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广州枢纽鱼珠站客站分工方案研究

铁道运输与经济 2024年第7期 78-86页

作者：张明磊中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究院

随着规划年度内多条线路引入，广州枢纽迎来新的发展机遇和挑战。为了适应新线引入和新客站规划建设带来的客运量增长，需要优化客运系统布局与客站分工方案。通过分析枢纽总体格局的演变和客运特征，提出鱼珠辅助客站和鱼珠主客站2个... 详细信息

随着规划年度内多条线路引入，广州枢纽迎来新的发展机遇和挑战。为了适应新线引入和新客站规划建设带来的客运量增长，需要优化客运系统布局与客站分工方案。通过分析枢纽总体格局的演变和客运特征，提出鱼珠辅助客站和鱼珠主客站2个方案。按照分向把口、多站协同、互联互通、点线能力协调的原则，统筹考虑广州东站、新塘站等相邻站点，广珠澳高速铁路、广深高速铁路新通道和广深线等相关线路，进一步从车站分工及作业量、车站规模及能力、区间能力3个方面对2个方案进行了阐述分析。结论表明鱼珠辅助客站方案在通道构建、客运系统格局及能力和带动城市发展方面具有一定的优势，将其作为推荐方案，为相关项目的研究工作和新一轮广州枢纽总图修编提供参考依据。

关键词：广州枢纽客站分工鱼珠站互联互通点线能力协调

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高铁成网条件下城际铁路网规划研究

铁道标准设计 2024年

作者：陈旭中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究院

随着2004版、2008版、2016版《中长期铁路网规划》的深入实施，我国高速铁路网规模已经达到4.2万km，“八纵八横”高铁主通道已建成约80%。在此背景下，如何高质量规划城市群城际铁路网是亟待解决的关键问题。本文落实交通强国建设要求... 详细信息

随着2004版、2008版、2016版《中长期铁路网规划》的深入实施，我国高速铁路网规模已经达到4.2万km，“八纵八横”高铁主通道已建成约80%。在此背景下，如何高质量规划城市群城际铁路网是亟待解决的关键问题。本文落实交通强国建设要求，以高质量发展为导向，以融合发展为重点，首次提出“城际客运网”的概念；按照“空间-需求-供给”的规划思路，结合城市群空间格局、运输需求分布特征确定“城际客运网”；优先利用高铁承担城际客流，在高铁能力不足或线路不能覆盖的地方规划新建城际铁路，形成“城际铁路网”。以中原城市群为例进行研究，分析中原城市群社会经济、高速铁路网规划和上一轮城际铁路网规划；结合中原城市群及河南省国土空间规划、融合多源数据的综合交通需求预测，构建了“十字主轴、象限放射、相连成环、区域多联”的城际客运网；针对客运网中的通道逐一开展客运需求与高铁网供给的互适性分析，构建了“十字、一环、多联”的城际铁路网。规划实现了城际铁路与高速铁路融合发展，避免了通道内线路的重复建设，推动了轨道交通的高质量发展；规划构建了中原城市群“1-2-3-4-5h”交通圈，基本覆盖20万以上人口城市，轨道交通分担率由11.7%提升至18.5%。

关键词：高速铁路交通强国城市群城际客运网城际铁路网路网规划

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基于站城融合理念的铁路客站一体化设计

铁路技术创新 2024年第3期 47-56页

作者：戴青黄波中铁第四勘察设计院集团有限公司建筑与城市规划设计研究院

在铁路客站项目设计中，站场和站房是铁路客站的基本组成部分，两者的系统性决定了铁路客站的运营效率和乘客体验。通过近期在杭州西站、新塘站、广州白云站、虎门站等铁路客站的工程实践，整理了场站协调一体化设计的形式和要点，提出... 详细信息

在铁路客站项目设计中，站场和站房是铁路客站的基本组成部分，两者的系统性决定了铁路客站的运营效率和乘客体验。通过近期在杭州西站、新塘站、广州白云站、虎门站等铁路客站的工程实践，整理了场站协调一体化设计的形式和要点，提出铁路客站整体规划设计的方法。铁路客站一体化设计应根据不同地区的地理、人口、经济等特点，灵活设计交通枢纽场站的功能布局，完善城市交通枢纽功能，改善乘客出行体验，并将客站与周边建筑环境、公共空间相融合，形成和谐的城市景观。该研究可为相关客站建设应用提供参考。

