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整体网络视角下子公司嵌入的前因研究

管理学报 2024年第7期 970-981页

作者：赵月皎张光磊北京交通大学国家经济安全研究院武汉理工大学管理学院

基于社会网络理论中的整体网络视角，将每个企业集团视为一个整体网络，分析集团网络外部因素、内部因素和不同层面的网络结构要素对子公司嵌入的影响。以具有多个上市子公司的企业集团为样本进行实证检验，研究结果发现：子公司在本地... 详细信息

基于社会网络理论中的整体网络视角，将每个企业集团视为一个整体网络，分析集团网络外部因素、内部因素和不同层面的网络结构要素对子公司嵌入的影响。以具有多个上市子公司的企业集团为样本进行实证检验，研究结果发现：子公司在本地市场的嵌入与在集团网络中的嵌入负相关，在行业中的地位与子公司嵌入正相关；子公司相较于其他成员的盈利能力越强，在集团网络中的嵌入程度越深；企业集团的集权管理、集团规模和低行业重叠程度增加了子公司嵌入。

关键词：子公司嵌入企业集团网络嵌入前因整体网络

基于对称控制的三相并网变流器单输入单输出阻抗建模与分析

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电工技术学报 2024年第6期39卷 1777-1791页

作者：王震程鹏贾利民华北电力大学国家能源交通融合发展研究院北京102206 轨道交通控制与安全国家重点实验室(北京交通大学) 北京100044

三相并网变流器的不对称控制结构会导致频率耦合效应,降低其接入弱电网的稳定裕度,增加了阻抗分析的复杂度。首先,该文提出一种三相并网变流器的对称控制策略,以消除由锁相环和直流电压环引起的频率耦合效应。该控制策略通过在控制环路... 详细信息

三相并网变流器的不对称控制结构会导致频率耦合效应,降低其接入弱电网的稳定裕度,增加了阻抗分析的复杂度。首先,该文提出一种三相并网变流器的对称控制策略,以消除由锁相环和直流电压环引起的频率耦合效应。该控制策略通过在控制环路中引入直流电压环q轴补偿,以形成对称的直流电压闭环结构,同时引入对称锁相环,消除传统锁相环的非对称动态特性。因此,三相并网变流器可建模为单输入单输出的阻抗复矢量形式,进而可采用标准奈奎斯特准则进行阻抗稳定性分析,能够直观地说明控制器对系统阻抗特性的主导作用。然后,对并网变流器的阻抗特性进行分析,得出弱电网中对称锁相环的带宽对系统稳定性有着至关重要的影响,并且,不同运行工况也会改变并网变流器的阻抗特性,进而影响系统的稳定性。最后,仿真和实验结果验证了所提控制策略对频率耦合效应抑制的有效性以及阻抗特性分析的准确性。

关键词：三相并网变流器频率耦合对称控制弱电网稳定性分析

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列车控制系统的抗拒绝服务攻击弹性控制策略

控制理论与应用 2024年第2期41卷 311-320页

作者：高兵步兵北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044

当遭受拒绝服务(DoS)攻击时,分布式列车控制系统的弹性控制问题受到广泛关注.本文提出了一种基于分布式领导车状态观测器和障碍李雅普诺夫函数的弹性控制策略,不仅可以避免列车碰撞,同时实现了编队控制的目标.首先,给出了一种分布式的... 详细信息

当遭受拒绝服务(DoS)攻击时,分布式列车控制系统的弹性控制问题受到广泛关注.本文提出了一种基于分布式领导车状态观测器和障碍李雅普诺夫函数的弹性控制策略,不仅可以避免列车碰撞,同时实现了编队控制的目标.首先,给出了一种分布式的领导车状态观测器设计方法,用于实时估计领导车的状态.理论分析表明,在DoS攻击满足一定约束的条件下,该状态观测器的估计误差具有指数稳定特性.在此基础上,通过将列车碰撞避免问题转化为状态受限问题,提出一种基于障碍李雅普诺夫函数的状态受限控制律,解决了DoS攻击下确保碰撞避免的车队控制问题.最后,数值仿真证实了本文方法的有效性.

