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水平循环荷载下斜坡段双排桩承载特性及p-y曲线

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中国公路学报 2024年

作者：尹平保韩红毛国辉王达王翱杨铠波长沙理工大学土木工程学院江西交投咨询集团有限公司中南林业科技大学土木工程学院

斜坡段双排桩的水平承载特性与平地上的双排桩差异显著，很有必要开展相应的模型试验研究。以某实际工程桩为原型，设计并完成了斜坡坡度分别为0°、10°、20°和30°的2×2双排桩水平循环加载模型试验，获得了不同坡度下承台荷载-位移... 详细信息

斜坡段双排桩的水平承载特性与平地上的双排桩差异显著，很有必要开展相应的模型试验研究。以某实际工程桩为原型，设计并完成了斜坡坡度分别为0°、10°、20°和30°的2×2双排桩水平循环加载模型试验，获得了不同坡度下承台荷载-位移曲线、前后排桩桩身弯矩及不同深度处的桩周土抗力p-桩身水平位移y曲线（简称p-y曲线）；分析了“斜坡效应”和“循环荷载效应”对前后排桩水平承载特性的影响；并通过对斜坡地基初始刚度和桩周极限土抗力进行修正，建立了斜坡段双排桩修正p-y曲线模型。研究表明：桩基水平割线刚度随循环加载等级增加而减小，而受循环加载次数和斜坡坡度的影响较小；前后排桩的桩身弯矩均随循环加载等级和次数增加而增大，却均随斜坡坡度增加而减小；桩身最大正弯矩约位于坡面以下2～4倍桩径处；与平地桩相比，斜坡坡度每增加10°，前后排桩的桩身最大正弯矩约减小6.5%；斜坡坡度和荷载水平相同时，前排桩的桩身最大正弯矩约为后排桩的1.5倍；前后排桩的桩周土抗力均随深度增加而增大；相同深度处，前后排桩的桩周土抗力均随坡度增大而减小，前排桩的桩周土抗力约为后排桩的2倍，当斜坡坡度由0°增至30°时，前、后排桩对应的桩周土抗力分别减小64.0%和60.0%。在此基础上，通过模型试验，对比验证了斜坡段双排桩修正p-y曲线模型的合理性。

关键词：桥梁工程斜坡桩基模型试验水平循环荷载 p-y曲线

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煤矸石混凝土性能及提升研究进展

煤炭科学技术 2024年

作者：宋强杨玉鑫许世鹏高树军刘杰鲍玖文薛善彬青岛理工大学土木工程学院自然资源部煤炭资源勘查与综合利用重点实验室青岛西海岸新区融合控股集团有限公司中建安装集团有限公司

煤矸石是我国堆存量最大的工业固废，对矿区周边造成了一系列严重的生态和环境危害。考虑到煤矸石制备混凝土是利用率最高的处置方式之一，为了实现煤矸石在混凝土中的有效利用，本文系统总结了煤矸石组成特征、使用参数对混凝土性能的... 详细信息

煤矸石是我国堆存量最大的工业固废，对矿区周边造成了一系列严重的生态和环境危害。考虑到煤矸石制备混凝土是利用率最高的处置方式之一，为了实现煤矸石在混凝土中的有效利用，本文系统总结了煤矸石组成特征、使用参数对混凝土性能的影响，重点归纳了煤矸石粗骨料、细骨料和矿物掺合料的使用条件（掺量、粒度和水灰比等）对新拌混凝土流动性、硬化混凝土力学性能和耐久性（吸水性、抗冻性、抗氯离子渗透性、碳化性能、抗硫酸盐侵蚀性能）影响。结果表明，不同地区的煤矸石组成和性能差异明显，当煤矸石充当骨料时，要求降低其碳含量、硫含量、压碎值和吸水率，并优化煤矸石掺量、粒度和水灰比。当煤矸石充当矿物掺合料时，需要考虑降低粒度（＜200目）及活化煤矸石粉。煤矸石粗骨料、细骨料和矿物掺合料掺量不宜超过45%、20%和10%。此外，还针对性的介绍了煤矸石粗细骨料和矿物掺合料性能提升技术，其中，热活化、表面包覆水泥砂浆、水玻璃以及微生物矿化技术可提升煤矸石骨料性能，而热活化和机械活化主要用于提升矿物掺合料活性。在此基础上，阐明了煤矸石粗细骨料和矿物掺合料性能提升机制，并指出了研究中存在的不足和问题，为煤矸石资源化利用和建筑材料发展提供方向和思路。

关键词：煤矸石性能提升粗骨料细骨料矿物掺合料

基于总安全系数法的隧道主动支护体系计算方法研究

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现代隧道技术 2024年第2期61卷 43-51页

作者：肖明清徐晨谢壁婷中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 水下隧道技术国家地方联合工程研究中心武汉430063

