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旧水泥路面骨料全再生水稳碎石强度增长规律及机理分析

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武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2025年第1期49卷 123-128页

作者：王家主钟培鑫张朋娟福建省交通科研院有限公司福州350004 近海公路建设与养护新材料技术应用交通运输行业研发中心福州350004

文中对比研究了两种不同破碎方式的再生水泥混凝土集料与天然集料水泥稳定碎石强度的增长规律.结果表面:再生集料强度与原始路面强度有关,全再生集料可以满足各公路等级的基层设计要求;水泥稳定碎石强度受再生集料表面水泥砂浆的影响,... 详细信息

文中对比研究了两种不同破碎方式的再生水泥混凝土集料与天然集料水泥稳定碎石强度的增长规律.结果表面:再生集料强度与原始路面强度有关,全再生集料可以满足各公路等级的基层设计要求;水泥稳定碎石强度受再生集料表面水泥砂浆的影响,且随养护龄期的增加而增加;在工程设计前应提前验证水泥混凝土路面再生集料的级配和强度是否满足交通等级要求;采用就地破碎再生技术时,应延长养生时间以提高再生水稳基层的性能.

关键词：旧水泥混凝土路面破碎方式水泥稳定碎石再生集料就地再生

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50%胶粉掺量橡胶沥青制备工艺及性能研究

公路交通技术 2025年第1期41卷 10-18页

作者：杨海峰李阳崔旭刘佳辉孟会林河北雄安京德高速公路有限公司河北廊坊065700 河北省交通规划设计研究院有限公司石家庄050000 交通运输行业公路建设与养护技术材料及装备研发中心石家庄050000

为进一步推广50%橡胶改性沥青的应用,以软化油、交联剂以及SBS等为外加助剂,制备性能优良的50%掺量橡胶沥青,以48 h离析软化点差、25℃针入度、软化点和5℃延度作为参考指标,通过正交试验与次序评分法对50%橡胶沥青的制备方案和工艺的... 详细信息

为进一步推广50%橡胶改性沥青的应用,以软化油、交联剂以及SBS等为外加助剂,制备性能优良的50%掺量橡胶沥青,以48 h离析软化点差、25℃针入度、软化点和5℃延度作为参考指标,通过正交试验与次序评分法对50%橡胶沥青的制备方案和工艺的关键参数进行研究,并通过红外光谱试验、热稳定性试验和DSR试验对50%橡胶改性沥青的各项性能进行研究。结果表明:1)SBS与交联剂的用量对50%胶粉掺量橡胶沥青综合性能影响显著,其次是软化油掺量,补强剂掺量对橡胶沥青的针入度指标影响显著,但对其综合性能的影响较小;2)综合考虑橡胶沥青的针入度、软化点、延度三大指标,以及各项助剂价格等因素,确定50%橡胶沥青最佳制备方案为补强剂掺量为8‰、软化油掺量为0.25%、交联剂掺量为2%、SBS掺量为1%;3)根据正交试验与次序评分法得出,剪切速率与剪切时间是50%橡胶沥青性能的主要影响因素,且最佳制备工艺为剪切速率7000 rpm、剪切时间10 min、溶胀温度220℃、溶胀时间60 min;4)50%橡胶沥青的制备过程主要是物理混合过程,但也存在胶粉的降解等化学反应;5)制备的50%胶粉掺量橡胶沥青的热稳定性与抗疲劳性能均满足规范要求。

关键词： 50%橡胶沥青制备方案制备工艺正交试验次序评分法

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最不利条件下桥面防水黏结层黏结特性研究

科技通报 2025年第1期41卷 79-83,90页

作者：万晨光位可可陈军交通运输行业公路建设与养护技术、材料及装备研发中心郑州450000 河南省中工设计研究院集团股份有限公司郑州450000 济源示范区交通事业发展中心河南济源454600

为研究最不利条件下桥面防水黏结层的黏结性能,本文采用ABAQUS有限元软件对车辆紧急制动作用下桥面铺装层间结构受力特性进行分析,同时考虑了防水黏结层厚度、防水黏结层模量及沥青铺装层模量的影响,并与室内试验桥面铺装层间黏结强度... 详细信息

为研究最不利条件下桥面防水黏结层的黏结性能,本文采用ABAQUS有限元软件对车辆紧急制动作用下桥面铺装层间结构受力特性进行分析,同时考虑了防水黏结层厚度、防水黏结层模量及沥青铺装层模量的影响,并与室内试验桥面铺装层间黏结强度进行对比分析。结果表明:增大防水黏结层模量有利于沥青下面层、防水黏结层和调平层之间的黏结效应,使沥青下面层和调平层黏结成一个“整体”,防水黏结层厚度过大不利于桥梁铺装层间结构的黏结。沥青铺装层采用“上硬下软”的铺装方式更有助于延长桥梁铺装结构层间黏结寿命。热喷环氧同步碎石作为防水黏结层时,桥面铺装层间结构黏结效果更好。

