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扎实稳步推进乌鲁木齐文明公交企业建设——访乌鲁木齐市公共交通集团有限公司党委书记、董事长康建军

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城市公共交通 2019年第10期 1-6页

作者：吴同起康建军不详乌鲁木齐市公共交通集团有限公司党委

乌鲁木齐市公共交通集团有限公司是乌鲁木齐市城市客运市场的主力军,是服务功能齐全,专业技术力量雄厚的大型国有公交企业。近日,本刊(以下记作“城市公共交通”)专访了该集团公司党委书记、董事长康建军,请他谈谈乌鲁木齐公交集团文明... 详细信息

乌鲁木齐市公共交通集团有限公司是乌鲁木齐市城市客运市场的主力军,是服务功能齐全,专业技术力量雄厚的大型国有公交企业。近日,本刊(以下记作“城市公共交通”)专访了该集团公司党委书记、董事长康建军,请他谈谈乌鲁木齐公交集团文明企业建设和新时代的新作为、新举措。

关键词：专业技术力量公交企业公交集团稳步推进城市公共交通城市客运乌鲁木齐董事长

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“热爱伟大祖国,建设美好家园”主题教育活动介绍乌鲁木齐市公共交通集团有限公司

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人民公交 2011年第7期 99-100页

作者：赵多君乌鲁木齐公交集团党委工作部

乌鲁木齐市公共交通集团有限公司是新疆城市客运市场中服务功能齐全、专业技术力量雄厚的大型国有控股公交企业。

关键词：教育活动家园乌鲁木齐市服务功能客运市场公共交通公交企业专业技术

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浅埋岩溶地层溶腔与地铁隧道不同位置关系下的施工力学特性

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城市轨道交通研究 2025年

作者：陈俊何绪虎王祥谷文军陈兵王士民贵阳市公共交通投资运营集团有限公司西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室中铁开发投资集团有限公司

[目的] 溶腔与新建隧道位置关系复杂。地铁隧道围岩中的溶腔会影响隧道洞内施工及地面环境安全。对此有必要探明溶腔与隧道不同位置关系下对地铁隧道施工的力学特性。[方法]采用ANSYS有限元软件建立数值模型，对隧道洞周位移、初期支护... 详细信息

[目的] 溶腔与新建隧道位置关系复杂。地铁隧道围岩中的溶腔会影响隧道洞内施工及地面环境安全。对此有必要探明溶腔与隧道不同位置关系下对地铁隧道施工的力学特性。[方法]采用ANSYS有限元软件建立数值模型，对隧道洞周位移、初期支护受力、溶腔位移及溶腔应力和地面沉降进行分析。[结果及结论]溶腔的形成会使原地层应力场发生改变，溶腔周边一定范围地层应力得到释放。不同溶腔位置下隧道开挖后初期支护结构受力规律基本相同，溶腔的存在不明显改变初期支护结构的最终受力。对于溶腔顶底部最大位移差，拱底溶腔工况最大，拱顶溶腔工况次之，拱腰溶腔工况最小。无溶腔工况、拱顶溶腔工况、拱腰溶腔工况及拱底溶腔工况下，地面沉降最大值分别为5.37mm、4.24mm、4.84mm、4.42mm。不同位置溶腔不影响地面沉降变化的总体趋势。

关键词：地铁隧道施工力学特性浅埋岩溶地层溶腔位置隐伏溶洞

基于GEP的螺旋肋FRP筋与混凝土间黏结强度预测

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复合材料科学与工程 2025年

作者：胡聪杨浪绍兴轨道交通集团有限公司

黏结强度是评价纤维增强树脂复合材料（FRP）与混凝土黏结性能的重要指标。由于影响因素过多，相关规范及研究人员建立的数学模型黏结强度预测精度较低。为解决上述问题，搜集相关参考文献建立包含81组螺旋肋FRP筋与混凝土间黏结强度的... 详细信息

