检索结果-南通市图书馆

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

路基工程施工质量控制

路基工程 2007年第6期 146-147页

作者：马兆有隋云刚公安部交通管理科学研究所江苏无锡214151 浙江环宇建设集团

公路路基的施工质量直接影响到路面和整个公路的使用质量,高速公路的路基施工质量更应严格加以控制。结合工程实践,主要阐述高速公路路基施工过程中的质量控制。

关键词：路基施工质量控制

淮河流域沱湖沉积物重金属污染评价与来源分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

湖泊科学 2025年

作者：李致春王运好陈松马杰王国祥许晓光黄鹤勇朱义坤宿州学院国家煤矿水害防治工程技术研究中心生态环境部南京环境科学研究所南京师范大学环境学院安徽省勘查技术院

本研究以淮河流域沱湖为研究对象，系统采集全湖65个表层沉积物样品，测定样品中V、Cr、Mn、Co、Ni、Cu、Zn、As、Cd、Pb、Fe和Al含量。通过反距离权重法揭示沱湖表层沉积物重金属空间分布特征，利用地累积指数法(Igeo)、潜在生态风险... 详细信息

本研究以淮河流域沱湖为研究对象，系统采集全湖65个表层沉积物样品，测定样品中V、Cr、Mn、Co、Ni、Cu、Zn、As、Cd、Pb、Fe和Al含量。通过反距离权重法揭示沱湖表层沉积物重金属空间分布特征，利用地累积指数法(Igeo)、潜在生态风险指数法评价表层沉积物中重金属污染与风险水平，运用主成分分析、相关性分析、绝对主成分-多元线性回归分析（APCS-MLR）、正定矩阵因子分析（PMF）等多元统计分析手段解析沉积物中重金属污染来源。结果表明：沱湖沉积物样品中V、Cr、Mn、Co、Ni、Cu、Zn、As、Cd和Pb的含量范围分别为60.97～106.68、68.09～104.52、738.77～1445.53、10.48～16.35、28.17～45.89、19.44～33.48.89、47.15～84.29、11.79～28.24、0.14～0.36和22.59～45.58 mg/kg，东部湖湾水域是全湖沉积物10种重金属累积高值区域；根据Igeo结果，整体来看，Pb、Zn、Mn、Ni、As、Cd一定程度受到人为输入来源的影响，沉积物Cd的污染程度明显高于其他重金属；Cd的单元素潜在生态风险指数（Eri）范围为40.7～103.7，潜在生态风险程度为中度至重度等级，其余重金属为低风险等级，10种重金属综合潜在生态风险水平处于轻微风险等级，位于西部湖湾和南部湖区近岸带小部分水域沉积物重金属的综合潜在生态风险水平处于中度风险等级；PMF模型更适用于本研究沉积物重金属污染溯源，估算出自然—水产养殖混合源、农业—交通混合源、工业源的贡献率分别为40.5%、34.5%、25.0%。本研究为淮河流域湖泊重金属污染防治工作提供了数据支撑和科学依据。

关键词：沉积物重金属污染评价空间分布来源解析

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于信号分析的纯电动客车失效调查方法

江苏大学学报（自然科学版） 2021年第6期42卷 621-627页

作者：孙晓强胡伟伟吴鹏程任皓江苏大学汽车工程研究院江苏镇江212013 公安部交通管理科学研究所江苏无锡214151

针对传统纯电动客车失效调查方法无法准确阐明客车失效与“三电”系统主要故障间关联特性的问题,提出了基于信号分析的纯电动客车失效调查方法.在掌握纯电动客车运行过程中主要失效类型及“三电”系统主要故障的基础上,初步建立了不同... 详细信息

针对传统纯电动客车失效调查方法无法准确阐明客车失效与“三电”系统主要故障间关联特性的问题,提出了基于信号分析的纯电动客车失效调查方法.在掌握纯电动客车运行过程中主要失效类型及“三电”系统主要故障的基础上,初步建立了不同失效类型与电动机、电池以及电控系统主要故障间存在的因果关系.为进一步明确系统故障点,构建了包含“三电”系统的纯电动客车整车模型,通过设置“三电”系统主要故障,模拟纯电动客车的人为失效,在此基础上针对系统易测信号进行分析,揭示系统不同故障的典型信号特征,从而明确纯电动客车不同失效类型与电动机、电池以及电控系统故障间存在的内在关联特性,最终形成纯电动客车失效调查方法.结果表明:所提出的纯电动客车失效调查方法能够有效揭示动力丢失、起火以及失控等客车失效类型与“三电”系统主要故障间存在的对应关系.

