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公路防撞开口护栏自动开启技术研究

公路 2024年第3期69卷 333-339页

作者：汪永林叶彩红王东马亮赵靖杰云南武易高速公路建设指挥部安宁市650300 北京中路安交通科技有限公司北京市100071

针对当前具有防撞功能的中央分隔带开口护栏基本都采用人工开启的方式,效率低且安全隐患大,现研究一种防撞开口护栏的自动开启系统,通过改造现有A级中央分隔带开口护栏接头形式、设置升降式限位立柱以及改造端部导向形式等使护栏结构实... 详细信息

针对当前具有防撞功能的中央分隔带开口护栏基本都采用人工开启的方式,效率低且安全隐患大,现研究一种防撞开口护栏的自动开启系统,通过改造现有A级中央分隔带开口护栏接头形式、设置升降式限位立柱以及改造端部导向形式等使护栏结构实现移动功能,同时采用可编程逻辑控制器(PLC)对护栏体的平移及限位立柱的升降进行逻辑控制,既保证了护栏的防撞功能,又实现了护栏的自动开启和关闭。通过实车足尺碰撞试验及运行试验表明,该护栏系统不仅具备三级(Am)的防撞能力,且在3.5 min内开启长度可达20 m,相较于人工开启,极大缩短了操作时间,提高了开启效率,实现了公路领域防护设施的自动化控制。

关键词：中央分隔带开口护栏自动开启实车足尺碰撞试验实车运行试验防撞功能 PLC控制

软岩大变形隧道支护拆换力学与时空变形行为研究

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现代隧道技术 2024年第3期61卷 96-107页

作者：浣宇翔田礼勇杨文波李昊豫刘勇唐浩姚超凡西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室成都610031 四川绵九高速公路有限责任公司成都610041 四川高速公路建设开发集团有限公司成都610047

针对九绵高速软岩大变形隧道非仰拱部分支护失效所面临的拆换问题,结合现场监测与数值模拟方法,探究支护拆换时的力学行为与时空变形规律及其作用机制。结果表明:(1)研究条件下,靠近非拆换段的新支护受力小,远离非拆换段的新支护受力大... 详细信息

针对九绵高速软岩大变形隧道非仰拱部分支护失效所面临的拆换问题,结合现场监测与数值模拟方法,探究支护拆换时的力学行为与时空变形规律及其作用机制。结果表明:(1)研究条件下,靠近非拆换段的新支护受力小,远离非拆换段的新支护受力大;离非拆换段距离相同的新支护,先拆换的受力大,后拆换的受力小。(2)支护拆换工作面位置对新作初期支护受力的影响大于对新作二次衬砌的影响,新作初期支护-二次衬砌应力分担比例与拆换引起的围岩松弛应力呈正相关,改善围岩物理力学参数后进行支护拆换是解决软岩大变形的有效措施。(3)距离非拆换段前后1D(D为隧道等效直径)范围内结构的位移受支护拆换影响小,拆换段中间部分的位移基本相同且比两端大。(4)对于软岩等岩性较差的隧道,拆换时应至少在拆换位置前后1D范围内施加必要的临时保护;拆换前的注浆能起到施工预加固的作用,通过“坏-注-换-抗”的过程,能有效抑制软岩流变效应。

关键词：软岩大变形支护拆换现场监测力学行为时空变形

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碱渣轻质土路基填筑应用试验研究

岩土工程学报 2024年

作者：刘松玉王正成吴恺杜广印汪建斌陈加富江舜根广东盛瑞科技股份有限公司东南大学岩土工程研究所江苏省交通工程建设局连云港市高速公路建设指挥部南京现代综合交通实验室

碱渣是氨碱法制纯碱过程中产生的废渣，其大量堆积往往导致土壤、空气和水体污染。为实现碱渣的再利用，本文提出了利用碱渣废弃物制备碱渣轻质土（A-LS）的技术思路与方法，并通过室内试验和现场填筑试验论证了该方法的可行性。通过系... 详细信息

碱渣是氨碱法制纯碱过程中产生的废渣，其大量堆积往往导致土壤、空气和水体污染。为实现碱渣的再利用，本文提出了利用碱渣废弃物制备碱渣轻质土（A-LS）的技术思路与方法，并通过室内试验和现场填筑试验论证了该方法的可行性。通过系统试验分析，得出了A-LS的材料配比及其制备方法；通过抗压强度试验、直剪试验、CBR试验、干湿循环试验、冻融循环试验和现场填筑试验，对A-LS的力学特性、耐久性和路用性能进行了系统研究。研究结果表明：A-LS的抗压强度、割线模量、抗剪强度和CBR均随着湿密度的增加而增大，亦随着龄期的延长而增大。A-LS抵抗干湿循环和冻融循环的能力强，具有良好的耐久性。将A-LS应用于连云港至宿迁高速公路徐圩至灌云段X204桥头，现场试验表明ALS的抗压强度、CBR、回弹模量和弯沉均满足设计及规范要求。A-LS可大量消纳碱渣废弃物，节约70%的水泥，减小碳排放，具有工艺简单、经济环保、密度和强度可调节、适用范围广等特点，具有很好的推广应用前景。

