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盾构隧道双液同步注浆GPR检测模型试验

中国公路学报 2024年第3期37卷 330-341页

作者：李康谢雄耀周彪黄昌富周益涵李敏同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 同济大学土木工程学院上海200092 中铁十五局集团有限公司上海200070 中铁十四局集团有限公司山东济南250101

为探究超大直径盾构隧道双液(C-S)同步注浆的填充效果,控制地层损失并保证隧道结构具有良好的受力和防水性能,以江阴-靖江过江盾构隧道为工程背景,测试并分析了单/双液浆拌和后48 h内的相对介电常数和电导率的时变特征规律,结果表明:双... 详细信息

为探究超大直径盾构隧道双液(C-S)同步注浆的填充效果,控制地层损失并保证隧道结构具有良好的受力和防水性能,以江阴-靖江过江盾构隧道为工程背景,测试并分析了单/双液浆拌和后48 h内的相对介电常数和电导率的时变特征规律,结果表明:双液浆的电性参数比单液浆变化趋势更稳定,相对介电常数在注浆后12~48 h趋于稳定,测试时间内电导率值分布在4.12~5.47 mS·m^(-1)区间。搭建了含注浆体空洞和厚度凿薄2种缺陷的管片-注浆体-土体多层介质足尺试验模型,在模型高度方向0.8、1.0、1.2、1.4、1.6 m处分别设置5条测线,采用搭载400、900 MHz双频探地雷达(GPR)的车架随行式检测机构,对注浆后24、48 h注浆体开展探测试验;利用自主开发的TGIS软件对试验数据进行去除背景、滤波、增益等处理,结合基于有限时域差分法的gprMax数值模拟结果对比,从单道波形和成像结果两方面分析了不同频率和不同检测时间下GPR的成像规律及检测效果,发现注浆后48 h内的双液浆电性参数变化对GPR反射波形的相位和振幅影响较小,该时段内可作为双液浆检测的合适时机。注浆体厚度凿薄和内部空洞2种缺陷会造成GPR探测波形中同相轴中断和波动,通过GPR探测结果可对其进行良好辨识。与900 MHz相比,通过400 MHz的GPR探测对介质分界面和注浆缺陷的辨识效果更佳,900 MHz的波形对14 ns及更深环境的注浆体探测效果有限。

关键词：隧道工程无损检测模型试验探地雷达同步注浆双液浆

基于复合广义预测控制的受扰机械臂轨迹跟踪研究

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中国工程机械学报 2024年第3期22卷 299-304页

作者：徐恒吉中铁十四局集团有限公司山东济南250014

针对一类含不确定动态的机械臂轨迹跟踪控制问题,提出一种基于干扰观测技术与广义预测控制(GPC)相结合的复合控制方案。实现了高精度、快频响的机械臂末端轨迹调节,同时保证该系统具有一定鲁棒性能的控制目标。首先,引入干扰软测量技术... 详细信息

针对一类含不确定动态的机械臂轨迹跟踪控制问题,提出一种基于干扰观测技术与广义预测控制(GPC)相结合的复合控制方案。实现了高精度、快频响的机械臂末端轨迹调节,同时保证该系统具有一定鲁棒性能的控制目标。首先,引入干扰软测量技术对机械臂系统中含有的不确定性进行精确估计,通过系统化地前馈补偿设计修正系统的稳态信号,得到经过动态补偿的预测模型。随后,利用所得的标称系统模型设计GPC中的滚动优化运算,通过求解与关节角度跟随误差相关的性能指标优化函数,得出GPC的显式解析解。最后,在芜湖长江隧道盾构机刀盘焊接机器人平台上进行轨迹跟踪实验。结果表明:提出的方法相比于传统逆动力学控制(IDC)具有更高的轨迹控制精度以及抗干扰能力。

关键词：广义预测控制机械臂轨迹调节扰动抑制干扰观测器

基于地层分类的北京地铁PBA车站地表沉降规律研究

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铁道标准设计 2024年

作者：余鹏中铁工程设计咨询集团有限公司

PBA工法在北京地铁地下车站施工中应用广泛，可适应于各类地层条件。为掌握该工法在不同地层条件下引起的地表沉降变形规律，并针对过大沉降提出安全管控措施，通过监控量测数据进行分析研究，并采用有限元模拟计算验证。研究表明，不... 详细信息

