检索结果-南通市图书馆

弹性停车激励机制下驾车者竞价行为演化机理研究

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交通运输系统工程与信息 2020年第4期20卷 1-6页

作者：高良鹏季彦婕汤斗南张水潮福建工程学院交通运输学院福州350118 东南大学交通学院南京210089 加州大学伯克利分校市政环境工程系美国加利福尼亚州94710 宁波工程学院建筑与交通工程学院浙江宁波315211

在获取通勤驾车者个体活动出行轨迹及停车竞价数据的基础上,构建基于生存分析理论的驾车者竞价行为演化模型,解析不同因素对停车竞价行为的影响机理;应用灵敏度分析方法,研究激励方案及职住区位设施供给对竞价持续时长的作用规律.结果表... 详细信息

在获取通勤驾车者个体活动出行轨迹及停车竞价数据的基础上,构建基于生存分析理论的驾车者竞价行为演化模型,解析不同因素对停车竞价行为的影响机理;应用灵敏度分析方法,研究激励方案及职住区位设施供给对竞价持续时长的作用规律.结果表明:弹性停车激励机制使原本为"耐用品"的停车泊位转变为"消耗品",可以通过竞价激励方式降低驾车者的小汽车依赖性,提高城市停车泊位利用率;在弹性停车激励机制作用下,驾车者的泊位共享积极性不仅受自身社会经济属性影响,还受职住区位特征及竞价激励方案的影响;随着通勤驾车者停车泊位共享积极性的增强,参与停车竞价的次数越多,竞价行为的持续时间越长.

关键词：城市交通弹性停车激励机制生存分析理论共享停车停车竞价行为

基于“可持续发展理念”的伦敦奥运规划与实施研究

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城市建筑 2019年第5期16卷 31-32页

作者：闫阳狄岳北方工业大学建筑与艺术学院北京100144 加州大学洛杉矶分校加利福尼亚州CA90016

伦敦申奥时承诺以“可持续发展理念”为目标,并成功举办了2012年夏季奥运会。本文通过对2012年伦敦奥运会的规划与实施研究中的“可持续发展理念”进行解析,希望“可持续发展理念”辐射至社会,通过奥运倡导可持续的生活方式,将可持续、... 详细信息

伦敦申奥时承诺以“可持续发展理念”为目标,并成功举办了2012年夏季奥运会。本文通过对2012年伦敦奥运会的规划与实施研究中的“可持续发展理念”进行解析,希望“可持续发展理念”辐射至社会,通过奥运倡导可持续的生活方式,将可持续、低碳环保等理念更淋漓尽致地实现在生活中。

关键词：可持续发展奥运规划实施研究奥运遗产体育管理

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规划信息会议信息

城市规划学刊 2023年第4期 126-126页

作者：李凌月同济大学建筑与城市规划学院

1.“The American Society of Interior Design Annual”将于2023年8月13—15日在美国加州洛杉矶（Los Angeles, California, USA）举行。详见：http://***/2.“The Annual Meeting of International Council on Monuments and Sites”将于2023年8月31日—9月9日在澳大利亚悉尼（Sydney, Australia）举行，主题：“Heritage Changes:Resilience-Responsibility-Rights-Relationships”。详见：http://***/en

关键词：

通过“交换策略”实现城市韧性:土耳其伊斯坦布尔市阿亚马马河廊道与阿塔图尔克废弃机场复兴计划

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同方期刊数据库

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景观设计学（中英文） 2021年第6期9卷 44-58页

作者：凯利·莉兰妮·梅因约德·马布苏拉菲·西格尔尼斯·道古森·亚历山大奥利维亚·塞拉穆格·科穆尔库王颖(翻译) 张晨希(翻译) 美国麻省理工学院加州大学伯克利分校景观与环境规划学院不详

自20世纪50年代以来,伊斯坦布尔阿亚马马河廊道因城市化发展不断退化。受全流域土地开发与气候变化的共同影响,洪水事件越发频繁,威胁着洪泛区中居民的生命财产安全。气候变化导致的极端降雨事件频率不断增加,且强度和持续时间都有所加... 详细信息

