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米字型靠尺遍历离散点云检测隧道初支平整度

铁道工程学报 2024年第3期41卷 86-90,99页

作者：梁策徐世东程云建郭寅虎王君楼朱庆朱军西南交通大学成都611756 中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081 西南石油大学成都610500 西成铁路客运专线陕西有限责任公司西安710043 京昆高速铁路西昆有限公司重庆400020

研究目的:为便捷、快速地开展隧道初支平整度检测,基于三维激光扫描的离散点云数据,提出运用米字型靠尺模拟人工检测的初支平整度全局检测方法,并对主要实现过程中的隧道设计轮廓嵌入、点云数据展开、米字型靠尺遍历、测站平整度计算、... 详细信息

研究目的:为便捷、快速地开展隧道初支平整度检测,基于三维激光扫描的离散点云数据,提出运用米字型靠尺模拟人工检测的初支平整度全局检测方法,并对主要实现过程中的隧道设计轮廓嵌入、点云数据展开、米字型靠尺遍历、测站平整度计算、网格平整度评价等技术进行说明。研究结论:(1)本文方法直接基于离散点云进行模拟人工检测,不需要构建拟合曲面,能保持特征点云的位置不失真;(2)基于投影展开后的点云成果数据,可以从纵、横、斜向同步进行平整度检测,相比人工只能从纵向检测,该方法检测覆盖更全面,更贴近工程实际;(3)在桑园隧道应用本文方法进行初支平整度检测,检测结果的精度可以媲美人工检测,验证了本文方法的有效性,可为铁路隧道施工中的初支平整度质量检测提供实践参考。

关键词：铁路隧道检测方法模型试验平整度激光点云

张吉怀高铁建设项目物资管理信息系统的应用实践

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铁路采购与物流 2024年第4期19卷 30-33页

作者：张健沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司

利用信息化手段提升管理水平已成为当前铁路建设物资管理领域的基本共识。分析了张吉怀高铁建设物资管理工作面临的问题，通过引入物资管理信息系统，充分发挥信息化的引领和支撑作用，利用大数据、移动办公和定位技术等信息化手段，实... 详细信息

利用信息化手段提升管理水平已成为当前铁路建设物资管理领域的基本共识。分析了张吉怀高铁建设物资管理工作面临的问题，通过引入物资管理信息系统，充分发挥信息化的引领和支撑作用，利用大数据、移动办公和定位技术等信息化手段，实现对工程项目物资管理目标的控制，大幅提高了物资管理工作效率，在项目应用实践中取得了较好效果。

关键词：铁路建设张吉怀高铁物资管理信息系统工程质量信息跟踪

新建西安至安康高速铁路5G公网布设方案简析

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铁路通信信号工程技术 2024年第7期21卷 49-54页

作者：强常军西成铁路客运专线陕西有限责任公司西安710043

高速铁路动车组列车上公共通信网络质量差使广大旅客通信受扰、网络体验降低,高铁场景下的5G公网布设有望解决先进交通与落后通信的协调匹配。以新建西安至安康高速铁路为例,分析高铁沿线5G公网布设的难点及特点,并按照隧道区段、桥梁... 详细信息

高速铁路动车组列车上公共通信网络质量差使广大旅客通信受扰、网络体验降低,高铁场景下的5G公网布设有望解决先进交通与落后通信的协调匹配。以新建西安至安康高速铁路为例,分析高铁沿线5G公网布设的难点及特点,并按照隧道区段、桥梁区段和平原区段3种不同的工程和地貌对公网覆盖提出相应的布设方案。

关键词：高铁 5G公网网络覆盖

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高铁连续梁桥工程中的挂篮施工技术

中华建设 2024年第10期 145-147页

作者：赵定江西成铁路客运专线陕西有限责任公司

目前我国高铁事业在不断发展，因此在高铁轨道铺设过程中，对于轨道的精密性要求也越来越高。随着建筑领域的技术不断完善与发展，悬臂挂篮施工技术应用至今已经愈发成熟了，其在高铁连续梁桥建设中得到了广泛的应用，但在实际使用过程...

