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基于累积前景理论的轨道交通非常态乘客出行方式选择行为研究

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都市快轨交通 2024年第5期 36-44页

作者：张啸林熊志华交通运输部规划研究院交通安全应急技术实验室北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室

当城市轨道交通系统出现异常，乘客容易产生盲目、恐慌、从众等心理，并做出非完全理性的决策。现有MNL模型基于信息完备假设与完全理性假设，在面对非常态情景时的适应性较差。为刻画非常态情况下乘客的不完全理性并考虑乘客个体差异... 详细信息

当城市轨道交通系统出现异常，乘客容易产生盲目、恐慌、从众等心理，并做出非完全理性的决策。现有MNL模型基于信息完备假设与完全理性假设，在面对非常态情景时的适应性较差。为刻画非常态情况下乘客的不完全理性并考虑乘客个体差异，解决MNL模型的不适用性，本文针对轨道交通非常态情景，通过累积前景理论进行建模。首先，综合考虑时间、费用、舒适度与便捷性4个对乘客出行行为有直接影响的因素，构建基于累积前景理论的轨道交通非常态乘客出行方式选择模型，刻画乘客的不完全理性行为。然后，开展问卷调查用以标定模型参数，并结合调查结果构建服从泊松分布的差异化参考点，描述模型的参考点依赖现象，差异化参考点的泊松分布检验值满足大于等于0.05的检验标准，解释了乘客出现不同决策结果的本质，使综合前景呈现随参考点波动的态势。最后，将引入差异化参考点的基于累积前景理论的轨道交通非常态乘客出行方式选择模型与多项Logit(multinomial logit,MNL)模型进行对比。研究结果表明：针对非常态情景，本文模型体现了乘客面对非常态时的有限理性与个体差异性，宏观角度下的交通方式划分率计算结果总体偏差较MNL模型减小了4.9%，微观角度下乘客个体决策结果预测准确率较MNL模型提升了25.4%，整体效果优于MNL模型，验证了模型的合理性。研究成果可以为轨道交通非常态下的交通需求预测与应急响应提供理论支撑。

关键词：城市轨道交通出行方式选择累积前景理论差异化参考点非常态事件

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考虑有限理性的多制式轨道交通客流分配研究

铁道运输与经济 2024年

作者：王菁菁彭其渊西南交通大学交通运输与物流学院西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室

在多制式轨道交通快速发展的背景下，为满足出行者多样化、个性化的出行需求，研究多制式轨道交通客流分配具有理论和实际意义。考虑乘客出行异质性，从有限理性乘客角度出发，基于多制式轨道交通贯通运营模式，分析出行者面对多样化乘... 详细信息

在多制式轨道交通快速发展的背景下，为满足出行者多样化、个性化的出行需求，研究多制式轨道交通客流分配具有理论和实际意义。考虑乘客出行异质性，从有限理性乘客角度出发，基于多制式轨道交通贯通运营模式，分析出行者面对多样化乘车方案选择行为，引入效用-后悔理论，以出行成本及出行时间为效用最大化函数属性，换乘选择、滞留选择及列车选择为后悔最小化模型属性，从而构建出行者的混合选择模型。以“一”字形贯通运营模式为例，以重庆市域铁路江跳线及重庆市轨道交通5号线为研究对象，进行微观客流分配，构建随机用户均衡模型，并运用MSA算法求解模型。结果表明考虑乘客有限理性行为，可更好贴合出行决策者的抉择行为，为多制式轨道交通客流分配提供了新的研究视角。

关键词：多制式轨道交通有限理性效用-后悔混合函数贯通运营模式客流分配

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站城融合下城市轨道交通多场景关键站点识别

铁道科学与工程学报 2024年

作者：国景枫宋瑞何世伟北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室

为提高城市轨道交通网络抵御安全风险的能力，从事前预防和事中控制两个层面出发，考虑站城融合和改进的CRITIC-TOPSIS方法，提出一种多场景下的城市轨道交通网络关键站点识别方法。首先，基于复杂网络理论和Space-L方法建立城市轨道交... 详细信息

