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路桥过渡段路基沉降填土方案及施工技术研究

科学技术创新 2025年第07期 88-91页

作者：牟禾平中交第三航务工程局有限公司厦门分公司

路桥过渡段路基沉降病害频发，易引发桥头跳车，导致行车不稳，造成交通事故。文章简要分析路桥过渡段路基沉降原因，结合工程情况，制定路基沉降填土方案，提出施工措施。结果表明，工程采取8%石灰土掺入填土，严格控制施工要点，能够... 详细信息

路桥过渡段路基沉降病害频发，易引发桥头跳车，导致行车不稳，造成交通事故。文章简要分析路桥过渡段路基沉降原因，结合工程情况，制定路基沉降填土方案，提出施工措施。结果表明，工程采取8%石灰土掺入填土，严格控制施工要点，能够提高抗压强度，减少压缩系数与最大干密度，满足工程要求。

关键词：路桥过渡段路基沉降填土方案施工技术

基于水流对冲的狭长型上引航道非恒定波流改善研究

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应用基础与工程科学学报 2025年第1期33卷 135-144页

作者：乾东岳王鑫冯小香郭涛李君涛普晓刚许海勇杨阳交通运输部天津水运工程科学研究所长江航务管理局

狭长型引航道受距离长、水浅和边界狭窄的限制，内部水流条件对边界扰动敏感，遭遇超大型船闸灌水波作用，引航道内发生复杂的非恒定流长波运动且无法快速、充分扩散，形成典型碍航水流条件.某大型水利枢纽为适应万吨级船舶通航、提高... 详细信息

狭长型引航道受距离长、水浅和边界狭窄的限制，内部水流条件对边界扰动敏感，遭遇超大型船闸灌水波作用，引航道内发生复杂的非恒定流长波运动且无法快速、充分扩散，形成典型碍航水流条件.某大型水利枢纽为适应万吨级船舶通航、提高通过能力，拟扩建船闸.扩建船闸双线并列布置、共用船闸上下游引航道，单线船闸灌水峰值流量可达748m3/s,较该水利枢纽已建船闸增大约65%,且上游引航道是长为1 200m、底宽为140m、最小水深为7m的典型狭长型限制性航道，船闸灌水单闸次取水量大、诱发非恒定流强度大且无法在有限范围内扩散，当库水位为145m时，仅单线船闸灌水运行，引航道内最大波高可达1.55m,严重威胁船舶通航安全.通过对取水位置进行系列模拟，提出在进水口与引航道封闭端营造取水水域，促使进水口断面形成有效水流对冲，可达到削弱波动初始动能、改善引航道波高的效果.基于此，将进水口由1闸首前沿上移至引航道开边界端部，引航道内最大波高降至0.73m,最大流速降至0.54m/s,降幅均达53%.

关键词：非恒定流船闸灌泄水多线船闸引航道船闸进水口消波措施重力波

浅埋地铁隧道在两侧密贴深基坑异步开挖影响下的变形分析

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水利水电技术(中英文) 2025年

作者：康大勇刘运生罗斐中交第一航务工程局有限公司中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司

城市地下空间开发常在地铁线路两侧开挖基坑，两侧基坑一般采用同步对称开挖，但受外部环境影响很难实现完全同步，异步开挖对控制隧道变形不利，严重时将影响运营安全。然而近年来随着地下空间开发强度加大，基坑越来越贴近地铁既有线... 详细信息

城市地下空间开发常在地铁线路两侧开挖基坑，两侧基坑一般采用同步对称开挖，但受外部环境影响很难实现完全同步，异步开挖对控制隧道变形不利，严重时将影响运营安全。然而近年来随着地下空间开发强度加大，基坑越来越贴近地铁既有线路，开挖深度也远超既有线深度，形成浅埋隧道高悬在两侧深基坑之间的情况，在这种工况下异步开挖对隧道变形更为不利，因此有必要研究其变形规律，为控制隧道变形提供依据。依托广州地铁十二号线赤岗站在既有八号线两侧密贴基坑的异步开挖，将既有地铁运营隧道变形监测数据与开挖工况、开挖速率、地层等相结合进行变形分析。结果表明：隧道开始向先行开挖基坑侧平移，最大平移量3.14mm，发生在先行开挖侧基坑开挖至隧道底板高度时；随着另一侧基坑的开挖平移速率减缓，当另一侧基坑也开挖至隧道底板以下时，隧道转向后续开挖侧基坑平移，最大平移量6.12mm，发生在基坑封底前；异步开挖在一定程度上抑制隧道沉降，但会导致隧道产生横向差异沉降，横向差异沉降在基坑封底前最大值3.38mm，封底稳定后2.51mm。结果表明：在异步开挖工况下隧道两侧平移量不等，平移方向在开挖过程中会发生改变，与基坑变形高度相关；异步开挖导致隧道向先行开挖基坑侧倾斜；隧道水平位移和差异沉降最大值出现在基坑封底前，基坑封底能有效控制隧道变形，两侧基坑封底后隧道变形趋于稳定。

