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大型机场陆侧交通换乘中心布局方法研究

大型机场陆侧交通换乘中心布局方法研究

作者：辛宇超西南交通大学

学位级别：硕士

随着社会经济发展和交通基础设施结构的全面优化调整,我国民航机场的客运量逐年提升。大型机场陆侧交通换乘中心的交通设施场站布局,直接影响机场枢纽的换乘衔接服务水平。进而影响其整体的集散运输效率以及经济效益。因此,本论文对大... 详细信息

随着社会经济发展和交通基础设施结构的全面优化调整,我国民航机场的客运量逐年提升。大型机场陆侧交通换乘中心的交通设施场站布局,直接影响机场枢纽的换乘衔接服务水平。进而影响其整体的集散运输效率以及经济效益。因此,本论文对大型机场陆侧交通换乘中心的场站布局方法展开研究,主要工作如下:(1)明确本论文的研究对象为年吞吐量3000万人次以上,需要引入轨道交通并设置陆侧交通换乘中心的大型机场。参考国内外大型机场枢纽集疏运系统的构成,对大型机场规划设计中不同集疏运模式的特点和适用范围进行了归纳与论述。论证了研究大型机场陆侧换乘中心空间布局的必要性。(2)从机场换乘中心衔接的各种交通方式的聚集规律出发,参考各类交通方式单独的聚集模型,以高峰小时所有交通方式客流的最高聚集总量来衡量换乘中心的最大聚集人数。继而根据旅客疏散时对各交通方式的分担率情况,确定换乘中心各场站所需能力和规模大小,为场站的空间布局提供依据。并以天府国际机场为算例,验证该方法的可行性。(3)结合机场陆侧换乘中心特点,从枢纽布局、系统能力、旅客换乘、信息系统和管理系统协调等五个方面完善大型机场陆侧换乘中心的综合评价指标体系,并采用物元评价模型作为综合评价方法。最后通过对早期天府国际机场的换乘衔接规划方案进行评价,验证方法的有效性。(4)参考指标评价体系中不同指标的权重,从重要的指标优先考虑的角度出发,从宏观层面,考虑场地面积和大型机场配置多航站楼的特点,建立以换乘时间和内部组织干扰最小的机场换乘中心交通设施布局模型。最后提出多航站楼与单航站楼的布局案例,验证模型的有效性与适用性。

关键词：大型机场陆侧换乘中心换乘综合评价指标体系物元评价法场站宏观布局

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香港机场捷运线地面ATO系统研究

香港机场捷运线地面ATO系统研究

作者：孔美荣北京交通大学

学位级别：硕士

随着世界各国机场业务的日益繁忙和客流量的不断增加，机场旅客捷运系统受到越来越多机场管理局的青睐。香港国际机场的旅客捷运系统是无人驾驶的自动列车系统，设于机场客运大楼的地上或是地下，负责客运楼内的旅客输送。机场旅客捷运... 详细信息

随着世界各国机场业务的日益繁忙和客流量的不断增加，机场旅客捷运系统受到越来越多机场管理局的青睐。香港国际机场的旅客捷运系统是无人驾驶的自动列车系统，设于机场客运大楼的地上或是地下，负责客运楼内的旅客输送。机场旅客捷运系统的使用，是加速机场内旅客的输送、提高机场的运营效率的重要因素和手段之一，并且由于系统采用的是无人驾驶模式，大大降低了司机的劳动强度和由于司机的误动引发的危险事故，提高了系统的高效性和可靠性。本论文根据香港国际机场的改造和扩建现状，对列车自动驾驶进行研究和设计，使机场捷运系统真正实现无人驾驶。列车自动驾驶(ATO)系统是列车自动运行(ATC)系统的一个子系统，分为车载ATO系统和地面ATO系统，本论文主要对地面ATO子系统进行研究和设计。在查阅大量列车自动驾驶相关资料的基础上，研究理解香港机场旅客捷运系统的ATO地面子系统的招标文件，重点分析其中的技术要求，研究确定了机场旅客列车ATO地面子系统的方案。对香港旅客捷运系统的地面ATO子系统进行了分析和功能描述，对系统进行了功能设计、系统的体系设计和部分软硬件设计，明确规定了地面ATO子系统和车载系统及APM其它子系统之间的接口定义，对设计的系统进行了功能测试和可靠性测试，并根据测试的结果对系统设计进行了改进。本论文在功能测试的基础上，设计了正式样机，并对设计的样机进行了现场验证，结果表明满足香港机场的地面ATO子系统的要求。本论文研究和设计的列车自动驾驶地面系统经过多次工厂测试和机场现场测试，经过不断修改和完善，完全实现系统功能，并成功和车载系统及其它子系统之间通信。目前设计和研究成果已经形成具有安全认证的产品，在香港机场扩建捷运线上试运营。对机场地面ATO系统的研究，为国内列车自动驾驶技术的研究提供了很好的参考。

