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单洞双线铁路隧道仰拱施工质量控制技术研究

隧道建设（中英文） 2020年第S1期40卷 278-287页

作者：吴敏黄智云桂铁路云南有限责任公司云南昆明650500

为有效解决和控制仰拱厚度不够、强度不足、施工缝翻浆冒泥及上拱等施工质量问题,保障隧道工程建设和运营安全,依托渝昆高铁昭通隧道工程,采用隧道扫描系统检测仰拱开挖断面,确保仰拱厚度满足设计要求;采用液压自行式整体仰拱栈桥,优化... 详细信息

为有效解决和控制仰拱厚度不够、强度不足、施工缝翻浆冒泥及上拱等施工质量问题,保障隧道工程建设和运营安全,依托渝昆高铁昭通隧道工程,采用隧道扫描系统检测仰拱开挖断面,确保仰拱厚度满足设计要求;采用液压自行式整体仰拱栈桥,优化仰拱弧形模板,实现分段分层浇筑和振捣工艺,提高混凝土施工质量;采用分离式仰拱端头钢模板,预铺仰拱端头弧形带并安装橡胶背贴和中埋止水带,提高了施工缝质量,减少了施工缝翻浆冒泥现象;设置隧底纵向排水管及逆向导水管等优化隧底排水设计措施,解决了水害造成的仰拱上拱问题;制定并落实隧道仰拱施工质量管理措施。通过在渝昆高铁昭通隧道施工中采取以上措施,实现了仰拱零欠厚,仰拱混凝土强度满足设计要求,施工缝质量零缺陷。

关键词：铁路隧道仰拱质量超欠挖检测混凝土浇筑施工缝隧底防排水

融合注意力机制和Bi-YOLO的变电站异物检测研究

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电子设计工程 2025年第1期33卷 186-189,195页

作者：马显龙曹占国段雨廷于虹周帅云南电网有限责任公司电力科学研究院云南昆明650217

由于变电站内设备悬挂异物的现象频发,为预防站内人员巡检不及时导致电力事故发生,在YOLOv5的基础上,提出融合注意力机制和Bi-YOLO的变电站异物检测研究。采用加权双向特征金字塔替代原有的特征金字塔网络,将坐标注意力模块嵌入C3结构,... 详细信息

由于变电站内设备悬挂异物的现象频发,为预防站内人员巡检不及时导致电力事故发生,在YOLOv5的基础上,提出融合注意力机制和Bi-YOLO的变电站异物检测研究。采用加权双向特征金字塔替代原有的特征金字塔网络,将坐标注意力模块嵌入C3结构,添加混合注意力模块,以提高变电站异物的特征提取能力和检测效率。实验结果显示,相较于YOLOv5算法,提出的检测算法多类别平均检测精度提高3.3%,mAP值达91.3%,满足实时性要求。

关键词： YOLOv5 注意力机制 CBAM 目标检测 Bi-FPN

基于第一性原理研究CO在C_(21)Si上的吸附

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原子与分子物理学报 2025年第5期42卷 22-26页

作者：张玲尹成斌杨蕾雷声马贝贝赵德永王远云南中烟工业有限责任公司技术中心昆明650231 西南林业大学机械与交通学院昆明650224

通过密度泛函理论(DFT)计算研究了单个CO分子分别在C_(21)Si上的吸附.由于结构中含有21个C原子以及引入一个Si原子,命名为(C_(21)Si).计算了体系中最稳定的几何结构、吸附能、吸附高度和态密度,研究了吸附的CO分子与基底之间的相互作用... 详细信息

通过密度泛函理论(DFT)计算研究了单个CO分子分别在C_(21)Si上的吸附.由于结构中含有21个C原子以及引入一个Si原子,命名为(C_(21)Si).计算了体系中最稳定的几何结构、吸附能、吸附高度和态密度,研究了吸附的CO分子与基底之间的相互作用.研究发现,当CO放置在C_(21)Si上吸附时,C原子靠近吸附优于O原子靠近时的吸附,吸附能分别为-0.86 eV和-0.36 eV,当O原子靠近吸时二者之间的吸附反应较弱,为物理吸附.C原子靠近时的吸附高度小,吸附反应更强,为化学吸附.根据态密度轨道之间的杂化程度,说明二者之间存在吸附反应,相较于O原子靠近吸附,基底对C原子靠近时的吸附能力更强,敏感度更高.

