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构建“全覆盖+穿透式”审计模式护航交通建设高质量发展——云南省交通投资建设集团有限公司2019-2020年度资产负债损益情况审计项目经验总结

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中国审计 2023年第12期 34-35页

作者：孙正星云南省审计厅

交通基础设施建设是我国国民经济发展的重要基础和先导,是稳投资、稳增长的“压舱石”。2021年3至6月,云南省审计厅对云南省交通投资建设集团有限公司(以下简称“云南交投集团”)2019-2020年度资产负债损益情况进行了审计。项目紧紧围... 详细信息

交通基础设施建设是我国国民经济发展的重要基础和先导,是稳投资、稳增长的“压舱石”。2021年3至6月,云南省审计厅对云南省交通投资建设集团有限公司(以下简称“云南交投集团”)2019-2020年度资产负债损益情况进行了审计。项目紧紧围绕云南省委、省政府重大战略部署选题立项,以全覆盖、穿透式、大数据分析为基础,加强与纪检监察、巡视巡察的贯通协同,深入揭示国有企业存在的突出问题,以高质量监督护航云南交通建设高质量发展。该项目荣获2022年全国审计机关优秀审计项目二等奖。

关键词：审计项目审计模式选题立项国有企业交通基础设施建设大数据分析稳增长审计机关

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堆积体隧道超前加固方式研究

山西建筑 2025年第2期51卷 175-178页

作者：潘文韬刘骏浙江交通职业技术学院浙江杭州311112 杭州交通投资建设管理集团有限公司浙江杭州310000

为探究堆积体隧道超前加固方式,建立了软弱堆积体隧道三维计算模型,通过数值模拟对比了不同超前加固方式下围岩隧道变形与结构受力情况,确定了堆积体隧道最佳超前加固方式为帷幕注浆+大管棚。主要研究结论如下:双层小导管方案相比大管... 详细信息

为探究堆积体隧道超前加固方式,建立了软弱堆积体隧道三维计算模型,通过数值模拟对比了不同超前加固方式下围岩隧道变形与结构受力情况,确定了堆积体隧道最佳超前加固方式为帷幕注浆+大管棚。主要研究结论如下:双层小导管方案相比大管棚方案可控制拱顶部位的塑性区与沉降变形,减小结构拉应力,但有增大结构受压破坏的风险;双层小导管与大管棚方案相比帷幕注浆方案无法有效控制围岩变形,对堆积体隧道适用性较差;帷幕注浆方案可大幅减小围岩变形以及左右拱肩塑性区,抑制隧道与支护结构变形,控制围岩压应力与衬砌受力;帷幕注浆+大管棚方案相比帷幕注浆+单层小导管方案可进一步提升整体围岩变形与支护结构受力。

关键词：堆积体隧道数值模拟超前加固围岩隧道变形结构应力

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隧道超挖超耗管控措施研究

山西建筑 2025年第1期51卷 158-163页

作者：欧小强夏金选肖清华海维深陈静中铁西南科学研究院有限公司四川成都611731 中铁开发投资集团有限公司云南昆明650500 西南交通大学四川成都610031 云南省公路科学技术研究院云南昆明650000 中铁八局集团有限公司四川成都610000

隧道的超挖超耗管控是绿色低碳时代背景下工程界最关心的难题,对施工企业的成本控制和效益提升具有重要意义。以武两高速XFS隧道为背景,系统总结了隧道超挖超耗的10类影响因素和常见对策,包括围岩条件、施工参数、测量放样、爆破方案、... 详细信息

隧道的超挖超耗管控是绿色低碳时代背景下工程界最关心的难题,对施工企业的成本控制和效益提升具有重要意义。以武两高速XFS隧道为背景,系统总结了隧道超挖超耗的10类影响因素和常见对策,包括围岩条件、施工参数、测量放样、爆破方案、钻孔质量、喷射混凝土回弹率、预留变形量、物资设备性能、作业人员水平和现场施工管控。分析了XFS隧道超挖超耗的原因,并制定了加强地质预报和超前支护施作,减小开挖进尺;动态调整爆破方案,严格炮孔质量检查;引入超细改性硅微粉优化配合比,提高喷射工艺水平;加强现场施工管控,制定超挖超耗管控办法,落实作业人员的激励奖惩等措施。措施执行后,XFS隧道平均超挖由30.1 cm降低至16.6 cm,综合超耗由173.7%降低至100.7%。

关键词：小净距-分离式双洞隧道超挖超耗超细改性硅微粉

基于UDEC的岩脉侵入角度对隧道安全影响分析

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山西建筑 2025年第1期51卷 164-167页

作者：王毅李乔四川省交通建设集团有限责任公司四川成都610000 江苏丰县221700

为探究岩脉侵入角度对隧道开挖的影响,文章以泸石高速石棉隧道开挖时地层遭遇不同角度岩脉侵入为工程背景,通过UDEC离散元计算,总结岩脉侵入角度对隧道开挖的影响,给出有效处理措施,并得出以下结论:岩脉和被侵入岩体界面易发生塑性滑移... 详细信息