关键词：碱渣碱渣轻质土力学性能耐久性路基填筑

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水泥土加固桩水平循环承载性能足尺试验研究

岩土工程学报 2024年第7期46卷 1453-1461页

作者：杨松松章定文曾彪张爱军成朝恒何凌东南大学交通学院江苏南京211189 交通运输部综合交通运输理论交通运输行业重点实验室(南京现代综合交通实验室) 江苏南京211100 宿迁市高速公路建设指挥部江苏宿迁223800 南京交通工程有限公司江苏南京210019

选取宿迁典型饱和粉土场地,采用水泥土搅拌桩加固钻孔灌注桩桩周土,开展灌注桩水平循环加载足尺试验。探究水泥土加固试验桩(TPI)和未加固试验桩(TPU)在循环水平荷载作用下的滞回特性、弯矩、刚度退化、位移延性、水平承载力与残余变形... 详细信息

选取宿迁典型饱和粉土场地,采用水泥土搅拌桩加固钻孔灌注桩桩周土,开展灌注桩水平循环加载足尺试验。探究水泥土加固试验桩(TPI)和未加固试验桩(TPU)在循环水平荷载作用下的滞回特性、弯矩、刚度退化、位移延性、水平承载力与残余变形能力。试验结果表明:TPI比TPU桩的弯矩减小47%,屈服位移减小41%,水平承载力提升150%,有效刚度提升240%,等效黏滞阻尼比提升233%,桩的开裂荷载提升150%,屈服荷载阶段桩体的残余变形能力减小17%。水泥土搅拌法不仅可以限制桩侧粉土液化,增加桩基础的耗能及位移延性,而且可以显著的降低桩头水平位移和弯矩的发展。从抗震性能的角度分析,水泥土搅拌桩加固既有桩基,有效抑制了加固范围内地基土刚度衰减,增强了桩-土结构的总耗能、等效黏滞阻尼系数与变形恢复能力,提高桩基础在大变形阶段的抗震性能。

关键词：钻孔灌注桩足尺试验水泥土搅拌桩水平循环加载抗震性能

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创新驱动川高探索集约化管理新模式

中国公路 2024年第3期 20-23页

作者：盛鹏罗煜陈美娇四川高速公路建设开发集团有限公司

从2019年交通运输部执行全国联网收费以来，随着云计算、虚拟化和人工智能等新兴技术与交通行业的深度融合，以及新型基础交通设施建设的快速发展，不断衍生出新的高速公路营运业务和管理需求，与现行的传统管理模式在机构架构、管理制...

从2019年交通运输部执行全国联网收费以来，随着云计算、虚拟化和人工智能等新兴技术与交通行业的深度融合，以及新型基础交通设施建设的快速发展，不断衍生出新的高速公路营运业务和管理需求，与现行的传统管理模式在机构架构、管理制度、人员意识和技术支撑等方面存在诸多矛盾，造成工作效率低下、业务协同迟缓和数字化应用缺乏等问题，亟需从营运管理模式的顶层设计上进行转变和突破，传统的站级管理模式向集约化、扁平化管理模式转变势在必行。

关键词：

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昆明南连接线高速公路智慧路网平台构建

中国交通信息化 2024年第9期 82-84页

作者：王晓华鲁宏宇左丽英昆明市高速公路建设开发股份有限公司云南昆明650011

本文以昆明南连接线高速公路智慧路网平台建设为例,分析了云南省高速公路管养现状,据此构建智慧路网平台建设思路、内容。平台依托信息化系统,对交通流量、车辆行驶状态、道路条件等进行全面监控和管理,提高交通效率、减少交通事故和提... 详细信息

本文以昆明南连接线高速公路智慧路网平台建设为例,分析了云南省高速公路管养现状,据此构建智慧路网平台建设思路、内容。平台依托信息化系统,对交通流量、车辆行驶状态、道路条件等进行全面监控和管理,提高交通效率、减少交通事故和提升出行体验,为高速公路智慧化管养提供一种解决方案。

关键词：高速公路数字化智慧化运管平台

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软岩隧道NPR锚索主动控制关键技术

地下空间与工程学报 2024年第2期20卷 587-596,605页

作者：钟华韩玉陶志刚刘能源广西路桥工程集团有限公司南宁530000 云南昌保高速公路建设开发有限公司单位云南保山678000 中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院北京100083

