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考虑碳减排收益的高速公路差异化收费定价模型

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华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第8期52卷 14-22页

作者：王江锋李秀东宋之凡郭恩懿北京交通大学城市交通信息智能感知与服务工程技术研究中心北京100044

高速公路差异化收费可以促进道路领域碳减排,助推“双碳”目标实现。文中将碳减排收益作为高速公路效益的组成部分,基于同时考虑高速公路效益和物流企业成本的目标,构建了基于双层规划的高速公路差异化收费定价模型。首先分析了货车路... 详细信息

高速公路差异化收费可以促进道路领域碳减排,助推“双碳”目标实现。文中将碳减排收益作为高速公路效益的组成部分,基于同时考虑高速公路效益和物流企业成本的目标,构建了基于双层规划的高速公路差异化收费定价模型。首先分析了货车路径选择因素;然后利用Logit模型构建了基于高速公路差异化收费的转移车流量测算方法和基于转移车流量的碳排放量测算方法,并提出了影子价格下的碳交易定价模型;最后,考虑碳减排效益部分最大化和物流企业成本最小化,提出了差异化收费双层规划模型,同时利用山东省高速公路A和并行国省道的车流量数据进行实例分析。结果表明:通过高速公路差异化收费策略的调整,双层规划模型在保证高速公路管理部门的最优化效益下可实现物流企业成本的最小化;在最优收费费率附近调整收费标准,对高速公路A的效益的影响较小,使得高速公路效益的波动影响低于1.5%,结果表现出良好的收益稳定性;文中所提出的差异化收费双层规划模型可实现高速公路碳减排效益最大化和物流企业成本最小化的目标。

关键词：差异化收费双层规划模型碳减排收益最优化实证分析

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黄河流域绿色技术创新网络演化特征及其机制

复杂系统与复杂性科学 2024年

作者：向博文徐颖徐高峰武汉大学城市设计学院华中科技大学建筑与城市规划学院北京交通大学建筑与艺术学院

为揭示黄河流域绿色技术创新合作格局及其影响因素，利用社会网络分析法与指数随机图模型分析2011-2019年黄河流域绿色技术创新网络的空间演化特征及其机制。研究发现：黄河流域绿色创新网络的规模与合作强度持续上升，但联系紧密度有... 详细信息

为揭示黄河流域绿色技术创新合作格局及其影响因素，利用社会网络分析法与指数随机图模型分析2011-2019年黄河流域绿色技术创新网络的空间演化特征及其机制。研究发现：黄河流域绿色创新网络的规模与合作强度持续上升，但联系紧密度有所下降；黄河流域中上游地区在阶段一（2011-2013年）为西安单核心创新集群，并在阶段二（2017-2019年）分化为青海、宁—陕—豫和甘—内蒙古—晋三个创新集群；下游地区在阶段一分别形成济南、青岛单核心创新集群，并在阶段二整合为山东半岛城市群创新集群；组织与文化邻近有利于城际创新，但也强化了省域和文化的“边界效应”；城市群与流域并未形成“边界效应”，但所形成的政策和流域邻近性未能促进城际合作；地理与技术邻近、城市的经济规模、创新水平以及绿色创新水平对于城际创新合作呈正面影响。

关键词：绿色技术创新网络指数随机图模型(ERGM) 边界效应邻近性黄河流域

面向高质量开行的中欧班列开行方案动态优化方法研究

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铁道科学与工程学报 2024年第1期21卷 70-81页

作者：罗君培王莹胡梦影北京交通大学交通运输学院北京100091

为满足中欧班列高质量发展的目标要求,将运力优先释放给高质量货物,基于分类货物对班列开行质量的贡献程度对中欧班列开行方案的优化方法进行研究。首先,将货物按照货物价值、来源班列运营平台、时效性不同进行分类,并设置货物运输效益... 详细信息

为满足中欧班列高质量发展的目标要求,将运力优先释放给高质量货物,基于分类货物对班列开行质量的贡献程度对中欧班列开行方案的优化方法进行研究。首先,将货物按照货物价值、来源班列运营平台、时效性不同进行分类,并设置货物运输效益系数,计算出包含经济效益及社会效益在内的不同品类货物的综合货物运输效益,用于反映货物运输特性对班列开行质量的影响。其次,根据线路现状选择备选城市作为集结中心,设计出“混合轴辐式”中欧班列开行模式,并加入时间因素构建出时空网络。然后,以货流平衡、班列接续、编组限制、集结中转作业及口岸作业限制等能力为约束条件,建立了以班列开行综合运输效益最优为目标的开行方案优化模型。结合模型特点,进一步设计列生成算法对优化模型进行求解,并利用Gurobi软件对限制主问题和原整数规划问题进行了求解。算例表明,基于“混合轴辐式”网络的“直达+中转”模式,使得运输需求满足率提升了3.56%,优化后的中欧班列开行方案实现了在口岸能力有限的情况下对运营质量较好班列公司的货物以及高价值时间敏感货物进行优先运输,并使其均衡到达口岸以缓解口岸拥堵,顺应中欧班列高质量运输的发展需求。研究可以为中欧班列日常运输计划的制定提供支撑。