PBA工法在北京地铁地下车站施工中应用广泛，可适应于各类地层条件。为掌握该工法在不同地层条件下引起的地表沉降变形规律，并针对过大沉降提出安全管控措施，通过监控量测数据进行分析研究，并采用有限元模拟计算验证。研究表明，不同地层发生的沉降由大到小排序依次为：砂性有水＞砂性无水＞黏性有水＞黏性无水＞卵石地层，车站沉降值基本符合正态分布；黏性有水、黏性无水、砂性有水、砂性无水和卵石地层车站沉降超过60 mm的概率分别为68.20%、15.42%、86.85%、70.08%和7.81%；从工序看，约90%的沉降发生在主体导洞和扣拱施工期间，梁柱体系及站厅、站台层施工期间未出现显著沉降；地层损失率普遍小于0.7%，不同地质条件下地层损失率排序与最大沉降量排序一致；沉降槽宽度普遍在8～12 m，沉降槽宽度系数K值在0.2～0.8之间，地下水对K值的影响显著，其中卵石地层K值最小，均值为0.28，黏性无水地层K值最大，均值为0.77，黏性有水、砂性有水、砂性无水三类地层K值均值分别为0.44、0.5和0.57。研究成果可作为不同土层条件下PBA车站施工引起地面最大沉降量的初步判断依据，对类似工法的车站施工具有一定指导意义。

关键词：地铁车站 PBA工法沉降变形沉降槽地层损失率

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铁路安检系统智能化应用研究

铁道标准设计 2024年

作者：许庆方媛中铁工程设计咨询集团有限公司

随着京张高铁的开通运营，中国高铁安检作业迎来智能化时代，而伴随着信息化技术的日益发展，铁路安检手段也向着系统化、高效化发展。为实现铁路安检智能化应用，迫切需要在现有安检作业基础上，研究并解决安检系统化应用低、安检效率... 详细信息

随着京张高铁的开通运营，中国高铁安检作业迎来智能化时代，而伴随着信息化技术的日益发展，铁路安检手段也向着系统化、高效化发展。为实现铁路安检智能化应用，迫切需要在现有安检作业基础上，研究并解决安检系统化应用低、安检效率低、报警无法联动3个痛点问题。首先通过建立智能安检平台，打破安检数据孤岛现象，结合大数据、智能图像分析及深度学习算法等最新信息化技术进行数据建模分析，实现安检数据统一存储及价值挖掘，解决安检系统化应用低的问题；其次通过设置智能安检分析仪，提高违禁物品识别率，解决安检效率低的问题；同时，通过增加安检区域高清摄像机，对旅客面部及携带物品安检前后的外部细节信息进行比对分析，并与安检仪的过包画面进行信息关联匹配，解决无法实现报警联动的问题。最后，提出一套完整的铁路安检系统智能化应用方案，增强现有安检管理手段，减轻安检人员工作强度，提高安检效率，节省旅客排队时间，提升旅客出行体验。

关键词：高速铁路铁路安检系统智能安检平台智能安检分析仪报警联动高清摄像机安检管理

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促进党建工作与生产经营深度融合的对策建议

中文科技期刊数据库（文摘版）社会科学

中文科技期刊数据库（文摘版）社会科学 2024年第3期 0017-0020页

作者：张洪海中铁置业集团有限公司北京100160

促进党建工作与生产经营深度融合,是全国国有企业党的建设工作会议上作出的重要要求,也是企业党建工作的生命力所在。党建工作与生产经营深度融合是一项长期工作,需要持续发力、久久为功。推动党建与生产工作的有机结合、有效融入、深... 详细信息

促进党建工作与生产经营深度融合,是全国国有企业党的建设工作会议上作出的重要要求,也是企业党建工作的生命力所在。党建工作与生产经营深度融合是一项长期工作,需要持续发力、久久为功。推动党建与生产工作的有机结合、有效融入、深度融合,既是提高国有企业综合竞争力的客观要求,也是推进全面从严治党向纵深发展的必然选择。持续探索实践推动深度融合的有效路径,切实把党的政治优势、组织优势延伸到生产工作的各个层面、各个环节,有效提高基层党建工作质量,有力推动企业高质量发展。

关键词：党建生产经营融合

基于整体提升施工技术的高层连体结构塔楼复位研究

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建筑钢结构进展 2024年第8期26卷 96-103页

作者：叶冬晨宗荣贾尚瑞刘传林邢遵胜杨飞浙江精工钢结构集团有限公司浙江绍兴312030 中铁建设集团有限公司北京100040

连体结构建造技术中,整体提升是一种经济、高效的施工方法,其在工程中应用广泛。然而实际提升施工中,连体与塔楼对接精度低,其中一个关键原因是提升荷载会使塔楼产生显著的水平变形。就此类问题,提出采用塔楼复位的方法解决,并详细介绍... 详细信息

