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论物流企业业财融合的实现路径

财会学习 2024年第7期 22-24页

作者：覃旭春中铁联合国际集装箱广西有限公司

本文针对物流企业业财融合的目标和意义展开分析,讨论了物流企业业财融合的实现路径,内容包括完善组织架构和制度体系、加强业务和财务人员的培训和沟通、建立有效的信息共享平台、加强风险管理和内部控制、优化资源配置和业务流程等,... 详细信息

本文针对物流企业业财融合的目标和意义展开分析,讨论了物流企业业财融合的实现路径,内容包括完善组织架构和制度体系、加强业务和财务人员的培训和沟通、建立有效的信息共享平台、加强风险管理和内部控制、优化资源配置和业务流程等,通过研究加强监管和评估机制建设、建立激励机制和约束机制、加强人才培养和引进工作、推动行业协会和中介机构的作用发挥等保障措施,其目的在于加快物流企业业财融合速度,推动物流企业经济的可持续发展。

关键词：物流企业经济效益业财融合

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中欧班列全程时刻表编制及优化方法研究

铁道运输与经济 2024年

作者：程文毅田中雨赵元帅中铁集装箱运输有限责任公司中铁集装箱欧洲物流有限责任公司中铁集装箱运输有限责任公司客户服务中心中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所

全程时刻表中欧班列具有类似国际旅客列车的到发时间，是铁路运输企业向客户提供服务的重要形式，有利于实现中国段、国外宽轨段、欧洲准轨段顺畅交接，控制全程各环节作业时间，形成短时效、高质量、全过程的服务优势。从分析不同运输... 详细信息

全程时刻表中欧班列具有类似国际旅客列车的到发时间，是铁路运输企业向客户提供服务的重要形式，有利于实现中国段、国外宽轨段、欧洲准轨段顺畅交接，控制全程各环节作业时间，形成短时效、高质量、全过程的服务优势。从分析不同运输方式服务属性、货源市场匹配度、货物时间价值体现度等角度阐述了全程时刻表中欧班列的比较优势，研究提出包含全程运行径路、区间运行时间、口岸作业时间等参数的全程时刻表初步编制方法，通过试运监测、晚点分析等，以全程时刻表中欧班列晚点时间最小为目标，构建了基于冗余时间分布的全程时刻表优化调整模型，并设计蒙特卡罗法求解，优化后晚点均值大幅下降，为进一步扩大全程时刻表中欧班列开行规模，提高全程运输时效和服务质量提供技术支撑。

关键词：中欧班列全程时刻表编制方法运行径路冗余时间

面向数字化转型的铁路集装箱运输经营服务集成平台总体方案研究

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铁道货运 2024年第6期42卷 26-32页

作者：刘冰亢巨龙张国彬肖健雄中铁集装箱运输有限责任公司信息统计部北京100055 中铁国际多式联运有限公司北京100161 中铁集装箱运输有限责任公司郑州分公司河南郑州450052

围绕铁路集装箱运输企业开展数字化转型这一目标,针对相关业务需求,设计了其经营服务集成平台。该平台基于数字经济新生态下的铁路集装箱运输企业业务体系,面向客户、内部业务人员以及供应商(合作伙伴),分别提供综合物流服务平台(电商平... 详细信息

围绕铁路集装箱运输企业开展数字化转型这一目标,针对相关业务需求,设计了其经营服务集成平台。该平台基于数字经济新生态下的铁路集装箱运输企业业务体系,面向客户、内部业务人员以及供应商(合作伙伴),分别提供综合物流服务平台(电商平台)、综合物流经营管理平台、箱务管理相关系统、场站管理相关系统、供应商服务平台、接口开放平台等,为铁路集装箱运输企业依托产业互联网,促进经营与服务手段的创新,推动企业数字化转型升级提供支撑。

关键词：数字化转型集装箱运输多式联运集成平台总体方案

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中老铁路跨境货物运输昆明集结中心建设探析

铁道经济研究 2024年第4期 37-45页

作者：杨巨玲海雨之霖贾寒琪中铁联合国际集装箱有限公司昆明分公司云南昆明650500 北京交通大学交通运输学院北京100044 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031

