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中国交通枢纽城市生态交通效率时空特征分析

交通运输系统工程与信息 2024年第1期24卷 14-23页

作者：汪玲王琪唐磊大连交通大学交通运输工程学院辽宁大连116028

为探究中国交通枢纽城市生态交通效率的发展水平及其时空特征,寻求综合交通运输体系绿色低碳发展的有效路径,以中国20个国际性综合交通枢纽城市作为研究对象,采用超效率EBM(Epsilon-Based Measure)模型测度其生态交通效率,并运用核密度... 详细信息

为探究中国交通枢纽城市生态交通效率的发展水平及其时空特征,寻求综合交通运输体系绿色低碳发展的有效路径,以中国20个国际性综合交通枢纽城市作为研究对象,采用超效率EBM(Epsilon-Based Measure)模型测度其生态交通效率,并运用核密度估计法、标准差椭圆法和Dagum基尼系数探析其时空演变和区域差异特征。结果表明:2011—2021年,中国国际性综合交通枢纽城市的生态交通效率总体发展较好,但未达到有效水平,从比较不同交通功能的枢纽城市来看,国际枢纽海港城市大于国际铁路枢纽城市大于国际航空枢纽城市;随着中国早期各类交通基础设施的提速建设和后期绿色低碳交通发展战略的逐步实施,总体生态交通效率先下降后上升,各城市间极化现象不稳定,但高效率值的城市增多;空间分布呈现西南-东北格局,具有从西南向东北集聚的趋势;沿海区域枢纽城市的效率整体高于内陆区域枢纽城市,总体区域差异和区域间差异均为先扩大后缩小,总体区域差异的主要根源在于区域内差异。

关键词：综合运输生态交通效率超效率EBM模型时空特征国际性综合交通枢纽城市

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基于优化沥青混凝土路面养护研究

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第2期 68-71页

作者：娄磊冀州区交通运输局公路管理站河北衡水053200

近年来,随着我国的社会主义建设进入新的阶段,一些重大的道路工程也面临着发展的机遇和空间。随着时间的推移,对公路工程施工的质量与技术提出了更高的要求。沥青混凝土路面是公路工程建设中最主要的环节,由于沥青混凝土路面在通常建设... 详细信息

近年来,随着我国的社会主义建设进入新的阶段,一些重大的道路工程也面临着发展的机遇和空间。随着时间的推移,对公路工程施工的质量与技术提出了更高的要求。沥青混凝土路面是公路工程建设中最主要的环节,由于沥青混凝土路面在通常建设项目中占据举足轻重的比例,在施工技术水平方面沥青混凝土路面的工程质量的优劣直接关乎到人们的生命以及财产的安全,同时,也会给国家造成很大的经济损失。基于此,本项目拟从多个方面探索以最优理论为基础的养护方法来提高沥青混凝土路面的使用年限,并对其施工技术进行了对应的分析和研究,以期为业内同行提供一些参考与借鉴。

关键词：沥青混凝土优化理论路面养护技术研究

交通运输行业碳排放自然达峰特征与峰值预测研究

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交通运输系统工程与信息 2024年第2期24卷 34-44页

作者：杨东李艳红田春林交通运输部科学研究院综合运输研究中心北京100029

交通运输行业碳排放达峰是一项长期的自然演变过程。为研究中国交通运输行业碳达峰进程,本文首先采用国际类比法,选取国外典型国家,对比国家总体碳排放量、交通运输行业碳排放量以及换算周转量三者峰值出现的时间,分析交通运输行业碳排... 详细信息

交通运输行业碳排放达峰是一项长期的自然演变过程。为研究中国交通运输行业碳达峰进程,本文首先采用国际类比法,选取国外典型国家,对比国家总体碳排放量、交通运输行业碳排放量以及换算周转量三者峰值出现的时间,分析交通运输行业碳排放的自然达峰特征,结合交通需求预测,预判中国交通运输行业碳排放自然达峰时间。然后,引入单位换算周转量碳排放量、铁路公路货运比等核心影响因素,构建交通运输碳排放STIRPAT(Stochastic Impacts by Regression on Population, Affluence, and Technology)预测模型。最后,通过类比分析与模型预测,得到中国交通运输行业碳达峰时间及峰值排放量。国际类比结果表明:交通运输行业碳达峰与国家碳达峰之间没有明确的因果关系,但与换算周转量达峰紧密相关,交通运输行业碳排放达峰时换算周转量达峰或接近峰值;预测中国换算周转量在2048年左右达到26万亿吨公里的平台期,从国际类比的角度判断,中国交通运输行业实现碳排放自然达峰时间约在2040—2043年。STIRPAT模型显示:城镇化率、人均GDP、单位换算周转量碳排放量、铁路公路货运比每增加1%,中国交通运输行业碳排放量将分别增加1.201%、0.259%、0.454%、-0.389%。基于国际类比与STIRPAT模型组合预测判断,中国交通运输行业将在2038—2040年实现碳排放达峰,峰值排放量约为13亿t。