关键词：机场旅客捷运系统列车自动驾驶车站控制系统数据传输系统

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混凝土界面的导航电波反射特性分析

混凝土界面的导航电波反射特性分析

作者：肖伟成上海交通大学

学位级别：硕士

ILS(Instrument Landing System,仪表着陆系统)是国际民用航空组织(ICAO)认可的精密进近着陆引导系统,在世界各地广泛应用。ILS起源于二战时期,初始为军用,40年代末引入民用航空领域。ILS通常由航向台、下滑台及指点信标(MARKER)或测距... 详细信息

ILS(Instrument Landing System,仪表着陆系统)是国际民用航空组织(ICAO)认可的精密进近着陆引导系统,在世界各地广泛应用。ILS起源于二战时期,初始为军用,40年代末引入民用航空领域。ILS通常由航向台、下滑台及指点信标(MARKER)或测距仪(DME)组成,航向台的作用是向进近着陆的飞机提供对正跑道中心线的水平引导信号;下滑台的作用是向进近着陆的飞机提供正常的下滑坡度(与地面的垂直角度)的垂直引导信号。两个的信号面相交,形成一条相交曲线(下滑道),引导飞机在准确的接触点接触跑道。依靠ILS执行飞行进近程序是我国绝大多数机场标准的进近方式,亦是唯一的精密进近方式。精确的ILS引导信号,直接决定着飞行员在执行盲降进近程序以后,是否能够稳定、精准地进近下滑道,直至决断着陆。精确的ILS引导信号是航空器安全着陆的先决条件。同时,ILS引导信号又受到航向台、下滑台及指点信标或测距仪周围地形地貌的影响,如:高山,丘陵,水塘,河流,草地,树木,裸露在地表的岩石等自然因素;建筑物,构筑物,架空输电线,金属栅栏,公路,铁路等人为因素。所以,ICAO要求装备有ILS的机场在航向道天线和下滑道天线周围的区域设置“ILS临界区域(ILS Critical Area)”。在实际使用过程中,大多数导致ILS信号不稳定的原因都是由于ILS临界区域内存在能够影响其信号的异常因素,导致信号反射面发生变化。其中,车辆,人员等活动物体的临时影响会导致引导信号抖动,造成位于进近(appoarch)状态的飞行员对飞机着陆点的误判;而建筑物,水塘,河流,岩石等固定物体造成的影响相对稳定,将导致引导信号畸变,进入进近状态的飞机无法接受到引导信号,或者接受到错误的引导信号,导致飞机无法着陆,更为严重的是,可能导致飞机降落在非跑道区域,造成重大安全事故。随着经济的发展,全国各大城市的机场规模也在不断增大,各地迎来了机场扩建的高潮。现在我国多跑道机场数量正在不断增加,采用的布局模式基本为跑道与跑道平行布置,而在飞行区平面布局设计上,跑道与跑道之间的设施(主要为混凝土材质的联络道、站坪)往往都会与ILS系统的临界区域发生冲突。大面积混凝土道面如:机场联络道道面、站坪道面,如果侵入了ILS保护区对于系统有何影响?在精密进近只能依靠ILS系统的今天,是一个逐步浮出水面,不可避免需要研究的问题,对这个问题进行研究刻不容缓,现实意义重大。本文研究的目标是分析ILS临界区域中脱离道、滑行道、联络道等混凝土道面对ILS信号的影响。本文结合ILS系统工作原理,按照以下四个步骤分析解决了本文的论题并将其应用到实践当中:第一步:ILS系统工作时,需要利用特定区域的地面进行信号反射,在空中拟合成引导信号,因此本文需要确定信号反射区域的范围,以及对反射区内反射介质的要求。第二步:由于本文研究的是飞机滑行联络道、飞机站坪等大面积混凝土板在信号反射区域时,对引导信号的影响,因此,需要在实地的道面上进行钻孔取样,利用实验仪器进行测试,得到飞机站坪的无线电波反射参数。第三步:通过对照,确认飞机站坪的无线电波参数满足ILS系统关于反射区内反射介质的要求。因此,本文认为将飞机滑行联络道、飞机站坪等大面积混凝土板存在于反射区内,在理论上是允许的。据此,本文关于联络道、飞机站坪等大面积混凝土板侵入反射区的论题做出了结论。第四步:用理论指导实践,在工程设计建设中将应用这一研究成果,指导机场飞行区建设方案更加科学、合理,在建设过程中为国家节省投资,在运行过程中为机场、航空公司节省费用,达到了节能减排的目的。针对正在进行的《上海虹桥国际机场改扩建工程》,定制合理的ILS系统建设设计方案,利用混凝土板补充平整信号反射区,确保引导信号的正确和稳定,同时结合设计方案,制定了工程的施工方案,确保工程实施的可行性,能够极大地缩短工期,节省建设投资,降低运行风险。

