检索结果-南通市图书馆

插入道岔施工对运营高速道岔锁定轨温变化影响试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

北京交通大学学报 2024年第1期48卷 66-73页

作者：谢铠泽代玮武李义强杨观星朱学伟石家庄铁道大学基础设施安全与应急铁路行业重点实验室石家庄050043 石家庄铁道大学安全工程与应急管理学院石家庄050043 中铁四局集团有限公司第八工程分公司合肥230041

为研究插入道岔施工(Turnout Inserting Construction,TIC)对既有高速道岔锁定轨温(StressFree Rail Temperature of Existing high-speed Turnout,SFRTET)的影响,提出基于双向应变法的锁定轨温变化测试方案,推导不同因素影响下的锁定轨温变化测量原理,确定监测数据的处理方法,并开展道岔锁定轨温变化现场试验研究.研究结果表明:基于锁定轨温变化监测方法确定的传感器安装时轨温与实测数据差异仅1.4%,验证了测试方案的合理性和数据处理方法的正确性;高速道岔的锁定轨温会受插入道岔各工序施工的影响,其在轨道结构拆除、轨道结构施工、道岔形位精调和工电联调3个工序中表现出显著的动态变化特征,即锁定轨温经历多次循环变化才达到稳定状态;既有高速道岔锁定轨温受侧股钢轨重新焊接施工影响最为显著,尤其是靠近焊接位置的侧股钢轨,其锁定轨温变化达12.87℃,建议侧股钢轨重新焊接工序尽可能选择在轨温接近既有道岔原锁定轨温时开展.

关键词：铁道工程高速道岔锁定轨温运营铁路测试原理

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通工程招标管理探析

郑州铁路职业技术学院学报 2024年第1期36卷 50-51,57页

作者：李伟利徐安东罗占飞洛阳市轨道交通集团有限责任公司河南洛阳471023

城市轨道交通投资大、建设周期长、工程参与方多,是集多专业、多作业工种为一体的复杂系统,其工程建设项目招标管理必须严格。从招投标制度历史沿革出发,分析城市轨道交通工程招标管理存在的问题并提出应对措施。

关键词：城市轨道交通工程招标管理措施

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

丽香铁路达落双线中桥增设棚洞结构设计

科技创新与应用 2024年第10期14卷 126-129页

作者：李贵民郭永发丁文云王化武中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司昆明650200 中国铁路昆明局集团有限公司昆明650200

该文以在建丽香铁路蒙古哨隧道出口与七达里隧道进口间达落双线中桥为工程依托,根据地形地质、落石重量、坡面高差、结构跨度及防护等级等基本情况,分析常规明洞、柔性钢网棚洞、拱桥棚洞、纵向刚架棚洞及横向刚架棚洞各自适用条件,选... 详细信息

该文以在建丽香铁路蒙古哨隧道出口与七达里隧道进口间达落双线中桥为工程依托,根据地形地质、落石重量、坡面高差、结构跨度及防护等级等基本情况,分析常规明洞、柔性钢网棚洞、拱桥棚洞、纵向刚架棚洞及横向刚架棚洞各自适用条件,选用合理的棚洞型式及结构尺寸。研究结论表明,对隧道坡面危岩落石重量及高差进行详细的调查分析,是确定采用柔性钢网棚洞还是钢筋砼刚性棚洞的前提。钢筋砼刚性棚洞沿线路方向跨度、冲沟排洪要求及基岩完整程度,是确定刚性棚洞具体类型的关键。落石冲击强度选用路基手册计算法较为合适,落石冲击力按移动荷载考虑,移动步距按2 m考虑为宜。棚洞结构内力及构件尺寸计算时,按落石不同位置的弯矩包络图最不利工况考虑。

关键词： V型冲沟增设棚洞落石冲击移动步距丽香铁路

基于需求响应和电价激励机制的家庭能效管理多目标优化模型研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

电气技术与经济 2024年第3期 259-264页

作者：肖妮白春涛张兴超刘哲昆明理工大学津桥学院电气与信息工程学院云南电网有限责任公司昆明供电局昆明理工大学电力工程学院

针对现阶段我国电力终端负荷用电不平衡的问题,本文建立了基于需求响应和电价激励机制的家庭能效管理多目标的优化模型,综合考虑了市场用户群体、用户用电结构、电价激励情况、用户的舒适度和满意度等因素,旨在调动电力市场需求响应活... 详细信息