目前我国高铁事业在不断发展，因此在高铁轨道铺设过程中，对于轨道的精密性要求也越来越高。随着建筑领域的技术不断完善与发展，悬臂挂篮施工技术应用至今已经愈发成熟了，其在高铁连续梁桥建设中得到了广泛的应用，但在实际使用过程中还会受到各种因素的制约。所以，为合理应用挂篮施工技术，应该对有关影响因素进行归纳总结，以强化技术的实用性，为工程施工提供可靠的质量保障。本文以某连续梁桥工程为例，对挂篮施工技术进行了综合性分析，以期为类似工程提供借鉴。

关键词：

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隧道新型组合式逃生系统抗冲击作用研究

铁道标准设计 2024年

作者：马义安陈浩刘维正黄轩嘉西成铁路客运专线陕西有限责任公司中铁隧道集团二处有限公司中南大学土木工程学院

为研究大断面隧道塌方落石对逃生系统产生冲击变形的影响，通过现场冲击试验对比新型高分子材料和钢管抗冲击性能，利用ABAQUS模拟不同落石形状（球体、立方体和不规则体）、落石高度（5，7，9m）、落石质量（100，300，500kg）对逃生... 详细信息

为研究大断面隧道塌方落石对逃生系统产生冲击变形的影响，通过现场冲击试验对比新型高分子材料和钢管抗冲击性能，利用ABAQUS模拟不同落石形状（球体、立方体和不规则体）、落石高度（5，7，9m）、落石质量（100，300，500kg）对逃生舱和逃生管道的抗冲击效果，分析逃生舱和逃生管道冲击变形规律，提出逃生舱和逃生管道优化方案，并通过现场应用验证隧道新型逃生系统的有效性。结果表明，在较大冲击荷载下钢制材料的逃生通道抗冲击性能比高分子材料管体高。相同工况下，球体、不规则体、立方体落石对逃生舱和逃生管道产生的冲击变形依次增加。球体和不规则体落石对逃生舱顶部产生的冲击变形分别为立方体落石的1.27倍和1.25倍。落石质量和高度的增加会增大逃生舱和逃生管道顶部的冲击变形，落石高度对逃生舱和逃生管道变形影响相对较大。落石高度为9m时逃生舱顶部所产生的位移分别比5m和7m时高1.198m和0.543m。距逃生管道端部3m处为抗冲击最不利位置，落石冲击距逃生管道端部3m处产生的最大位移可达0.572m。20mm壁厚的新型逃生系统抗冲击效果满足隧道逃生要求，系统整体装拆时间不超过30min，仅需1～2人配合即可完成新型逃生系统前移工作。

关键词：铁路隧道高速铁路逃生系统冲击试验有限元模拟

面向铁路邻近营业线的绿色施工复杂要素管理及关键技术研究

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铁道运输与经济 2024年第10期46卷 34-42页

作者：鲁玉龙解亚龙杨玲玲秦正杨刘宝光张俊尧中国铁道科学研究院集团有限公司北京经纬信息技术有限公司北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所北京100081 京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司质量管理部辽宁沈阳110000 中国铁路上海局集团有限公司劳动和卫生部上海200000

随着我国铁路里程和线网密度的不断增加,铁路邻近营业线工程建设将日益增多。针对邻近营业线工程特殊性、绿色施工技术应用和信息化管理需求等复杂要素进行分析,结合国家和行业绿色铁路发展理念,设计铁路邻近营业线绿色施工管理平台,为... 详细信息

随着我国铁路里程和线网密度的不断增加,铁路邻近营业线工程建设将日益增多。针对邻近营业线工程特殊性、绿色施工技术应用和信息化管理需求等复杂要素进行分析,结合国家和行业绿色铁路发展理念,设计铁路邻近营业线绿色施工管理平台,为项目参与各方多方协同与数据信息资源共享提供服务。研究探索铁路邻近营业线绿色施工技术,开展基于知识图谱的作业计划数字化管理研究,以数字化形式构建涵盖项目类型、参与方、管理制度、审批流程等多维度的知识图谱,实现项目信息的全面整合和关联。开展基于北斗高精度定位的基坑变形自动监测和基于多源信息融合的列车接近预警研究,实现铁路邻近营业线施工安全监测预警,确保施工过程安全。开展BIM+GIS的三维场布优化和BIM+预制装配式技术应用,降低施工对环境的影响,实现施工过程的节能环保,推动绿色铁路建设目标。

关键词：邻近营业线施工绿色施工复杂要素安全监测预警节能环保

大跨梁桁组合结构高铁斜拉桥主梁施工方案比选

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世界桥梁 2024年第4期52卷 48-53页

作者：李书兵卢皓郭仲溪武九铁路客运专线湖北有限责任公司湖北武汉430200 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 中铁十一局集团第一工程有限公司湖北襄阳441104

西十高铁汉江特大桥主桥为(67+70+73+420+73+70+67) m斜拉桥,主梁采用预应力混凝土箱梁和加劲钢桁架组成的梁桁组合结构,钢桁架下节点与预应力混凝土箱梁采用PBL键连接。边跨及塔区混凝土主梁采用支架现浇施工,为选择合理的中跨混凝土... 详细信息

