检索结果-南通市图书馆

严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道底座板混凝土粉化的影响

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铁道建筑 2017年第1期57卷 114-120页

作者：杨春枝哈大铁路客运专线有限责任公司辽宁沈阳110000

哈大高速铁路部分线路上出现了无砟轨道现浇底座板混凝土粉化、强度等级降低的问题。本文建立底座板混凝土粉化分析模型,对无砟轨道整体受力及底座自身受力进行分析。结果表明:底座板混凝土强度等级降低对桥梁段及路基段轨道板受力与变... 详细信息

哈大高速铁路部分线路上出现了无砟轨道现浇底座板混凝土粉化、强度等级降低的问题。本文建立底座板混凝土粉化分析模型,对无砟轨道整体受力及底座自身受力进行分析。结果表明:底座板混凝土强度等级降低对桥梁段及路基段轨道板受力与变形的影响较小,基本在5%以内;但对底座板自身受力影响较大,在降温荷载以及列车荷载作用下,桥梁段底座板裂纹宽度尚在限值以内,路基段底座板混凝土强度等级低于C20时,底座板裂纹宽度超限。建议对底座板粉化严重区域及时采取加强措施遏止底座板继续劣化。

关键词：高速铁路严寒地区 CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土粉化数值模拟轨道板受力底座板裂纹

条形码技术在客运专线工程建设图纸管理中的应用研究

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铁道标准设计 2011年第B12期31卷 11-17页

作者：许世扬大西铁路客运专线有限责任公司太原030027

铁路客运专线图纸标准化管理工作,是客运专线工程标准化管理的重要环节之一。旨在探索信息化环境下的图纸管理工作方法,从而提升图纸管理工作的精度、效率、质量。从分析客运专线工程建设图纸管理要求入手,依据标准化的管理要求,通过分... 详细信息

铁路客运专线图纸标准化管理工作,是客运专线工程标准化管理的重要环节之一。旨在探索信息化环境下的图纸管理工作方法,从而提升图纸管理工作的精度、效率、质量。从分析客运专线工程建设图纸管理要求入手,依据标准化的管理要求,通过分析现有图纸管理工作方法,采用条形码、管理信息系统作为主要实现手段,设计并论证了互联网条件下,基于条形码技术的图纸管理信息系统。

关键词：客运专线图纸管理条形码管理信息系统

武广铁路客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制

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铁道标准设计 2010年第1期30卷 58-63页

作者：刘彬武广铁路客运专线有限责任公司武汉430060

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工质量的关键在于轨道精度和耐久性控制。采用合理的施工工法和工艺进行无砟轨道施工是质量控制的基础。武广铁路客运专线主要采用了成套机械工装和简易工装两种施工工艺。武广铁路客运专线约1 000 km CRTSⅠ... 详细信息

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工质量的关键在于轨道精度和耐久性控制。采用合理的施工工法和工艺进行无砟轨道施工是质量控制的基础。武广铁路客运专线主要采用了成套机械工装和简易工装两种施工工艺。武广铁路客运专线约1 000 km CRTSⅠ型双块式无砟轨道在各阶段联调均顺利达到350 km/h运行速度目标值。

关键词：武广铁路客运专线无砟轨道施工工艺质量控制

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武广铁路客运专线监理管理中的几点体会

铁道建筑 2010年第1期50卷 187-189页

作者：高军杨友元刘晓武广铁路客运专线有限责任公司武汉430061

武广铁路客运专线作为全国在建的第一条高速铁路,其技术新、标准高、质量要求严,建设标准堪称"世界一流"。就监理而言,中外监理联合体管理模式在我国铁路建设史上是首次尝试。铁道部、武广铁路客运专线有限责任公司(文中简称公司)将国... 详细信息

武广铁路客运专线作为全国在建的第一条高速铁路,其技术新、标准高、质量要求严,建设标准堪称"世界一流"。就监理而言,中外监理联合体管理模式在我国铁路建设史上是首次尝试。铁道部、武广铁路客运专线有限责任公司(文中简称公司)将国外工程监理引进来,其目的就是为了提高工程质量和管理水平。引进国外监理的全新理念、技术和丰富的经验,武广客运专线实行中外联合监理这一模式,尽管是一种铁路监理实践中的过渡模式,但对发展中的中国监理企业无疑是一次从思想观念到行为方式上的变革,有利于提升中国监理职业化水准和缩短中国监理与先进国家监理的差距。

关键词：武广客运专线中外联合体监理管理

基于贝叶斯网络的铁路“四电”工程质量安全风险研究

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中国铁道科学 2020年第5期41卷 162-170页

作者：卢睿孔文亚方明亮中铁武汉电气化局有限公司湖北武汉430070 沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司湖南长沙410116

为确定影响四电工程质量安全的关键性因素,降低安全风险、提高质量管理效率以及实现工程质量安全管控的精细化、准确化,基于贝叶斯网络模型,研究集通信、信号、电力以及牵引供电四种专业于一体的铁路"四电"工程质量安全风险管控体系。首... 详细信息

