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某车型后拖钩结构设计优化

装备维修技术 2024年第3期 101-104页

作者：黄维安徽江淮汽车股份有限公司技术中心

由于法规增加关于轻型汽车牵引装置标准，某量产车型后拖钩结构参考Hypermesh有限元分析中残余位移和塑形应变比初步判断拖钩强度不符合法规要求。为此，依据分析结果对现有后拖钩结构进行补强设计，确定优化方案；然后按照优化方案制... 详细信息

由于法规增加关于轻型汽车牵引装置标准，某量产车型后拖钩结构参考Hypermesh有限元分析中残余位移和塑形应变比初步判断拖钩强度不符合法规要求。为此，依据分析结果对现有后拖钩结构进行补强设计，确定优化方案；然后按照优化方案制作样件装车，进行拉力试验验证，试验结果满足法规要求；最终确定优化方案。

关键词：后拖钩 CAE分析拉力实验结构设计

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航天领域3D打印材料及工艺技术研究现状

粉末冶金工业 2024年第2期34卷 116-126页

作者：李晶闫峰王锦党晓明王宇晴何凯金堆城钼业股份有限公司技术中心陕西西安710077 航天推进技术研究院陕西西安710100

概述了3D打印技术在航天领域的研究现状,介绍了3D打印技术加工出的结构复杂、拓扑优化的几何形状零部件的特点。重点阐述了国内外应用于航天领域的3D打印制备技术的发展,包括金属基材料,定向能量沉积成形(DED)和粉末床熔融成形(PBF)等... 详细信息

概述了3D打印技术在航天领域的研究现状,介绍了3D打印技术加工出的结构复杂、拓扑优化的几何形状零部件的特点。重点阐述了国内外应用于航天领域的3D打印制备技术的发展,包括金属基材料,定向能量沉积成形(DED)和粉末床熔融成形(PBF)等工艺和后处理技术,以及制造的航空航天零部件。总结了3D打印技术在航天领域应用的优势和不足,提出了技术改进和研究方向。

关键词：增材制造航天领域材料粉末床熔融成形定向能量沉积技术

钙处理对DZ2高速铁路车轴钢中夹杂物的影响

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钢铁 2024年第7期59卷 66-74页

作者：鲍道华成国光张锦文王之香李伟李尧张涛北京科技大学绿色低碳钢铁冶金全国重点实验室北京100083 山西太钢不锈钢股份有限公司技术中心山西太原030003

采用钙处理来改善铝脱氧DZ2高速铁路车轴钢在连铸过程中的可浇性。为此,向钢中添加不同含量的钙,并利用扫描电镜(SEM)和能谱分析仪(EDS)观察和统计冶炼过程和连铸坯中夹杂物的形貌、类型和尺寸,通过这些观察和统计结果研究钢中夹杂物的... 详细信息

采用钙处理来改善铝脱氧DZ2高速铁路车轴钢在连铸过程中的可浇性。为此,向钢中添加不同含量的钙,并利用扫描电镜(SEM)和能谱分析仪(EDS)观察和统计冶炼过程和连铸坯中夹杂物的形貌、类型和尺寸,通过这些观察和统计结果研究钢中夹杂物的演变规律以及钙含量对夹杂物的影响。研究表明,低喂钙量钢A和高喂钙量钢B的冶炼过程中夹杂物的演变规律大致相同。从LF结束到中间包这一阶段中,夹杂物由低CaO含量的Al_(2)O_(3)-CaO-MgO类夹杂物逐渐转变为高CaO含量的CaO-Al_(2)O_(3)-MgO类夹杂物,但是在钢B的中间包中还存在较多的CaO类夹杂物。在钢A的连铸坯中,夹杂物主要为在钢液降温和凝固过程中形成的小尺寸、低CaO含量的Al_(2)O_(3)-CaO-MgO类夹杂物,只存在少量来源于精炼过程中的大尺寸(>10μm)、高CaO含量的CaO-Al_(2)O_(3)-MgO类夹杂物。而在钢B的连铸坯中,夹杂物主要为钙处理后形成的CaO类夹杂物,且这些夹杂物的尺寸较大。在钢A和钢B中,夹杂物的类型和尺寸存在差异的原因与钢中钙含量有关。只有合理的钙含量才能将钢中的Al_(2)O_(3)类夹杂物改质为纯液态夹杂物,过高的钙含量会导致CaO和CaS类固态夹杂物的出现。FactSage热力学软件的计算结果表明,在DZ2车轴钢中,钙处理时钢中的最佳钙质量分数为0.0005%~0.0018%。需要谨慎地进行钙处理来确保钢液的可浇性,同时也需要优化冶金工艺来去除钙处理后以及在其他精炼阶段形成的大尺寸液态CaO-Al_(2)O_(3)-MgO类夹杂物。

