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重载铁路钢轨相控阵探伤系统研究

仪器仪表学报 2019年第12期40卷 47-55页

作者：兰晓峰张渝准能集团大准铁路公司内蒙古017100 北京主导时代科技有限公司北京100070

重载铁路因具有大轴重、高运量、高行车密度等特点,加之运量的持续高位运行,钢轨伤损数量增多,种类复杂化,给铁路的高效运行留下了安全隐患。中国重载线路在用的大型钢轨探伤车由于对轨头核伤的检出率只能达到30%~40%,因此重载线路钢轨... 详细信息

重载铁路因具有大轴重、高运量、高行车密度等特点,加之运量的持续高位运行,钢轨伤损数量增多,种类复杂化,给铁路的高效运行留下了安全隐患。中国重载线路在用的大型钢轨探伤车由于对轨头核伤的检出率只能达到30%~40%,因此重载线路钢轨探伤主要依赖探伤仪,利用列车间隔或天窗点进行作业,检测速度慢,对操作人员要求高,存在较大的人身及线路安全风险。本文研究一种新型的基于相控阵超声波探伤技术的高速钢轨探伤车,可实现检测速度80 km/h以上,兼容所有线路轨型特点,同时兼顾智能判伤、实时报警、三维直观化显示等功能需求,实现提高缺陷检出率及工作效率、减少用工、提升安全保障水平的目的,对提升我国重载铁路钢轨探伤技术水平具有重要意义。

关键词：重载铁路高速钢轨探伤车快速相控阵超声技术智能判伤算法线路适应性

马鞍山长江公铁大桥主航道桥Z4号桥塔钢塔施工关键技术

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桥梁建设 2025年

作者：徐敏中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部(宁安铁路有限责任公司)

马鞍山长江公铁大桥主航道桥为双主跨1 120 m的三塔钢桁梁斜拉桥,Z4号桥塔采用纵、横向均为A形的四肢空间钢-混组合结构,塔高345 m。上塔柱采用Q500qE钢结构,高118.5 m,钢-混凝土结合段高3 m,钢塔共分39个吊装节段,钢塔大节段在工厂采... 详细信息

马鞍山长江公铁大桥主航道桥为双主跨1 120 m的三塔钢桁梁斜拉桥,Z4号桥塔采用纵、横向均为A形的四肢空间钢-混组合结构,塔高345 m。上塔柱采用Q500qE钢结构,高118.5 m,钢-混凝土结合段高3 m,钢塔共分39个吊装节段,钢塔大节段在工厂采用匹配法制造,分节段船运至Z4号桥塔旁,采用塔旁塔式起重机吊装。在钢塔施工过程中,按照“2+1”或“3+1”节段进行立式总拼,通过加强厂内加工制造工艺质量控制措施,解决了高强度、超厚板、大截面钢塔焊接和拼装难题;研制15 000 t·m智能化塔式起重机,通过合理布设其站位、优选附墙结构及研制新型吊具,实现了钢塔大节段高空安全吊装;钢-混结合段采用“支撑架+定位匹配架”辅助施工,解决了钢-混结合段空中定位、限位难题,通过开展灌浆工艺试验及优化混凝土配合比解决了大截面超厚承压板下混凝土填充密实难题;通过合理优化多肢钢塔合龙段分块制造、安装工艺及设置定位桁架,实现了四肢钢塔高空精确对位合龙;通过钢塔节段厂内制造测量控制、施工前统一控制基准,以及施工中采用测回法、对向观测与差分法结合的方式进行安装测量控制,实现了超高桥塔施工测量控制。