黏结强度是评价纤维增强树脂复合材料（FRP）与混凝土黏结性能的重要指标。由于影响因素过多，相关规范及研究人员建立的数学模型黏结强度预测精度较低。为解决上述问题，搜集相关参考文献建立包含81组螺旋肋FRP筋与混凝土间黏结强度的数据库，并基于基因表达式编程（GEP）算法建立数学预测模型。将GEP模型与基于试验数据拟合得到的数学公式进行了横向对比，评估指标包括决定系数(R2)、平均绝对误差（MAE）与均方误差（RMSE）。研究结果表明：基于GEP的黏结强度预测模型的R2、MAE与RMSE分别为0.867、1.510与1.853。相比于现有的精度最高的预测模型，基于GEP的预测模型R2提高了39.39%，MAE减少了31.79%，RMSE减少了27.48%。

关键词：螺旋肋FRP筋基因表达式编程黏结强度预测模型混凝土

地下车辆基地运用库机械排烟系统方案优化研究

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城市轨道交通研究 2025年

作者：宋毅杰周文慧杨媛媛王庆亮谢宝超陈珊娜易俊彦苏州市轨道交通集团有限公司中铁第五勘察设计院集团有限公司中南大学土木工程学院

为优化地下车辆基地运用库机械排烟系统，本文通过数值模拟研究排烟量、挡烟垂壁底部距排烟口距离、排烟口数对排烟效果影响，结果表明：1)不同条件下人员高度处能见度达到危险临界值所需时间内人员能够安全疏散，建议机械排烟系统的设... 详细信息

为优化地下车辆基地运用库机械排烟系统，本文通过数值模拟研究排烟量、挡烟垂壁底部距排烟口距离、排烟口数对排烟效果影响，结果表明：1)不同条件下人员高度处能见度达到危险临界值所需时间内人员能够安全疏散，建议机械排烟系统的设计以降低经济损失与环境影响为目的。2)排烟量小于21m3/s时，低能见度烟气无法限制在防烟分区内且排烟效率低于50%，建议排烟量不小于21m3/s。3)挡烟垂壁底部距排烟口越远，限制在防烟分区内的烟气越多，当距离小于1m时，根据规范进行计算得到的最小排烟口数过多，不符合工程实际，建议挡烟垂壁底部距排烟口距离不小于1m。4)排烟口数对排烟效果影响较小，建议排烟口数根据其最大允许排烟量以及漏风量和垂直空间占用确定。

关键词：地下车辆基地机械排烟排烟量挡烟垂壁排烟口数

城市公交驾驶员常见慢性病对行车安全的影响分析及对策

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交通企业管理 2025年第1期40卷 37-39页

作者：杜元正李晓宁刘畅崔浩然济南市城市交通研究中心有限公司临沂市公共交通集团有限公司济南理工学校

城市公交安全是事关基础民生的重大问题。近年来,因城市公交驾驶员突发疾病引起的各种交通事故多发,驾驶员的身心健康状况越来越受到社会各界关注。2023年交通运输部等九部委发布的《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》中... 详细信息

城市公交安全是事关基础民生的重大问题。近年来,因城市公交驾驶员突发疾病引起的各种交通事故多发,驾驶员的身心健康状况越来越受到社会各界关注。2023年交通运输部等九部委发布的《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》中提出了“妥善解决驾驶员就餐、休息等时机问题”“定期对从业人员开展体检和心理健康辅导,关心关爱城市公共汽电车驾驶员身心健康”等要求.

关键词：城市公交驾驶员常见慢性病行车安全健康干预

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车辆基地排烟系统布置优化及排烟量研究

城市轨道交通研究 2025年

作者：房烁周文慧杨媛媛王庆亮谢宝超陈珊娜易俊彦苏州市轨道交通集团有限公司中铁第五勘察设计院集团有限公司中南大学土木工程学院

[目的]带上盖车辆基地由于建筑型式的特殊性，难以开设自然排烟口进行排烟，当发生火灾时，机械排烟是进行烟气控制最直接的方式，优化车辆基地的机械排烟系统布置方案可以提高烟气排出效率。[方法]利用正交试验方法确定试验方案，通过... 详细信息