关键词： DZ2车轴钢钙处理夹杂物精炼连铸坯

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硫化锰复合夹杂物对车轮钢疲劳性能的改善

炼钢 2024年

作者：郭俊波沈昶陆强马鞍山钢铁股份有限公司技术中心轨道交通关键零部件安徽省技术创新中心

开展了含Al2O3夹杂和Mn S包裹Al2O3夹杂形成的MnS复合夹杂车轮钢疲劳性能的对比试验，研究了两种夹杂物对车轮钢疲劳性能的影响。此后，基于数值计算从材料内部相变残余拉应力和外力应力集中两个角度阐述了夹杂物对疲劳的影响机理。研... 详细信息

开展了含Al2O3夹杂和Mn S包裹Al2O3夹杂形成的MnS复合夹杂车轮钢疲劳性能的对比试验，研究了两种夹杂物对车轮钢疲劳性能的影响。此后，基于数值计算从材料内部相变残余拉应力和外力应力集中两个角度阐述了夹杂物对疲劳的影响机理。研究发现，MnS复合夹杂物降低了夹杂物与基体间的相变残余拉应力和外力应力集中，提高了夹杂物与基体间的变形协调能力，从而提高了疲劳裂纹萌生寿命。减小夹杂物尺寸会缓解其外力应力集中，相比于MnS复合夹杂，Al2O3夹杂物的直径变化更显著地影响其周围径向应力的分布。在夹杂物尺寸相近的情况下，含MnS复合夹杂物试样的疲劳寿命高于含Al2O3夹杂试样。

关键词：车轮钢夹杂物疲劳性能应力集中残余应力

稀土合金化高碳耐磨钢连续冷却转变曲线的建立及组织转变

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包钢科技 2024年第2期50卷 22-27页

作者：王权刘朋成朱辉魏文强高思远内蒙古中天宏远稀土新材料股份公司内蒙古包头014010 内蒙古包钢钢联股份有限公司技术中心内蒙古包头014010

采用金相显微镜、场发射扫描电镜和淬火膨胀仪研究稀土合金化高碳耐磨钢不同冷却速度条件下的转变组织、相变临界点和不同冷却速度下过冷奥氏体的连续冷却转变曲线(CCT曲线)。结果表明:相变临界点为Ac_(1)为742.6℃,Ac_(3)为816.5℃,Ms... 详细信息

采用金相显微镜、场发射扫描电镜和淬火膨胀仪研究稀土合金化高碳耐磨钢不同冷却速度条件下的转变组织、相变临界点和不同冷却速度下过冷奥氏体的连续冷却转变曲线(CCT曲线)。结果表明:相变临界点为Ac_(1)为742.6℃,Ac_(3)为816.5℃,Ms为307.0℃。当冷却速度小于0.4℃/s时,显微组织为少量铁素体+珠光体;当冷却速度为0.4℃/s时,显微组织为单相伪共析珠光体;当冷却速度大于0.5℃/s时,显微组织逐渐向马氏体转变;冷却速度高于4℃/s时,钢中仅有马氏体+残余奥氏体组织。