关键词：公路铁路两用桥斜拉桥钢-混组合桥塔钢-混结合段四肢钢塔合龙测量控制施工技术

冻融损伤对大准铁路言正子2~#隧道围岩稳定性的影响

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铁道建筑 2019年第11期59卷 84-87页

作者：杜振军兰晓峰张建民毛智周罗兴华中国神华准能大准铁路公司

以大同-准格尔铁路言正子2#隧道为工程背景,运用数值计算方法对冻融循环作用下隧道围岩的稳定性进行了分析。结果表明:言正子2#隧道病害主要由冻融损伤造成,病害类型主要为拱顶开裂和边墙剥落;隧道围岩最大水平位移、最大垂直位移和最... 详细信息

以大同-准格尔铁路言正子2#隧道为工程背景,运用数值计算方法对冻融循环作用下隧道围岩的稳定性进行了分析。结果表明:言正子2#隧道病害主要由冻融损伤造成,病害类型主要为拱顶开裂和边墙剥落;隧道围岩最大水平位移、最大垂直位移和最大主应力均随冻融循环次数的增加而增大;隧道围岩最大水平位移出现在边墙,最大垂直位移出现在底板中心,最大主应力出现在拱脚,故边墙、底板中心和拱脚易产生混凝土开裂、剥落等病害;经历不同冻融次数后隧道围岩均未出现拉应力,表明衬砌有效地控制了围岩变形。

关键词：铁路隧道病害机理数值计算隧道围岩位移主应力

高速铁路钢轨波磨对车辆和扣件动态响应的影响

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铁道建筑 2025年

作者：张金安博伦梁雪江管曙刚李英奇杜吉康李晨光中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所中国铁路北京局集团有限公司工务部中国铁路上海局集团有限公司工务部

本文调研了高速铁路钢轨波磨引发扣件弹条断裂的典型危害，归纳总结了高速铁路钢轨波磨特征。通过建立车辆-无砟轨道刚柔耦合动力学模型，研究了高速铁路钢轨波磨对车辆和扣件动态响应的影响，并分析了扣件弹条断裂的原因。结果表明：... 详细信息

本文调研了高速铁路钢轨波磨引发扣件弹条断裂的典型危害，归纳总结了高速铁路钢轨波磨特征。通过建立车辆-无砟轨道刚柔耦合动力学模型，研究了高速铁路钢轨波磨对车辆和扣件动态响应的影响，并分析了扣件弹条断裂的原因。结果表明：随着波深的增大，轮轨垂向力和轮重减载率均呈现出明显增大的变化趋势；不同速度、波长及波深工况下，钢轨波磨引起的车辆动态响应的峰值均主要集中出现在频率800 Hz左右，该频率与W1型弹条固有频率较为接近，容易产生共振诱发扣件弹条断裂；在速度400 km/h、波长140 mm及波深0.08 mm条件下，钢轨波磨引起的扣件动态响应会出现多个谐波峰值，对应的频率基本均为795 Hz及其倍数，与W1型弹条固有频率十分接近，产生共振引发扣件弹条断裂，从而缩短扣件弹条的疲劳寿命。

关键词：高速铁路钢轨波磨动态响应仿真分析扣件弹条断裂弹条固有频率共振

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媒介在企业中的作用

电视指南 2018年第9期 43-44+46页

作者：王薇准能集团大准铁路公司

网络媒体走上历史舞台,对于媒体传播的影响是深远而巨大的。在媒体传播的总体结构中,现代媒体传播的模式的变革也给企业带来了全新的媒体宣传方式。企业需要媒介进行宣传,在形象塑造和企业文化的树立上发挥重要的推动作用。新时期为了... 详细信息

网络媒体走上历史舞台,对于媒体传播的影响是深远而巨大的。在媒体传播的总体结构中,现代媒体传播的模式的变革也给企业带来了全新的媒体宣传方式。企业需要媒介进行宣传,在形象塑造和企业文化的树立上发挥重要的推动作用。新时期为了网络宣传工作的推广,将企业的凝聚力和创新力加以开拓,媒介需要深入的思考。

