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基于SolidWorks和ANSYS的铁路卷状货物横向限位钢制座架设计

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包装工程 2022年第21期43卷 130-136页

作者：袁舜潘帅卢泓坤田志强袁霞邹美思兰州交通大学铁道部货物装载加固研究与咨询中心兰州730070 九江职业技术学院江西九江332007

目的针对卷状货物在铁路运输中常发生横向位移,危及行车安全等问题,设计一款安全可靠、适用车型广、结构强度高、循环使用、叠装回送、适合多种规格货物并带可伸缩横向限位装置的卷状货物运输钢制座架。方法首先依据《铁路货物装载加固... 详细信息

目的针对卷状货物在铁路运输中常发生横向位移,危及行车安全等问题,设计一款安全可靠、适用车型广、结构强度高、循环使用、叠装回送、适合多种规格货物并带可伸缩横向限位装置的卷状货物运输钢制座架。方法首先依据《铁路货物装载加固规则》,计算发生在卷状货物的各种力,制定装载加固方案;再依据《钢结构设计规范》及敞车、平集两用车内部结构,确定钢制座架材料与规格;然后通过SolidWorks对钢制座架进行三维建模,利用ANSYS对模型进行有限元分析。结果分析得出,钢制座架受垂向力、纵向力,最薄弱部分应力分别为172.1、244.39 MPa,位移形变量分别为0.23、0.19 mm,均符合规定;横向限位装置在最不利载荷作用下,齿块剪应力为7.11 MPa,横向档杆最大等效应力28.66 MPa,最大变形量0.03 mm,均符合规定。结论铁路卷状货物横向限位钢制座架安全可靠,能有效防止卷状货物横向位移,降低装载加固成本,对当下卷状货物运输发展有较大作用。

关键词：铁路卷状货物横向限位钢制座架装载加固方案 SolidWorks ANSYS

基于SolidWorks的铁路敞车裸包装玻璃集装架设计

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包装工程 2021年第3期42卷 143-150页

作者：邱培军潘帅袁舜袁霞中国青藏铁路集团公司客货营销部西宁810000 九江职业技术学院江西九江332007 兰州交通大学铁道部货物装载加固研究与咨询中心兰州730070

目的为解决铁路木箱包装玻璃运输过程中存在的包装费用贵、破损率高、耗时长、稳定性差等问题,设计一种安全稳定、可循环使用、易拆解回送、可适合多种规格玻璃运输的新型集装架。方法使用SolidWorks软件对集装架进行三维建模,确定装载... 详细信息

目的为解决铁路木箱包装玻璃运输过程中存在的包装费用贵、破损率高、耗时长、稳定性差等问题,设计一种安全稳定、可循环使用、易拆解回送、可适合多种规格玻璃运输的新型集装架。方法使用SolidWorks软件对集装架进行三维建模,确定装载加固方案,计算运输途中作用在玻璃上的各种力,对玻璃集装架进行有限元分析。结果集装架底架、侧门、档杆最薄弱部分应力分别为133.4,99.88,109.4 MPa,位移变形量分别为1.257,1.792,1.916 mm,均符合规定。结论铁路敞车裸装玻璃集装架运输,应用前景良好,可有效降低玻璃破损率,减少包装费用。

关键词：铁路敞车玻璃集装架设计装载加固 SolidWorks 有限元分析

基于SolidWorks和Ansys的20 ft集装箱石材运输架设计

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包装工程 2021年第11期42卷 150-156页

作者：杨楠李兵祖潘帅袁舜袁霞中国铁路兰州局集团有限公司科信部兰州730000 中国铁路兰州局集团有限公司科研技术监督所兰州730000 九江职业技术学院江西九江332007 兰州交通大学铁道部货物装载加固研究与咨询中心兰州730070

目的为解决石材在长距离运输过程中,存在不易加固、破损率高、运输成本昂贵等问题,设计一款安全、轻便、可循环使用、可拆解、便于回送的20 ft(1 ft=0.3048 m)集装箱石材运输架。方法首先按照《铁路货物装载加固规则》要求,计算作用在... 详细信息

目的为解决石材在长距离运输过程中,存在不易加固、破损率高、运输成本昂贵等问题,设计一款安全、轻便、可循环使用、可拆解、便于回送的20 ft(1 ft=0.3048 m)集装箱石材运输架。方法首先按照《铁路货物装载加固规则》要求,计算作用在石材上的各种力,确定装载加固方案,再根据《钢结构设计规范》及20 ft通用集装箱内部结构确定石材运输架的材料与规格,然后采用SolidWorks对运输架进行三维建模,利用Ansys对模型进行有限元分析。结果分析得出,石材运输架最薄弱部分应力分别为155.36,99.56,99.48,70.87,343.75 MPa,位移变形量分别为0.54,1.95,0.60,0.01,0.10 mm,均符合规定。结论20 ft集装箱石材运输架运输效率高,可实现“门到门”运输,应用前景良好,对当下石材运输发展有较大影响。