为确定影响四电工程质量安全的关键性因素,降低安全风险、提高质量管理效率以及实现工程质量安全管控的精细化、准确化,基于贝叶斯网络模型,研究集通信、信号、电力以及牵引供电四种专业于一体的铁路"四电"工程质量安全风险管控体系。首先,从建设时期、参建单位和质量控制流程3个维度,构建铁路四电工程质量安全三维管理体系;然后,利用贝叶斯网络对实际工程安全质量影响因素进行风险识别和风险评估。结果表明:建设时期、参建单位和质量控制流程3个维度存在着影响铁路四电工程质量安全的57项风险因素,其中关键因素19项。为规避这些风险因素,需要科学安排施工工期、制定工期管理预案,严格把关自购物资采购环节,建立标准隐蔽工程记录体系,规范日常检查流程,强化人员专业素养,合理利用信息化技术,以保障铁路四电工程质量安全风险管控落到实处。

关键词：工程质量安全铁路四电工程贝叶斯网络风险分析全生命周期

武广铁路客运专线综合接地预留方案与工程实践

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铁道建筑 2010年第1期50卷 169-172页

作者：曹宇澄苏志良孟乐平吕继涛武广铁路客运专线有限责任公司武汉430077

介绍武广铁路客运专线建设中通信、信号、电力、接触网等站后四电专业在路基、桥梁、隧道工程中的综合接地接口预留方案,探讨客运专线综合接地技术的具体实践,结合武广客运专线目前综合接地工程实际,提出了接地方案的施工质量控制要点。

关键词：客运专线接地站后接口

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大西铁路客运专线标准化管理思考与实践

铁道标准设计 2011年第B12期31卷 1-4,51页

作者：李贵祥大西铁路客运专线有限责任公司太原030027

客运专线是以客运为主的快速铁路,速度200～350 km/h的铁路统称为客运专线铁路。与普速铁路相比,为满足线路高平顺性、高稳定性、高精确度的要求,客运专线采用无砟轨道结构形式,对工后沉降、结构形变等提出了极高的要求。特别是在山区... 详细信息

客运专线是以客运为主的快速铁路,速度200～350 km/h的铁路统称为客运专线铁路。与普速铁路相比,为满足线路高平顺性、高稳定性、高精确度的要求,客运专线采用无砟轨道结构形式,对工后沉降、结构形变等提出了极高的要求。特别是在山区、黄土地区建设客运专线,难度更大。如何实施有效的建设管理,控制施工质量,建设精品工程和百年工程,是需要深入研究和探索的首要课题,本文结合大西铁路客运专线的标准化管理实践进行探讨。

关键词：客运专线标准化管理实践

无砟轨道客运专线沉降变形观测评估系统建设管理

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铁道标准设计 2010年第1期30卷 3-5,15页

作者：汤晓光武广铁路客运专线有限责任公司武汉430060

为实现时速350 km的无砟轨道客运专线运行的高平顺性、高舒适性和高安全性,控制结构工后沉降满足不大于15mm,各种结构物过渡段的不均匀沉降差不大于5 mm,需构建沉降变形观测与评估管理体系,制定严密、科学的沉降观测实施方案和建立科学... 详细信息

为实现时速350 km的无砟轨道客运专线运行的高平顺性、高舒适性和高安全性,控制结构工后沉降满足不大于15mm,各种结构物过渡段的不均匀沉降差不大于5 mm,需构建沉降变形观测与评估管理体系,制定严密、科学的沉降观测实施方案和建立科学、快捷、系统的分析评估系统,保证观测数据和预测工后沉降的准确性、可靠性、连续性,合理确定无砟轨道开始铺设时间,确保无砟轨道铺设质量。

关键词：武广铁路客运专线沉降变形观测与评估管理

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大西客运专线接触网电分相的选择与应用

铁道工程学报 2010年第6期27卷 79-82,97页

作者：周凡大西铁路客运专线有限责任公司太原030024

研究目的:为保证大同至西安铁路客运专线具有较高的供电质量,对国内外高速铁路所采用的接触网电分相形式进行分析与研究,考虑到我国铁路运营中不同的升弓方式、弓间距等因素的影响,经过比较与分析不同接触网电分相形式的特点,提出适合... 详细信息

研究目的:为保证大同至西安铁路客运专线具有较高的供电质量,对国内外高速铁路所采用的接触网电分相形式进行分析与研究,考虑到我国铁路运营中不同的升弓方式、弓间距等因素的影响,经过比较与分析不同接触网电分相形式的特点,提出适合大西客运专线的电分相方式。研究结论:通过研究与比较,建议接触网采取6跨电分相方案以及13跨电分相方案。6跨电分相具有受电弓断电时间短,列车速度基本不受影响,工程投资小等优点;13跨电分相具有适应性强,接触网不存在3支悬挂,施工过程中调整及运营维护工作量小等优点。

关键词：客运专线接触网电分相受电弓供电质量