连体结构建造技术中,整体提升是一种经济、高效的施工方法,其在工程中应用广泛。然而实际提升施工中,连体与塔楼对接精度低,其中一个关键原因是提升荷载会使塔楼产生显著的水平变形。就此类问题,提出采用塔楼复位的方法解决,并详细介绍了塔楼复位的实施方案与设计优化分析方法。塔楼复位方法的核心思想为通过对塔楼施加水平荷载,消除塔楼附加水平变形从而使其回复至接近设计状态。此后,以杭州云门钢结构项目为例,结合结构形式与施工方案提出两种塔楼复位方案,完整分析塔楼复位的可行性、有效性并给出复位方案的优化方法。最后给出了实际实施后的塔楼复位效果。

关键词：连体结构整体提升塔楼复位杭州云门

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国有全资公司执行董事履职行权面临的挑战及对策探讨

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企业改革与管理 2024年第13期 6-8页

作者：周刚中铁置业集团有限公司北京100071

国有全资公司的执行董事作为法人治理结构的重要组成部分,其是否能依法合规、高质高效履职行权,对于企业能否实现高质量发展至关重要。本文依托大量调研数据,对国有全资公司执行董事履职行权现状进行了深入剖析,指出了存在的主要问题及... 详细信息

国有全资公司的执行董事作为法人治理结构的重要组成部分,其是否能依法合规、高质高效履职行权,对于企业能否实现高质量发展至关重要。本文依托大量调研数据,对国有全资公司执行董事履职行权现状进行了深入剖析,指出了存在的主要问题及其成因,并就执行董事如何依法合规履职行权、充分发挥作用提出了具体建议,以期为相关工作的开展提供借鉴和参考。

关键词：执行董事职权机制问题对策

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悬挂式轨道梁与道岔梁间锁定补偿机构

城市轨道交通研究 2024年第2期27卷 247-250,259页

作者：朱舟中铁宝桥集团有限公司宝鸡721006

[目的]为了补偿悬挂式单轨交通系统中移动式道岔在轨道梁与道岔梁接口之间预留的转辙安全缝隙,实现道岔转辙到位的可靠锁定,提高列车通过岔区时的安全性及旅客舒适度,提出一种梁间锁定补偿一体化机构,即锁定与补偿功能共用一处动力源,... 详细信息

[目的]为了补偿悬挂式单轨交通系统中移动式道岔在轨道梁与道岔梁接口之间预留的转辙安全缝隙,实现道岔转辙到位的可靠锁定,提高列车通过岔区时的安全性及旅客舒适度,提出一种梁间锁定补偿一体化机构,即锁定与补偿功能共用一处动力源,实现道岔转辙到位后先锁定再补偿的时序要求。[方法]介绍了悬挂式单轨道岔的应用现状及主要存在的问题,并对其应用场景进行了分析;介绍了悬挂式轨道梁与道岔梁的梁间锁定补偿机构的设计组成,并对该机构的运动工作原理进行了分析。[结果及结论]所提锁定补偿机构整体外形结构尺寸紧凑,能够满足悬挂式单轨移动式道岔梁与轨道梁之间狭小的安装空间。该机构通过一体化连杆的空间布局设计实现了梁间的可靠锁定、道岔梁与轨道梁间的接缝补偿,以及满足了锁定与补偿两处功能先锁定再补偿的时序要求。

关键词：悬挂式轨道交通轨道梁锁定补偿机构

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水中墩台顶短滑道梁上钢梁节段架设技术

铁道建筑 2024年第5期64卷 100-103页

作者：顾惠明陈涛宋宇亮中铁大桥局集团有限公司武汉430050

依托沪苏通长江公铁大桥辅助墩顶钢梁施工工程,提出水中墩台顶短滑道梁上钢梁节段架设技术,滑道长度显著短于梁段总长,避免了扩大支架范围、设置水中立柱,并通过设置配重水箱及拖拉、顶升设备,在墩顶3个整节段钢梁架设及悬臂端合龙施工... 详细信息

依托沪苏通长江公铁大桥辅助墩顶钢梁施工工程,提出水中墩台顶短滑道梁上钢梁节段架设技术,滑道长度显著短于梁段总长,避免了扩大支架范围、设置水中立柱,并通过设置配重水箱及拖拉、顶升设备,在墩顶3个整节段钢梁架设及悬臂端合龙施工过程中,大幅提升了滑道梁及设备利用率,实现了整体姿态和线形的灵活调整。在节段三桁上下弦变形不匹配的条件下通过采用合理的对接方案,可以在提高临时结构利用率、保障安全性的同时,实现节点高效精准对接。

关键词：公铁两用大桥滑道梁钢梁架设托架整节段