为探究岩脉侵入角度对隧道开挖的影响,文章以泸石高速石棉隧道开挖时地层遭遇不同角度岩脉侵入为工程背景,通过UDEC离散元计算,总结岩脉侵入角度对隧道开挖的影响,给出有效处理措施,并得出以下结论:岩脉和被侵入岩体界面易发生塑性滑移,隧道开挖后岩脉区围岩变形最大,且岩脉区围岩有开裂、滑移和隆起现象,围岩变形随角度的减小而减小。边墙与仰拱连接处轴力、剪力、弯矩均最大,安全系数最小,三种工况均在0.3左右。衬砌轴力、剪力的最大值随角度减小而增大,弯矩受角度的影响较小。岩脉区域的安全系数在向着岩脉倾斜方向更小。岩脉侵入区域隧道开挖应采用岩脉区域局部注浆、封闭仰拱、增大衬砌厚度三种方法来加固围岩和提高衬砌承载能力。

关键词：隧道工程侵入岩脉 UDEC离散元处置措施

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装配式桥墩防冲刷装置参数化研究

水利规划与设计 2025年第1期 131-136+152页

作者：封林启王炎陈浙江芦宇航曹林龙浙江理工大学建筑工程学院金华市交通投资集团有限公司

河床底部泥沙在流水长期冲刷下不断流失，导致桥墩基础承载能力下降，对桥梁的稳定性造成严重影响，因此，针对桥墩基础冲刷的防护尤为重要。文章提出了一种便于安拆的装配式桥墩防冲刷装置，为研究此装置锥坡的倾斜度对其冲刷防护效果... 详细信息

河床底部泥沙在流水长期冲刷下不断流失，导致桥墩基础承载能力下降，对桥梁的稳定性造成严重影响，因此，针对桥墩基础冲刷的防护尤为重要。文章提出了一种便于安拆的装配式桥墩防冲刷装置，为研究此装置锥坡的倾斜度对其冲刷防护效果的影响，基于ANSYS-FLUENT建立水流-泥沙-桥墩三维数值模型，并通过与室内缩尺水槽试验以及Melville经典实验进行冲坑发展对比，验证了试验模型的可靠性。参数化研究结果表明：该装配式桥墩防冲刷装置能有效减小桥墩周围的冲刷深度，具有良好的防护能力，尤其是锥坡高宽比为2.0的装置效果最佳，在墩前迎水面及墩后锥坡段的流场改变效果优于其他装置，该装置在墩周的最大减冲率可达24.19%。本试验研究成果对于提高桥梁稳定性具有一定的理论和实践意义。

关键词：桥墩冲刷防护数值模拟 FLUENT 装配式结构流场特征参数化研究

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并表型有限合伙企业会计处理问题探析

财务与会计 2021年第6期 58-61页

作者：潘正军云南省交通投资建设集团有限公司

本文基于个别报表与合并报表视角,对并表型有限合伙企业債权和股权投资涉及的会计处理及其引入的第三方资金能否在合并报表层面列示为权益工具进行分析,进而总结得出并表型有限合伙企业不论是以债权方式还是股权方式投资于目标公司,有... 详细信息

本文基于个别报表与合并报表视角,对并表型有限合伙企业債权和股权投资涉及的会计处理及其引入的第三方资金能否在合并报表层面列示为权益工具进行分析,进而总结得出并表型有限合伙企业不论是以债权方式还是股权方式投资于目标公司,有眼合伙企业的最终控制方都应当将其引入的第三方资金在合并报表层面列示为金融负债。

关键词：有限合伙企业债权投资股权投资个别报表合并报表

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上下文信息多样聚合的图像修复算法

北京邮电大学学报 2023年第1期46卷 19-25页

作者：李海燕晁艳静余鹏飞李海江张榆锋云南大学信息学院昆明650050 云南交通投资建设集团有限公司昆明650000

为解决现有算法修复大面积、不规则语义缺失图像时存在结构扭曲和纹理模糊的缺陷,提出了一种基于上下文信息的多样聚合图像修复算法。首先,用编码器提取待修复图像的信息,估计缺失内容,经纹理信息生成模块融合来自各种感受野的上下文信... 详细信息