关键词： C_(21)Si 第一性原理 CO 吸附

宜万铁路长鹰坝2号隧道穿越DK241+110～DK241+215溶洞处理对策

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铁道标准设计 2010年第8期30卷 128-130页

作者：韩星俊云桂铁路云南有限责任公司昆明650011

宜万铁路长鹰坝2号隧道施工中遭遇大型贫水溶洞,介绍该溶洞的岩溶发育特征,详细论述该溶洞的处理方法,重点介绍主溶洞段大跨非封闭分离式轻型隧道结构及隧底实腹式拱桥跨越溶洞的联合应用跨越大型溶洞的处理对策。

关键词：宜万铁路大型贫水溶洞轻型隧道结构拱桥处理对策

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渝昆高铁引入昆明枢纽联络线方案研究

铁道标准设计 2018年第7期62卷 18-22页

作者：王景江云桂铁路云南有限责任公司昆明650011

为解决昆明铁路枢纽客站布局不合理、具体项目与总图规划不协调等问题,对既有铁路系统、总图规划方案、运输需求、渝昆高铁工程特点进行分析,并配以表格、示意图等直观的表现方式,渝昆高铁引入昆明枢纽的联络线设置及相关运输方案得到... 详细信息

为解决昆明铁路枢纽客站布局不合理、具体项目与总图规划不协调等问题,对既有铁路系统、总图规划方案、运输需求、渝昆高铁工程特点进行分析,并配以表格、示意图等直观的表现方式,渝昆高铁引入昆明枢纽的联络线设置及相关运输方案得到较为全面的阐述,其总图规划符合性、车流组织顺畅性、技术方案合理性也得以论证。

关键词：铁路枢纽渝昆高铁联络线方案研究

纠偏位移控制法在大跨度钢管拱肋纵移中的应用研究

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桥梁建设 2022年第4期52卷 133-139页

作者：周军伟云桂铁路广西有限责任公司广西南宁530022

为保证异位拼装的大跨度钢管拱桥拱肋在脱架、顶推纵移过程中线形、内力不偏离设计要求,提出一种纠偏位移控制法。该方法以位移偏差作为控制参数,采用单因素逆推法确定某一维度的纠偏荷载量值及类型,将其反向作用于施工状态下的拱肋,使... 详细信息

为保证异位拼装的大跨度钢管拱桥拱肋在脱架、顶推纵移过程中线形、内力不偏离设计要求,提出一种纠偏位移控制法。该方法以位移偏差作为控制参数,采用单因素逆推法确定某一维度的纠偏荷载量值及类型,将其反向作用于施工状态下的拱肋,使发生偏移的结构恢复至设计初始位置,再于3个维度方向重复纠偏过程,以达到纠偏要求。以贵南高铁澄江双线特大桥加劲钢管拱肋施工为背景,建立拱肋脱架及纵移模型,经比选采用刚性支承张拉方案进行系杆张拉;基于所提出的纠偏位移控制法进行拱肋实际顶推纵移过程纠偏,以验证其纠偏效果。结果表明:由位移偏差逆推计算纵移过程中纠偏荷载,实现了横桥向及竖向精准纠偏,拱肋测点横桥向、竖向应力极值相对误差分别降低55.56%、27.72%,确保最终成拱线形光滑平顺,符合设计曲线,截面应力接近设计应力水平。

关键词：钢管拱桥大跨度加劲拱肋线形纠偏位移控制法顶推纵移纠偏荷载系杆张拉

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斜交框架桥力学性能和裂缝防治研究

智能计算机与应用 2025年第1期 110-116页

作者：朱兆斌宋郁民于丽娜杭州铁路设计院有限责任公司上海工程技术大学城市轨道交通学院

实践证明下穿铁路采用框架桥是最佳方案，受地形和道路选线条件限制时，斜交框架桥应用更广泛。斜交框架桥力学特性复杂，除具有正交框架桥的受力特点外，还存在扭转和翘曲变形。本文以下穿铁路斜交框架桥为研究对象，开展其力学性能分... 详细信息