关键词：纯电动客车失效类型系统故障关联特性信号分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑前车状态的智能网联车交叉口行为决策

西南交通大学学报 2022年第2期57卷 410-417,433页

作者：杨达杨果罗旭唐颜东徐利华蒲云西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 公安部交通管理科学研究所江苏无锡214151 四川智慧高速科技有限公司四川成都610041

为使智能网联汽车(intelligent connected vehicle,ICV)在复杂交通环境下高效、安全地通过信号交叉口,在车联网实时获取信号灯和前车状态信息的基础上,建立了智能网联汽车通过信号交叉口的驾驶行为决策框架.通过跟驰模型推导智能网联汽... 详细信息

为使智能网联汽车(intelligent connected vehicle,ICV)在复杂交通环境下高效、安全地通过信号交叉口,在车联网实时获取信号灯和前车状态信息的基础上,建立了智能网联汽车通过信号交叉口的驾驶行为决策框架.通过跟驰模型推导智能网联汽车和前方车辆在未来的行驶状态,预测得到前方车辆是否要通过交叉口的行为,进一步分别对智能网联汽车是领头车和跟随车时通过交叉口停止线的条件进行判断;将换道加入到驾驶方式中来寻求更高的通行效率,用基于换道时间模型的方法判断智能网联汽车换道后的通过条件;仿真对比分析了所提出模型和现有模型的决策能力,讨论了影响决策过程的关键因素.研究结果表明:相比于现有模型,综合信号灯和前车行驶意图的决策方法能够提高智能网联汽车对通行条件判断的准确性,从而进行更合理的行为选择,随着单位绿灯剩余时间的增加,车辆决策通过交叉口的概率可提高20%,当前车道的车辆位置对决策结果影响显著.

关键词：行为决策预测跟驰模型换道智能网联汽车交叉口

基于县域尺度的黑龙江省乡村人地系统耦合测度及其时空演化分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

水土保持研究 2025年第1期32卷 347-357页

作者：左文洁李玉恒杜国明 Monika Stanny 姜博东北农业大学公共管理与法学院哈尔滨150030 中国科学院地理科学与资源研究所北京100101 中国科学院大学资源与环境学院北京100049 波兰科学院农村与农业发展研究所华沙波兰00-330

[目的]探究乡村人地系统耦合协调,为乡村可持续发展,协调乡村人地关系,推进实施乡村振兴战略提供决策参考。[方法]利用空间热点分析、耦合协调度模型等方法研究了黑龙江省2000-2020年乡村人地时空演化热点及耦合特征。[结果](1)2000-202... 详细信息

[目的]探究乡村人地系统耦合协调,为乡村可持续发展,协调乡村人地关系,推进实施乡村振兴战略提供决策参考。[方法]利用空间热点分析、耦合协调度模型等方法研究了黑龙江省2000-2020年乡村人地时空演化热点及耦合特征。[结果](1)2000-2020年黑龙江省乡村人口呈持续下降的趋势,与此同时,耕地和以农村居民点用地为主的建设用地呈现出小幅度增加的趋势,以工业、交通用地为主的建设用地快速扩张。(2)研究期内,黑龙江省耕地变化的热点区呈现由西向东转变的趋势,建设用地变化的热点区呈现出逐渐向东、西部扩散的趋势,乡村人口变化的热点区呈现由南部向北部转变的趋势。(3)黑龙江省乡村人地耦合协调水平整体呈小幅度上升趋势,但大多区县仍处于严重失衡和濒临失调状态。“人口-耕地”协调度由0.34上升至0.38,“人口-建设用地”协调度由0.44上升至0.50。[结论]2000年以来,黑龙江省乡村人地关系不协调的趋势凸显,制约了乡村可持续发展。调控措施包括科学引导人才回流,因地制宜发挥高耦合协调地区的辐射和带动作用,提高中低耦合协调地区的产业多元化程度和政策支持力度等。

关键词：人地耦合乡村振兴可持续发展

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路工程自然环境的模糊综合评价

路基工程 2008年第4期 30-31页

作者：马兆有王彩霞公安部交通管理科学研究所江苏无锡214151 哈尔滨工业大学

借助模糊数学理论,定量分析处理影响公路建设的模糊性因素,建立了自然因素对公路工程影响的模糊综合评价模型。应用层次分析法(AHP),将专家的工程实践经验融入因素指标的权重分析中,提出了表征自然因素对公路工程综合影响程度的指数,并... 详细信息

借助模糊数学理论,定量分析处理影响公路建设的模糊性因素,建立了自然因素对公路工程影响的模糊综合评价模型。应用层次分析法(AHP),将专家的工程实践经验融入因素指标的权重分析中,提出了表征自然因素对公路工程综合影响程度的指数,并以公路自然区划中的Ⅱ4区为例介绍了模糊综合评价的方法。