随着“一带一路”倡议深入推进,中老铁路极大促进了中国与老挝及东盟国家之间的互联互通。昆明中心站作为中老铁路跨境货物列车到发量最大的车站,具有地理区位显著、公铁联运便捷、设施规模领先等发展优势,在中老“黄金通道”上发挥着... 详细信息

随着“一带一路”倡议深入推进,中老铁路极大促进了中国与老挝及东盟国家之间的互联互通。昆明中心站作为中老铁路跨境货物列车到发量最大的车站,具有地理区位显著、公铁联运便捷、设施规模领先等发展优势,在中老“黄金通道”上发挥着重要的国际物流集散作用。通过分析昆明中心站区位优势、集结效应和辐射效应,探索昆明中心站集结中转分拨过程,借鉴中欧班列集结中心建设经验,提出中老铁路跨境货物运输昆明集结中心建设策略:提升集结中心枢纽效能,加快交易中心功能建设,厘清国际联运安全要素,打通中老铁路物流通道,完善区域协调发展机制。

关键词：中老铁路跨境货物运输昆明中心站昆明集结中心中欧班列货源中转分拨枢纽效能

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中老泰铁路国际货物联运通道发展策略研究

铁道经济研究 2024年第4期 28-36页

作者：陈琼中铁集装箱东盟国际物流有限公司国际业务部老挝万象01160

中老昆万铁路的开通,打通连接国内市场和南亚、东南亚的经济通道,打破中国—中南半岛间国际物流传统通道格局,助力实现中老泰铁路互联互通。通过分析老挝、泰国交通现状,阐释中老泰贸易及中国与东盟国家的跨境贸易发展现状,剖析中老泰... 详细信息

中老昆万铁路的开通,打通连接国内市场和南亚、东南亚的经济通道,打破中国—中南半岛间国际物流传统通道格局,助力实现中老泰铁路互联互通。通过分析老挝、泰国交通现状,阐释中老泰贸易及中国与东盟国家的跨境贸易发展现状,剖析中老泰铁路国际货物联运通道发展现状及存在问题,提出中老泰铁路国际货物联运通道发展策略,即:补强国际联运通道设施设备,加强铁路通道能力;打造特色国际联运货运产品,增强信息服务水平;建立境内外运输组织协调机制,优化运输组织效率;构建中老泰公铁海多式联运体系,提高经营服务水平。在此基础上,更好地发挥中老昆万铁路“黄金通道”辐射效应,加强中国与东盟地区互联互通发展格局。

关键词：中老昆万铁路东盟地区国际贸易中老泰铁路国际联运通道万象南站换装场泰国铁路网国际货运列车发展策略

推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展

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大陆桥视野 2024年第6期 17-18页

作者：王德占中铁集装箱运输有限责任公司

一、中欧班列运营情况(一)开行数量稳步增长今年1-5月,中欧班列累计开行7908列,发送货物86.1万标箱,发送箱同比均增长11%。截至5月底,中欧班列已连续49个月单月开行超千列,累计开行数量超过9万列。从2013年的80列到2023年的1.7万列,历... 详细信息

一、中欧班列运营情况(一)开行数量稳步增长今年1-5月,中欧班列累计开行7908列,发送货物86.1万标箱,发送箱同比均增长11%。截至5月底,中欧班列已连续49个月单月开行超千列,累计开行数量超过9万列。从2013年的80列到2023年的1.7万列,历经疫情、俄乌冲突、红海危机等突发事件,在国际海运、公路、空运受阻的情况下,中欧班列始终保持安全顺畅稳定运行,开行数量逆势增长,彰显了其强大的生命力,有力保障了国际供应链产业链稳定。