关键词：最不利条件桥面铺装黏结防水黏结层

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硫铝酸盐水泥砂浆的水下不分散性能研究

混凝土与水泥制品 2025年

作者：杨金栋曾庆有程沛媛叶晨峰龙江峰吴凯福建省交通规划设计院有限公司近海公路建设与养护新材料技术应用交通运输行业研发中心同济大学材料科学与工程学院

研究了抗分散剂掺量对硫铝酸盐水泥砂浆性能的影响。结果表明:随着抗分散剂掺量的增加,水泥浆体的流动性降低,凝结时间缩短,剪切应力与塑性黏度增加,但增幅降低;当抗分散剂掺量为2.0%时,砂浆的水样悬浊物含量、浊度、pH值显著降低,抗分... 详细信息

研究了抗分散剂掺量对硫铝酸盐水泥砂浆性能的影响。结果表明:随着抗分散剂掺量的增加,水泥浆体的流动性降低,凝结时间缩短,剪切应力与塑性黏度增加,但增幅降低;当抗分散剂掺量为2.0%时,砂浆的水样悬浊物含量、浊度、pH值显著降低,抗分散性能提高;加入抗分散剂后,砂浆的水陆强度比超过70%;抗分散剂的掺入提高了水泥浆体的累计放热量,提高了水泥的水化程度,且对水泥的水化产物组成没有影响;综合来看,当抗分散剂掺量为2.0%时,砂浆的综合性能最佳。

关键词：硫铝酸盐水泥砂浆抗分散剂水下不分散性能水陆强度比

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硫铝酸盐水泥砂浆的水下不分散性能研究

混凝土与水泥制品 2025年第3期 8-12,17页

作者：杨金栋曾庆有程沛媛叶晨峰龙江峰吴凯福建省交通规划设计院有限公司福建福州350004 近海公路建设与养护新材料技术应用交通运输行业研发中心福建福州350004 同济大学材料科学与工程学院上海201804

关键词：硫铝酸盐水泥砂浆抗分散剂水下不分散性能水陆强度比

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纳米材料改性沥青的制备及分散稳定机理

石油学报（石油加工） 2020年第4期36卷 848-856页

作者：王佳蔡斌马华宝交通运输行业公路建设与养护技术材料及装备研发中心河北石家庄050091 河北省交通规划设计院河北石家庄050091

采用纳米CaCO3、纳米ZnO和纳米TiO2复配纳米材料对SBS沥青进行改性,并优化了制备工艺条件;研究了表面活性剂纳米材料在SBS沥青中的改性机理。结果表明:纳米CaCO3、纳米ZnO和纳米TiO2质量分数比为1∶2∶1、总添加质量分数为4%时,对SBS沥... 详细信息

采用纳米CaCO3、纳米ZnO和纳米TiO2复配纳米材料对SBS沥青进行改性,并优化了制备工艺条件;研究了表面活性剂纳米材料在SBS沥青中的改性机理。结果表明:纳米CaCO3、纳米ZnO和纳米TiO2质量分数比为1∶2∶1、总添加质量分数为4%时,对SBS沥青的改性效果和经济性最好;在反应温度170~180℃、反应时间40 min、最高剪切速率为7000 r/min、剪切次数为2次时,制备的纳米改性沥青的综合性能最优。纳米材料提高了沥青的热稳定性,增强了沥青的抗老化性能;非离子表面活性剂在纳米粒子表面形成反胶束,改变了纳米粒子表面性质,使得纳米材料在沥青中可以均匀分散和稳定存在。

关键词：纳米材料改性分散稳定性反胶束

交通荷载对双井子堡古城墙振动影响的现场实测与数值分析

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振动工程学报 2023年第3期36卷 776-788页

作者：乔雄刘文高骆维斌倪伟淋杨鑫黄锦聪刘锦龙兰州理工大学土木工程学院甘肃兰州730050 公路建设养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心甘肃兰州730050

由于古建筑结构材料特殊、历史悠久且文化内涵丰富,其在交通振动下的动力响应规律研究成为古建筑安全性研究的重要内容。针对古城墙在道路车辆运行影响下的振动高程效应,以及结构的安全性评估问题,基于多种工况开展振动特性的现场测试... 详细信息

