检索结果-南通市图书馆

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

结构失效概率分析的球层抽样方法

西南交通大学学报 2024年第3期59卷 691-699页

作者：白冰交通运输部公路科学研究所北京100088

传统Monte Carlo抽样方法应用于小失效概率等复杂可靠度问题时,存在效率低下、精度有限等不足,针对这一问题提出一种球层抽样分析方法.首先,通过分离距离与方向参量,对标准正态随机向量进行重构,并验证其标准正态性与相互独立性;然后,... 详细信息

传统Monte Carlo抽样方法应用于小失效概率等复杂可靠度问题时,存在效率低下、精度有限等不足,针对这一问题提出一种球层抽样分析方法.首先,通过分离距离与方向参量,对标准正态随机向量进行重构,并验证其标准正态性与相互独立性;然后,采用分层抽样策略,将半径大于一阶可靠度指标外的正态空间划分为多个球层,进而利用所重构的向量逐层进行抽样,并结合全概率公式,形成估计结构失效概率的球层抽样算法;最后,通过对3个典型算例进行对比分析,验证算法性能.分析表明:所提出算法具有较高的抽样效率与收敛性能,算例计算结果误差在3%以内;与其他算法相比,其估计方差更小,且可有效解决多设计验算点等复杂可靠度问题;算法在抽样效率、适用范围以及稳定性等方面具有优势,更适用于实际复杂结构可靠度的求解分析.

关键词：结构失效概率抽样方法变量构造球层子区域条件概率抽样

交通运输行业碳排放自然达峰特征与峰值预测研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通运输系统工程与信息 2024年第2期24卷 34-44页

作者：杨东李艳红田春林交通运输部科学研究院综合运输研究中心北京100029

交通运输行业碳排放达峰是一项长期的自然演变过程。为研究中国交通运输行业碳达峰进程,本文首先采用国际类比法,选取国外典型国家,对比国家总体碳排放量、交通运输行业碳排放量以及换算周转量三者峰值出现的时间,分析交通运输行业碳排... 详细信息

交通运输行业碳排放达峰是一项长期的自然演变过程。为研究中国交通运输行业碳达峰进程,本文首先采用国际类比法,选取国外典型国家,对比国家总体碳排放量、交通运输行业碳排放量以及换算周转量三者峰值出现的时间,分析交通运输行业碳排放的自然达峰特征,结合交通需求预测,预判中国交通运输行业碳排放自然达峰时间。然后,引入单位换算周转量碳排放量、铁路公路货运比等核心影响因素,构建交通运输碳排放STIRPAT(Stochastic Impacts by Regression on Population, Affluence, and Technology)预测模型。最后,通过类比分析与模型预测,得到中国交通运输行业碳达峰时间及峰值排放量。国际类比结果表明:交通运输行业碳达峰与国家碳达峰之间没有明确的因果关系,但与换算周转量达峰紧密相关,交通运输行业碳排放达峰时换算周转量达峰或接近峰值;预测中国换算周转量在2048年左右达到26万亿吨公里的平台期,从国际类比的角度判断,中国交通运输行业实现碳排放自然达峰时间约在2040—2043年。STIRPAT模型显示:城镇化率、人均GDP、单位换算周转量碳排放量、铁路公路货运比每增加1%,中国交通运输行业碳排放量将分别增加1.201%、0.259%、0.454%、-0.389%。基于国际类比与STIRPAT模型组合预测判断,中国交通运输行业将在2038—2040年实现碳排放达峰,峰值排放量约为13亿t。

关键词：综合运输碳达峰国际类比 STIRPAT模型峰值预测

2014—2020年全国沿海溢油风险情势变化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

环境工程技术学报 2024年第2期14卷 692-698页

作者：张利国程金香韩兆兴郑超蕙徐洪磊李悦交通运输部规划研究院清华大学

为研究大规模海上油品运输溢油风险的时空分布特征,采用地理空间分析、大数据分析、数理统计等方法,建立海上溢油风险空间分析模型,应用全国沿海船舶AIS数据、溢油历史事故、生态环境敏感目标等数据分析2014—2020年溢油风险情势的变化... 详细信息