关键词： 20 ft集装箱石材运输架 SolidWorks Ansys 有限元分析

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阔大货物装载加固三维动态仿真

阔大货物装载加固三维动态仿真

作者：李国伟兰州交通大学

学位级别：硕士

近年来，随着我国的货物运输量在不断增长，铁路的货运量也不断增加，但是铁路货运量在总货运量中所占的比例越来越小，导致铁路的主导地位受到严重的影响。如何确保铁路在我国总货物运量中的主导地位不受影响，是一个亟待解决的严重问... 详细信息

近年来，随着我国的货物运输量在不断增长，铁路的货运量也不断增加，但是铁路货运量在总货运量中所占的比例越来越小，导致铁路的主导地位受到严重的影响。如何确保铁路在我国总货物运量中的主导地位不受影响，是一个亟待解决的严重问题。现在各种货物的类型越来越复杂，因此运输途中所受的外界影响增大，使得货物在装载加固方面难度越来越大。阔大货物往往是关系到国家经济建设和国防建设的大型设备，一旦运输出现问题，对国家和铁路会造成不可估计的影响。本文通过了解大量的国内外相关资料，对阔大货物的装载加固进行分析，开发了阔大货物装载加固三维动态仿真系统，对于铁路货物的装载加固有重要的现实意义。论文首先对阔大货物的研究背景和国内外现状进行了介绍，阐述了开发该系统的重要意义，然后从影响制定阔大货物装载加固方案的因素入手，对各个因素进行了细致的分析，最后制定合理的装载方案和加固方案。论文在遵循评价体系的构建原则的基础上，同时考虑到影响货物运输安全性、经济性和快捷性的因素，选取了对装载加固方案制定影响至关重要的六个因素作为评价指标;接着论文对多种评价方法进行了介绍，并选取了基于灰色关联度的分析方法作为方案评价的方法;论文采用专家咨询法为各个指标赋予权重，最后建立基于灰色关联分析法的科学完善的评价体系，通过其综合评价，计算出各个方案的灰色关联度，根据关联度的大小排序，选择出最优方案。论文分别对C#、OpenGL和3dsMax进行了细致的介绍，分析了各自的优缺点，最后以三者结合的方式来进行阔大货物装载加固三维动态仿真系统的构建。系统采用OpenGL和3ds max的集成来完成三维模型的绘制及控制，是通过3ds Max来绘制三维模型，然后通过转换工具转换成OpenGL的数据文件，最后通过C#的接口程序完成对OpenGL中三维模型的调用。文章中以建立N60平车的三维模型为例，概述了三维模型的制作、材质添加和渲染的创建过程。文章采用理论结合实际的方法，细致的描述了阔大货物装载加固三维动态仿真系统的各个模块的功能结构，对系统进行了详细的说明。首先是通过获取的货物基本数据，选择车型，制定相关的装载方案;接着进行稳定性测试，制定相应的加固方案;通过综合评价体系，选出最优方案;采用最优装载加固方案对货物进行三维仿真，实现货物装载加固整个过程的三维模拟仿真。最后文章钢结构货物为例，求解出不同方案下的各种作用力的大小来确定选取指标的目标值，对其装载加固方案进行了综合评价，选出了最优方案，并对最优的阔大货物装载加固方案进行了三维动态仿真，进一步对系统各功能进行了阐述。

关键词：阔大货物装载加固三维仿真灰色关联分析评价体系

既有铁路皮带输送廊下穿铁路加固技术及安全性研究

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福建建材 2013年第1期 9-11页

作者：程高军张国奇张凯军中铁西北科学研究院有限公司甘肃铁科建设工程咨询公司甘肃兰州730000 兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070 兰州铁路局武威南车务段甘肃武威南733009

本文通过对金川公司储煤中心铁路线白家咀站皮带输送廊下穿铁路进行临时加固,检算了方案的可靠性,总结了既有线路加固的施工技术,通过计算孔桩所受的力,验算了桩的受压稳定性,对扩大基础基底土进行了承载力验算,得出基底平面最大应力小... 详细信息

本文通过对金川公司储煤中心铁路线白家咀站皮带输送廊下穿铁路进行临时加固,检算了方案的可靠性,总结了既有线路加固的施工技术,通过计算孔桩所受的力,验算了桩的受压稳定性,对扩大基础基底土进行了承载力验算,得出基底平面最大应力小于基础底面处容许应力的结论,同时验证了基础的滑动、倾覆稳定,进一步保证了基础的安全。通过研究将为既有铁路线加固基础的设计及施工提供经验参数,同时为连续便梁基础的研究提供了新思路,将对相关类似工程的施工具有重要的借鉴价值。

关键词：既有线线路加固施工技术