关键词：拒绝服务弹性控制状态估计障碍李雅普诺夫函数列车运行控制碰撞避免

面向高比例新能源接入的电氢耦合系统设想及分析

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电力自动化设备 2024年第4期44卷 1-8页

作者：羡一鸣安之刘斯伟戚庆茹夏明超陈奇芳北京交通大学电气工程学院北京100044 国网经济技术研究院有限公司北京102209

高比例新能源接入电力系统,其高随机性与波动性将造成系统“源-荷”结构失衡,且高比例电力电子化将导致传统电力系统以同步发电机和机电动态特性为基础的技术特性发生深刻变化。为此,提出了一种采用“送端绿电离网外送-受端离网制氢-氢... 详细信息

高比例新能源接入电力系统,其高随机性与波动性将造成系统“源-荷”结构失衡,且高比例电力电子化将导致传统电力系统以同步发电机和机电动态特性为基础的技术特性发生深刻变化。为此,提出了一种采用“送端绿电离网外送-受端离网制氢-氢燃气并网发电”模式的电氢耦合系统,即在送端将新能源电力汇集接入至与交流电网无电气联系的直流输电网络中,在受端满足电解水制氢直流负荷并通过氢燃气发电方式支撑交流电网,从而将大量新能源消纳和新增“西电东送”需求与送端/受端交流电网解耦。所提电氢耦合系统不仅能改善系统电力电量平衡,促进高比例新能源消纳,还能够保障电力系统的安全可靠运行,可为我国高比例新能源电力系统的演进方向提供参考。

关键词：高比例新能源电氢耦合系统直流电网电解水制氢储氢

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基于AWAHP的调度员疲劳致因研究

中国安全科学学报 2024年第4期34卷 42-49页

作者：陈亮郑伟北京交通大学电子信息工程学院北京100044 北京交通大学国家轨道交通安全评估研究中心北京100044 北京交通大学轨道交通安全协同创新中心北京100044

为进一步保障铁路运营安全,调研分析铁路列车调度员疲劳因素,首先,针对铁路调度员工作内容的特点,在查阅相关文献、咨询调度专家、人因工程专家的基础上,建立列车调度员疲劳致因评价指标体系,该指标体系包括工作内容、轮岗安排、人员素... 详细信息

为进一步保障铁路运营安全,调研分析铁路列车调度员疲劳因素,首先,针对铁路调度员工作内容的特点,在查阅相关文献、咨询调度专家、人因工程专家的基础上,建立列车调度员疲劳致因评价指标体系,该指标体系包括工作内容、轮岗安排、人员素质、外界因素4个一级指标和18个二级指标;其次,采用自适应加权的层次分析法(AWAHP)计算不同专家自身评价的权重,并求得最终指标的加权权重;最后,以某铁路局调度中心为例,运用AWAHP综合评价调度员疲劳致因指标的权重。结果表明:应急突发处置、作业时间段、持续作业时间、线路繁忙程度、工作复杂程度是影响调度员疲劳的显著因素,有效识别铁路列车调度员疲劳的关键因素,并针对关键因素进行分析与对策建议。

关键词：自适应加权层次分析法(AWAHP) 铁路列车调度员疲劳致因评价指标体系综合评价

基于传染病和网络流模型分析APT攻击对列车控制系统的影响

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铁道学报 2024年第4期46卷 119-129页

作者：赵骏逸唐涛步兵李其昌王晓轩北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京100081

高级可持续威胁(APT)是目前工业控制系统面临的主要威胁之一。APT攻击利用计算机设备漏洞入侵列车控制网络,感染并且扩散到网络中的其他设备,影响系统正常运行,因此评价APT攻击对列车控制系统的影响非常必要。提出一种基于传染病模型和... 详细信息

高级可持续威胁(APT)是目前工业控制系统面临的主要威胁之一。APT攻击利用计算机设备漏洞入侵列车控制网络,感染并且扩散到网络中的其他设备,影响系统正常运行,因此评价APT攻击对列车控制系统的影响非常必要。提出一种基于传染病模型和网络流理论结合的APT攻击影响分析方法。首先,分析在APT攻击的不同阶段设备节点状态之间的转化规则,结合传染病理论建立APT攻击传播模型,研究攻击过程中的节点状态变化趋势;其次,把设备节点的状态变化融入网络流模型中,研究APT攻击过程中设备节点状态变化对列车控制网络中列车移动授权信息流的影响;最后,结合列车控制系统的信息物理耦合关系,分析APT攻击对列控系统整体性能的影响。仿真实验展现了APT攻击过程中节点状态变化的趋势,验证该方法在分析APT病毒软件在列车控制网络中的传播过程对列车控制系统整体性能影响的有效性,为管理者制定防御方案提供依据,提升列车控制系统信息安全水平。