关键词： ILS ILS临界区域(ILS Critical Area) 混凝土道面(Concrete Runway)

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轨道交通接入机场的时间与方式研究

轨道交通接入机场的时间与方式研究

作者：杨群西南交通大学

学位级别：硕士

在经济与生活水平不断发展的社会背景下,航空运输业迎来了高速发展的时期,航空客运吞吐量也呈现出持续增长的趋势,急速增长的客流量造成了机场区域的道路拥堵,为了减少交通阻塞造成的延误,加快客货流的运输速度,必须提高机场地区的客运... 详细信息

在经济与生活水平不断发展的社会背景下,航空运输业迎来了高速发展的时期,航空客运吞吐量也呈现出持续增长的趋势,急速增长的客流量造成了机场区域的道路拥堵,为了减少交通阻塞造成的延误,加快客货流的运输速度,必须提高机场地区的客运通行能力。综合国内外大型机场的发展经验来看,缓解机场交通压力最有效、可持续的方法是规划大运量、安全便捷的轨道交通,与场内的其他方式共同分担交通量。发展机场轨道为机场带来巨大的经济效益,也为旅客提供了方便的出行系统,但何时接入轨道交通以及接入的方式是值得深入研究的问题。论文从国内外大型国际机场交通集散模式的研究现状出发,分析机场客流与交通方式的特性,及轨道交通在机场地面集疏运体系中的优势,总结机场交通集散的四种模式,提出我国机场应发展以轨道交通为主的大运量公交体系集散模式;论文第3章介绍机场交通量预测的方法,对机场的客货总量进行预测,并介绍了双层规划模型的构建与求解过程,在3.2.3中说明了双层规划模型在机场交通方式划分中的应用,计算轨道交通对机场客流的分担量;论文4.1节分析了机场发展轨道交通的影响因素,轨道交通接入时间的确定是多个因素共同决定的,但由于影响因素较多,不易量化,因此论文仅从路网供需失衡和轨道项目建设的费用效益两方面分析了轨道接入机场的时间。论文利用客运、货运总量的预测结果从机场外部路网供需(4.2节)角度分析机场接入轨道的时间;同时论文还从轨道交通投入使用后的运营效益角度(4.3节),根据3.2.3预测轨道交通的分担量与票价,分析机场接入轨道交通的时间。在第5章,论文总结机场与轨道交通衔接的三种模式,分析每一种接入方式的优缺点与适用条件;从对乘客的吸引角度,分析了机场接入轨道的衔接方式应考虑的影响因素,建立相应的吸引力模型(5.3节),并对参数进行标定,最终确定对乘客的吸引力最大的接入方式即为轨道接入机场的最佳方式。最后,将论文所取得的成果应用于双流机场接入轨道交通的研究中,确定双流机场接入轨道的时间与方式,通过实例验证论文研究方法的可行性。

关键词：轨道交通双层规划模型路网饱和度费用-效益接入方式吸引力模型

运用嵌入式系统在机场建设Zigbee无线智能网络

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运用嵌入式系统在机场建设Zigbee无线智能网络

作者：施颖东上海交通大学

学位级别：硕士

为了减少上海浦东国际机场因地面交通情况而造成的航班延误，提高上海浦东国际机场整体服务质量，提升考核机场的KPI指标，故将单片机与Zigbee技术相结合后，引入机场地面交通控制以及飞机泊位系统和RFID电子标签系统，使其智能化。在... 详细信息