关键词：铁路客站站场站房广场站城融合一体化设计

来源：博看期刊

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粤港澳大湾区铁路选线思路探讨

铁道工程学报 2024年第6期 12-16页

作者：杨毅中铁第四勘察设计院集团有限公司

研究目的：建设粤港澳大湾区是我国的重要国策，铁路交通是承载区域发展的重要基础设施。大湾区由多个城市组成城市群，区域经济发达，城市化程度高，铁路既承担区域间运输，又兼顾城区内部客流。铁路线路走向选择受到的制约因素多，选... 详细信息

研究目的：建设粤港澳大湾区是我国的重要国策，铁路交通是承载区域发展的重要基础设施。大湾区由多个城市组成城市群，区域经济发达，城市化程度高，铁路既承担区域间运输，又兼顾城区内部客流。铁路线路走向选择受到的制约因素多，选线难度大。本文通过对湾区部分铁路线路方案进行归纳总结，对发达地区铁路线路方案研究总结重难点，提出应对思路和原则。研究结论：（1）复杂城市群地区铁路选线，应根据不同功能、建设条件确定合理的速度目标值等技术标准；（2）城市建成区减少对城市的影响，采用隧道桥梁沿道路通道敷设线路，集约利用土地资源，契合城市规划；（3）城市区域内，深化工点设计，合理确定铁路与各种构筑物的间距；（4）适当提高桥隧比例；（5）通过创新车站设计，充分开发地下空间；（6）本研究成果可为复杂城市群铁路选线提供参考。

关键词：粤港澳大湾区铁路线选探讨

城市轨道交通对容积率影响的定量分析——以东京为例

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铁道运输与经济 2024年第6期46卷 207-214页

作者：李鹏中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究院湖北武汉430000

以东京为例研究城市轨道交通对容积率影响的定量关系,可为我国城市轨道交通站区土地资源的合理配置与优化利用提供指导依据。选取区位、建筑类型、到车站距离、地价作为影响地块容积率的因素,并构建了带交互项的线性回归模型进行分析。... 详细信息

以东京为例研究城市轨道交通对容积率影响的定量关系,可为我国城市轨道交通站区土地资源的合理配置与优化利用提供指导依据。选取区位、建筑类型、到车站距离、地价作为影响地块容积率的因素,并构建了带交互项的线性回归模型进行分析。p值检验结果表明带交互项模型更适用。研究显示“到车站距离”对商业建筑容积率的影响大于居住建筑,商业建筑“核心区”与“到车站距离”间交互影响程度最大,居住建筑“市区”与“到车站距离”间交互影响程度大于郊区。研究结果为调整国内城市轨道交通站区商业建筑物布局,优化城市核心区轨道交通站点周边商业建筑物容积率及调控城市市区与郊区轨道交通站点周边居住建筑物差异化规划提供依据。

关键词：城市轨道交通建成环境土地利用容积率区位

面向四网融合的大型铁路枢纽规划重点问题探讨

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铁道运输与经济 2024年第4期46卷 68-74页

作者：陈旭中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究院湖北武汉430063

新时代开展面向“四网融合”的大型铁路枢纽规划是落实交通强国铁路先行规划纲要的重要工作。在解读“四网融合”内涵并剖析其对铁路枢纽规划的内在要求基础上,针对枢纽总图研究范围、枢纽总图格局、客运系统布局及分工、生产力布局、... 详细信息

新时代开展面向“四网融合”的大型铁路枢纽规划是落实交通强国铁路先行规划纲要的重要工作。在解读“四网融合”内涵并剖析其对铁路枢纽规划的内在要求基础上,针对枢纽总图研究范围、枢纽总图格局、客运系统布局及分工、生产力布局、高速铁路及城际铁路引入、既有铁路资源利用等重点问题开展研究,并结合案例进行分析:在“为铁路服务”的基础上应强化“以人民为中心”“为城市服务”的规划理念;总图研究范围应逐步拓展至都市圈;总图格局应当推进“客内货外”“互联互通”;客运系统应“多点布局”,加强与国土空间规划、综合交通规划的耦合,客运站分工应“多点到发”“兼顾高普”“分向把口”;生产力布局应考虑不同层次网络资源共享;高速铁路、城际铁路应尽量实现“进城”;充分利用枢纽内铁路资源,研究利用既有铁路开行市域(郊)列车。