关键词：稀土合金化高碳耐磨钢 CCT曲线组织转变

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海上兆瓦级风电机组风轮吊具研究

重型机械 2024年第3期 76-82页

作者：王岳峰太原重工股份有限公司技术中心山西太原030024

风轮吊具是风电机组吊装风轮的重要装置,由于风轮吊具连接面受限于轮毂结构,通常风轮吊具连接螺栓安全系数在交变载荷的吊装工况下较难满足设计要求,需优化吊具结构和增大吊具连接螺栓安全系数。以某兆瓦级风电机组风轮吊具为例,通过三... 详细信息

风轮吊具是风电机组吊装风轮的重要装置,由于风轮吊具连接面受限于轮毂结构,通常风轮吊具连接螺栓安全系数在交变载荷的吊装工况下较难满足设计要求,需优化吊具结构和增大吊具连接螺栓安全系数。以某兆瓦级风电机组风轮吊具为例,通过三维软件对吊具进行参数化建模,利用有限元法对风轮吊具抬吊和对接工况进行数值分析。提出了基于梁体的吊具连接螺栓计算方法,通过研究吊具主板厚度、筋板位置、螺栓规格和螺栓拉伸力参数,计算风轮吊具和螺栓强度,并对吊具结构进行对比优化。结果显示:风轮吊具在对接工况下的吊具等效应力约为抬吊工况的1.2倍,而吊具变形则为抬吊工况的一半。各试验工况,风轮吊具的最大等效应力和最大变形均出现在吊具吊耳孔连接处。各试验条件,吊具连接螺栓等效应力波动较大。经优化,螺栓最大等效应力减少了20%。结果表明:对于相同吊装工况,风轮吊具的等效应力和变形波动较小。仅计算吊具等效应力和变形时,可忽略连接螺栓对吊具等效应力的影响。采用上筋板、增大主板厚度和螺栓规格、适当增大轮毂小端侧螺栓拉伸力的方式能一定程度上降低吊具螺栓等效应力。经现场实际验证,优化结果可行,对后续机组的吊具设计优化提供了借鉴和参考。

关键词：风电机组风轮有限元分析强度分析

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滑差率对动车组车轮钢滚动接触疲劳性能的影响研究

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摩擦学学报 2024年

作者：李俊曾东方鲁连涛宫彦华陈希邹朗西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室马鞍山钢铁股份有限公司技术中心

车轮滚动接触疲劳是影响列车运行安全和使用寿命的重要因素，轮轨间滑差率会对滚动接触疲劳损伤产生显著影响，为了分析滑差率对动车组车轮钢滚动接触疲劳性能的影响，本研究开展了水润滑条件下的车轮钢滚动接触疲劳试验，分析了不同滑... 详细信息

车轮滚动接触疲劳是影响列车运行安全和使用寿命的重要因素，轮轨间滑差率会对滚动接触疲劳损伤产生显著影响，为了分析滑差率对动车组车轮钢滚动接触疲劳性能的影响，本研究开展了水润滑条件下的车轮钢滚动接触疲劳试验，分析了不同滑差率条件下车轮钢的摩擦磨损行为和滚动接触疲劳损伤特征；通过安定图理论分析裂纹萌生行为，通过基于最大周向力准则和流体腔技术的有限元仿真分析裂纹扩展行为；在此基础上，阐明了滑差率对车轮钢滚动接触疲劳性能的影响机理。试验结果表明，随着滑差率的增加，车轮钢试样的牵引系数增加，磨损加剧，滚动接触疲劳寿命先减小后增大。通过安定图理论分析表明，随着滑差率增加，表面滚动接触疲劳损伤指数FIsurf增加，促进了疲劳裂纹萌生。有限元仿真分析发现，随着滑差率增加，裂纹等效应力强度因子峰值Kθ，max增加，促进了疲劳裂纹扩展。磨损的增加抑制了滚动接触疲劳裂纹的萌生和扩展。因此，滚动接触疲劳与磨损的竞争导致车轮试样的接触疲劳寿命随着滑差率的增加呈先减小后增大的趋势。本研究还发现，通过最大周向力准则和流体腔技术可预测水润滑条件下的车轮钢滚动接触疲劳裂纹扩展路径。