为研究大规模海上油品运输溢油风险的时空分布特征,采用地理空间分析、大数据分析、数理统计等方法,建立海上溢油风险空间分析模型,应用全国沿海船舶AIS数据、溢油历史事故、生态环境敏感目标等数据分析2014—2020年溢油风险情势的变化情况。结果表明:与2014年相比,2020年溢油事故风险指数均值、最大值分别增加27.8%和26.8%,溢油事故风险指数变化为−0.46~0.40,其中风险增加的海域主要分布在南北大通道、成山头、长江口、台湾海峡、珠江口海域,减少区域主要分布在近岸海域。全国沿海溢油事故高风险集中区主要分布在渤海—北黄海、长江口、台湾海峡、珠江口等海域;相较于2014年,2020年高风险集中区内有局部调整变化,但是高风险集中区的分布格局未发生变化。研究成果可为溢油风险管控和应急装备配备提供支撑。

关键词：全国沿海溢油风险空间分析风险指数情势变化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

单组分湿固化型聚氨酯混合料的体积膨胀特性

东南大学学报（自然科学版） 2024年第1期54卷 200-207页

作者：徐剑王杰王鹏交通运输部公路科学研究院道路研究中心北京100088

为研究单组分湿固化型聚氨酯混合料的体积膨胀特性,提出了基于游标卡尺的体积膨胀特性表征方法,分析了体积膨胀后的宏微观形貌,研究了不同因素作用下体积膨胀的变化规律,以及体积膨胀对空隙率的影响,并提出了抑制体积膨胀的方法.结果表... 详细信息

为研究单组分湿固化型聚氨酯混合料的体积膨胀特性,提出了基于游标卡尺的体积膨胀特性表征方法,分析了体积膨胀后的宏微观形貌,研究了不同因素作用下体积膨胀的变化规律,以及体积膨胀对空隙率的影响,并提出了抑制体积膨胀的方法.结果表明:聚氨酯混合料会因空隙率较小,致使固化反应产生的二氧化碳气体难以完全逸出,在混合料内部会产生数量较多的宏微观气孔结构,1个马歇尔试样可产生高达1.5 mm的膨胀变形;提高压实温度、采用二次压实或添加氢氧化钙,均会显著降低混合料的体积膨胀,且对路用性能也有一定提升;增大胶石比,混合料的体积膨胀单调递增,空隙率则先减小后增大.为控制体积膨胀,建议压实温度为45~65℃,且胶石比不宜过大,添加氢氧化钙时,其质量分数不宜超过1%.

关键词：聚氨酯混合料体积膨胀压实温度二次压实胶石比氢氧化钙

强化数据赋能统筹推进“高效办成一件事”改革

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国行政管理 2024年第5期40卷 144-146页

作者：交通运输部科技司交通运输部科技司

按照国务院关于“高效办成一件事”部署,交通运输部承办了2024年度重点事项清单中4个“一件事”。截至目前,已在“开办运输企业一件事”上取得了阶段性成效,水电气网联合报装、企业上市合法合规核查、社会保障卡居民服务等3个“一件事... 详细信息

按照国务院关于“高效办成一件事”部署,交通运输部承办了2024年度重点事项清单中4个“一件事”。截至目前,已在“开办运输企业一件事”上取得了阶段性成效,水电气网联合报装、企业上市合法合规核查、社会保障卡居民服务等3个“一件事”也在积极配合牵头部门推进。

关键词：社会保障卡重点事项合法合规水电气阶段性成效统筹推进交通运输部

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

直升机海上救助的独特优势及应用

珠江水运 2024年第4期 114-116页

作者：沈扬交通运输部北海救助局

伴随海上运输行业的崛起,海上事故也随之增加,故而海上救助工作也日益繁重。在救助过程中,直升机发挥着重大的作用。不同于其他的海上救助方式,直升机在海上救助过程中有着得天独厚的优势,不仅缩减了海上救援的时间,其救援效率也是极高... 详细信息

伴随海上运输行业的崛起,海上事故也随之增加,故而海上救助工作也日益繁重。在救助过程中,直升机发挥着重大的作用。不同于其他的海上救助方式,直升机在海上救助过程中有着得天独厚的优势,不仅缩减了海上救援的时间,其救援效率也是极高的,能有效保证救援人员的人身安全。本文主要针对在海上救助过程中,直升机的独特优势及其救援措施深入研究。