为解决横断山区软岩隧道的大变形问题,本文以云南省昌宁至保山高速公路昌宁隧道为工程背景,采用理论分析、现场试验等方法,从作用机理、支护方案、施工工艺等方面对软岩隧道开展了高预紧力恒阻大变形(NPR)锚索主动支护及关键技术研究。... 详细信息

为解决横断山区软岩隧道的大变形问题,本文以云南省昌宁至保山高速公路昌宁隧道为工程背景,采用理论分析、现场试验等方法,从作用机理、支护方案、施工工艺等方面对软岩隧道开展了高预紧力恒阻大变形(NPR)锚索主动支护及关键技术研究。结果表明:被动支护下,隧道围岩节理裂隙发育、黏土矿物含量高、围岩强度低、微观结构存在细小溶蚀孔、结构疏松等是昌宁隧道围岩发生变形破坏的主因;提出了“NPR锚索+PR锚索+“W”钢带+高强柔性网”主动支护技术,并通过现场松动圈测试等试验,确定了NPR锚索、PR锚索等的支护参数;针对极破碎围岩及含水软岩的特殊环境,提出了“先喷后支+复喷”和“锚固端下缘封堵+钢绞线端头加丝”NPR锚索主动支护优化技术;现场试验结果表明,NPR锚索主动控制技术能够有效控制软岩隧道围岩大变形,最大变形量由原来的2125 mm控制到300 mm以内,保障了隧道支护结构的安全。

关键词：软岩隧道主动控制 NPR锚索支护技术优化技术

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隧道涌水量预测计算方法研究

人民长江 2024年

作者：张兴波黄晓敏李雁冰魏祥李俊云南交投公路建设有限公司昆明理工大学建筑工程学院云南交投公路建设第四工程有限公司

预测隧道涌水量对于保障隧道施工安全、进度、洞室稳定和人身安全问题至关重要。国内外学者已提出多种预测方法，但是存在不同适用条件，根据隧道的水文地质条件选取恰当的方法能有效提高预测精度。本文归纳了五类预测方法：解析公式法... 详细信息

预测隧道涌水量对于保障隧道施工安全、进度、洞室稳定和人身安全问题至关重要。国内外学者已提出多种预测方法，但是存在不同适用条件，根据隧道的水文地质条件选取恰当的方法能有效提高预测精度。本文归纳了五类预测方法：解析公式法、经验公式法、数值法、随机性数学模型预测法和其他方法。解析公式法应用简单，但结果偏差较大；经验公式法源于工程案例总结，适用于相似条件下隧道涌水量预测；数值法通过数学模型模拟，解决复杂水文地质条件下涌水量预测；随机性数学模型方法需要大量数据来保证结果的准确性；其他方法是针对复杂地质条件下的具体工程案例应用。本文系统总结了了各类方法的原理、适用条件，并展望了隧道涌水问题的未来发展趋势。

关键词：隧道涌水量预测经验公式预测解析公式预测数值法预测随机性数学模型预测

钢-混组合梁UHPC负弯矩区裂缝宽度试验及理论研究

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铁道建筑 2024年

作者：樊思林马健耿丹李卫彭浩怒江美丽公路道路建设工程指挥部湖南大学土木工程学院

为解决钢-混组合结构负弯矩区桥面板易开裂等问题，提出了将UHPC代替负弯矩区普通混凝土的铺设方案，设计并完成了3片钢-UHPC组合梁的负弯矩区静力加载试验，以研究负弯矩区UHPC的裂缝发展规律及内在开裂机理，获得了组合梁的裂缝宽度... 详细信息

为解决钢-混组合结构负弯矩区桥面板易开裂等问题，提出了将UHPC代替负弯矩区普通混凝土的铺设方案，设计并完成了3片钢-UHPC组合梁的负弯矩区静力加载试验，以研究负弯矩区UHPC的裂缝发展规律及内在开裂机理，获得了组合梁的裂缝宽度及发展规律等试验数据，结合黏结滑移分析理论，推导了桥面板UHPC的裂缝宽度计算公式。试验数据及分析结果表明：UHPC能提高组合梁负弯矩区的抗裂性能，具有抑制桥面板裂缝发展的能力；增加UHPC桥面板的配筋率能提高组合梁负弯矩区的临界开裂荷载，能明显提高负弯矩区的抗裂性能并限制裂缝发展；提出的负弯矩区桥面板的UHPC裂缝宽度计算公式的计算结果与试验值吻合良好，可用于工程实践。

关键词：铁路桥梁负弯矩区模型试验 UHPC 裂缝宽度