关键词：逆势增长国际供应链中欧班列运营情况国际海运更高质量标箱产业链

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中铁集装箱公司国内多式联运班列提质升级策略研究

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铁道货运 2024年第7期42卷 18-23,30页

作者：郑旸中铁集装箱运输有限责任公司多式联运部北京100055

中铁集装箱公司作为国有大型集装箱运输企业,扎实推进集装箱国际、国内货运代理、接取送达、堆存保管等现代物流服务产品,以“公转铁、散改集”作为重要突破口,大力发展铁路集装箱多式联运,全面深度融入我国多式联运体系,整体发展成效... 详细信息

中铁集装箱公司作为国有大型集装箱运输企业,扎实推进集装箱国际、国内货运代理、接取送达、堆存保管等现代物流服务产品,以“公转铁、散改集”作为重要突破口,大力发展铁路集装箱多式联运,全面深度融入我国多式联运体系,整体发展成效显著、增长动力持续显现。通过分析中铁集装箱公司国内多式联运班列发展情况、目前多式联运班列开行存在的问题与短板,提出以加快国内班列运输组织、物流产品、箱型装备、数字平台、内部协同、经营模式等“六个升级”为主线,推动中铁集装箱公司国内多式联运班列实现“质的有效提升”和“量的持续增长”的策略。

关键词：集装箱多式联运铁路班列铁水联运公铁联运

基于文化转译的“出海”企业品牌视觉形象更新设计策略——以中铁集装箱运输有限责任公司为例

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美术大观 2024年第8期 135-141页

作者：罗红银刘思佟周清川中铁集装箱运输有限责任公司党委清华大学美术学院中铁集装箱运输有限责任公司党群工作部

随着中国“一带一路”倡议的推进和国际化进程的加速,“出海”企业面临着跨文化传播的挑战与机遇。本文分析了“一带一路”背景下“出海”企业国际化传播需求的特点,强调了跨文化传播对品牌视觉形象提出的新要求,探讨了文化转译作为一... 详细信息

随着中国“一带一路”倡议的推进和国际化进程的加速,“出海”企业面临着跨文化传播的挑战与机遇。本文分析了“一带一路”背景下“出海”企业国际化传播需求的特点,强调了跨文化传播对品牌视觉形象提出的新要求,探讨了文化转译作为一种有效视角,如何在国际化市场中实现品牌形象的有效传播和认知。通过案例分析和理论探讨,就中铁集装箱运输有限责任公司(以下简称中铁集装箱公司)的问题及需求提出了具体设计策略分析,为“出海”企业的跨文化传播提供了可借鉴的品牌建设方向和实施路径。

关键词：文化转译中铁集装箱品牌视觉形象更新跨文化传播设计策略

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汽车物流经济动因分析与运量预测

综合运输 2024年第7期46卷 139-144页

作者：李浩月陈迎张琦北京交通大学交通运输学院北京100044 中铁集装箱运输有限责任公司北京100032

本文研究了汽车销量与经济动因之间的量化关系。选择汽车产量、居民人均可支配收入以及GDP等作为经济动因,通过统计数据散点图拟合曲线,并利用主成分分析法消除多重共线性,构建了汽车物流经济动因模型。采用国际货币基金组织公布的2023-... 详细信息

本文研究了汽车销量与经济动因之间的量化关系。选择汽车产量、居民人均可支配收入以及GDP等作为经济动因,通过统计数据散点图拟合曲线,并利用主成分分析法消除多重共线性,构建了汽车物流经济动因模型。采用国际货币基金组织公布的2023-2028年中国GDP数据,使用经济动因模型进行预测,获得汽车销量预测值。计算结果显示,模型预测值与实际销量之间具有高度的数据拟合度;采用不同模型进行对比预测,误差小于1.5%,均验证了汽车物流经济动因模型的有效性。研究结果一方面揭示了汽车物流发展内部的经济驱动作用,另一方面通过可及时获取的经济数据预测未来汽车销量,以汽车销量反推对应的汽车运输需求量,得到合理的汽车需求预测结果,为提前制定符合汽车物流需求的运输决策提供数量依据。

关键词：汽车物流经济动因运量预测主成分分析法铁路运输