西十高铁汉江特大桥主桥为(67+70+73+420+73+70+67) m斜拉桥,主梁采用预应力混凝土箱梁和加劲钢桁架组成的梁桁组合结构,钢桁架下节点与预应力混凝土箱梁采用PBL键连接。边跨及塔区混凝土主梁采用支架现浇施工,为选择合理的中跨混凝土主梁施工方案,提出5 m节段悬浇施工、10 m节段悬浇施工、5 m节段预制悬拼施工3种方案,从建设条件、结构受力、行车动力性能、桥面线形、施工工期和投资等方面对3种方案进行对比。结果表明:5 m节段预制悬拼施工方案的工期最短,但投资最高,且受建设场地和运输条件的制约;节段悬浇施工技术成熟,技术风险及质量风险低,相比5 m节段,10 m节段悬浇施工方案虽然投资略高,但能够有效节省工期达5个月,且结构受力性能、行车安全性及舒适性、桥面线形均满足相关要求,在保证施工监控精度的前提下,成桥线形也在可控范围内,该桥最终选择10 m节段悬浇施工中跨混凝土主梁。

关键词：斜拉桥梁桁组合结构预应力混凝土箱梁悬浇施工悬拼施工受力变形方案比选

基于轨检大数据的京沪高铁道岔状态评估整治技术及应用

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中国铁路 2024年第5期 1-6页

作者：杨怀志朱星盛秦航远孙宪夫管曙刚解婉茹郎海鹏京福铁路客运专线安徽有限责任公司安徽合肥230031 京沪高速铁路股份有限公司北京100038 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 中国铁路上海局集团有限公司工务部上海200071 中国铁路上海局集团有限公司上海高铁基础设施段上海200439

京沪高铁共计铺设266组正线道岔,随着服役年限的延长,其结构健康状态逐渐劣化,亟须对其进行系统性评估并开展专项整治,以提高道岔服役状态,保障行车安全平稳。以京沪高铁正线CN道岔为研究对象,提出了基于轨检大数据的京沪高铁道岔状态... 详细信息

京沪高铁共计铺设266组正线道岔,随着服役年限的延长,其结构健康状态逐渐劣化,亟须对其进行系统性评估并开展专项整治,以提高道岔服役状态,保障行车安全平稳。以京沪高铁正线CN道岔为研究对象,提出了基于轨检大数据的京沪高铁道岔状态评估整治技术,利用高速综合检测列车所采集轨道动态检测数据,通过大数据技术对其轨道几何状态进行智能化分析评估。以TQI-T指标为重要参考依据,科学制定道岔整治计划,并融合动、静态轨道几何数据,基于道岔区动、静态2步精调方法对道岔几何线形进行专项整治。通过选取试验区段开展试用及对比分析,试用段内全部正线道岔TQI-T指标均值由4.9 mm降至4.5 mm,其中开展整治作业道岔TQI-T均值由5.2 mm降至4.2 mm。经整治后道岔区列车通过平稳性有效改善,证明所提出方法能够有效改善道岔区几何平顺性并提高列车通过平稳性。

关键词：京沪高铁高速道岔大数据状态评估病害整治轨道质量指数(TQI)

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西延高铁建造数字化平台研究

铁路技术创新 2024年第1期 169-175页

作者：许兴旺范文杰雷刚杨帆朱肖中铁第一勘察设计院集团有限公司中国铁建BIM工程实验室陕西西安710043 西成铁路客运专线陕西有限责任公司陕西西安710000

以BIM为核心的数字化建造技术在铁路工程领域应用越来越广泛,结合西延高铁项目,实际调研施工现场疑难点和需求,开展BIM技术应用路线研究并研发西延高铁建造数字化平台。平台按照规范化和标准化、构件化和模块化、开放性和可扩展性的原... 详细信息

以BIM为核心的数字化建造技术在铁路工程领域应用越来越广泛,结合西延高铁项目,实际调研施工现场疑难点和需求,开展BIM技术应用路线研究并研发西延高铁建造数字化平台。平台按照规范化和标准化、构件化和模块化、开放性和可扩展性的原则进行设计,采用主流MVC模式进行开发。西延高铁工程分标段进行管理,研发平台包括标段管理、单位管理、工点管理、角色管理、用户管理和模型变更等功能,采用可视化手段,生动、直观地展示工程痛点,有效指导施工作业,提高现场工作效率和工程建设质量。通过平台研发和工程实践相结合的方式开展BIM技术应用,既支撑了西延高铁项目建设,也为高速铁路数字化建造提供了新的参考。

关键词：西延高铁 BIM技术数字化平台可视化施工工程质量