关键词：深基坑异步开挖变形分析浅埋隧道密贴

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扇形段拉矫力数据突变特征提取方法

计算机集成制造系统 2025年第1期31卷 254-263页

作者：代超容芷君但斌斌都胜朝刘洋肖浩武汉科技大学机械自动化学院湖北武汉430081 武汉钢铁有限公司设备管理部湖北武汉430081 中交第二航务工程局有限公司工程装备技术部湖北武汉430081

多维时序拉矫力的幅值突变表征着扇形段机组的故障,多维时序数据的时间和空间复杂度对突变特征提取方法的准确率和效率提出了更高的要求。利用多维时序数据的时间和空间相似性,提出小波相关滤波结合主成分分析的多维时序突变特征提取方... 详细信息

多维时序拉矫力的幅值突变表征着扇形段机组的故障,多维时序数据的时间和空间复杂度对突变特征提取方法的准确率和效率提出了更高的要求。利用多维时序数据的时间和空间相似性,提出小波相关滤波结合主成分分析的多维时序突变特征提取方法。首先,将每一维时域含噪拉矫力分别变换到小波域,利用拉矫力的自相似性进行降噪;然后,将去噪后的拉矫力映射到正交空间中,利用多维拉矫力之间的互相似性,通过线性变换将多维拉矫力映射到一维,再根据一维特征曲线的统计特征确定阈值,提取突变特征;最后,应用基于时间的滑动窗口动态更新数据,实现状态的连续在线识别;通过现场实测数据分析表明,小波相关滤波-主成分分析模型对多维时序数据的突变特征提取的准确率和效率分别达到90.39%和97.56%。

关键词：扇形段多维时间序列主成分分析突变特征

基于CT和NMR技术的UHPC孔隙结构研究

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材料导报 2025年第5期39卷 155-160页

作者：王张翔金浪陈培鑫陈飞翔姚天豫陈徐东河海大学土木与交通学院南京210098 中交第二航务工程局有限公司武汉430040 中铁十四局集团有限公司济南250101

为研究喷射工艺对超高性能混凝土(UHPC)内部孔隙结构的影响,设计了喷射和模筑两种构筑方式的UHPC,利用CT扫描技术进行图像三维重建可视化分析,通过分水岭算法和搜索锥算法建立孔隙网络模型和纤维分布模型,分析了喷射UHPC内部孔隙均匀性... 详细信息

为研究喷射工艺对超高性能混凝土(UHPC)内部孔隙结构的影响,设计了喷射和模筑两种构筑方式的UHPC,利用CT扫描技术进行图像三维重建可视化分析,通过分水岭算法和搜索锥算法建立孔隙网络模型和纤维分布模型,分析了喷射UHPC内部孔隙均匀性分布、微米级孔径分布和纤维分布;借助核磁共振(NMR)技术,通过T_(2)图谱孔径转换,从更为细观的层次研究了喷射UHPC内部的孔径分布情况,并将试验结果与CT扫描结果进行对比分析。结果表明,两种浇筑方式的UHPC内部均以不连通孔隙为主,喷射UHPC内部孔隙均匀性分布有一定降低,其内部的孔径分布趋向于小而密;喷射回弹会造成UHPC内部不同程度的孔隙率增加,其中约1.5%为无害孔,仅约0.2%为有害的非毛细孔;喷射工艺对UHPC内部纤维分布也有影响,喷射UHPC内部纤维绕Z轴(喷射方向)分布得更加均匀,且趋向平行于受喷面呈二维乱象分布。

关键词：喷射UHPC CT 核磁共振孔径分布纤维分布孔隙均匀性

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道路桥梁施工中防水施工技术研究

中国设备工程 2025年第1期 207-209页

作者：李占定中交第三航务工程局有限公司江苏分公司江苏连云港222000

交通条件是城市经济发展的重要影响因素,在我国城市化进程不断加快趋势下,社会各界对道路桥梁工程质量的重视程度也在逐渐提高。防水施工作为道路桥梁工程中的重要一环,其实际施工质量将直接影响道路桥梁的耐久性和安全性。本文就以具... 详细信息

交通条件是城市经济发展的重要影响因素,在我国城市化进程不断加快趋势下,社会各界对道路桥梁工程质量的重视程度也在逐渐提高。防水施工作为道路桥梁工程中的重要一环,其实际施工质量将直接影响道路桥梁的耐久性和安全性。本文就以具体工程为切入点,深入分析道路桥梁施工中路基面损坏的原因,并探讨道路桥梁施工中铣刨施工技术、湿拉毛施工技术、抛丸施工技术的应用要点,以期为相关企业开展工作提供借鉴。

