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氢化物发生-火焰原子吸收光谱法测定镁及镁合金中的砷

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分析试验室 2024年

作者：张闯陈雄飞胡璇张芳刘英国标(北京)检验认证有限公司

建立了一种氢化物发生-火焰原子吸收光谱法测定镁合金中质量分数为0.0010%～0.050%的砷含量的方法。样品经硫脲-抗坏血酸还原，通过氢化物发生器将溶液中的三价砷转化为气态砷化氢，由载气送入石英管进行原子化，火焰原子吸收光谱仪测... 详细信息

建立了一种氢化物发生-火焰原子吸收光谱法测定镁合金中质量分数为0.0010%～0.050%的砷含量的方法。样品经硫脲-抗坏血酸还原，通过氢化物发生器将溶液中的三价砷转化为气态砷化氢，由载气送入石英管进行原子化，火焰原子吸收光谱仪测定。对实验条件进行了优化，考察了共存元素的干扰，对4个不同砷含量水平的镁合金样品进行精密度和正确度实验。结果表明，本方法的特征浓度为0.86 ng/mL，样品测定结果的相对标准偏差（RSD）为0.89%～1.5%，加标回收率为97.5%～102.0%。

关键词：氢化物发生-火焰原子吸收光谱法镁合金砷

基于分段线性均值修正的风电叶片疲劳寿命计算方法

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复合材料科学与工程 2024年第08期 62-69页

作者：谢利来胡聪良董敏杨晓辉刘鹏辉北京鉴衡认证中心株洲时代新材料科技股份有限公司风电产品事业部

随着风电机组的大型化，疲劳强度设计成为大型风电叶片设计中的最为关键因素之一。目前风电叶片疲劳寿命的计算方法主要采用传统的简化算法，该方法存在诸多的简化与假设，并不能很好地预测风电叶片实际的疲劳损伤，所以需要一种更为合... 详细信息

随着风电机组的大型化，疲劳强度设计成为大型风电叶片设计中的最为关键因素之一。目前风电叶片疲劳寿命的计算方法主要采用传统的简化算法，该方法存在诸多的简化与假设，并不能很好地预测风电叶片实际的疲劳损伤，所以需要一种更为合理的疲劳寿命计算方式。本文根据IEC 61400-5中提出的分段线性均值修正的方法，基于Goodman线性均值修正理论，结合多条已知的疲劳S-N曲线，提出了一种适合大型风电叶片疲劳寿命的计算方法。以目前应用较为广泛的玻纤拉挤板作为分析对象，对比分析了线性均值修正与分段线性均值修正两种方法的差异，最后通过对风电叶片实际疲劳试验损伤的分析以及大型风电叶片主梁疲劳强度的分析，得出如下结论：(1)玻纤拉挤板的疲劳性能并不是线性变化，基于单一S-N曲线的线性预测结果与测试结果存在较大误差，玻纤拉挤板更适合采用基于多条S-N曲线的分段线性CLD模型来描述其疲劳性能的变化，且分段线性均值修正疲劳寿命计算方法能更好地预测试验叶片实际疲劳损伤；(2)叶片设计中更应该关注PS侧主梁的疲劳强度，建议采用基于多条疲劳S-N曲线的分段线性均值修正疲劳寿命计算方法对大型风电叶片的疲劳强度进行计算，提高叶片疲劳设计的可靠性。

关键词：风电叶片疲劳寿命均值修正玻纤拉挤板分段线性复合材料

电动自行车安装车载充电器的架构设计思路探讨

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中国自行车 2024年第3期 112-115页

作者：李伟权韩潇曾彦凯华思昊浙江方圆检测集团股份有限公司杭州310020 北京中轻联认证中心有限公司北京100028

此文深入探讨了如何为电动自行车设计一个安全可靠的车载充电器架构。此文的目标是确保该充电器在应对漏电、触电、防火和阻燃等关键安全问题时,能够达到高标准。为此,文章提出了一系列创新的改进方案。首先,采用市电输入端的三芯线设计... 详细信息

此文深入探讨了如何为电动自行车设计一个安全可靠的车载充电器架构。此文的目标是确保该充电器在应对漏电、触电、防火和阻燃等关键安全问题时,能够达到高标准。为此,文章提出了一系列创新的改进方案。首先,采用市电输入端的三芯线设计,这一方案能有效稳定供电;接着,强调双重绝缘技术的重要性,确保充电器与任何导电物件的有效隔离,从而降低触电的风险。此外,通过全灌胶处理增强了充电器的防水性能,使其能在各种环境条件下稳定运行。在安装方面,设计具备高级防水功能的安装盒,为其配置了导流孔和散热空间,以确保空气流通并为散热创造条件。同时,为了增强充电器的稳固性,为其配备了安装脚,并使用异形螺钉将其与安装盒和整车紧密连接。为了进一步提升安全性,此文还建议将充电器安装在车身后部或前部的合适位置。此外,建议引入充电断电功能,以便在必要时自动切断电源,从而进一步保障用户的安全。通过这些创新设计和改进方案,期望能为电动自行车的车载充电器提供一种安全、可靠且智能化的解决方案。