关键词：综合运输碳达峰国际类比 STIRPAT模型峰值预测

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山地城市道路交通碳排放影响因素非线性关系模型

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交通运输系统工程与信息 2024年

作者：陈坚陈嘉果陈琦刘柯良代雪杨重庆交通大学交通运输学院

为定量测度山地城市道路交通碳排放量及其影响因素的作用大小，本文运用车载移动监测设备采集小汽车不同时空下的碳排放量，结合山地城市道路交通特征，选取汽车发动机特性、驾驶特性和道路交通环境3个维度8个变量作为解释变量。基于随... 详细信息

为定量测度山地城市道路交通碳排放量及其影响因素的作用大小，本文运用车载移动监测设备采集小汽车不同时空下的碳排放量，结合山地城市道路交通特征，选取汽车发动机特性、驾驶特性和道路交通环境3个维度8个变量作为解释变量。基于随机森林回归模型，构建山地城市道路交通碳排放影响因素解析模型，运用部分依赖函数量化各影响因素对碳排放的非线性关系和交互影响，并进行多模型对比分析。研究结果表明：（1）随机森林回归模型拟合优度为74.3%，预测精度较高，优于多元线性回归、支持向量机、LSTM神经网络模型。（2）从影响贡献上看，速度（25.97%）和排气筒温度（23.73%）是影响碳排放因子最重要的因素。（3）速度和高程变化对碳排放因子的非线性作用显著，其中速度的阈值在58km/h，高程变化的阈值在0.1m，应优化山地城市立交、陡坡等复杂交通构造物，减少车辆速度波动区间。（4）低速行驶与其余因素存在正向的交互作用。研究结果可结合道路交通量及路况信息动态测算道路交通碳排放，为交通管理策略设计提供决策依据。

关键词：城市交通碳排放 PEMS 随机森林非线性关系

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匝道合流区智能网联车辆协同控制方法

吉林大学学报（工学版） 2024年第5期54卷 1332-1346页

作者：马庆禄闫浩聂振宇李杨梅重庆交通大学交通运输学院重庆400074 宁夏交投高速公路管理有限公司甘肃银川750000

为解决智能网联环境下匝道合流过程中车辆通行的效率和安全问题,提出了一种基于博弈论的智能车辆协同控制方法。该方法构建了以匝道外侧车道车辆为主体的三方博弈对局,并从换道、安全和行驶效率收益方面综合建立车辆收益函数;以博弈对... 详细信息

为解决智能网联环境下匝道合流过程中车辆通行的效率和安全问题,提出了一种基于博弈论的智能车辆协同控制方法。该方法构建了以匝道外侧车道车辆为主体的三方博弈对局,并从换道、安全和行驶效率收益方面综合建立车辆收益函数;以博弈对局整体收益最大为控制目标,依据夏普利值进行收益分配,得到三方博弈对局中车辆最优控制策略。实验选取重庆市玉马路与重庆内环快速路包头方向合流区为路网原型,对合流区的车辆运行场景采用SUMO/TraCI和Python进行联合仿真分析。结果表明:本文所提出的合作博弈控制方法与演化博弈控制方法相比,总体平均行程时间缩短3.22%,平均延误时间缩短14.47%;车辆严重冲突降低54.04%,碰撞时间小于3 s的比例总体降低了26.56%;有效降低了交通冲突时间,改善了合流区交通运行效率。

关键词：交通工程纳什均衡合作博弈控制匝道合流区智能网联

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拥堵空间排队的静态交通流分配迭代加权算法

吉林大学学报（工学版） 2024年第1期54卷 136-145页

作者：岳昊张琦悦杨子玉任孟杰张旭北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 河南工业大学土木建筑学院郑州450007

为求解考虑拥堵空间排队与溢出的道路网静态交通流分配问题,首先,基于拥堵空间排队将道路网络划分为局部拥堵区域与局部畅通区域,证明了存在拥堵干扰条件下不同队尾通过瓶颈时间相等;其次,提出了在全局区域内选择最短路而在局部拥堵区... 详细信息

为求解考虑拥堵空间排队与溢出的道路网静态交通流分配问题,首先,基于拥堵空间排队将道路网络划分为局部拥堵区域与局部畅通区域,证明了存在拥堵干扰条件下不同队尾通过瓶颈时间相等;其次,提出了在全局区域内选择最短路而在局部拥堵区域内选择最长路的极小极大需求加载路径选择机制;然后,基于路段编码改进了需求压缩与拥堵回溯算法,提出了拥堵区识别算法并构建了迭代加权求解算法;最后,通过算例验证了求解算法的有效性。本文提出并解决了拥堵区识别、用户均衡原理、需求加载机制、迭代加权算法这4个核心问题,丰富和发展了考虑拥堵空间排队的静态交通流分配理论。