关键词：直升机海上救助独特优势应用措施

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

渤海海峡水通量数值模拟研究

海洋湖沼通报 2024年

作者：肖鸿飞交通运输部北海航海保障中心天津海事测绘中心

水交换能力是评价海湾环境容量和环境质量的重要指标，该能力的强弱则会直接影响海湾的水质状况，而水交换能力又与水通量的大小息息相关。本文采用基于矩形网格的Delft3d构建模型，以M2、S2、N2、K2、K1、O1、P1、Q1八大分潮调和常数... 详细信息

水交换能力是评价海湾环境容量和环境质量的重要指标，该能力的强弱则会直接影响海湾的水质状况，而水交换能力又与水通量的大小息息相关。本文采用基于矩形网格的Delft3d构建模型，以M2、S2、N2、K2、K1、O1、P1、Q1八大分潮调和常数为驱动，构建了渤海海峡水动力数值模型。通过与实测数据对比，该模型可以很好的模拟渤海海峡海域水动力情况。在此基础上，模拟了渤海海峡各水道截面的水动力情况，并进一步估算了该海域各水道在大中小潮期间以及整个半月潮的水通量情况，以此来评价各水道的水交换能力。结果表明：老铁山水道水通量较大，涨落潮基本都可以达到0.5 Sv以上，是渤海海峡海域水交换能力最强的地区，同时也是该海域最主要的水交换通道。除此之外，其他水道的水通量相对与老铁山水道虽然较小，水交换能力弱，但也是该海域进行海水循环、保持水质的重要通道。

关键词： Delft3d 渤海海峡水通量水交换数值模拟

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

高速公路客货混行交通流元胞传输模型

北京交通大学学报 2024年

作者：刘颖张鹏交通运输部规划研究院交通运输部规划研究院

针对客货混行引发的交通流稳定性下降、交通安全风险增加以及运行效率降低等问题，构建一个多车道客货混行交通流元胞传输模型，从宏观角度研究不同货车渗透率下的高速公路客货混行交通流特性。首先，利用微观车辆跟驰模型，分析均质小... 详细信息

针对客货混行引发的交通流稳定性下降、交通安全风险增加以及运行效率降低等问题，构建一个多车道客货混行交通流元胞传输模型，从宏观角度研究不同货车渗透率下的高速公路客货混行交通流特性。首先，利用微观车辆跟驰模型，分析均质小汽车和货车交通流的基本图特征，提出不同货车渗透率下的客货混行交通流基本图模型。然后，采用具体参数表征换道、有限加速度造成的道路交通容量下降效应，刻画客货混行交通流中货车对直行和换道流量的影响，采用Logit模型计算多因素影响下的换道交通流量，构建多车道客货混行交通流元胞传输模型。最后，通过高速公路多场景仿真实验验证模型的有效性。研究结果表明：所提出的模型可准确模拟高速公路上的客货混行交通流演变过程；货车渗透率是影响混行交通运行的关键因素，在交通事件导致车道数减少时，货车渗透率超过0.6会导致交通拥堵难以消散。研究成果可为高速公路客货混行交通流特性研究提供分析工具，为客货混行下的交通管理和疏导策略制定提供理论方法。

关键词：交通运输规划与管理道路交通流客货混行元胞传输模型

融合深度监督与改进YOLOv8的海上目标检测

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

南京信息工程大学学报 2024年

作者：张建东交通运输部北海航海保障中心天津通信中心

针对海上目标姿态复杂且尺度多变，导致现存大量人工智能算法难以稳定检测的问题，提出一种融合深度监督与改进YOLOv8的海上目标检测算法。首先，设计了多尺度卷积模块，提取目标多种感受野的特征信息，减少漏检率；然后，添加深度监督... 详细信息

针对海上目标姿态复杂且尺度多变，导致现存大量人工智能算法难以稳定检测的问题，提出一种融合深度监督与改进YOLOv8的海上目标检测算法。首先，设计了多尺度卷积模块，提取目标多种感受野的特征信息，减少漏检率；然后，添加深度监督网络，提高网络对深层类别信息及浅层位置信息的利用率，优化主干网络的目标特征提取性能；最后，在网络检测头部分引入通道注意力机制，过滤无关信息，增强对关键特征的识别率。在海上目标数据集中的实验结果表明，改进算法的mAP值达到93.69%，召回率达到85.16%，相比原模型分别提高了7.38、8.52个百分点，且优于对比的经典算法和新颖算法，检测时间约14ms，满足海上实时目标检测需求，可为航运管理、预防海上事故等提供有效技术参考。

关键词：海上目标深度学习深度监督多尺度卷积通道注意力机制