关键词：电动自行车车载充电器安全漏电触电防火阻燃防篡改

优化红外热像法快速准确测定工业纯钛疲劳极限

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稀有金属 2024年第4期48卷 602-608页

作者：曹东东李璞吴磊纪红史冰绡马通达有研工程技术研究院有限公司北京101407 中国有研科技集团有限公司国家有色金属及电子材料分析测试中心北京100088 国标(北京)检验认证有限公司北京101407 北京有色金属研究总院北京100088

采用红外热像法实时监测疲劳实验过程中工业纯钛TA1试样表面的温度变化,运用固有耗散理论对热像数据进行分析。提出以弹性极限作为热像数据分界限进行Luong法线性拟合的新方法,在唯一测定温升拐点的基础上快速准确预测了疲劳极限。力学... 详细信息

采用红外热像法实时监测疲劳实验过程中工业纯钛TA1试样表面的温度变化,运用固有耗散理论对热像数据进行分析。提出以弹性极限作为热像数据分界限进行Luong法线性拟合的新方法,在唯一测定温升拐点的基础上快速准确预测了疲劳极限。力学拉伸实验测定试样弹性极限为313 MPa,以此为数据分界限进行线性拟合获得的疲劳极限结果为323 MPa,与传统升降法(309 MPa)相对偏差仅为4.5%。通过定位跟踪方法观察了疲劳循环应力加载过程中微观组织演化,发现经300 MPa及以下应力加载后,试样表面呈单一α相组织特征,晶粒形态、尺寸、分布未见明显变化;经350 MPa应力加载后,个别晶粒内可见少量滑移带,滑移带长直且相互平行。试样在循环加载应力达到疲劳极限时微观组织结构从可逆滞弹性形变转变为永久塑性形变,由此导致固有耗散由滞弹性机制转变为塑性机制,在试样表面温度变化上表现为温升拐点的出现。

关键词：钛合金红外热像法疲劳极限快速测定方法

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轨道车辆制动副摩擦自激对车轮磨耗的影响

铁道科学与工程学报 2024年第1期21卷 48-57页

作者：宋瑞张宇航周劲松张忠凯孙丽霞沈钢同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 中铁检验认证中心有限公司北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心北京100081 高速铁路与城轨交通系统技术国家工程研究中心轮轨关系实验室北京100081

轮轨周期性磨耗会加剧轮轨动态相互作用,造成车辆系统关键部件发生疲劳断裂,引起车体的异常振动,对乘坐舒适性和运行安全性有较大影响,然而先前研究很少将制动副振动与车轮磨损进行联系。为研究车轮周期性磨耗的原因,通过考虑制动单元... 详细信息

轮轨周期性磨耗会加剧轮轨动态相互作用,造成车辆系统关键部件发生疲劳断裂,引起车体的异常振动,对乘坐舒适性和运行安全性有较大影响,然而先前研究很少将制动副振动与车轮磨损进行联系。为研究车轮周期性磨耗的原因,通过考虑制动单元的自激振荡对车轮磨损的影响,建立考虑轮轨附着的列车制动系统扭转模型。利用数值方法对制动系统的振动状态进行求解,通过一些非线性理论的相关图谱(系统运动的分岔图、相图、庞加莱截面图、频谱图和时域图等),深入探究制动工况下系统的振动情况,得到制动单元内部因摩擦因数的负斜率特性引起的自激振荡对车轮磨损的影响。研究结果表明:制动系统因摩擦自激产生的不稳定运动仅在车速较低时发生,随着制动速度的降低,当车速低于12.88 km/h时,制动系统会从稳定区间进入振荡区间进而引发制动系统颤振。与此同时,制动系统的颤振会引起车轮蠕滑率的波动,进而影响轮轨间的切向力与轮轨磨损。当制动速度处于振荡区间时,车轮会出现不均匀磨损;当制动速度靠近振荡区间的临界值时,车轮磨损近似均匀;当制动速度处于稳定区间时,车轮纵向蠕滑力近似无波动,车轮不再因制动副的自激振荡产生异常磨损。最后探究了制动压力对系统运动稳定性与轮轨磨耗的影响,发现大制动压力下系统振幅增大,磨损更为明显。探究制动系统对车辆周期性磨耗的影响,可为车轮周期性磨耗机理的研究和控制措施的选用提供参考。

关键词：列车车轮制动单元自激振荡不均匀磨耗制动压力

《建筑行业装配式建筑企业质量管理体系系要求》核心内容解析和应用介绍

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中国认证认可 2024年第5期 39-41,63页

作者：丁彦飞高春风中国中铁电气化局集团有限公司北京中建协认证中心有限公司

行业标准《建筑行业装配式建筑企业质量管理体系要求》RB/T139-2023(以下简称《标准》)于2023年10月16日发布并与2023年12月1日起正式实施。装配式建筑企业质量管理体系标准研究属于新质生产力范畴,是实现建设“好房子”目标和提升企业... 详细信息