关键词：公路自然环境综合评价模糊分析

关于呼吸性粉尘采样头设计中一些理论问题的探讨

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

煤矿安全 1989年第11期20卷 16-19页

作者：丁佑民公安部城市交道管理科学研究所

本文主要阐述了在呼吸性粉尘采样头设计中遇到的一些问题。为工程技术人员提供了设计准则,尤其对环境保护监测领域的科研人员和使用人员具有一定的理论和实践参考意义。

关键词：呼吸性粉尘采样头设计理论

雾天高速公路交通事故的特征及与能见度的关系

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

科技导报 2020年第11期38卷 160-168页

作者：冯蕾邓毅萍李蔼恂李艳宋建洋中国气象局公共气象服务中心北京100081 公安部交通管理科学研究所无锡214151

从全国雾天交通事故多发的10条高速公路路段中选取交通气象观测条件较好的4条路段作为研究对象,主要研究了雾天交通事故的特征,并通过雾天交通事故与能见度的关系分析,定量研究了交通事故在不同能见度区间的分布规律。与晴天交通事故相... 详细信息

从全国雾天交通事故多发的10条高速公路路段中选取交通气象观测条件较好的4条路段作为研究对象,主要研究了雾天交通事故的特征,并通过雾天交通事故与能见度的关系分析,定量研究了交通事故在不同能见度区间的分布规律。与晴天交通事故相比,雾天交通事故后果更为严重,伤亡率明显增加。事故类型以撞固定物和刮擦为主。雾天事故中,肇事车辆为重型货车、中型货车和大型客车的比例比晴天增加。雾天事故的原因主要有在同车道行驶未按规定与前车保持安全距离、操作不当、低能见度下不按规定行驶。统计表明,雾天交通事故主要发生在秋冬季节的凌晨至早上时段,事故高峰期为早上7∶00左右,这与大雾日数的时间分布具有较高的一致性。70%~90%的雾天交通事故发生在能见度低于1 km的情况下,其中能见度低于100 m的区间内比例最高,为25%~50%。能见度低于1 km时,交通事故发生的概率密度随能见度增加而减小,尤其当能见度低于300 m时,交通事故发生的概率出现突发性增长,当能见度低于100 m,交通事故发生的概率密度增长到30%左右。根据交通事故在不同能见度区间的分布,将能见度对交通安全的影响划分为4个等级,实现了气象能见度到交通安全等级的转化,可为交管部门制定雾天交通事故防范对策,以及气象部门开展交通气象服务提供科学依据。

关键词：高速公路交通事故低能见度交通安全等级

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于任务联合的三维车辆检测与跟踪集成算法

中国公路学报 2023年第9期36卷 288-301页

作者：程鑫周经美刘霈源王宏飞徐志刚赵祥模长安大学信息工程学院陕西西安710018 长安大学电子与控制工程学院陕西西安710018 公安部交通管理科学研究所江苏无锡214151

在常规的目标检测及跟踪算法中,检测器与跟踪器按照流水线的方式级联工作,目标检测模块的漏检会降低目标跟踪模块的性能。针对该问题,目前主要方法是通过构建检测与跟踪联合算法使2种任务互为促进,进一步提高检测与跟踪精度。基于此,提... 详细信息

在常规的目标检测及跟踪算法中,检测器与跟踪器按照流水线的方式级联工作,目标检测模块的漏检会降低目标跟踪模块的性能。针对该问题,目前主要方法是通过构建检测与跟踪联合算法使2种任务互为促进,进一步提高检测与跟踪精度。基于此,提出了一种车辆目标检测与跟踪任务联合框架3D Tracktor++。利用前一帧目标检测结果生成携带有身份信息的先验候选区域,引导检测器在目标出现概率较大的区域进行目标框回归并直接输出轨迹编号。为了避免对新进入场景的目标漏检且弥补先验候选区域的偏差,增加了候选区域补充模块,集成后的先验候选区域与补充候选区域通过感兴趣区域(RoI)池化、目标回归、轨迹检查等步骤,输出车辆目标位置及其轨迹编号。在KITTI数据集上的试验结果表明,与单任务目标检测方法VoxelRCNN相比,所提出的任务联合方法平均检测精度AP3D更高,其中在中等难度样本上AP3D提高2.75%;与三维多目标追踪的基准方法(AB3DMOT)相比,多目标跟踪精确率(MOTP)与平均多目标跟踪精确率(AMOTP)分别提升3.59%与0.77%。与常规“先检测后跟踪”算法相比,论文提出的联合算法具有合理性,有效提高了检测与跟踪精度。

关键词：交通工程车辆目标检测车辆目标跟踪激光雷达点云任务集成