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铁路关键信息基础设施多维度网络安全保护措施

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铁路计算机应用 2023年第11期32卷 51-55页

作者：吴翔南昌铁路公安局网络安全保卫处南昌330002

随着信息技术迅猛发展,网络安全已成为国家安全的重要组成部分,铁路作为我国交通运输的大动脉,其关键信息基础设施事关国家安全、经济安全,既是国家的重要保护对象,也是国与国之间网络对抗的重点目标。文章结合近年来铁路公安机关网络... 详细信息

随着信息技术迅猛发展,网络安全已成为国家安全的重要组成部分,铁路作为我国交通运输的大动脉,其关键信息基础设施事关国家安全、经济安全,既是国家的重要保护对象,也是国与国之间网络对抗的重点目标。文章结合近年来铁路公安机关网络安全管理部门对铁路网络安全态势的调研分析,对铁路关键信息基础设施存在的风险隐患进行了汇总,并从5个维度提出网络安全保护措施。

关键词：铁路关键信息基础设施网络安全数据安全供应链安全网络安全保护措施警企合作

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侦查程序与人权保障研究

西北师大学报（社会科学版） 2007年第1期44卷 130-132页

作者：徐腾甘肃政法学院公安分院甘肃兰州730070

侦查程序中的人权保障研究在侦查工作与司法公正中具有重要意义。通过对我国侦查程序中的人权保障现状的分析,发现尚存在一些问题和不足,应从侦察程序、立法制度和司法实践等方面完善人权保障问题。

关键词：侦查程序人权保障司法公正

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犯罪心理画像在犯罪现场勘查中的应用研究

辽宁警察学院学报 2022年第5期24卷 32-36页

作者：郭军伟张博林海铁道警察学院刑事侦查系河南郑州450053 哈尔滨铁路公安处刑事技术支队黑龙江哈尔滨150000

犯罪心理画像通过犯罪嫌疑人遗留在案发现场的痕迹、物证,利用心理学、行为学、侦查学等理论对其进行分析研判,最终刻画出嫌疑人的心理画像,为侦查工作提供侦查方向和范围。通过研究归纳式犯罪心理画像和演绎式犯罪心理画像,依据犯罪嫌... 详细信息

犯罪心理画像通过犯罪嫌疑人遗留在案发现场的痕迹、物证,利用心理学、行为学、侦查学等理论对其进行分析研判,最终刻画出嫌疑人的心理画像,为侦查工作提供侦查方向和范围。通过研究归纳式犯罪心理画像和演绎式犯罪心理画像,依据犯罪嫌心理痕迹分析研究其心理画像,从心理画像的理论基础入手对犯罪心理画像在我国具体适用的步骤与方法进行阐释,描述了犯罪心理画像在现场勘查、案情分析等不同环节的应用,提出犯罪心理画像在实践中应用的建议。

关键词：犯罪心理犯罪心理画像犯罪现场勘查

螺栓预紧力对PC外挂墙板摩擦耗能装置力学性能试验研究

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工业建筑 2024年第4期54卷 54-63页

作者：隋伟宁马勇董峥王旭杨海涛夏达东沈阳建筑大学土木工程学院沈阳110168 中建铁路投资建设集团有限公司北京102600

设计了一种摩擦耗能装置,它由中心钢板、一对夹紧角钢和单圆孔摩擦板组成。该装置应用于预制混凝土墙板和钢框架之间的4点连接吊装结构上部的连接处,用于摩擦耗能装置的摩擦板材料为A6061-T6铝合金板材。选取4组试件进行低周往复加载试... 详细信息

设计了一种摩擦耗能装置,它由中心钢板、一对夹紧角钢和单圆孔摩擦板组成。该装置应用于预制混凝土墙板和钢框架之间的4点连接吊装结构上部的连接处,用于摩擦耗能装置的摩擦板材料为A6061-T6铝合金板材。选取4组试件进行低周往复加载试验,各试件的螺栓预紧力分别为17.5,32.9,52.8,71.8 kN,研究了螺栓预紧力对摩擦耗能装置的滞回性能、初始刚度、临界滑动摩擦力、稳定性、耗能能力等的影响。研究结果表明:螺栓预紧力对摩擦耗能装置的力学性能具有决定性作用;试验加载结束后,L-B1试件摩擦板螺栓孔由于挤压变形,向一侧产生20mm的压缩变形;与L-B1试件相比,L-B2~L-B4试件的初始刚度值变化范围在10%左右,因此,在多遇地震作用下摩擦耗能装置具有较为稳定的力学性能;随着螺栓预紧力的增大,与L-B1试件相比,L-B2~L-B4试件的平均峰值滑动摩擦力分别提高31%、39%、55%,临界滑动摩擦力分别提高32%、40%、52%,层间位移角分别提高99%、106%、110%,耗能能力分别降低25%、29%、39%。

关键词：摩擦耗能装置 A6061-T6铝合金板材螺栓预紧力耗能能力稳定性

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新建高铁反恐怖防范提前介入管理工作的探索

铁道警察学院学报 2017年第6期27卷 10-14页

作者：田川成都铁路公安局反恐怖处四川成都610081

2016年7月20日,国家发改委发布了《中长期铁路网规划》,根据规划,在未来10年里,我国高铁网规模将翻一番,由2015年末的1.9万公里达到3.8万公里,高铁通道由过去的"四纵四横"发展为"八纵八横",形成以主要通道为骨架,区域连接线衔接,城际铁... 详细信息

2016年7月20日,国家发改委发布了《中长期铁路网规划》,根据规划,在未来10年里,我国高铁网规模将翻一番,由2015年末的1.9万公里达到3.8万公里,高铁通道由过去的"四纵四横"发展为"八纵八横",形成以主要通道为骨架,区域连接线衔接,城际铁路补充的高速铁路网逐渐明晰。在高铁快速发展且反恐形势日益复杂的今天,强化风险源头管控特别是高铁反恐怖防范基础建设就显得尤为重要。主动作为,提前介入高铁反恐怖防范管理工作,准确把握反恐怖防范提前介入管理的重要环节,做好高铁反恐怖防范提前介入管理工作是确保高铁运营安全畅通的重要前提。

关键词：高铁反恐提前介入防范管理