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国家铁路局发布《铁路隧道设计规范》等2项标准局部修订公告

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铁道技术标准（中英文） 2024年第7期6卷 114-118页

作者：国家铁路局规划与标准研究院科研处(期刊编辑部) Che Zhenying 国家铁路局规划与标准研究院科研处(期刊编辑部)

国家铁路局2024年3月18日发布铁道行业标准的公告,为提升铁路隧道设计水平,从强化防护设施方面完善设计标准,保障铁路隧道运营安全,国家铁路局组织对《铁路隧道设计规范》TB 10003-2016、《高速铁路设计规范》TB 10621-2014等2项铁路工... 详细信息

国家铁路局2024年3月18日发布铁道行业标准的公告,为提升铁路隧道设计水平,从强化防护设施方面完善设计标准,保障铁路隧道运营安全,国家铁路局组织对《铁路隧道设计规范》TB 10003-2016、《高速铁路设计规范》TB 10621-2014等2项铁路工程建设标准相关内容进行局部修订。自公布之日起实施。

关键词：铁路隧道铁道行业标准防护设施工程建设标准高速铁路设计隧道运营局部修订设计标准

国家铁路局发布行业标准《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》局部修订条文

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铁道技术标准（中英文） 2024年第4期6卷 112-116页

作者：国家铁路局规划与标准研究院科研处(期刊编辑部) Che Zhenying 国家铁路局规划与标准研究院科研处(期刊编辑部)

国家铁路局组织对铁道行业标准《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》(TB 10504—2018)(以下简称《编制办法》)相关内容进行局部修订,2023年12月11日公布局部修订条文,自公布之日起实施。《编制办法》发布实施以... 详细信息

国家铁路局组织对铁道行业标准《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》(TB 10504—2018)(以下简称《编制办法》)相关内容进行局部修订,2023年12月11日公布局部修订条文,自公布之日起实施。《编制办法》发布实施以来,在规范铁路基本建设项目各阶段设计文件组成、内容及编制深度等方面发挥了重要作用,有力保障铁路建设项目前期工作顺利开展。2023年3月,国家发展改革委印发《关于投资项目可行性研究报告编写大纲及说明的通知》(发改投资规〔2023〕304号),制定了《政府投资项目可行性研究报告编写通用大纲(2023年版)》,明确了投资项目可行性研究报告编写内容和深度的一般要求和基础指引。

关键词：国家发展改革委铁路建设项目报告编写预可行性研究铁道行业标准文件编制设计文件编制办法

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高铁隧道衬砌缺陷气动荷载影响研究

中国铁路 2024年第2期 69-74,86页

作者：唐文国任玉鹏丁祥中国铁路兰州局集团有限公司甘肃兰州730030 中国铁路兰州局集团有限公司银川工程建设指挥部宁夏银川750000 中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

随着高铁列车运行速度的提高,气动荷载成为隧道结构重要的附加荷载,尤其是素混凝土二次衬砌存在初始缺陷时,气动荷载将对衬砌安全有较大影响。针对素混凝土二次衬砌存在初始裂纹和厚度不足缺陷的情况,分别采用基于断裂力学的数值流形方... 详细信息

随着高铁列车运行速度的提高,气动荷载成为隧道结构重要的附加荷载,尤其是素混凝土二次衬砌存在初始缺陷时,气动荷载将对衬砌安全有较大影响。针对素混凝土二次衬砌存在初始裂纹和厚度不足缺陷的情况,分别采用基于断裂力学的数值流形方法和基于荷载-结构模型有限元法,对2种衬砌缺陷在气动荷载作用下的影响开展研究。研究结果表明:隧道素混凝土二次衬砌存在初始缺陷时,气动荷载对缺陷部位的耐久性和长期稳定性有很大影响;隧道衬砌存在裂纹时,在气动荷载作用下,裂纹尖端应力强度因子增大150%以上;衬砌厚度不足时,在气动荷载作用下,缺陷部位拉应力增大54%,衬砌处于“拉-压”循环受力状态。研究结果可为高铁隧道素混凝土结构的长期稳定性及耐久性设计提供参考。

关键词：高铁隧道气动荷载素混凝土二次衬砌初始缺陷

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小净距双线盾构隧道下穿河流地表沉降影响因素研究

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铁道标准设计 2024年

作者：张家贺张佳龙王会年李鹏飞崔小普中电建铁路建设投资集团有限公司北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室中国水利水电第五工程局有限公司