针对现阶段我国电力终端负荷用电不平衡的问题,本文建立了基于需求响应和电价激励机制的家庭能效管理多目标的优化模型,综合考虑了市场用户群体、用户用电结构、电价激励情况、用户的舒适度和满意度等因素,旨在调动电力市场需求响应活力、满足电价激励机制的条件下引导用户主动地调整能效管理模式从而去改善用电情况,为用户实现节约用电成本、提升用电舒适度和满意度目标的同时,也能最大限度地降低电网的峰谷差、缓解供需不平衡的痛点问题,并运用遗传算法NSGA-Ⅱ建立多目标的优化模型进行求解。最后,通过算例分析验证了本模型的有效性。

关键词：需求响应电价激励机制多目标优化削峰填谷

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路BIM三维正向设计应用与研究

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第7期 0119-0122页

作者：李铭抚顺市公路勘测设计院有限责任公司辽宁抚顺113006

在社会经济快速发展的推动下,现代化科学技术得到了前所未有的发展和创新,这让各个行业都逐步迈向了数字化的发展道路,而在建筑工程行业当中建筑信息模型技术具备极高的应用价值,能够大幅度提升工程项目建设效率,让各部分施工环节也更... 详细信息

在社会经济快速发展的推动下,现代化科学技术得到了前所未有的发展和创新,这让各个行业都逐步迈向了数字化的发展道路,而在建筑工程行业当中建筑信息模型技术具备极高的应用价值,能够大幅度提升工程项目建设效率,让各部分施工环节也更为简洁高效。当前,相关技术人员在图审和交付等环节当中已全面应用了建筑信息模型模型,但在铁路以及公路等建设事业当中建筑信息模型技术的应用仍旧存在较大限制,大多工程项目建设单位需要先完成图纸设计,随后再进行翻模,运用建筑信息模型模型在方案设计、现场施工以及运维管理等环节进行应用。该种基于二维图纸进行翻模,随后再借助建筑信息模型模型的反向利用模式,需要投入大量的人力以及实践,整个设计工作的效率和品质会受到巨大影响。而采用建筑信息模型的正向设计策略,在设计过程期间便可同步生成建筑信息模型模型,随后再发挥出这一技术的三维可视化方案设计功能,基于模型自动出图,完成图纸的正向设计,大大提高设计工作的效率和品质,后续的施工以及项目运维阶段也有着较为理想的应用价值。

关键词：公路 BIM三维正向设计应用

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

西延高铁建造数字化平台研究

铁路技术创新 2024年第1期 169-175页

作者：许兴旺范文杰雷刚杨帆朱肖中铁第一勘察设计院集团有限公司中国铁建BIM工程实验室陕西西安710043 西成铁路客运专线陕西有限责任公司陕西西安710000

以BIM为核心的数字化建造技术在铁路工程领域应用越来越广泛,结合西延高铁项目,实际调研施工现场疑难点和需求,开展BIM技术应用路线研究并研发西延高铁建造数字化平台。平台按照规范化和标准化、构件化和模块化、开放性和可扩展性的原... 详细信息

以BIM为核心的数字化建造技术在铁路工程领域应用越来越广泛,结合西延高铁项目,实际调研施工现场疑难点和需求,开展BIM技术应用路线研究并研发西延高铁建造数字化平台。平台按照规范化和标准化、构件化和模块化、开放性和可扩展性的原则进行设计,采用主流MVC模式进行开发。西延高铁工程分标段进行管理,研发平台包括标段管理、单位管理、工点管理、角色管理、用户管理和模型变更等功能,采用可视化手段,生动、直观地展示工程痛点,有效指导施工作业,提高现场工作效率和工程建设质量。通过平台研发和工程实践相结合的方式开展BIM技术应用,既支撑了西延高铁项目建设,也为高速铁路数字化建造提供了新的参考。

关键词：西延高铁 BIM技术数字化平台可视化施工工程质量

抗拔桩承载能力影响因素与群桩变形规律试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

建筑科学与工程学报 2024年第3期41卷 169-177页

作者：李浩然王鑫磊张岩方宏进石家庄铁道大学大型基础设施性能与安全省部共建协同创新中心河北石家庄050043 石家庄铁道大学安全工程与应急管理学院河北石家庄050043 石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 国能朔黄铁路发展有限责任公司科学技术委员会办公室河北沧州062350

利用自主研发的桩基室内抗拔测试装置,结合数值模拟技术对抗拔桩的承载破坏过程及影响因素、群桩的协同工作特征展开了深入研究。结果表明:抗拔桩的承载破坏经历4个阶段,承载初期,桩顶侧摩阻力最先发挥作用,桩顶土体发生塑性破坏;随上... 详细信息