行业标准《建筑行业装配式建筑企业质量管理体系要求》RB/T139-2023(以下简称《标准》)于2023年10月16日发布并与2023年12月1日起正式实施。装配式建筑企业质量管理体系标准研究属于新质生产力范畴,是实现建设“好房子”目标和提升企业管理水平的有效途径。本文介绍和分析了《标准》的核心内容,并提出《标准》应用的思路和方法。

关键词：装配式建筑质量管理体系标准行业标准建筑行业企业质量管理体系《标准》企业管理水平内容解析

Cu,Fe和SiO_(2)粉末对轮轨间摩擦性能影响试验

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中国铁道科学 2024年第3期45卷 107-116页

作者：宋瑞孙丽霞张忠凯徐力吴毅沈钢同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 中铁检验认证中心有限公司北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心北京100081 高速铁路与城轨交通系统技术国家工程研究中心轮轨关系实验室北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081

为寻找可替代硬质氧化物颗粒且能增加摩擦系数,并能减少对轮轨表面损伤的增黏材料,利用销盘摩擦试验机,在试验压力为0.5 MPa、转速为100,200,350,500 r·min^(-1)条件下,采用向轮轨摩擦表面添加粉末并观测摩擦表面形貌的方法,比较测试Cu... 详细信息

为寻找可替代硬质氧化物颗粒且能增加摩擦系数,并能减少对轮轨表面损伤的增黏材料,利用销盘摩擦试验机,在试验压力为0.5 MPa、转速为100,200,350,500 r·min^(-1)条件下,采用向轮轨摩擦表面添加粉末并观测摩擦表面形貌的方法,比较测试Cu,Fe与SiO_(2)粉末对摩擦系数、磨损量及表面硬度影响的差异性。结果表明:Cu,Fe粉末增加轮轨间摩擦系数的作用大于硬质SiO_(2)粉末,在摩擦表面添加Cu粉后摩擦系数增加0.2~0.3,添加Fe粉后增加0.1~0.2,添加SiO_(2)粉后在转速低于200 r·min^(-1)条件下增幅低于0.1,但在转速高于200 r·min^(-1)条件下并没有增加;低转速条件下SiO_(2)和Fe粉末使磨损量增加40%以上,而在转速大于200 r·min^(-1)时Cu粉末使磨损量降低50%,原因在于高硬度粒子加剧了对摩擦表面的犁削程度,导致磨损量成倍增加,而Cu粉末在剪切力的作用下易发生大塑性变形,从而黏附在摩擦表面,起到增大摩擦力和减小磨损量的作用;低速条件下Fe粉末和SiO_(2)粉末硬度高,与摩擦表面形成咬合作用,导致摩擦系数增加,而在转速提高时Fe和SiO_(2)粉末被粉碎细化,微细颗粒具有滚动效应,弱化了摩擦表面间的剪切力,难以起到增加摩擦系数的作用。

关键词：轮轨关系轮轨摩擦粉末颗粒磨损增黏摩擦系数

数字孪生技术对工程高质量建设的实证研究--以BIM技术应用为例

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质量与认证 2024年第2期 42-45页

作者：王海山何其飞张铭北京中建协认证中心有限公司中国建筑东北设计研究院有限公司

随着信息技术的快速发展,数字孪生技术已经成为工程建设领域提高设计质量、施工效率和建筑管理水平的重要工具。本文以建筑信息模型(BIM)技术为例,探讨了数字孪生技术在工程建设中的应用及其对工程质量的影响。通过对BIM技术在实际工程... 详细信息

随着信息技术的快速发展,数字孪生技术已经成为工程建设领域提高设计质量、施工效率和建筑管理水平的重要工具。本文以建筑信息模型(BIM)技术为例,探讨了数字孪生技术在工程建设中的应用及其对工程质量的影响。通过对BIM技术在实际工程项目中的应用进行案例分析,验证了数字孪生技术在提高工程质量方面的实际效果,并对数字孪生技术的未来发展趋势和应用前景进行了展望。

关键词：数字孪生技术 BIM技术工程建设质量控制

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建筑工程数字孪生产品认证方法探讨

质量与认证 2024年第2期 46-48页

作者：王丽何其飞贺晓玲北京中建协认证中心有限公司中关村铁工铁路建筑信息模型联盟

数字孪生是建筑行业发展的必然趋势,随着数字产品的广泛应用,认证认可行业在数字产品领域存在较大空白,为了确保数字孪生产品的规范性,标准和规范需要进一步得到发展和应用。本文梳理了目前已有的数字孪生产品认证方法,并提出了建筑工... 详细信息

数字孪生是建筑行业发展的必然趋势,随着数字产品的广泛应用,认证认可行业在数字产品领域存在较大空白,为了确保数字孪生产品的规范性,标准和规范需要进一步得到发展和应用。本文梳理了目前已有的数字孪生产品认证方法,并提出了建筑工程行业数字孪生产品认证的具体开展途径,以实现数字孪生产品标准化。

关键词：建筑工程数字孪生产品认证 BIM