关键词：高级可持续威胁网络流理论传染病模型列车控制系统攻击影响分析

基于OpenStack的高可用城轨云平台:设计、实现与可用性分析

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铁道学报 2024年第2期46卷 94-104页

作者：朱力李子恒唐涛王悉北京交通大学轨道交通信号控制与安全国家重点实验室北京100044

轨道交通系统对于可靠性具有特殊要求,构建高可用轨道交通私有云计算平台,已成为城轨交通的热门研究领域。设计并实现高可用云管系统与高可用云上虚拟机,能有力推动更多的轨道交通业务向云平台迁移,提升资源利用率。首先,介绍轨道交通... 详细信息

轨道交通系统对于可靠性具有特殊要求,构建高可用轨道交通私有云计算平台,已成为城轨交通的热门研究领域。设计并实现高可用云管系统与高可用云上虚拟机,能有力推动更多的轨道交通业务向云平台迁移,提升资源利用率。首先,介绍轨道交通的云计算建设概况及云平台容错方法;其次,详细描述利用开源OpenStack技术,实现高可用云管平台与高可用虚拟机的方法,利用故障树工具分析云管系统与虚机的失效模式之后,用马尔科夫过程对云管系统与虚机的可靠性进行建模分析;最后,利用设计的高可用云平台,部署完整的基于通信的列车控制系统中的地面业务,并对虚拟机两项可用性的关键指标进行测试,根据测试结果,获得模型的参数,进而计算得到整个私有云计算平台的可用性指标。本研究将为城市轨道交通的高可用云计算平台建设提供有力的理论基础与实践经验。

关键词：城市轨道交通云计算 OpenStack 虚拟机高可用可靠性

铁路集装箱客运化班列停站方案与运行图协同优化研究

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铁道科学与工程学报 2024年第1期21卷 82-93页

作者：韩涛魏玉光王怀相夏阳罗莹北京交通大学交通运输学院北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所北京100081

铁路集装箱客运化系统对于改善我国铁路集装箱运输效率和提升铁路在高附加值货物运输市场的竞争力具有重要意义。在客运化系统中,集装箱班列的停站方案与运行图是班列运输组织计划的核心内容,前者确定各班列的停站模式,后者确定班列在... 详细信息

铁路集装箱客运化系统对于改善我国铁路集装箱运输效率和提升铁路在高附加值货物运输市场的竞争力具有重要意义。在客运化系统中,集装箱班列的停站方案与运行图是班列运输组织计划的核心内容,前者确定各班列的停站模式,后者确定班列在各车站的出发与到达时间,二者之间相互影响,共同决定服务质量。因此,为提升运输组织计划编制效率,有必要在基于铁路通道的运营环境下,研究考虑不同运行区段的集装箱客运化班列停站方案与运行图协同优化问题。在满足箱流需求与符合列车运力的前提下,考虑具体的集装箱至列车的分配,将列车停站方案约束嵌入到列车运行图编制过程中,一方面使得停站方案与箱流分配方案相协调,另一方面保证列车在站停留时间能满足集装箱装卸作业的要求。以总列车停站时间最小为目标,综合考虑货物运到期限、车站到发线资源的分配、列车追踪间隔时间以及列车停站时间等约束,构建混合整数线性规划模型,并借助优化求解器CPLEX对模型进行求解。以实际中欧班列通道为案例进行实证分析,验证提出方法的有效性。实验结果表明,客运化系统能够充分发挥网络运输的优势,在仅牺牲部分列车能力利用率的前提下,具有列车开行频率高、运输集装箱数量多以及运到期限短的优点。

关键词：铁路集装箱运输客运化模式列车停站方案列车运行图中欧班列

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全方位夯实粮食安全根基

新安全 2024年第1期 23-26页

作者：唐赛李孟刚哈尔滨工业大学人文社科学部粮食安全研究智库北京交通大学国家经济安全研究院北京产业安全与发展研究基地

习近平总书记强调：“东北地区是我国重要的工业和农业基地，维护国家国防安全、粮食安全、生态安全、能源安全、产业安全的战略地位十分重要，关乎国家发展大局。”国防安全、粮食安全、生态安全、能源安全、产业安全，这“五大安全”...

习近平总书记强调：“东北地区是我国重要的工业和农业基地，维护国家国防安全、粮食安全、生态安全、能源安全、产业安全的战略地位十分重要，关乎国家发展大局。”国防安全、粮食安全、生态安全、能源安全、产业安全，这“五大安全”都是“国之大者”，应予以高度重视。“强国必先强农，农强方能国强”。农业强国是社会主义现代化强国的根基，对实现中华民族伟大复兴意义重大。党的二十大报告提出要加快建设农业强国，扎实推动乡村产业、人才、文化、生态、

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