利用自主研发的桩基室内抗拔测试装置,结合数值模拟技术对抗拔桩的承载破坏过程及影响因素、群桩的协同工作特征展开了深入研究。结果表明:抗拔桩的承载破坏经历4个阶段,承载初期,桩顶侧摩阻力最先发挥作用,桩顶土体发生塑性破坏;随上拔荷载不断增大,桩体产生相对位移,桩周土体由于桩身侧摩阻力产生塑性破坏;当桩身轴力自桩顶传递至桩底时,桩身底端产生抗拔“吸附力”,并伴随局部土体塑性破坏;随着桩周土体塑性区的拓展、连通,抗拔桩承载能力达到极限;桩身长径比、桩-土界面摩擦因数、桩侧土体压力与其承载极限呈正相关关系,其中桩身长径比对桩端“吸附力”具有重要影响;群桩抗拔过程中,角桩侧摩阻力发挥最充分,桩身位移量最小,极限承载力最大,中心桩桩身位移最大,极限承载力最低;距径比影响抗拔桩的群桩效应,当距径比从2增大至8时,桩身侧摩阻力提高30%,将距径比8作为群桩工程的推荐值,6~10作为群桩距径比的推荐范围。

关键词：抗拔桩长径比距径比摩擦阻力中心桩

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

静态破碎剂水化释压升温过程的影响因素分析

矿产保护与利用 2024年第4期44卷 41-47页

作者：刘玉法黄辉杜光钢齐文超冉秋硕梁潇刘磊昆明理工大学国土资源工程学院云南昆明650093 景洪市龙鑫矿业有限责任公司云南景洪666112 昆明有色冶金设计研究院股份公司云南昆明650093 昆明理工大学公共安全与应急管理学院云南昆明650093

为探究影响爆破用静态破碎剂水化反应过程中膨胀压力与温度变化的外部因素,基于多水平正交实验进行静态破碎剂的配方优化设计,利用“外管法”测试静态破碎剂膨胀压力,使用温度计探针实时监测破碎剂水化反应温度。从不同水灰比、不同环... 详细信息

为探究影响爆破用静态破碎剂水化反应过程中膨胀压力与温度变化的外部因素,基于多水平正交实验进行静态破碎剂的配方优化设计,利用“外管法”测试静态破碎剂膨胀压力,使用温度计探针实时监测破碎剂水化反应温度。从不同水灰比、不同环境温度、不同拌合水温三个方面对静态破碎剂进行水化反应分析研究,结果表明:静态破碎剂反应的峰值温度随水灰比的增加而先增加后降低;随环境温度以及拌合水温的升高而升高,整体水化反应温度经历“平缓—急剧升温—快速降温”的过程;静态破碎剂在测试钢管中的峰值压力随水灰比增大而呈现先增大后减小的趋势,随环境温度升高而升高,但温度过高易导致破碎剂喷孔使膨胀压急剧降低直至失去膨胀力。适当提高拌合水温对静态破碎剂水化反应起促进作用,拌合水温不宜高于35℃。

关键词：氧化钙静态破碎剂膨胀压力水化反应

重载铁路黄土边坡降雨失稳机制与应急防护措施研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道标准设计 2024年

作者：常俊松李浩然黄建民王鑫磊宫翔天石家庄铁道大学土木工程学院石家庄铁道大学基础设施安全与应急铁路行业重点实验室石家庄铁道大学安全与应急管理学院国能朔黄铁路发展有限责任公司机辆分公司

随着重载列车牵引质量和机车车辆轴重的不断提高，其作用于线路基础设施的集中荷载増加、频次増大、振动加剧，线路的安全问题逐渐凸显。为揭示重载铁路高陡黄土边坡降雨失稳机制，借助理论分析和数值仿真手段研究降雨条件下的黄土边坡... 详细信息

随着重载列车牵引质量和机车车辆轴重的不断提高，其作用于线路基础设施的集中荷载増加、频次増大、振动加剧，线路的安全问题逐渐凸显。为揭示重载铁路高陡黄土边坡降雨失稳机制，借助理论分析和数值仿真手段研究降雨条件下的黄土边坡基质吸力、应力、应变、位移、塑性区演化特征和影响因素，建立应急防护措施优选模型，并对两种典型应急工程（锚杆框架梁、抗滑桩）的防护效果进行对比评价。结果表明：随着雨水入渗，边坡土体基质吸力和有效应力呈波动态势减少，同一纵断面上，基质吸力随着深度增大而减小，坡顶的基质吸力变化速率较大，而坡脚处较小；边坡失稳分为湿陷、滑移、贯通3个阶段，坡顶最早发生失陷，坡脚位移量最大，塑性区破坏方式为剪切破坏；降雨强度与降雨时长对边坡稳定性有负相关性，黏聚力与内摩擦角对边坡稳定性有正相关性；对比锚杆框架梁和抗滑桩两种防护措施，发现抗滑桩应急防护措施边坡位移减少量是锚杆框架梁的1.2倍，综合得出抗滑桩的防护效果较好。

关键词：重载铁路黄土边坡失稳机制数值仿真应急防护