依托雄安某双线盾构隧道下穿河流工程，采用有限元软件（ABAQUS）建立三维精细化模型，并结合现场监测，对双线盾构隧道下穿河流引起的地表沉降分布规律进行研究。在此基础上，通过数值模拟进一步探讨管片幅宽、双线隧道净距、隧道埋深... 详细信息

依托雄安某双线盾构隧道下穿河流工程，采用有限元软件（ABAQUS）建立三维精细化模型，并结合现场监测，对双线盾构隧道下穿河流引起的地表沉降分布规律进行研究。在此基础上，通过数值模拟进一步探讨管片幅宽、双线隧道净距、隧道埋深、左右两线施工间隔，以及隧道与河道的位置关系等因素对地表沉降的影响规律。研究结果表明：管片幅宽对地表沉降的影响较为明显，管片幅宽为2.4m时的地表沉降是1.6m管片幅宽时的2倍，但开挖进尺为0.8m时的拱顶沉降高于1.6m时的拱顶沉降；此外，双线隧道净距小于3倍隧道直径时，对地表变形的影响较大，当双线平行隧道净距大于3倍以上隧道直径时两隧道基本互不影响，随着双线隧道净距的增加，地表沉降曲线呈“V形-U形-W形”变化；其次，对于两线施工间隔，双线隧道同时开挖引起的地表沉降是两线间隔2.5D（D为隧道直径）开挖引起地表沉降的2.5倍，且先后行洞施工间距大于2倍洞径时，隧道开挖对地表沉降的影响并不大。通过对隧道与河道位置关系的研究发现：隧道与河道之间角度为0°时引起的地表沉降是角度90°时引起地表沉降的2倍，且随着角度增大，地表沉降在逐渐变小，变化速率也越来越小。

关键词：双线盾构隧道铁路隧道小净距隧道地表沉降数值模拟

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中兰客专泥岩膨胀特性及隧道修建技术

科技与创新 2024年第15期 90-92,95页

作者：李其俭中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部甘肃兰州730051

膨胀性泥岩在中国分布广泛,穿越泥岩地层的高速铁路隧道在修建及运营过程中出现众多病害,不仅威胁铁路运营安全,而且病害处治难度极大。为了分析泥岩膨胀特性,研究膨胀性泥岩隧道修建技术,以中兰客专铁路工程为依托,开展泥岩矿物成分和... 详细信息

膨胀性泥岩在中国分布广泛,穿越泥岩地层的高速铁路隧道在修建及运营过程中出现众多病害,不仅威胁铁路运营安全,而且病害处治难度极大。为了分析泥岩膨胀特性,研究膨胀性泥岩隧道修建技术,以中兰客专铁路工程为依托,开展泥岩矿物成分和膨胀特性试验,总结提出中兰客专膨胀性泥岩隧道修建技术。试验结果表明,中兰客专泥岩的矿物成分以石英、方解石和伊利石为主,亲水性矿物成分主要为伊利石,含量为15%~33%;泥岩遇水后膨胀率及膨胀力迅速增长,岩样自由膨胀率小于2%,侧限约束膨胀力约为250 kPa,可能会对隧道结构造成较大膨胀荷载;中兰客专提出加深岩性试验、优化设计及分级控制、动态管理和强化监测的膨胀性泥岩隧道分级设计与施工技术。

关键词：隧道工程泥岩膨胀特性修建技术

国家铁路局发布行业标准《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》局部修订条文

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铁道技术标准（中英文） 2024年第5期6卷 119-122页

作者：国家铁路局规划与标准研究院科研处(期刊编辑部) 国家铁路局规划与标准研究院科研处(期刊编辑部)

国家铁路局组织对铁道行业标准《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》TB 10504-2018(以下简称《编制办法》)相关内容进行局部修订,2023年12月11日公布局部修订条文,自公布之日起实施。《编制办法》发布实施以来,... 详细信息

国家铁路局组织对铁道行业标准《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》TB 10504-2018(以下简称《编制办法》)相关内容进行局部修订,2023年12月11日公布局部修订条文,自公布之日起实施。《编制办法》发布实施以来,在规范铁路基本建设项目各阶段设计文件组成、内容及编制深度等方面发挥了重要作用,有力保障铁路建设项目前期工作顺利开展。2023年3月,国家发展改革委印发《关于投资项目可行性研究报告编写大纲及说明的通知》(发改投资规〔2023〕304号),制定了《政府投资项目可行性研究报告编写通用大纲(2023年版)》,明确了投资项目可行性研究报告编写内容和深度的一般要求和基础指引。为贯彻新发展理念,落实国家发展改革委通知要求,适应铁路建设特点,更好指导和规范项目前期工作文件编制,调整补充铁路建设项目可行性研究报告编写大纲有关内容,进一步提升铁路建设前期工作质量水平。