为了减少上海浦东国际机场因地面交通情况而造成的航班延误，提高上海浦东国际机场整体服务质量，提升考核机场的KPI指标，故将单片机与Zigbee技术相结合后，引入机场地面交通控制以及飞机泊位系统和RFID电子标签系统，使其智能化。在实时监控航空器活动区内车辆运行动态过程中，由于点多面广的各类交通工具无序行驶，使得在实际生产过程中，经常会发生因避免车辆距离航空器过近，而造成航班延误，已成为各国机场管理的难点和难以解决的困惑。由此本文主旨研究方向是在航空器活动区内的道路上安装智能测速系统，采用智能化监控手段，提高在实际生产过程中的安全系数，并为其提供理论研究基础和技术解决方案。为了在航空器活动区内避免车辆、登机桥等对航空器发生碰撞，对航空器活动区内的车辆与登机桥设置Zigbee节点后进行三维定位，并建立三维立体模型，更进一步优化与改进了三维定位算法。通过应用优化的三维定位算法建立定位系统，在航空器活动区内的车辆及登机桥上安装Zigbee网络节点，结合提前预警以及目前已有的防撞设施避免了对航空器的碰撞，保障了航班正常运行。同时为了实时检测和控制机场内的人流和物流，研究并提出如何在人流/物流的关键节点设置电子标签系统的技术关键和解决策略，通过建立捕食者模型，合理规划出检测流量所需的网络架构，为实际使用和有效实施电子标签系统提供了理论依据和可操作的技术实现措施。本文旨在提高浦东机场形象与旅客满意度，通过合理布局无线智能网络，达到在不影响航空器正常起降的情况下，构建涵盖机场的工作区、旅客区无线网络，方便工作流程，维护航空器、旅客安全。

关键词：嵌入式系统 Zigbee 测速三维定位算法 RFID

基于HFACS-RI的机场跑道侵入安全和应急处置评价研究

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基于HFACS-RI的机场跑道侵入安全和应急处置评价研究

作者：梁波华东交通大学

学位级别：硕士

虽然近年来跑道侵入事故数量很少,但跑道侵入事件的数量仍然很多。从跑道侵入事故可以看出,跑道侵入的危害性非常大,并且,跑道侵入事故的致死风险非常高。尽管全世界已经进行了大量研究来尽最大努力降低跑道侵入风险,但是,跑道侵入事件... 详细信息

虽然近年来跑道侵入事故数量很少,但跑道侵入事件的数量仍然很多。从跑道侵入事故可以看出,跑道侵入的危害性非常大,并且,跑道侵入事故的致死风险非常高。尽管全世界已经进行了大量研究来尽最大努力降低跑道侵入风险,但是,跑道侵入事件仍然在不断发生,威胁着民航安全。减少跑道侵入的发生是国际民航组织各成员国的重要任务之一,也是确保民航安全的重要活动。为了减少跑道侵入事件的发生率,有必要对机场跑道侵入安全进行系统分析评价研究。论文对跑道侵入的特点和数据进行分析,开展多维度和层次的致因分析,对跑道侵入安全风险进行评价,提出对策建议。同时论文拓展在跑道侵入安全的研究范围,针对跑道侵入发生过程应急处置中的特点,对跑道人员应急处置能力进行分析评价,提高跑道侵入的安全裕度。论文首先介绍了跑道侵入的特点、定义和分类,搜集分析了跑道侵入数据。分析了跑道侵入致因情况。改进形成合理科学的跑道侵入因素分析与分类系统(HFACS-RI)框架,并用该框架分析世界范围跑道侵入案例。然后在HFACS-RI框架基础上,构建了跑道侵入安全风险评价指标体系,利用HFACS-RI框架对跑道侵入案例进行分析的客观数据,选取层次分析法(AHP)确定各指标权重。构建跑道侵入安全风险模糊综合评价模型对国内G机场开展跑道侵入安全风险评价。以最大隶属度原则和加权平均原则分别对G机场跑道侵入安全风险进行评价分析,提出改进工作建议。最后,根据跑道侵入的特点,结合跑道侵入事件具体应急处置情况,建立HFACS-RI supplement框架,构建跑道侵入人员应急处置能力评价指标体系。运用AHP法分析得出各指标的权重,建立基于BP神经网络的跑道侵入人员应急处置能力评价模型,确定BP神经网络学习算法、结构、相应函数和参数。以国内G机场相关飞行员、管制员、地面车辆驾驶员为评价对象,开展BP神经网络训练试样,并进行验证,开展跑道侵入应急处置能力评价,分析认为该模型适用于机场跑道侵入有关人员的应急处置能力评价。