自20世纪50年代以来,伊斯坦布尔阿亚马马河廊道因城市化发展不断退化。受全流域土地开发与气候变化的共同影响,洪水事件越发频繁,威胁着洪泛区中居民的生命财产安全。气候变化导致的极端降雨事件频率不断增加,且强度和持续时间都有所加剧,我们亟需采取措施降低易受损资产遭遇城市洪涝的风险。然而,伊斯坦布尔的开发密度极高且开放空间匮乏,既要为处于风险地区的建筑找到适宜的搬迁地点,又要为周边街区提供便利设施并非易事。已停用的阿塔图尔克机场或可提供机遇,帮助探究如何通过城市闲置地改造来提升城市的洪水适应能力。尽管当前的机场再开发方案提出要建设一个大型公园并添加全新的文化设施,但这一公园不仅缺乏能够与周边社区互动的基础设施,也难以帮助阿亚马马河应对严峻的环境挑战。本文提出了一种基于城市闲置地的“交换策略”,建议利用阿塔图尔克机场废弃场地来缓解阿亚马马河的开发压力。交换策略可在搬迁、复兴与再连接基础设施的同时,修复受损的洪泛区。随着气候变化影响的日益显著,这一城市发展的新概念期望推动规划师与设计师就废弃基础设施与大型城市闲置地的再利用达成共识,帮助减轻洪泛区的压力。同时由于搬迁距离短,该策略可在不降低搬迁居民生活质量及不影响企业生产活动的前提下,为河流修复项目提供空间。

关键词：城市洪水气候适应废弃基础设施气候变化河流修复搬迁适应性再利用

二氧化碳排放达峰期、平台期及下降期定量判断方法研究

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环境工程 2021年第10期39卷 1-7页

作者：张立万昕蒋含颖李璇徐少东蔡博峰生态环境部环境规划院碳达峰碳中和研究中心北京100012 加州大学洛杉矶分校环境与可持续发展研究所加利福尼亚州90095 上海交通大学中英国际低碳学院上海201306 清华大学环境学院北京100091 中国人民大学统计学院北京100872

基于Bootstrap数理统计方法,构建二氧化碳排放状态判断方法模型(evaluation model on the status of CO_(2)emissions,ESC)。选取排放统计基础较好的地区,利用权威机构的多源长时间序列数据,结合IPCC清单指南确定和分析二氧化碳排放数... 详细信息

基于Bootstrap数理统计方法,构建二氧化碳排放状态判断方法模型(evaluation model on the status of CO_(2)emissions,ESC)。选取排放统计基础较好的地区,利用权威机构的多源长时间序列数据,结合IPCC清单指南确定和分析二氧化碳排放数据的分布特征,包括标准差和不确定性范围(取95%置信区间),以此作为建立碳排放达峰期、平台期及下降期的定量判断的基础,解决因核算、计量方法的不同造成排放结果的误差。研究结果表明,达峰期判断需要以峰值排放量浮动1%(0.9%~1.1%)的范围为依据,若碳排放量满足条件,则认为处于达峰期;平台期和下降期则以达峰后排放量的连续多年的年均下降率与2%(1.8%~2.2%)比较,若碳达峰后排放量的年均下降率小于2%,则认为碳排放仍处于平台期,否则认为碳排放处于下降期。基于ESC模型对欧盟和美国的历史碳排放数据进行排放状态判断,结果显示,欧盟地区在1979年碳排放达峰后,在1980—1983年进入下降期。美国在2007年碳达峰后,在2008—2012年进入下降期。ESC模型的分析结果与2个地区的排放趋势呈高度一致,表明该模型可以作为国家、地区(省份)、城市CO_(2)排放状态的定量判断方法,为碳排放路径分析和情景模拟研究提供重要支撑,为决策者提供科学的参考依据。

关键词：二氧化碳排放状态达峰期平台期下降期定量判断

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21世纪停车问题

公共治理评论 2018年第1期 3-17页

作者：唐纳德·舒普冯苏苇(译) 方嘉雯(译) 美国注册规划师协会加州大学洛杉矶分校洛斯金公共事务学院上海财经大学公共经济与管理学院上海财经大学公共政策与治理研究院交通经济与政策研究中心美国南加州大学公共政策学院

本文审视了美国当前的停车规划手段,指出美国所采用的免费停车以及停车位下限标准带来许多明显的成本,包括推升房价、不公正地补贴小汽车、扭曲交通选择、城市蔓延、社会不平等以及经济和环境质量下降等。免费路边停车是经典的公地问题... 详细信息

本文审视了美国当前的停车规划手段,指出美国所采用的免费停车以及停车位下限标准带来许多明显的成本,包括推升房价、不公正地补贴小汽车、扭曲交通选择、城市蔓延、社会不平等以及经济和环境质量下降等。免费路边停车是经典的公地问题,规划师给出了设定路外停车位下限标准的错误诊断。分区规划法规要求所有新建筑提供充裕的停车位,确实解决了免费路边停车位短缺问题,但也使停车成本呈现集体化趋势,允许每个人以其他人的支出为代价而免费停车,导致每个人都在为停车而付费。充裕的免费停车大幅降低了拥有小汽车的成本,刺激了小汽车需求的增加,很多土地被用于停车。而停车位下限标准将停车成本由司机转嫁给其他人,为机动车出行者提供了巨额的补贴,结果增加了人们对小汽车、停车位和汽车出行的需求。为解决停车问题,本文最后提出了三项改革措施——对路边停车按公平的市场价格收取费用,将停车收益返还给所在社区,以及取消路外停车的分区标准。