关键词：中欧班列时空网络时间成本高质量运输

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氨-生物燃料双燃料发动机的燃烧与排放特性

汽车工程 2024年第4期46卷 626-633,681页

作者：蔡开源王巍赵自庆马骁齐运亮李莉王志清华大学车辆与运载学院北京100084 西安交通大学城市学院机械工程系西安710018

针对双碳目标,应用低碳/零碳燃料是实现内燃机高效清洁燃烧的有效途径。本研究基于一个双燃料柴油机台架开展,缸内直喷燃料分别选用柴油、生物柴油/汽油混合燃料(BG70)和生物柴油/汽油/乙醇混合燃料(BG50E20);氨为进气道喷射,能量替代率... 详细信息

针对双碳目标,应用低碳/零碳燃料是实现内燃机高效清洁燃烧的有效途径。本研究基于一个双燃料柴油机台架开展,缸内直喷燃料分别选用柴油、生物柴油/汽油混合燃料(BG70)和生物柴油/汽油/乙醇混合燃料(BG50E20);氨为进气道喷射,能量替代率为0~28%。试验工况为1200 r/min、0.8 MPa指示平均有效压力(IMEP)。对比分析了不同燃料的一氧化碳(CO)、总碳氢(THC)、氮氧化物(NOx)排放以及颗粒物粒径分布。结果表明:单燃料模式下,BG70和BG50E20的指示热效率高于柴油。BG70的CO排放相比柴油降低30%,但THC和NOx排放在3种燃料中最高。BG70和BG50E20的总颗粒物数量(TPN)排放低于柴油。相比各燃料单燃料模式的燃烧与排放性能,添加氨后的3种燃料的指示热效率降低1%~2%;CO排放增加约1倍;柴油和BG70的NOx排放减少接近50%,BG50E20的NOx排放减少约30%。另外,氨的加入对BG70和BG50E20的TPN有显著影响,当氨能量替代率从0增长至28%时,BG70的TPN排放增加20倍。

关键词：氨生物柴油乙醇燃烧排放

中国土地利用计划管理制度：演进、逻辑与展望

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城市规划学刊 2024年第4期 18-24页

作者：杨凌林坚北京市城市规划设计研究院北京大学城市与环境学院城市与区域规划系自然资源部国土空间规划与开发保护重点实验室北京大学城市规划设计中心

土地利用计划管理是实行用途管制和参与宏观调控的重要抓手，纵观计划管理的三个阶段演变历程，其发展与政府职能转变、社会经济发展密不可分。新一轮改革，国家提出“项目跟着规划走、要素跟着项目走”“增存挂钩”等要求，本质上是计... 详细信息

土地利用计划管理是实行用途管制和参与宏观调控的重要抓手，纵观计划管理的三个阶段演变历程，其发展与政府职能转变、社会经济发展密不可分。新一轮改革，国家提出“项目跟着规划走、要素跟着项目走”“增存挂钩”等要求，本质上是计划管理的运行逻辑由纵向配置一级土地发展权，转向两级联动管理、倒逼二级土地发展权合理配置。基于改革后土地利用计划管理面临挑战，提出加强计划与规划衔接、构建全口径可调节计划管理体系、进一步推进土地要素市场化配置、完善实施效果监督考核等四个方面优化思路。

关键词：土地管理土地利用计划两级土地发展权用途管制

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老年驾驶人认知驾驶能力评价及影响因素研究

华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第9期52卷 142-152页

作者：陈兵硕李洋赵晓华刘小明北京工业大学城市交通学院北京100124 北京警察学院道路交通管理系北京102202

我国老年驾驶人数量持续增长,驾驶人结构的变化给交通安全带来了挑战。相比于其他年龄段驾驶人,老年人生心理功能逐渐衰退,更容易发生交通事故。认知功能与驾驶安全表现显著相关。从注意反应能力、执行处理能力、空间感知能力3项认知功... 详细信息