关键词：四网融合铁路枢纽总图引入方案客运系统生产力布局

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沪杭铁路通道空间布局方法研究

铁道运输与经济 2024年第3期46卷 43-49页

作者：王文晶中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究院湖北武汉430063

随着我国区域路网特别是高速铁路路网的快速发展,长三角城市群、粤港澳大湾区等区域内重要城市间高速铁路通道内存在多通路格局。为探究研究年度沪杭铁路通道形成的多通路格局,采用多维度综合分析,从沪杭铁路通道现状及存在问题入手,结... 详细信息

随着我国区域路网特别是高速铁路路网的快速发展,长三角城市群、粤港澳大湾区等区域内重要城市间高速铁路通道内存在多通路格局。为探究研究年度沪杭铁路通道形成的多通路格局,采用多维度综合分析,从沪杭铁路通道现状及存在问题入手,结合区域路网规划、国土空间格局及区域发展战略,与沪宁、广深等类似通道规划布局进行对比分析,充分考虑通道运输需求及能力适应性,提出沪杭铁路通道空间布局设想。初步构想沪杭铁路通道空间布局分为北(沪湖)发展廊道布局沪苏湖—湖杭铁路,中(沪杭)发展廊道布局沪杭高速铁路、沪昆铁路及沪杭城际铁路,南(沿湾)发展廊道布局沪乍杭铁路及沪乍杭货线,并对沪杭铁路通道内各线相互关系、合理分工及建设时机提出初步设想。

关键词：沪杭铁路通道空间布局能力适应性分工多线并存错位覆盖

交通强国背景下高速磁浮经济性发展的若干思考

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中国铁路 2024年第4期 109-114页

作者：杨舟中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究院湖北武汉430063

高速磁浮项目存在建设资金投入大的突出问题,通过对高速磁浮项目费用和效益的影响因素进行定性分析,并在研究日本中央新干线、我国规划高速磁浮项目资金投入的基础上,从降低或延缓资金投入、提升效益等角度出发,提出交通强国背景下高速... 详细信息

高速磁浮项目存在建设资金投入大的突出问题,通过对高速磁浮项目费用和效益的影响因素进行定性分析,并在研究日本中央新干线、我国规划高速磁浮项目资金投入的基础上,从降低或延缓资金投入、提升效益等角度出发,提出交通强国背景下高速磁浮经济性发展的若干思考:适配客流需求,科学选定技术标准,包括设计速度、到发线长度、正线数量等;合理选择地下、地面、高架等敷设方式,着力降低地下线比例,以降低建筑工程费;分阶段确定运营主体,降低运营成本,如初期可由地方轨道交通机构负责运营,后期可成立国家级机构负责运营管理;优化服务供给以提升客票收入;联动规划、设计、建设、运营及管理,形成产业链以提升综合效益;统筹社会经济及运输需求等,确定建设时机,优先城市群范围内的试验线,再考虑长大干线建设。

关键词：交通强国高速磁浮资金投入费用效益投资

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闲置与废弃铁路再利用方案研究

中国铁路 2024年第6期 147-152页

作者：邓劼中铁第四勘察设计院集团有限公司

随着交通强国战略稳步实施，铁路网络建设不断完善，部分建成年代早、技术标准低的既有铁路被高标准铁路替代，失去了原有的铁路运输功能，线路、场站等设备设施逐渐被闲置或废弃。为充分利用闲置与废弃铁路资源，提高社会经济效益，以... 详细信息

随着交通强国战略稳步实施，铁路网络建设不断完善，部分建成年代早、技术标准低的既有铁路被高标准铁路替代，失去了原有的铁路运输功能，线路、场站等设备设施逐渐被闲置或废弃。为充分利用闲置与废弃铁路资源，提高社会经济效益，以闲置（大部分废弃）的老娄邵线为例，通过调查线路现状、研究区域铁路网络最新规划、综合考虑地方政府与企业诉求、参考国内类似项目研究成果，提出6种再利用方案。研究结论为：结合区域铁路网络规划，经过升级改造，闲置线路可恢复其原有运输功能；基于主城区与卫星城间的客运需求，可利用闲置线路剩余能力开行市域（郊）列车；根据企业生产运输需求，可将废弃线路改造为企业专用线；考虑城市规划建设需要，城区段废弃线路（通道）可改造为城市公共交通通廊；城市（郊）废弃的线路，秉承铁路原有的建筑风格，可打造铁路文化公园；乡村废弃线路，可利用既有的路基、桥隧、场站等改造为乡村道路及农村居民点，推进新农村建设，其余零星土地可改造为农业用地。

关键词：闲置与废弃铁路废弃线路改造市域(郊)列车企业专用线城市公共交通土地权益