关键词：停车停车位下限标准成本市场定价

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交通规划中的真相

城市交通 2022年第5期20卷 49-59,12页

作者： Donald C.Shoup 石飞罗崟朱文卓张改(译) 加利福尼亚大学洛杉矶分校美国加利福尼亚洛杉矶90095 南京大学建筑与城市规划学院江苏南京210093 南京瑞栖智能交通技术产业研究院有限公司江苏南京210033

交通工程师和城市规划师通常将估计结果报告为精确数值,并且盲目信任这些数值的准确性,可能会导致糟糕的交通和土地利用政策。本文展示了停车生成率和出行生成率的数据,用以说明在统计意义上不显著的情况下用精确的数值来报告估测的结... 详细信息

交通工程师和城市规划师通常将估计结果报告为精确数值,并且盲目信任这些数值的准确性,可能会导致糟糕的交通和土地利用政策。本文展示了停车生成率和出行生成率的数据,用以说明在统计意义上不显著的情况下用精确的数值来报告估测的结果是一种误用。停车生成率和出行生成率通常指停车需求和车辆出行次数,除了统计意义上不显著的问题外,其研究范围也是不全面的,仅着眼于免费停车位充足而公共交通缺失的郊区地点。当决策者使用这些停车生成率和出行生成率进行城市规划时,他们将创造一个人人驾驶汽车出行而且总能在目的地免费停车的城市。

关键词：停车回归分析城市规划

美国城市设计专门教育的进展和现状——以六所大学为例

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国际城市规划 2020年第6期35卷 106-119页

作者：张颖宋彦同济大学建筑与城市规划学院美国北卡罗来纳大学城市与区域规划系北卡罗来纳大学中国城市研究中心美国林肯土地研究院美国城市精明增长研究中心

本文考察和引介美国城市设计教育的经验。以哈佛大学、麻省理工学院、加州大学伯克利分校、哥伦比亚大学、宾夕法尼亚大学、华盛顿大学西雅图分校等六校为例,审视其城市设计专门教育的发展变化和特色,包括培养模式、组织管理、课程体系... 详细信息

本文考察和引介美国城市设计教育的经验。以哈佛大学、麻省理工学院、加州大学伯克利分校、哥伦比亚大学、宾夕法尼亚大学、华盛顿大学西雅图分校等六校为例,审视其城市设计专门教育的发展变化和特色,包括培养模式、组织管理、课程体系、教学方法、成效等;并归纳其成效和经验,进而讨论对我国高校的借鉴意义,涉及人才培养模式选择、教育项目组织和管理、课程体系完善、教学方法优化、教研相长和实践发展等方面。

关键词：城市设计高等教育美国经验课程教学

表现主义乌托邦:布鲁诺·陶特、玻璃建筑和城市的消融

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马克思主义美学研究 2017年第2期20卷 40-49,2-3页

作者：泰勒斯·米勒连晨炜加州大学圣克鲁兹分校上海交通大学人文学院

本文关注了德国建筑师、建筑理论家布鲁诺·陶特(Bruno Taut)在一战及其后一段时间里富于远见性的艺术行为。陶特发展了一系列新建筑类型,它们并非仅仅是一种对新建筑或新都市主义的想象,而是一种生产乌托邦式'新人类'的完整空间计划的... 详细信息

本文关注了德国建筑师、建筑理论家布鲁诺·陶特(Bruno Taut)在一战及其后一段时间里富于远见性的艺术行为。陶特发展了一系列新建筑类型,它们并非仅仅是一种对新建筑或新都市主义的想象,而是一种生产乌托邦式'新人类'的完整空间计划的概要。他平衡了现代都市和工业城市的高度组织性、空间性,日常经验中建造和功能在布置上的一体性,以及现代都市无秩序、未规划的扩张,还艺术性地预示了被异化和分隔的城市与乡村的再联合,并最终拉近了所有那些被分隔开的个体人、自然、宇宙。最后,作者思考了一种更宏大的外在语境条件,它支撑了这种表现主义的建筑乌托邦,并导致陶特从20世纪20年代中期开始突然完全放弃这一主张并转而支持更为冷峻、功能主义的建筑方案,直到其去世。

关键词：布鲁诺·陶特表现主义乌托邦玻璃建筑