我国老年驾驶人数量持续增长,驾驶人结构的变化给交通安全带来了挑战。相比于其他年龄段驾驶人,老年人生心理功能逐渐衰退,更容易发生交通事故。认知功能与驾驶安全表现显著相关。从注意反应能力、执行处理能力、空间感知能力3项认知功能领域出发,研究老年人驾驶特征,设计驾驶模拟实验风险事件,获得认知驾驶行为数据,分析青年人、中年人、老年人驾驶行为特征的差异性;采用主客观结合的方法确定指标权重,提出认知驾驶行为指数计算方法;以驾驶人属性和认知功能为自变量,以认知驾驶行为指数为因变量,建立广义线性混合模型,探究不同因素对认知驾驶能力的影响。结果表明年龄、周驾驶频率、自我调节和TMT-B(Trail Making TestB)与认知驾驶行为指数显著相关,MMSE(Mini-Mental State Examination)为边缘显著相关;老年驾驶人的认知驾驶行为指数受个体特质影响较大;相较于老年人,青年人认知驾驶行为指数更差,中年人更好;周驾驶频率低的人比周驾驶频率高的人认知驾驶行为指数更好;自我调节频率为低和中的驾驶人,比频率为高的驾驶人认知驾驶行为指数更好;TMT-B测量认知正常的驾驶人比认知障碍驾驶人的认知驾驶行为指数更好。该研究从交通事故的人因机理角度出发,探究老年驾驶人面对的认知挑战,提出老年人认知驾驶行为指数计算方法并解析影响因素,为简化老年人驾驶适宜性评价程序、制定驾驶安全干预策略提供参考。

关键词：老年驾驶人认知功能驾驶行为安全评价交通管理

考虑货运效益、碳排放和道路交通影响的城市公共物流节点选址分析

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管理评论 2024年第9期036卷 206-218页

作者：王艳霞李伊松吴志国北京交通大学经济管理学院北京联合大学城市轨道交通与物流学院

合理的公共物流节点选址是政府制定有效的城市物流节点空间布局规划，推动城市物流高效有序发展的前提。本文从政府角度出发，综合考虑基于城市公共物流节点位置的平均最短行驶时间、最小运输总成本、货运可达性三个方面的货运效益，货... 详细信息

合理的公共物流节点选址是政府制定有效的城市物流节点空间布局规划，推动城市物流高效有序发展的前提。本文从政府角度出发，综合考虑基于城市公共物流节点位置的平均最短行驶时间、最小运输总成本、货运可达性三个方面的货运效益，货运流动产生的碳排放和对道路交通的影响，提出了一个城市公共物流节点选址分析方法。本文将提出的方法应用于北京市，分析了北京市最佳的城市物流节点空间布局方案。研究发现：(1)北京市公共物流节点选址不宜超过距离城市中心40千米，当前布局方案可能会加重京良桥至六里桥之间的京港澳高速、北二环等部分路段的交通拥堵；(2)提高基于公共物流节点的货运可达性是政府提高城市货运效益，减少城市货运带来的碳排放的有效手段。本文提出的方法可以为政府通过制定合理的物流节点布局规划，实现可持续的城市物流发展提供理论支撑。

关键词：公共物流节点选址规划货运可达性碳排放交通拥堵

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日本综合交通枢纽建设指标研究

华中建筑 2024年第9期42卷 38-42页

作者：曾忠忠李彦泽北京交通大学建筑与城市规划学院

国务院发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》,指出要促进综合客运枢纽站城融合[1],日本在站城融合方面已有较为成熟的经验。该文选取日本JR线乘车人数数量排名前36位的综合交通枢纽,对日本综合交通车站的各项建设指标进行... 详细信息

国务院发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》,指出要促进综合客运枢纽站城融合[1],日本在站城融合方面已有较为成熟的经验。该文选取日本JR线乘车人数数量排名前36位的综合交通枢纽,对日本综合交通车站的各项建设指标进行相关性分析,研究发现车站的乘车层平均建筑面积与占地面积、建筑面积与商业面积、建筑面积与交通面积、商业面积与商业界面长度、候车厅商业面积的相关性较强,以期为综合交通枢纽建设提供新的精细化建筑指标,并提高综合交通枢纽的建设质量和效率。

关键词：日本综合交通车站相关性分析建设指标功能配比

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基于多准则决策方法的避难场所选址模型研究

灾害学 2024年第3期39卷 160-166页

作者：赫磊解子昂王培安同济大学建筑与城市规划学院上海200092 北京大学城市与环境学院北京100871

针对避难场所规划选址中的现实问题与需求,从方法易操作和可实施角度出发,构建了面向城市规划业务流程与工作实践的防灾避难场所选址模型。该模型基于多准则决策方法(MCDM),以避难场所选址的安全性和均好性为主要目标。模型综合考虑了... 详细信息

针对避难场所规划选址中的现实问题与需求,从方法易操作和可实施角度出发,构建了面向城市规划业务流程与工作实践的防灾避难场所选址模型。该模型基于多准则决策方法(MCDM),以避难场所选址的安全性和均好性为主要目标。模型综合考虑了人口密度、建筑质量、交通系统和避难场所设施配置四项选址影响因素,并采用AHP-熵权法确定影响要素权重。以江阴市为实证案例,套用模型经过两轮评估及编码者测试,最终明确了备选避难场所资源的优先建设排序,验证了模型的可行性与实用性。研究提出的影响要素和量化指标易于取得,打分方法便于操作,适用于城市规划阶段的避难场所规划选址与建设时序决策。

关键词：避难场所选址模型多准则决策(MCDM) 城市规划熵权法