关键词：跑道侵入 HFACS-RI 安全风险应急处置能力评价研究

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基于虚拟样机的飞机滑跑荷载

同济大学学报（自然科学版） 2016年第12期44卷 1873-1879,1888页

作者：朱立国陈俊君袁捷杜浩同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

传统飞机地面动力学分析往往需要忽略飞机缓冲系统的非线性特征,并对飞机气动力作出简化假设,从而难以分析飞机的复杂运动状态;试验研究虽然直接有效,但费用高昂、实施困难.为克服上述问题,基于虚拟样机技术,利用ADAMS/Aircraft建立A320... 详细信息

传统飞机地面动力学分析往往需要忽略飞机缓冲系统的非线性特征,并对飞机气动力作出简化假设,从而难以分析飞机的复杂运动状态;试验研究虽然直接有效,但费用高昂、实施困难.为克服上述问题,基于虚拟样机技术,利用ADAMS/Aircraft建立A320,A330和A380飞机全机模型,根据GB/T7031-1986提出的功率谱密度函数建立不同等级道面并进行滑跑仿真分析,结果表明飞机对道面的动态荷载与道面国际平整度指数(IRI)呈线性关系,随速率先增大后减小,并给出了不同IRI道面的动载系数计算公式.研究结果可为机场道面性能评估与维护及道面力学性能的研究提供参考.

关键词：虚拟样机机场道面平整度动载系数

空港综合客运枢纽集疏运体系制约因素与经验启示

维普期刊数据库

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铁道运输与经济 2020年第9期42卷 50-56页

作者：钟敏刘一关华夏侯康中国民航管理干部学院大数据与信息管理研究中心北京100102 广东机场白云信息科技有限公司广东广州510000

空港综合客运枢纽集疏运体系是枢纽建设的重要组成部分,通过分析伦敦希斯罗国际机场、法兰克福国际机场、上海虹桥国际机场和北京大兴国际机场等空港综合客运枢纽集疏运体系,从规划设计存在割裂现象、多层次轨道交通系统尚未完善、交通... 详细信息

空港综合客运枢纽集疏运体系是枢纽建设的重要组成部分,通过分析伦敦希斯罗国际机场、法兰克福国际机场、上海虹桥国际机场和北京大兴国际机场等空港综合客运枢纽集疏运体系,从规划设计存在割裂现象、多层次轨道交通系统尚未完善、交通资源运营管理协同不足、旅客服务品质有待提升、空港枢纽信息化程度不高等方面,剖析我国空港综合客运枢纽集疏运体系的制约因素,提出加强集疏运体系规划实施、注重发展空铁联运战略、强化空港综合客运枢纽协同运营管理、打造空港综合客运枢纽一体化服务和构建智能化空港综合客运枢纽信息系统等经验启示,有助于我国空港综合客运枢纽集疏运体系的研究。

关键词：空港枢纽综合客运枢纽集疏运体系制约因素经验启示

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基于飞机滑行油耗的枢纽机场机位分配研究

交通运输系统工程与信息 2010年第3期10卷 165-170页

作者：熊杰张晨北京交通大学交通运输学院北京100044 中国民用航空总局航空安全技术中心北京100028

机位的高效、合理安排是机场地面作业中的一项重要任务,也是机场运行组织的重要组成部分.本文在考虑跑道使用方向的基础上,研究如何利用优化机位分配来减少飞机滑行距离,从而达到降低滑行油耗的目的.通过对首都国际机场滑行油耗分析,本... 详细信息

机位的高效、合理安排是机场地面作业中的一项重要任务,也是机场运行组织的重要组成部分.本文在考虑跑道使用方向的基础上,研究如何利用优化机位分配来减少飞机滑行距离,从而达到降低滑行油耗的目的.通过对首都国际机场滑行油耗分析,本文建立了机位分配混合整数规划模型,利用现代优化算法——禁忌搜索算法对该问题进行求解,并用实例验证了模型和算法的有效性.实证分析结果具有一定的理论价值和实际意义.

关键词：航空运输机位分配滑行油耗组合优化禁忌搜索算法