关键词：道路桥梁工程施工防水技术

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大跨度钢波纹板拱涵的施工材料优化研究

港口航道与近海工程 2025年第1期62卷 78-87页

作者：毛军喜欧立新陈柯儿中交第三航务工程局有限公司上海200032 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

钢波纹板拱涵以其出色的机械性能而被广泛应用。然而,随着跨度的增加,结构的变形也随之增大,使用加强圈加固拱涵是一种常见的解决措施。本文旨在通过对某实际工程的研究,探讨施工材料的优化问题,以提高施工质量和经济效益。建立了精细... 详细信息

钢波纹板拱涵以其出色的机械性能而被广泛应用。然而,随着跨度的增加,结构的变形也随之增大,使用加强圈加固拱涵是一种常见的解决措施。本文旨在通过对某实际工程的研究,探讨施工材料的优化问题,以提高施工质量和经济效益。建立了精细化有限元模型,分析不同材料对结构安全性的影响,探究使用细石混凝土填充加强圈和泡沫混凝土填筑涵背的可能性。结果表明:1)相比于自密实混凝土,细石混凝土填充加强圈会导致钢波纹板轴力和弯矩最值增加0.60%和2.28%;2)考虑细石混凝土可能存在缺陷(不密实、空隙和裂缝)的影响,得到钢波纹板内力计算结果均满足塑性判别条件,使用细石混凝土代替自密实好混凝土具备可行性;3)与级配砂砾石填筑相比较,采泡沫混凝土回填使拱形涵洞的应力分布更加均匀,使钢波纹板的应力减少70.11%(100.31MPa),变形减少61.02%(4.29mm),提高了结构的安全系数。

关键词：钢波纹板加强圈数值模拟材料优化

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超高速激光熔覆CoCrFeNiMn高熵合金涂层的组织和耐磨性研究

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表面技术 2025年第3期54.0卷 152-161页

作者：徐进杨佳陈兆建汪成松李冬明宋涛韩天江苏恒立液压股份有限公司中交第二航务工程局有限公司江苏大学机械工程学院

目的探究超高速激光熔覆技术对高熵合金的适用性。方法使用超高速激光熔覆技术在Q355D基体上制备CoCrFeNiMn高熵合金涂层。分析不同熔覆速度下CoCrFeNiMn高熵合金涂层的显微组织、元素分布、显微硬度和磨损性能。结果涂层内部呈现出... 详细信息

目的探究超高速激光熔覆技术对高熵合金的适用性。方法使用超高速激光熔覆技术在Q355D基体上制备CoCrFeNiMn高熵合金涂层。分析不同熔覆速度下CoCrFeNiMn高熵合金涂层的显微组织、元素分布、显微硬度和磨损性能。结果涂层内部呈现出多层堆叠结构，随着熔覆速度的增加，晶粒逐渐细化，晶粒尺寸降低，涂层厚度逐渐降低，3种涂层的厚度分别为395、342、244μm。在涂层中，衍射峰的加宽可能是因熔覆过程中快速冷却引起了晶粒细化。涂层元素分布均匀，未发生明显偏析。由于涂层快速冷却，使其具有较低的稀释率。熔覆速度为40 m/min的涂层试样的显微硬度较高，其平均硬度达到240HV。同时，在该参数下，涂层的摩擦因数和磨损率均较低，分别为0.25和4.91×10-4 mm3/(N·m)。涂层的磨损机制呈现磨粒磨损与黏着磨损混合。结论对于超高速激光熔覆技术，熔覆速度增加所带来的细小晶粒组织和高密度晶界有效增强了CoCrFeNiMn高熵合金涂层的抗变形能力，从而有效提升了涂层的耐磨性能。

关键词：超高速激光熔覆高熵合金显微组织摩擦磨损

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公路安全环境治理探究

交通企业管理 2025年第02期40卷 43-45页

作者：白朋朋陈曦杜磊尹超中交第三航务工程局有限公司南京分公司山东理工大学

公路作为一项关键的基础设施，不仅是现代交通运输系统的重要组成部分，也直接关系到社会经济发展和民众生活的安全与便利。然而，随着公路网络的不断扩展和运输量的增加，公路安全管理面临着日益复杂和多样化的挑战。一、公路安全现状... 详细信息

公路作为一项关键的基础设施，不仅是现代交通运输系统的重要组成部分，也直接关系到社会经济发展和民众生活的安全与便利。然而，随着公路网络的不断扩展和运输量的增加，公路安全管理面临着日益复杂和多样化的挑战。一、公路安全现状分析现代公路系统通过技术进步和严格的安全管理，致力于提供安全、高效的运输服务，但仍面临一些挑战和改进空间。

关键词：公路安全技术手段噪音控制土壤和水环境应急预案