[目的]带上盖车辆基地由于建筑型式的特殊性，难以开设自然排烟口进行排烟，当发生火灾时，机械排烟是进行烟气控制最直接的方式，优化车辆基地的机械排烟系统布置方案可以提高烟气排出效率。[方法]利用正交试验方法确定试验方案，通过数值模拟软件研究了固定排烟量下排烟口高度、排烟管道间距、排烟口间距对车辆基地排烟效果的影响；同时，在最优布置方案下分析不同排烟量对车辆基地排烟效果的影响，以得到车辆基地排烟系统的合理排烟量。[结果及结论]以排烟效率作为考核指标时，不同排烟系统布置参数对车辆基地排烟效果的影响程度从大到小的顺序依次为：排烟口高度、排烟口间距、排烟管道间距；车辆基地机械排烟系统的最优布置方案为：排烟口高度0.4 m，排烟口间距4.5 m，排烟管道间距6 m；车辆基地排烟量为41.35 m3/s时，烟气被控制在库区一定范围内，此时排烟效率变化量达到最大值，继续增大排烟量，排烟效果提升不显著。计算理论排烟量时，适用于车辆基地的燃料面到烟层底部的高度值为0.6倍的车辆基地空间净高。

关键词：城市轨道交通车辆基地机械排烟系统排烟量

功角摇摆与新能源低穿控制切换耦合诱导的同步机暂态功角多摆失稳机理

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中国电机工程学报 2025年

作者：李秉芳杨松浩胡艺雯郝治国张宇博赵明西安交通大学南瑞集团有限公司(国网电力科学研究院有限公司)

系统受扰后，同步机功角摇摆引起相邻新能源并网点电压波动，可能周期性地触发其低电压穿越控制。而新能源低穿控制的切入和退出又会影响同步机的功角摇摆动态，引发暂态功角失稳风险。为探究同步机首摆稳定前提下后续摇摆过程中新能源... 详细信息

系统受扰后，同步机功角摇摆引起相邻新能源并网点电压波动，可能周期性地触发其低电压穿越控制。而新能源低穿控制的切入和退出又会影响同步机的功角摇摆动态，引发暂态功角失稳风险。为探究同步机首摆稳定前提下后续摇摆过程中新能源低穿切换对同步机功角稳定性的影响，本文首先建立了新能源与同步机联合送出系统的暂态稳定分析模型；然后，推导了同步机功角与新能源并网点电压的解析关系，给出了状态量表征的低穿控制切换条件；接着，基于暂态能量函数法分析了周期性低穿控制切换过程中同步机暂态能量的变化，进而揭示了同步机多摆失稳机理；之后，提出了该切换系统保守稳定边界的评估方法；最后，时域仿真验证理论分析的正确性。

关键词：暂态功角稳定性周期性失稳新能源发电低电压穿越控制暂态能量函数

基于组合策略的城市轨道交通运营中断列车运行调整模型

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西南交通大学学报 2025年

作者：周玮腾李卓一冉江亮韩宝明宋立新范国荣北京交通大学交通运输学院中铁第一勘察设计院集团有限公司

运营中断是城市轨道交通实际运营过程中不可忽略的安全因素。针对城市轨道交通单向运营中断下的列车运行调整问题，本文提出“反向运行+小交路”组合调整策略。从乘客时间价值的角度出发，以乘客在站等待时间最小为优化目标，分中断阶... 详细信息

运营中断是城市轨道交通实际运营过程中不可忽略的安全因素。针对城市轨道交通单向运营中断下的列车运行调整问题，本文提出“反向运行+小交路”组合调整策略。从乘客时间价值的角度出发，以乘客在站等待时间最小为优化目标，分中断阶段和恢复阶段建立了单向运营中断下城市轨道交通列车运行调整两阶段模型。考虑到模型复杂度以及调整问题对求解效率的需求，设计了适用于本文模型的基于不同交路选择自适应大规模邻域搜索算法，从而实现对大规模算例的有效求解。案例研究表明：单向运营中断条件下基于“反向运行+小交路”策略组织列车运行调整，比采用反向运行策略的乘客等待时间减少5.19%；较封闭中断方向线路而言，可使全线乘客的在站等待时间减少19.80%，且上下行方向的运输服务更加均衡。此外，当中断持续时长在15 min以上时，与封闭中断方向线路相比，采用“反向运行+小交路”策略组织列车运行调整可以取得更好的效果。

关键词：城市轨道交通列车运行调整组合策略单向中断自适应邻域搜索算法