关键词：车轮钢滑差率滚动接触疲劳磨损有限元分析

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哺乳动物细胞单抗生产的载体策略

中国生物工程杂志 2024年第5期44卷 66-77页

作者：黄超宾申会涛杨立元孟思刘泽高辉中逸安科生物技术股份有限公司研发中心天津300409

抗体药物在生物医药行业所占比重持续增加,抗体高效表达需要在合适的系统中进行,载体在这一过程中尤其重要,可以参与一系列抗体生产步骤:搭配合适的元件来筛选阳性、高表达克隆,选择轻重链的最优表达比例,稳定基因转录,增强翻译效率,对... 详细信息

抗体药物在生物医药行业所占比重持续增加,抗体高效表达需要在合适的系统中进行,载体在这一过程中尤其重要,可以参与一系列抗体生产步骤:搭配合适的元件来筛选阳性、高表达克隆,选择轻重链的最优表达比例,稳定基因转录,增强翻译效率,对抗体进行正确的翻译后修饰等。对哺乳动物细胞表达载体构建所涉及的启动子、增强子、绝缘子、支架/基质附着区、信号肽、多顺反子策略、筛选系统、加尾信号以及用于增强目的基因表达所涉及的遗传工具等研究进展进行讨论,以期全面了解哺乳动物细胞重组抗体表达所涉及关键点,克服与之相关的挑战,进而推动抗体疗法发展。

关键词：单抗启动子增强子绝缘子支架/基质附着区信号肽内部核糖体进入位点 2A肽筛选系统加尾信号遗传工具

SPE-HPLC法检测维生素D滴剂(软胶囊)中的有关物质

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药物分析杂志 2024年第7期44卷 1238-1245页

作者：解植彩杨丽娜潘寒徐庆君卢大峰李树英谢强胜青岛双鲸药业股份有限公司企业技术中心青岛266109 山东省食品药品检验研究院济南250101

目的:建立固相萃取-高效液相色谱法(SPE-HPLC法)快速检测维生素D滴剂(软胶囊)中维生素D_(3)有关物质反式维生素D_(3)(杂质A)、7-去氢胆固醇(杂质B)、光甾醇3(杂质C)、异速甾醇3(杂质D)。方法:取内容物约1.2 g(约相当于维生素D_(3)1548 I... 详细信息

目的:建立固相萃取-高效液相色谱法(SPE-HPLC法)快速检测维生素D滴剂(软胶囊)中维生素D_(3)有关物质反式维生素D_(3)(杂质A)、7-去氢胆固醇(杂质B)、光甾醇3(杂质C)、异速甾醇3(杂质D)。方法:取内容物约1.2 g(约相当于维生素D_(3)1548 IU),精密称定,置于试管中,加入异辛烷4 mL,涡旋混匀,采用固相萃取小柱进行净化,以正己烷-乙酸乙酯(85∶15)为洗脱剂,无水乙醇为解吸剂;采用Luna Silica(2)100Å硅胶柱(150 mm×4.6 mm,3μm),以正己烷-正戊醇(996.5∶3.5)为流动相,采用加校正因子主成分自身对照法计算维生素D_(3)各杂质的含量。结果:前维生素D_(3)与植物油分离度>1.5。维生素D_(3)的线性范围为0.02~0.80μg·mL^(-1),r=0.9995;杂质A的线性范围为0.02~0.80μg·mL^(-1),r=0.9999;杂质B的线性范围为0.02~0.80μg·mL^(-1),r=0.9999;杂质C的线性范围为0.02~0.80μg·mL^(-1),r=0.9999;杂质D的线性范围为0.02~0.80μg·mL^(-1),r=0.9999。维生素D_(3)杂质A~D的平均回收率(n=9)为93.2%~102.9%。对3批维生素D滴剂(软胶囊)样品进行检测,结果已知杂质及其他最大单个杂质含量均≤0.5%,杂质总含量≤1.0%。结论:本方法经系统方法学验证,适用于维生素D滴剂(软胶囊)中维生素D_(3)有关物质的检测,且具有操作简便、快速、准确的优势,为脂溶性维生素D_(3)制剂的质量控制提供了技术保证。

关键词：固相萃取高效液相色谱法维生素D_(3)有关物质工艺杂质降解杂质