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推行“新标准”要从三个方面入手

中国交通建设监理 2007年第7期 20-21页

作者：许映俊江苏东南交通工程咨询监理有限公司

随着5月1日监理取费新规定与新标准的开始实施，新标准在实施过程中会遇到哪些问题7面对监理行业发展现状，应从哪些方面着手保证新标准的正确贯彻实施等问题成为监理行业人员深入思考的话题。

关键词：标准监理行业监理取费

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我国21-4N气阀钢的研究现状和发展趋势

特殊钢 2004年第5期25卷 30-33页

作者：余式昌吴申庆燕纪全宫友军宫元生叶刚练明生成义军东南大学材料科学与工程系南京210096 江苏申源特钢有限公司江苏兴化225722

21 4N(5Cr2 1Mn9Ni4N)钢为汽车发动机排气阀用奥氏体耐热钢 ,该钢主要通过碳、氮化物沉淀硬化 ,在 70 0℃使用温度下具有高的强韧性和耐磨性 ,并具有冷热交变的组织稳定性和抗氧化性 ,广泛用于制造排气阀。由于 2 1 4N钢的热变形温度范... 详细信息

21 4N(5Cr2 1Mn9Ni4N)钢为汽车发动机排气阀用奥氏体耐热钢 ,该钢主要通过碳、氮化物沉淀硬化 ,在 70 0℃使用温度下具有高的强韧性和耐磨性 ,并具有冷热交变的组织稳定性和抗氧化性 ,广泛用于制造排气阀。由于 2 1 4N钢的热变形温度范围窄 ,该钢最佳锻轧温度为 110 0～ 980℃ ,冷加工硬化效应强 ,变形抗力较 1Cr18Ni9Ti钢高 30 % ,在锻造、热轧、冷拔时易产生裂纹。冷拔时两道次变形量≤ 1 10 ,钢中冷轧代替冷拔 ,加入提高钢的热塑性的稀土等微量元素和控制工艺参数是降低钢材表面裂纹。

关键词：冷拔组织稳定性变形抗力奥氏体强韧性锻造 1Cr18Ni9Ti 中国发展趋势钢材

基于STAR-CCM+的发动机舱热管理分析

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机电技术 2014年第1期37卷 93-94页

作者：陈义东南(福建)汽车工业有限公司福建福州350119

文中应用流体力学计算软件STAR-CCM+对东南某车型发动机舱建立物理数学模型,通过对机舱进行CFD分析,并尝试加入导流板的优化方案以降低冷却热害。主要利用STAR-CCM+软件进行有限元建模,通过流场、温度场求解器对某车型机舱进行冷却热害... 详细信息

文中应用流体力学计算软件STAR-CCM+对东南某车型发动机舱建立物理数学模型,通过对机舱进行CFD分析,并尝试加入导流板的优化方案以降低冷却热害。主要利用STAR-CCM+软件进行有限元建模,通过流场、温度场求解器对某车型机舱进行冷却热害分析计算,并结合已有的冷却热害试验结果进行验证。

关键词： STAR-CCM+ 发动机舱热管理

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AC-13C沥青砼目标配合比设计

交通世界 2011年第17期 226-227页

作者：付敏敏江苏东南交通工程咨询监理有限公司

近几年,伴随我国公路建设力度不断的强化和规模的扩大,采用沥青作为胶结料材料的沥青路面成为我国最主要的结构形式。沥青路面因具有表面平整、行车舒适、耐磨、施工期短等优点,得到广泛应用。因此,沥青混合料配合比的设计工作就显得尤... 详细信息

近几年,伴随我国公路建设力度不断的强化和规模的扩大,采用沥青作为胶结料材料的沥青路面成为我国最主要的结构形式。沥青路面因具有表面平整、行车舒适、耐磨、施工期短等优点,得到广泛应用。因此,沥青混合料配合比的设计工作就显得尤为重要,是施工中核心内容之一。配合比设计不能满足于达到规范的技术要求,满足规范指标只是一个起码要求,

关键词：目标配合比设计沥青砼沥青混合料配合比沥青路面公路建设设计工作规范指标施工期