为提高城市轨道交通网络抵御安全风险的能力，从事前预防和事中控制两个层面出发，考虑站城融合和改进的CRITIC-TOPSIS方法，提出一种多场景下的城市轨道交通网络关键站点识别方法。首先，基于复杂网络理论和Space-L方法建立城市轨道交通网络模型。其次，考虑网络结构特征和站城耦合度，选取度中心性、介数中心性、接近中心性和POI搭建站点重要度评价指标体系，利用改进的CRITIC-TOPSIS法建立综合指标“ICT指数”以评价站点重要度。之后，面向事前预防和事中控制，建立静态和动态场景下的关键站点识别方法。最后，以2023年北京城市轨道交通网络为例，识别静态和动态场景下的关键站点序列。并且通过分析关键站点失效后的网络鲁棒性参数变化，对识别结果进行验证。研究结果表明，前20位静态关键站点和动态关键站点主要分布在10号线、2号线和14号线，多数为指数较高的“枢纽型”站点（如十里河和西直门站）。动态关键站点中包含度较小但其余指标值较大的“奇点”（如牛街站和牡丹园站），其周边集聚了众多城市服务要素。关键站点失效后的网络鲁棒性明显下降，验证了其对于网络抵御安全风险的重要影响。另外，经过对比分析，证明了多场景下考虑站城融合和ICT法识别关键站点的合理性。研究结论能够为保障城市轨道交通系统安全运营提供方法参考。

关键词：城市轨道交通网络站城融合 CRITIC-TOPSIS 复杂网络关键站点识别

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SBS改性沥青混凝土路面施工技术分析

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第2期 0138-0141页

作者：李垚锋邯郸市肥乡区交通运输局公路管理站河北邯郸056000

SBS改性沥青混凝土作为一种新型路面材料,因其优异的性能受到了越来越多的关注。本文旨在探索并改进SBS改性沥青路面施工技术,提高路面的性能和质量。首先,我们将分析SBS改性沥青材料的概念及特点,然后对材料的原料选择、配比设计进行研... 详细信息

SBS改性沥青混凝土作为一种新型路面材料,因其优异的性能受到了越来越多的关注。本文旨在探索并改进SBS改性沥青路面施工技术,提高路面的性能和质量。首先,我们将分析SBS改性沥青材料的概念及特点,然后对材料的原料选择、配比设计进行研究,并对SBS改性沥青路面进行性能评估,最后阐述了SBS改性沥青路面施工技术。期望能够为SBS改性沥青路面施工技术提供科学的理论依据和实践指导。

关键词： SBS 改性沥青路面施工

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公路路基分层填筑施工技术应用

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第3期 0015-0018页

作者：李垚锋邯郸市肥乡区交通运输局公路管理站河北邯郸056000

公路建设是国民经济发展和社会进步的重要标志之一。本论文主要研究公路路基分层填筑施工技术的应用。首先,介绍了公路路基分层概念,以及各路基层的作用。然后,探讨了公路路基分层填筑施工技术的方法。最后,给出路基分层施工质量的控制... 详细信息

公路建设是国民经济发展和社会进步的重要标志之一。本论文主要研究公路路基分层填筑施工技术的应用。首先,介绍了公路路基分层概念,以及各路基层的作用。然后,探讨了公路路基分层填筑施工技术的方法。最后,给出路基分层施工质量的控制措施。研究结果表明,公路路基分层填筑施工技术可以显著提高路基的稳定性和承载能力,延长公路的使用寿命。

关键词：公路路基分层填筑施工

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乘务资源共享下的城市轨道交通轮班计划优化

西南交通大学学报 2024年

作者：刘葛辉金华彭其渊刘岭冉昕晨兰贞浙江沪杭甬高速公路股份有限公司重庆交通大学交通运输学院北京全路通信信号研究设计院集团有限公司西南交通大学交通运输与物流学院

城市轨道交通网络化运营条件下，实现乘务资源共享对优化资源配置、降低运营成本、提高网络运输效率具有重要意义。针对城市轨道交通系统既有的固定班制轮班模式，将多线乘务资源共享引入乘务轮班计划编制，在传统单一线路轮班的基础上... 详细信息

城市轨道交通网络化运营条件下，实现乘务资源共享对优化资源配置、降低运营成本、提高网络运输效率具有重要意义。针对城市轨道交通系统既有的固定班制轮班模式，将多线乘务资源共享引入乘务轮班计划编制，在传统单一线路轮班的基础上考虑乘务员的跨线值乘和出退勤偏好需求，并建立面向线网乘务轮班优化模型以实现区域线网乘务计划的协同优化。根据乘务员对出退勤地点的偏好进行分组，在各组内进行独立的轮班优化并实现所有乘务员轮班计划工作量的均衡优化，同时基于班次的工作时间、班次间衔接时间和早晚时段工作时间提出了定量化的“辛苦”指标以衡量不同班次的工作负荷。根据固定班制和乘务资源共享的特点设计了改进的蜂群算法，通过对初始解生成和迭代搜索机制的改进实现了模型的高效求解。案例结果表明：引入乘务资源共享可提高乘务员工作量的均衡性，同时满足乘务员对出退勤地点的偏好需求，可在既有城市轨道交通乘务轮班模式下提高乘务计划的效率和乘务员的满意度。