为解决现有算法修复大面积、不规则语义缺失图像时存在结构扭曲和纹理模糊的缺陷,提出了一种基于上下文信息的多样聚合图像修复算法。首先,用编码器提取待修复图像的信息,估计缺失内容,经纹理信息生成模块融合来自各种感受野的上下文信息,增强缺失区域的结构与纹理信息;然后,经解码器恢复原始图像特征;最后,使用掩码匹配鉴别器对生成图像进行鉴别训练,结合对抗损失、重建损失、感知损失和风格损失共同优化模型,促进生成器合成清晰的纹理。在公开数据集上,对所提算法进行训练和测试,实验结果表明,修复随机不规则大面积语义缺失图像时,所提算法可得到比对比算法更清晰合理的结构和纹理细节,其峰值信噪比和结构相似度等客观指标均优于对比算法。

关键词：图像修复上下文信息多样聚合编解码信息融合掩码匹配鉴别器

考虑智能网联近邻车辆信息的交织区换道风险预警

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交通运输工程学报 2023年第2期23卷 287-300页

作者：谢济铭夏玉兰钱正富刘兵秦雅琴昆明理工大学交通工程学院云南昆明650500 云南省交通投资建设集团有限公司云南昆明650103

面向车辆换道风险预测时特征差异大、样本不均衡、参数调优时间久的问题,将高精度微观车辆轨迹数据与超参数优化机器学习方法相结合,提出了一种可应用于智能网联车辆(ICV)的交织区换道风险识别与预警方法;基于无人机航拍视频,从广域视... 详细信息

面向车辆换道风险预测时特征差异大、样本不均衡、参数调优时间久的问题,将高精度微观车辆轨迹数据与超参数优化机器学习方法相结合,提出了一种可应用于智能网联车辆(ICV)的交织区换道风险识别与预警方法;基于无人机航拍视频,从广域视角提取了城市快速路交织区时间精度为0.1 s、空间精度为每像素0.1 m的换道轨迹,测算了车辆间距、矢量速度、加速度、接近率、速度角度等换道风险感知信息;引入考虑近邻车辆信息的换道TTC模型,以反映车辆汇入或汇出主线的迫切需求,描述其在不同位置的换道行为差异性;结合15分位数法和四分位差法,划分了换道风险预警等级;基于准确率、真阳性率、灵敏度等多项评价指标,遴选并对比了线性分类器、支持向量机、K近邻以及RUSBoost模型换道风险预测结果,得出交织区换道风险实时预警优选模型,针对优选模型进行了超参数优化与验证。研究结果表明:RUSBoost模型为优选模型;超参数优化机器学习方法迭代至第24次时,RUSBoost具有最小误差与最佳点超参数;RUSBoost、BRUSBoost优化模型预测准确率分别为91.40%、99.80%,AUC分别为0.96、0.99;BRUSBoost优化模型对于Ⅰ级、Ⅲ级换道预警精准率分别提升了50.9%、41.2%,有效改善了极端风险换道条件更复杂也更不易预测的缺陷。研究成果有助于智能网联车辆换道决策与轨迹优化,指导交管部门制定ICV动态预警方案。

关键词：智能网联车辆换道风险预警多车道交织区微观轨迹数据碰撞时间

基于双向长短期记忆网络的城市快速路合流区车速预测

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西南交通大学学报 2024年第5期59卷 1235-1244页

作者：谢济铭夏玉兰秦雅琴赵荣达刘兵段国忠陈金宏昆明理工大学交通工程学院云南昆明650550 云南省交通投资建设集团有限公司云南昆明650103

非典型复杂场景微观交通参数的准确预测是保证车路协同系统(IVICS)稳定运行的前提.为解决IVICS条件下合流区高峰时段瓶颈现象所致的车速分布紊乱而不易预测的问题,首先,基于无人机高空视频,从广域视角提取交织区高峰时段全样本高精度车... 详细信息

非典型复杂场景微观交通参数的准确预测是保证车路协同系统(IVICS)稳定运行的前提.为解决IVICS条件下合流区高峰时段瓶颈现象所致的车速分布紊乱而不易预测的问题,首先,基于无人机高空视频,从广域视角提取交织区高峰时段全样本高精度车辆轨迹数据;然后,考虑双向长短期记忆网络(bidirectional long short-term memory,Bi-LSTM)时间较长且人工设置训练参数对模型预测性能影响较大,提出基于贝叶斯超参数(bayesian hyperparameters optimization,BHO)优化的BHO-Bi-LSTM车速预测集成模型;最后,构建经典多元线性回归车速预测模型、Bi-LSTM车速预测模型作对比.结果表明:BHO-Bi-LSTM模型表现最优,拟合优度、秩相关度分别为91.05%、94.87%,误差均值、误差的标准差、均方误差、均方根误差、归一化均方根误差分别为0.056 1、0.455 6、0.210 6、0.458 9、0.078 5,有效改善了合流区高峰时段车速特性复杂而导致不易预测的缺陷.

关键词：交通工程速度预测多车道交织区轨迹数据贝叶斯优化