以预应力锚杆(索)为主要支护构件的隧道主动支护理念应用日益广泛,但主动支护体系支护参数的选取仍以工程类比法或经验取值为主,缺少可以指导设计的量化计算方法。基于隧道支护结构设计总安全系数法,提出含预应力锚杆(索)主动支护体系... 详细信息

以预应力锚杆(索)为主要支护构件的隧道主动支护理念应用日益广泛,但主动支护体系支护参数的选取仍以工程类比法或经验取值为主,缺少可以指导设计的量化计算方法。基于隧道支护结构设计总安全系数法,提出含预应力锚杆(索)主动支护体系的安全系数计算方法和设计方法,并对比分析主动支护体系与被动支护体系的安全系数和变形控制差异。同时,为探究锚杆(索)系统与围岩的变形协调关系,根据锚杆(索)系统与围岩变形能力的匹配性,提出基于变形协调控制的支护体系选型与设计流程,可为隧道主动支护体系的量化设计提供理论指导。

关键词：主动支护体系总安全系数法预应力锚杆(索) 让压支护变形协调

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基于多参数的SMA混合料中温断裂性能评价

湖南交通科技 2024年

作者：彭越旺宋卫民宗朝阳中国地质工程集团有限公司中南大学中建铁路投资建设集团有限公司

为评价纳米SiO2对SMA混合料中温断裂性能的影响,开展了不同纳米SiO2掺量的SMA的半圆弯曲（SCB）试验,选取了断裂能、J积分、抗裂指数（CRI）、平衡开裂指数（BCI）和裂缝容许指数(CTindex)5个断裂参数来综合评价断裂性能。试验结果表明... 详细信息

为评价纳米SiO2对SMA混合料中温断裂性能的影响,开展了不同纳米SiO2掺量的SMA的半圆弯曲（SCB）试验,选取了断裂能、J积分、抗裂指数（CRI）、平衡开裂指数（BCI）和裂缝容许指数(CTindex)5个断裂参数来综合评价断裂性能。试验结果表明:基于断裂能和J积分的数据发现1%掺量的纳米SiO2可以显著提高SMA的中温抗裂性能;当掺量为2%时,断裂能和J积分都有一定的下降,但J积分的数据仍高于未掺加纳米SiO2的SMA混合料,说明合理掺量的纳米SiO2可以提高沥青混凝土起裂时的抗裂能力以及整体的抗裂能力。BCI、CRI和CTindex的数据表现出一定的随机性,CRI和CTindex的数据结果表明纳米SiO2对SMA中温抗裂性能具有不利的影响。变异系数的结果表明BCI、CRI和CTindex的数据变异性较大,建议在使用时选用足够数量的试件来保证结果的可靠性。

关键词：道路工程 SMA混合料纳米SiO 断裂性能断裂参数变异性

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盾构隧道管片的偏心抗弯承载特性

土木与环境工程学报(中英文) 2024年

作者：黄应州陈文何齐海吴志昊杨阳仉文岗杨文钰孙伟鑫厦深铁路广东有限公司中铁二局集团有限公司重庆大学土木工程学院

盾构隧道管片的抗弯承载力对隧道建设至关重要，足够的抗弯承载力能保障隧道工程的整体稳定和安全。目前对盾构隧道管片抗弯承载力的研究不足，难以全面预测盾构隧道管片在实际工况中的表现。基于标准的盾构隧道管片抗弯承载力检测方法... 详细信息

盾构隧道管片的抗弯承载力对隧道建设至关重要，足够的抗弯承载力能保障隧道工程的整体稳定和安全。目前对盾构隧道管片抗弯承载力的研究不足，难以全面预测盾构隧道管片在实际工况中的表现。基于标准的盾构隧道管片抗弯承载力检测方法，结合足尺抗弯试验，对深汕铁路龙岗盾构区间的盾构隧道管片抗弯承载力进行测试，使用规范推荐的设计计算方法对足尺管片抗弯试验的有效性进行验证，采用有限元数值模拟方法进一步分析偏心受压状态下的管片抗弯承载性能。结果表明，随着荷载施加位置越靠近盾构隧道管片的端部，管片能承受的压力也随之增加，管片中心位置所需提供的抗弯承载力逐渐降低，端部所需提供的抗弯承载力呈现先增大后减小的变化规律；将理想状态下管片能承受的极限承载力施加在各偏心工况下时，管片中心的位移逐渐降低，端点位移呈现出先增大后减小的变化趋势。

关键词：盾构隧道衬砌管片抗弯承载力数值模拟偏心荷载

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面向大规模增强确定性网络架构及验证

电信科学 2024年第1期40卷 152-161页

作者：徐军刘爱华孔国权熊泉温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司浙江温州325000 中兴通讯股份有限公司广东深圳518052