关键词：企业发展媒介作用网络宣传

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优化单线铁路施工组织管理的实践

铁道运输与经济 2011年第11期33卷 16-18页

作者：路文尚神华集团准能大准铁路公司内蒙古呼和浩特010300

为解决运输与施工兼顾的问题,分析探讨了单线重载运输条件下营业线施工管理措施,提出单线铁路施工应满足施工过程的系统化原则、制度和方法的创新原则、明确责任考核原则。通过合理选择天窗开设形式、优化施工作业流程、加强既有线施工... 详细信息

为解决运输与施工兼顾的问题,分析探讨了单线重载运输条件下营业线施工管理措施,提出单线铁路施工应满足施工过程的系统化原则、制度和方法的创新原则、明确责任考核原则。通过合理选择天窗开设形式、优化施工作业流程、加强既有线施工管理考核等举措提高作业施工效率,取得了提高运输生产和安全管理水平、实现施工技术重大突破、提高铁路运输核心竞争力的应用效果。

关键词：单线铁路施工天窗利用率管理

C_(80)型敞车在大准线运行中的车轮圆周磨耗问题及应对措施

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铁道车辆 2007年第8期45卷 51-52页

作者：侯正国神华准能大准铁路公司内蒙古呼和浩特010300

大准铁路公司于2006年3月213-2006年3月4日聘请铁道科学研究院铁道建筑研究所对大准铁路进行了大准铁路C80货车条件下线、桥动载试验。2006年5月2813进行了万吨列车牵引试验。2006年7月中旬，C80型敞车正式进入大准线运行。

关键词： C80 运行准线敞车铁道科学研究院磨耗圆周车轮

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大准铁路路基病害调查及沉降变形分析

铁道建筑 2017年第9期57卷 116-118页

作者：杜振军神华准能大准铁路公司内蒙古鄂尔多斯010300

针对大准(大同—准格尔)铁路的路基病害进行了初步调查,并选取K36+486段路基为研究对象,应用数值模拟方法对大准铁路路基沉降变形的规律和发生机理进行了分析。结果表明:大准铁路路基的主要病害为翻浆冒泥和路基沉降变形;路基在列车荷... 详细信息

针对大准(大同—准格尔)铁路的路基病害进行了初步调查,并选取K36+486段路基为研究对象,应用数值模拟方法对大准铁路路基沉降变形的规律和发生机理进行了分析。结果表明:大准铁路路基的主要病害为翻浆冒泥和路基沉降变形;路基在列车荷载下出现不均匀沉降,沉降量沿路基中心向两侧逐渐减小;路肩出现了隆起变形,这可能是引起路肩开裂的原因。研究结果对相似路基病害的规律和发生机理提供了参考及借鉴。

关键词：铁路路基病害调查数值模拟大准铁路沉降变形

大准铁路增二线鸡鸣驿隧道混凝土冬季施工质量控制

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铁道建筑 2013年第8期53卷 49-50页

作者：兰晓峰神华准能大准铁路公司内蒙古鄂尔多斯010300

大准铁路增二线工程鸡鸣驿隧道全长2 207 m,位于内蒙古自治区和林县,当地极端最低气温-34.3℃,最冷月平均-13.8℃,低温条件下,混凝土抗压强度降低约50%,抗拉强度降低约40%,混凝土冬季施工质量控制尤为重要。在鸡鸣驿隧道冬季施工中通过... 详细信息

大准铁路增二线工程鸡鸣驿隧道全长2 207 m,位于内蒙古自治区和林县,当地极端最低气温-34.3℃,最冷月平均-13.8℃,低温条件下,混凝土抗压强度降低约50%,抗拉强度降低约40%,混凝土冬季施工质量控制尤为重要。在鸡鸣驿隧道冬季施工中通过选择合适的混凝土原材料和配合比,采取保温措施确保混凝土在拌合、运输过程中的温度,结合隧道口的保温措施,保证了混凝土施工养护的质量,确保了冬季施工的顺利进行。

关键词：混凝土冬季施工质量控制