实践证明下穿铁路采用框架桥是最佳方案，受地形和道路选线条件限制时，斜交框架桥应用更广泛。斜交框架桥力学特性复杂，除具有正交框架桥的受力特点外，还存在扭转和翘曲变形。本文以下穿铁路斜交框架桥为研究对象，开展其力学性能分析与裂缝防治研究。分别采用框架桥设计辅助软件DDQ和有限元ANSYS软件建模，以斜交框架桥的斜角角度、长度和梗斜倒角比为影响因素进行力学特性分析。研究结果表明：斜交框架桥挠度随着斜交角的增大而增大；斜交角小于30°时，框架桥受力特性接近正交框架桥，应力和位移随长度变换也较小；当斜交角大于30°时，应力和位移随框架桥的长度变化较大；梗斜倒角比对框架桥的受力产生一定影响，最优的倒角比例为1:1;采用软件DDQ设计斜交框架桥，具有较大安全储备性能。在施工和设计过程中，注意地基不均匀沉降引起结构裂缝，并选择合适的水泥和集料，合理设计混凝土配合比，避免温度裂缝。

关键词：斜交框架桥力学性能斜交角裂缝防治

高黎贡山隧道敞开式TBM穿越高压富水软弱破碎蚀变构造带施工技术

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隧道建设（中英文） 2021年第3期41卷 449-457页

作者：王亚锋曾劲蒋佳运中铁隧道股份有限公司河南郑州450001 云桂铁路云南有限责任公司云南昆明650000

为解决敞开式TBM在高压富水软弱破碎蚀变构造带不良地质条件下围岩变形、钻孔困难、支护困难、刀盘被卡、护盾被卡、突涌掩埋设备等工程难题,结合大瑞铁路高黎贡山隧道2台敞开式TBM在滇西南极端复杂地质条件下的施工情况,以PDZK221+481... 详细信息

为解决敞开式TBM在高压富水软弱破碎蚀变构造带不良地质条件下围岩变形、钻孔困难、支护困难、刀盘被卡、护盾被卡、突涌掩埋设备等工程难题,结合大瑞铁路高黎贡山隧道2台敞开式TBM在滇西南极端复杂地质条件下的施工情况,以PDZK221+481处高压富水软弱破碎蚀变构造带处治为例,从初期支护加固措施、钻孔技术、超前加固措施、侧壁导坑泄水降压措施、TBM卡机脱困技术、不良地质掘进支护措施等关键技术方面进行研究。总结出对于此类不良地质,可采用高位小导洞探测地质、侧壁导坑超前泄水降压、原位超前管棚及注浆加固、盾体区域扩挖释放护盾脱困、掌子面化学注浆加固后清理刀盘周边释放刀盘脱困、初期支护加强等综合处理技术通过,同时提出侧壁导坑断面形式及支护措施、管棚工作室断面及支护措施、超前加固支护措施等。

关键词：铁路隧道敞开式TBM 高压富水软弱破碎蚀变构造带突泥涌水侧壁导坑卡机脱困

复杂地质铁路隧道敞开式TBM施工挑战及思考

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隧道建设（中英文） 2021年第3期41卷 433-440页

作者：司景钊曾云川刘建兵中铁隧道局集团有限公司广东广州511458 云桂铁路云南有限责任公司云南昆明650011

为降低复杂地质条件下敞开式TBM施工极易发生的工期延误、成本大幅增加、环保事故等风险,以高黎贡山隧道敞开式TBM施工为背景,结合铁路隧道定额体系和规范标准,针对施工过程中遭遇的卡机、初期支护背后脱空、开挖断面不足、隧道清渣排... 详细信息

为降低复杂地质条件下敞开式TBM施工极易发生的工期延误、成本大幅增加、环保事故等风险,以高黎贡山隧道敞开式TBM施工为背景,结合铁路隧道定额体系和规范标准,针对施工过程中遭遇的卡机、初期支护背后脱空、开挖断面不足、隧道清渣排水困难、弃渣松散系数选择不准、掘进指标不合理以及污水处理能力不足等影响较大的问题,从地质、设计和施工方面进行分析思考,提出以下建议:(1)完善TBM法隧道地质勘察具体要求,明确地质特性,提高TBM设备设计针对性;(2)结合TBM施工特点,优化围岩分级修正项,设置合理预留变形量、增强隧道断面尺寸、支护参数的适应性;(3)弃渣松散系数合理范围为1.5~1.9,复杂地质隧道敞开式TBM施工进度指标结合高黎贡山隧道的TBM利用率14.66%考虑;(4)污水处理综合考虑多种因素,保护生态环境;(5)规范标准与定额体系相结合,及时调整完善,提高概算与进度、成本的匹配性。

关键词：铁路隧道敞开式TBM 复杂地质地质勘察规范标准定额体系围岩分级