太阳能真空管接收器环形区域结构及气体优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

农业工程学报 2017年第20期33卷 257-264页

作者：张维蔚薛奇成聂晶程龙王甲斌宋长忠内蒙古工业大学能源与动力工程学院呼和浩特010051 北京交通大学新能源汽车动力总成技术北京市重点实验室北京100044 内蒙古上都发电有限责任公司锡林郭勒盟027200

合适的间隙尺寸和真空度对减少接收器环形区域热损失、提高集热器系统效率非常重要。为了能有效利用理论方法对槽式太阳能真空管接收器环形区域进行优化研究,该文利用ANSYS软件建立了真空管接收器的三维流动、传热模型。该模型以Sol Tr... 详细信息

合适的间隙尺寸和真空度对减少接收器环形区域热损失、提高集热器系统效率非常重要。为了能有效利用理论方法对槽式太阳能真空管接收器环形区域进行优化研究,该文利用ANSYS软件建立了真空管接收器的三维流动、传热模型。该模型以Sol Trace光学软件模拟得到的金属管周向热流密度为热边界条件,模拟计算了真空管接收器内三维流动及传热过程。为验证模拟结果准确性,与文献试验结果进行对比,吻合较好,平均相对误差为4.91%。在确定数值模拟可靠性前提下,对接收器环形区域传热性能进行了计算和分析。模拟结果显示,随着间隙尺寸增大,环形区域平均温度和热损失逐渐减小;间隙尺寸小于20 mm时变化趋势较快,大于20 mm时变化趋于平缓。随着环形区域压力增大,金属管外壁面平均温度逐渐降低,玻璃套管内、外壁面平均温度逐渐升高;压力为0.0001~0.01 Pa时壁面温度基本不变,压力大于0.01 Pa时壁面温度变化明显。环形区域的传热特性与渗入的气体种类也有关系,渗入气体导热系数越大,玻璃套管内壁面的平均温度越高。该研究对了解环形区域传热特性、优化环形区域结构、指导接收器设计具有一定的实用价值。

关键词：传热优化压力真空管接收器环形区域间隙尺寸

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于油耗的米勒循环与高压缩比相关性研究

车用发动机 2019年第5期 16-21页

作者：智鑫宁智吕明李岳北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 北京交通大学动力总成新能源汽车北京市重点实验室北京100044

米勒循环技术与高压缩比技术是目前国内外混合动力发动机中的先进关键技术。采用仿真模拟的方法,在一款1.2L涡轮增压缸内直喷3缸汽油发动机工作过程仿真模型上搭载米勒循环技术与高压缩比技术,对米勒循环、高压缩比在燃油经济性方面的... 详细信息

米勒循环技术与高压缩比技术是目前国内外混合动力发动机中的先进关键技术。采用仿真模拟的方法,在一款1.2L涡轮增压缸内直喷3缸汽油发动机工作过程仿真模型上搭载米勒循环技术与高压缩比技术,对米勒循环、高压缩比在燃油经济性方面的影响规律以及二者间的相关性进行了研究。研究结果表明:单独采用米勒循环技术时,无法有效提高发动机燃油经济性;单独采用高压缩比技术时,会产生严重的爆震现象,仅在一定条件下可以提高发动机燃油经济性;米勒循环技术与高压缩比技术在抑制爆震方面有较强的相关性,因此提高发动机几何压缩比来改善燃油经济性的同时,有必要采用米勒循环技术抑制爆震现象的发生。

关键词：混合动力汽油机米勒循环压缩比爆震燃油经济性

基于能量分析和分析的槽式太阳能集热系统优化研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

太阳能学报 2019年第8期40卷 2251-2257页

作者：张维蔚巴旭阳薛奇成高虹史志国田瑞内蒙古工业大学能源与动力工程学院呼和浩特010051 风能太阳能利用技术教育部重点实验室(内蒙古工业大学) 呼和浩特010051 北京交通大学新能源汽车动力总成技术北京市重点实验室北京100044 内蒙古自治区可再生能源重点实验室呼和浩特010051

采用光学-动力学耦合的方法,建立槽式太阳能真空管接收器的三维流动、传热模型,分析影响集热系统热效率和效率的因素。为验证模拟结果准确性,与文献试验结果进行对比,吻合较好,平均误差为9.4%。模拟结果显示,传热流体入口温度、环形区... 详细信息

采用光学-动力学耦合的方法,建立槽式太阳能真空管接收器的三维流动、传热模型,分析影响集热系统热效率和效率的因素。为验证模拟结果准确性,与文献试验结果进行对比,吻合较好,平均误差为9.4%。模拟结果显示,传热流体入口温度、环形区域压力对集热系统热效率和效率的影响最显著,间隙尺寸的影响次之,传热流体质量流速的影响最小。

关键词：真空管接收器热效率效率环形区域间隙尺寸

双组元25N推力器脉冲工作模式下的传热特性分析及改进

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

推进技术 2020年第1期41卷 92-100页

作者：张榛汪凤山蔡坤毛晓芳杨尚锋虞育松北京控制工程研究所北京100190 北京市高效能及绿色宇航推进工程技术研究中心北京100190 爱丁堡大学工程学院多尺度热流体研究所英国EH93FD 北京交通大学新能源汽车动力总成技术北京市重点实验室北京100044

在离心式双组元25N推力器的脉冲工况温度稳定性试验中,有16%的工况均发生了推力器稳态温度跃迁导致的喷注器头部高温过热的问题。本研究针对该问题开展了深入的机理分析,并通过优化推力器局部传热特性以消除其对于特殊脉冲工况的应用限... 详细信息

在离心式双组元25N推力器的脉冲工况温度稳定性试验中,有16%的工况均发生了推力器稳态温度跃迁导致的喷注器头部高温过热的问题。本研究针对该问题开展了深入的机理分析,并通过优化推力器局部传热特性以消除其对于特殊脉冲工况的应用限制和风险。通过液滴撞壁试验,分析了不同条件下推进剂液膜发展的规律和机理:一旦壁面温度达到了莱登弗斯特温度以后,液滴与壁面的换热能力将大幅下降,严重影响液膜冷却的效率。通过Amesim软件进行的传热仿真进一步表明,一旦因为热回浸现象导致雾化液滴与涂层壁面的作用机制发生变化,进而影响冷却液膜的形成,就会使推力器的温度分布从正常的第一稳态进入无液膜的第二高温稳态。仿真结果基本复现了热稳定性试验中出现的故障模式。针对该故障机理改进了喷注器的结构导热性,将喷注器的花篮连接结构的导热面积增加了1.5倍,可以有效分担液膜的热流负担,抑制液膜进入莱登弗斯特态,使得推力器的脉冲工作可靠性大幅提高,令温度稳定性试验的通过率提升至100%。

关键词：双组元25N推力器传热液膜热稳定性结构导热性