关键词：交通工程静态交通流分配拥堵空间排队用户均衡原理拥堵区识别迭代加权算法

工程机械对路基施工质量的影响与控制策略研究

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中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第3期 0073-0076页

作者：王璧祥衡水市冀州区交通运输局公路管理站河北衡水053200

伴随我国公路建设规模的不断增大,采用机械化施工已经成为建设企业提高质量、增加效益的一种重要方式。在公路建设中,路基施工是一项非常重要的基础性工作,建设企业应用工程机械应与现场施工条件、施工需求相结合,制定一套完备的机械设... 详细信息

伴随我国公路建设规模的不断增大,采用机械化施工已经成为建设企业提高质量、增加效益的一种重要方式。在公路建设中,路基施工是一项非常重要的基础性工作,建设企业应用工程机械应与现场施工条件、施工需求相结合,制定一套完备的机械设备配套方案,使各个阶段的施工质量得到有效提高。针对这一现状,本文着重论述了压路机对路基施工质量的影响以及控制策略,以期对同类工程有所借鉴,促进路基工程机械化施工的发展。

关键词：工程机械路基施工质量影响策略

多类时延下复杂混合交通流基本图与稳定性分析

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计算机工程与应用 2024年

作者：赵尚飞杜文举兰州交通大学交通运输学院

针对由人工驾驶车辆（Human-Driven Vehicle， HDV）、网联人工驾驶车辆（Connected Human-Driven Vehicle， CHV）、自动驾驶车辆（Autonomous Vehicle， AV）和网联自动驾驶车辆（Connected Autonomous Vehicle， CAV）四种类型车辆构成的复杂混合交通流，同时考虑驾驶员反应时延、车辆通讯时延以及传感器量测时延对复杂混合交通流稳定性的影响，构建了考虑多类时延的复杂混合交通流基本图与稳定性模型。首先，对复杂混合交通流中不同跟驰类型的比例与其时延的取值进行了分析，同时对同质流与复杂混合交通流基本图模型分别进行了推导与解析。其次，理论推导出了考虑多类时延的复杂混合交通流稳定性条件，并详细解析了不同CHV与CAV 渗透率下复杂混合交通流的稳定性。最后，设计了Matlab数值仿真试验，详细分析了驾驶员反应时延、车辆通讯时延以及传感器量测时延对复杂混合交通流稳定性的影响。结果表明:（1）智能网联车辆渗透率的提高能够有效提高复杂混合交通流的通行能力与稳定性，同比网联人工驾驶车辆提升幅度要大;（2）在CAV渗透率高于0.6的情况下，复杂混合交通流迅速达到稳定状态;（3）各类时延对复杂混合交通流的稳定性均具有消极影响，其中驾驶员反应时延对复杂混合交通流的稳定性影响最大，而传感器量测时延对其稳定性的影响最小，车辆通讯时延对其稳定性的影响处于二者之间。

关键词：智能交通基本图与稳定性跟驰模型复杂混合交通流多类时延

道路交通排放对周边环境影响的分析——以兰州市安宁区学府路为例

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环境工程技术学报 2024年第4期14卷 1225-1231页

作者：张启阳王花兰聂挺李若菡兰州交通大学交通运输学院

探究城市道路中机动车污染物的排放对周边环境的影响,对环境治理起着至关重要的作用。通常通过分析污染物的影响因素,来建立排放模型。根据研究尺度的不同,将应用较广泛的模型进行划分,并对模型原理、应用及存在不足等方面进行归纳和总... 详细信息

探究城市道路中机动车污染物的排放对周边环境的影响,对环境治理起着至关重要的作用。通常通过分析污染物的影响因素,来建立排放模型。根据研究尺度的不同,将应用较广泛的模型进行划分,并对模型原理、应用及存在不足等方面进行归纳和总结。为了探究学府路道路污染状况,选取COPERT模型进行污染物排放量的测算,并使用ANSYS软件模拟了道路交通排放对学府路周边环境的影响,得出了污染物地图。结果表明:学府路工作日内4项主要大气污染物NO_(2)、CO、PM_(2.5)、PM_(10)排放量分别为67.7、269.1、15.1和22.8 t。数量占10.0%的轻型货车排放贡献较大,分别占机动车NO_(2)和PM排放总量的50.5%和69.1%。通过模拟值与实测值的对比发现,COPERT模型对于中观尺度的研究具有较好的支撑。

关键词： COPERT模型大气污染物道路交通微环境排放扩散模拟机动车

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