由于古建筑结构材料特殊、历史悠久且文化内涵丰富,其在交通振动下的动力响应规律研究成为古建筑安全性研究的重要内容。针对古城墙在道路车辆运行影响下的振动高程效应,以及结构的安全性评估问题,基于多种工况开展振动特性的现场测试和振动高程响应机制的理论分析,结合数值模拟方法,并根据相应的安全判据和允许标准进行了研究。结果表明:道路交通荷载影响下古城墙的振动主频率范围为5~25 Hz,城墙顶部振速大于底部振速,顶部的放大系数范围为1.08~2.21,振动放大效应主要受车辆载荷和行驶速度的影响;随着模拟车辆载荷以及行驶速度的增加,城墙质点峰值速度放大系数fPPV增大,振动放大效应明显,fPPV处在1.02~1.77之间。通过对fPPV增量ACI(Amplification Coefficient Increment)进行分析,表明车辆载荷对振动高程效应的影响程度大于车辆速度;对模拟结果以及现场实测数据进行拟合,发现在交通振动激励下城墙底部和顶部的振速存在一定的线性关系;根据现场实测数据与数值模拟结果,对古土城墙的安全性进行了评估,提出了基于通行车辆交通管理的古土城墙防振、减振措施。

关键词：古土城墙交通振动现场测试数值模拟高程放大效应

水泥路面脱空区域含水状态对面板剩余寿命的影响分析

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公路交通科技 2025年第1期42卷 94-102页

作者：陶亮李有鑫罗婷倚陈佳伟张军广西北投公路建设投资集团有限公司广西南宁530028 公路养护装备国家工程实验室陕西西安710064 道路施工技术与装备教育部重点实验室陕西西安710064

【目标】针对水泥路面脱空病害不可避免又缺乏有效结构承载力评价方法的问题,研究水泥路面板底脱空含水状态对面板承载力和剩余寿命的影响规律。采用Abaqus构建了水泥路面的三维有限元模型。【方法】以充气脱空为对象,分析了脱空区域连... 详细信息

【目标】针对水泥路面脱空病害不可避免又缺乏有效结构承载力评价方法的问题,研究水泥路面板底脱空含水状态对面板承载力和剩余寿命的影响规律。采用Abaqus构建了水泥路面的三维有限元模型。【方法】以充气脱空为对象,分析了脱空区域连续性、脱空尺寸等参数对路面应力和位移的影响;根据脱空含水区域的物理特征,提出了降低弹性模量和提高材料泊松比的含水脱空区域数字模拟方法,建立了高中低3种状态的脱空含水区域,分析了脱空含水对路面承载力的影响。在此基础上,以实际路面为对象,结合仿真结果和疲劳寿命分析方法,分析了含水与不含水脱空区域的剩余疲劳寿命。【结果】脱空尺寸和脱空含水是影响路面结构安全性的主要因素,路面的应力和位移随脱空尺寸的增大而增大,而含水会进一步增大轴载作用下脱空区域的应力及位移;脱空区域含水程度越高,路面的应力及位移增长越快,路面的应力及位移与轴载呈线性增加的关系;脱空区域含水时的路面剩余寿命远小于充气脱空路面剩余寿命,证明了充水脱空对路面的结构安全性危害更大。【结论】路面剩余疲劳寿命与脱空半径成负相关,脱空半径越大,剩余寿命越短;当脱空半径达到0.4 m时,路面剩余寿命不足1 a,需立即修复。【应用】研究结果为分析路面结构安全性和路面养护提供了科学依据。

关键词：道路工程路面剩余寿命有限元分析水泥路面板底脱空 Abaqus 不连续脱空

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现浇箱梁支架类型的合理性分析

公路交通科技（应用技术版） 2019年第8期15卷 173-174,190页

作者：李建刚公路建设与养护技术材料及装备交通运输行业研发中心甘肃路桥建设集团有限公司

随着我国交通设施的快速发展,修建桥梁的支架类型多样化,依据安全、经济、地理位置现浇箱梁施工选择合理的支架类型的突显的尤为重要。本文主要从经济方面分析组合支架和碗扣架的合理性,介绍一种墩高和材料周转次数对支架经济性的影响,... 详细信息

随着我国交通设施的快速发展,修建桥梁的支架类型多样化,依据安全、经济、地理位置现浇箱梁施工选择合理的支架类型的突显的尤为重要。本文主要从经济方面分析组合支架和碗扣架的合理性,介绍一种墩高和材料周转次数对支架经济性的影响,得出当周转次数大于5次,墩高大于22. 24米时,选用组合支架更加合理。根据计算分析,为支架经济性分析提供一个简单计算方法,为类似支架经济性计算提供参考。

关键词：组合支架合理性经济性