关键词：国家发展改革委铁路建设项目报告编写建设前期工作预可行性研究铁道行业标准文件编制设计文件

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新型有轨电车扣件系统设计及性能

铁道建筑 2024年第5期64卷 64-68页

作者：赵丽萍易正红娄会彬暴金龙任西冲陕西铁路工程职业技术学院陕西渭南714000 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部广东江门529000

针对国内有轨电车无枕式扣件调高量不足、共享路权地段扣件强度尚待加强等问题,提出了一种新型有轨电车扣件系统,并对该扣件进行了有限元分析和室内试验。该扣件系统为弹性不分开式有挡肩扣件,其中基板和调高座采用玻纤增强聚酰胺材料... 详细信息

针对国内有轨电车无枕式扣件调高量不足、共享路权地段扣件强度尚待加强等问题,提出了一种新型有轨电车扣件系统,并对该扣件进行了有限元分析和室内试验。该扣件系统为弹性不分开式有挡肩扣件,其中基板和调高座采用玻纤增强聚酰胺材料注塑成型,在保证承载力的前提下提高了基板和调高座的防腐蚀性和绝缘减振性;其余零部件为国铁标准件或地铁通用件。该扣件垂向调整量为0~+20 mm,轨距调整量为-12~+8 mm,调整极差为1 mm。计算和试验结果表明:本文研发的新型有轨电车扣件系统关键零部件受力和变形满足要求,结构可靠;300万次荷载循环后各零部件无损伤,无失效;能满足有轨电车对扣件系统调整量、强度和可靠性的要求,性能稳定,维修养护方便。将该扣件系统应用于实际工程,通车运营三年,服役状态良好。

关键词：新型轨道交通有轨电车有限元分析试验研究扣件调高量基板调高座

考虑强度各向异性的黏土边坡稳定性分析及归一化设计方法

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河南科学 2024年第10期42卷 1450-1457页

作者：代红伟郑超李梦阳李志丹中铁二局集团有限公司成都610031 中铁二局第六工程有限公司成都610083 中国铁路南昌局集团有限公司南昌铁路建设指挥部南昌330002 华东交通大学土木建筑学院南昌330013

基于有限单元极限分析软件OptumG2,提出了一种考虑土体强度各向异性的边坡安全系数数值计算模型,并通过案例对比分析验证了模型的有效性.在此基础上,对不同类别黏土地层边坡稳定性进行了参数敏感性分析,并给出了相应的计算方法及设计图... 详细信息

基于有限单元极限分析软件OptumG2,提出了一种考虑土体强度各向异性的边坡安全系数数值计算模型,并通过案例对比分析验证了模型的有效性.在此基础上,对不同类别黏土地层边坡稳定性进行了参数敏感性分析,并给出了相应的计算方法及设计图表.研究结果表明:采用归一化安全系数对边坡安全性进行分析时具有良好的归一化效果;各向异性地层中归一化安全系数Ns,h的修正系数β主要与土体抗剪强度比有关,采用幂函数能较好地拟合修正系数β与土体抗剪强度比的分布关系;吉布森地层中归一化安全系数Ns,g较均匀地层有所增长,其修正系数λ随着土体抗剪强度增长速率ρ的增大而不断增大,随着坡角α的增大逐渐减小,但当坡角α≥60°时,λ值趋于稳定.

关键词：边坡稳定性安全系数各向异性有限单元极限分析

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预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工技术研究及优化设计

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中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第4期 0191-0194页

作者：张心宇中国铁路郑州局集团有限公司洛阳工程指挥部河南洛阳471000

随着桥梁建设的快速发展,悬臂浇筑法已成为大跨度预应力混凝土连续梁广泛采用的施工方法。本论文以宁西铁路增建二线工程项目中的老灌河特大桥(32+48+32) m悬臂浇筑预应力混凝土连续梁为研究目标。通过现场试验测定参数并采用有限元分... 详细信息

随着桥梁建设的快速发展,悬臂浇筑法已成为大跨度预应力混凝土连续梁广泛采用的施工方法。本论文以宁西铁路增建二线工程项目中的老灌河特大桥(32+48+32) m悬臂浇筑预应力混凝土连续梁为研究目标。通过现场试验测定参数并采用有限元分析软件对挂篮进行整体计算,计算分析主桁架、上横梁、底部托梁以及吊杆等应力与变形情况,对挂篮受力情况进行评价,确保整个挂篮系统的安全稳定。从而为同类施工受力性能分析提供一定的工程建议和建设性结论。

关键词：预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术