关键词：城市轨道交通乘务轮班计划固定班制资源共享均衡性

基于层间关联性的复合公共交通网络布局优化策略

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北京交通大学学报 2024年第3期48卷 83-91页

作者：刘志勇李文帅李思奇姚恩建北京交通大学交通运输学院北京100044 长春市公安局交通警察支队长春130022

针对地铁与公交网络耦合问题,基于北京市公共交通线网数据开展实证分析,解析地铁网络与公交网络耦合形成的地铁-公交复合网络结构性能,探究复合公共交通网络布局优化策略.首先,构建地铁拓扑网络和公交拓扑网络,根据换乘走行距离设置耦... 详细信息

针对地铁与公交网络耦合问题,基于北京市公共交通线网数据开展实证分析,解析地铁网络与公交网络耦合形成的地铁-公交复合网络结构性能,探究复合公共交通网络布局优化策略.首先,构建地铁拓扑网络和公交拓扑网络,根据换乘走行距离设置耦合规则,构建地铁-公交复合网络.其次,围绕单层网络、双层网络分别测算拓扑指标(平均最短路径长度、平均聚类系数、全局效率和局部效率等)与韧性指标(最大双连通子图规模和割点数目等),分析双层复合公共交通网络结构性能.再次,提出基于Kendall秩相关系数的复合网络层间关联性指标,量化复合网络的耦合强度.最后,提出4种层间关联性提升策略,并开展“公交线路生成实验”,验证各策略对于网络拓扑和韧性性能的影响.研究结果表明:北京市复合公共交通网络层间关联性呈现正相关关系,“薄弱环节优先”的层间关联性提升策略表现最佳,预期能够实现全局效率提高3.89%、局部效率提高25.62%、网络割点减少33.84%的目标,为进一步优化城市公共交通网络规划布局提供决策依据.

关键词：城市公共交通复合网络拓扑分析韧性分析层间关联性

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公路工程中沥青混凝土摊铺技术的应用分析

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第10期 0041-0044页

作者：邢家强宣化区交通运输局公路管理站河北张家口075100

在公路工程中,沥青混凝土摊铺技术的应用是确保道路质量、提高行车舒适性和安全性的关键步骤。随着交通流量的不断增加和车辆载重的提高,对公路路面的性能要求也越来越高。沥青混凝土作为一种优质的筑路材料,摊铺技术的有效运用能够提... 详细信息

在公路工程中,沥青混凝土摊铺技术的应用是确保道路质量、提高行车舒适性和安全性的关键步骤。随着交通流量的不断增加和车辆载重的提高,对公路路面的性能要求也越来越高。沥青混凝土作为一种优质的筑路材料,摊铺技术的有效运用能够提升路面质量、延长使用寿命。基于此,本文主要就公路工程中沥青混凝土摊铺技术的应用进行了分析,以供参考。

关键词：公路工程沥青混凝土摊铺

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时空约束对运动出行的影响

华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第2期52卷 113-123页

作者：杨亚璪翁唐政重庆交通大学交通运输学院重庆400074

运动出行(Active Travel或Active Mobility,AT或AM)是一种以出行者自我为驱动的出行方式,由于其占用道路面积小、机动性强、可持续性好,因此对缓解城市交通压力、改善城市交通的时空不合理性起着至关重要的作用。文中首先研究了运动出... 详细信息

运动出行(Active Travel或Active Mobility,AT或AM)是一种以出行者自我为驱动的出行方式,由于其占用道路面积小、机动性强、可持续性好,因此对缓解城市交通压力、改善城市交通的时空不合理性起着至关重要的作用。文中首先研究了运动出行的定义和内涵;其次从影响运动出行的时空条件出发,以点和线的视角将时间与空间拆分成出发时间、出行时间、出行距离与建成环境4类约束条件,依次阐述不同类型的时空条件特征,并对运动出行与时空约束间的潜在联系进行分析;接着以单一约束和多种时空组合作为切入点,分析其对运动出行的影响;通过归纳发现,时空约束对运动出行的影响比传统认知中更为复杂,主要呈非线性关系且存在相应的理论阈值;最后提出当前理论研究中的不足之处及未来的研究方向。文章旨在归纳时空对运动出行的制约作用,展示不同时空约束作用下运动出行的具体变化规律,以期改变城市出行者的固有思维,提高运动出行的分担率,促进城市交通出行结构的进一步优化。

关键词：城市交通时空约束运动出行时空组合

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