确定性网络相比传统IP网络的“尽力而为”服务提供确定性服务质量保证,满足日益增长差异化的IP业务承载要求。在以太网局域和IP限制域网络,IEEE和IETF国际标准组织分别成立了时间敏感网络和确定性网络工作组,并发布了系列标准。目前,产... 详细信息

确定性网络相比传统IP网络的“尽力而为”服务提供确定性服务质量保证,满足日益增长差异化的IP业务承载要求。在以太网局域和IP限制域网络,IEEE和IETF国际标准组织分别成立了时间敏感网络和确定性网络工作组,并发布了系列标准。目前,产业界已经开展面向大规模确定性网络的研究,已经有共识需要对确定性网络技术进行必要的增强,发展新的增强确定性网络架构。在IETF确定性网络架构基础上提出了一种三维增强确定性网络架构,并基于该架构研制的原型样机进行了测试验证,验证结果显示,该架构满足大规模确定性网络的需求并具备很好的兼容性。

关键词：增强确定性网络增强确定性网络架构增强确定性网络验证

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车身防腐设计及防腐措施解析

电镀与涂饰 2024年第4期43卷 122-129页

作者：王海刘东洋吕金涛孙亮亮浙江吉利汽车集团有限公司浙江宁波315336 吉利汽车研究院(宁波)有限公司浙江宁波315336

[目的]希望能够在汽车设计阶段进行规避,通过对产品结构、钣金材料、胶品定义等产品相关数据信息进行评估和确认,以提升产品的抗腐蚀能力。[方法]通过对强化腐蚀试验和市场反馈的腐蚀问题进行分析和总结,识别出车身易腐蚀的部位,并针对... 详细信息

[目的]希望能够在汽车设计阶段进行规避,通过对产品结构、钣金材料、胶品定义等产品相关数据信息进行评估和确认,以提升产品的抗腐蚀能力。[方法]通过对强化腐蚀试验和市场反馈的腐蚀问题进行分析和总结,识别出车身易腐蚀的部位,并针对车身不同区域提出有效的防腐措施。[结果]实践表明,这些措施能够有效避免常见腐蚀问题的发生。[结论]只有长期关注车身腐蚀,不断深入识别、分析造成腐蚀的因素,才能避免锈蚀的发生。

关键词：汽车钣金防腐电泳

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民用建筑结构基础设计研究

砖瓦 2024年第5期 94-96页

作者：卜寒常笑山东筑学建研建筑设计咨询有限公司山东济南250000 山东同创设计咨询集团有限公司山东济南250000

基础结构是建筑的重要组成部分,其设计质量直接关系到建筑的稳定性和使用寿命,因此,要求根据工程项目建设要求,对基础结构进行科学合理的设计,提高建筑工程质量。对此,首先对几种常见的基础结构形式进行介绍,然后对基础结构设计要求进... 详细信息

基础结构是建筑的重要组成部分,其设计质量直接关系到建筑的稳定性和使用寿命,因此,要求根据工程项目建设要求,对基础结构进行科学合理的设计,提高建筑工程质量。对此,首先对几种常见的基础结构形式进行介绍,然后对基础结构设计要求进行分析,并以某建筑工程为例,对基础结构设计要点进行详细探究。

关键词：建筑结构基础形式设计

连续退火对350 MPa级冷轧高耐蚀型耐候钢组织性能的影响

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金属热处理 2024年第9期49卷 18-23页

作者：王耐马德刚李建英马光宗孙璐孙宏亮纪明龙唐山钢铁集团有限责任公司高强汽车板有限公司河北唐山063000

利用Gleeble-3500热模拟试验机对350 MPa级冷轧高耐蚀型耐候钢进行模拟连续退火处理,研究了连续退火工艺对其组织性能的影响。结果表明,随着退火温度的升高,试验钢强度先降低后增加,退火温度是影响试验钢组织性能的关键因素,带速、缓冷... 详细信息

利用Gleeble-3500热模拟试验机对350 MPa级冷轧高耐蚀型耐候钢进行模拟连续退火处理,研究了连续退火工艺对其组织性能的影响。结果表明,随着退火温度的升高,试验钢强度先降低后增加,退火温度是影响试验钢组织性能的关键因素,带速、缓冷温度和快冷终止温度对试验钢性能的影响有限。当退火温度800℃时,试验钢发生回复、再结晶和奥氏体化转变,冷却后组织为铁素体+贝氏体+碳化物,强度随退火温度的升高而升高。综合分析,实际生产中可采用低温退火和高温退火两种工艺路线获得满足标准要求的试验钢。

关键词：高耐蚀型耐候钢连续退火强度显微组织