检索结果-南通市图书馆

冻融条件下纤维混凝土的力学性能及损伤模型研究

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功能材料 2024年第2期55卷 2193-2200页

作者：仲海民中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司沈阳110043

以聚丙烯纤维(PP)为增韧材料,通过硝酸和超声协同处理对纤维表面进行了氧化处理,制备出了纤维混凝土,在氯化钠盐渍溶液中进行了快速冻融试验,研究了纤维表面处理时间对混凝土力学性能和抗冻性能的影响,建立了混凝土冻融损伤模型。结果表... 详细信息

以聚丙烯纤维(PP)为增韧材料,通过硝酸和超声协同处理对纤维表面进行了氧化处理,制备出了纤维混凝土,在氯化钠盐渍溶液中进行了快速冻融试验,研究了纤维表面处理时间对混凝土力学性能和抗冻性能的影响,建立了混凝土冻融损伤模型。结果表明,硝酸和超声协同处理后在纤维表面引入了更多的含氧基团,提高了纤维表面的化学活性,纤维表面出现了较多的凸起,表面粗糙度增加,纤维和混凝土基质的粘结性增强,混凝土的强度和韧性提高。纤维表面处理3 h的混凝土的抗压强度和抗折强度达到最大值,分别为40.9和5.16 MPa。以纤维混凝土的相对动弹性模量、质量损失率分别与冻融次数进行了拟合并建立了冻融损伤模型,结果发现混凝土质量损失率与冻融次数的模型更为敏感,纤维表面处理3 h的混凝土的使用寿命最长为17.83年,所有模型的拟合优度均超过0.95,损伤模型能够较准确地反映出观测数据的变化,可用于预测混凝土在冻融循环下的寿命。

关键词：聚丙烯纤维混凝土盐冻循环力学性能损伤模型

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大断面暗挖车站隧道开挖的地表深孔注浆技术

辽宁省交通高等专科学校学报 2024年第4期26卷 1-6页

作者：于金艳中铁十八局集团第三工程有限公司河北涿州072750

密集城市地铁车站建设受既有建筑物的影响,暗挖车站小导洞开挖时,在导洞上方通常以超前支护加固地层。东南湖大路站采用一次扣拱暗挖逆作法施工,采用洞内注浆的施工效率不高,故提出了暗挖车站地表深孔注浆技术,在保证地层加固质量的基础... 详细信息

密集城市地铁车站建设受既有建筑物的影响,暗挖车站小导洞开挖时,在导洞上方通常以超前支护加固地层。东南湖大路站采用一次扣拱暗挖逆作法施工,采用洞内注浆的施工效率不高,故提出了暗挖车站地表深孔注浆技术,在保证地层加固质量的基础上,节约了施工工期。本文详细探讨了东南湖大路站一次扣拱暗挖逆作法下的地表深孔注浆技术工艺,通过现场开挖变形数据分析,揭示了车站主体和既有管线沉降变形值以及变化规律,验证了地表深孔注浆加固技术的合理性,成果可为类似工程提供技术借鉴。

关键词：暗挖车站深孔注浆地表注浆双液浆

富水砂层小净距盾构隧道端头井加固技术数值模拟分析

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市政技术 2024年第9期42卷 152-159页

作者：陈鹏中铁十八局集团第三工程有限公司河北涿州072750

盾构始发接收在隧道掘进过程中是十分关键的环节,因此,针对富水粉砂土层中三线小净距隧道盾构掘进中始发接收端头井处的加固措施展开了数值模拟研究。其结果表明:小净距隧道施工时地下水的存在会增大地表沉降量,而采用水泥系和冻结法联... 详细信息

盾构始发接收在隧道掘进过程中是十分关键的环节,因此,针对富水粉砂土层中三线小净距隧道盾构掘进中始发接收端头井处的加固措施展开了数值模拟研究。其结果表明:小净距隧道施工时地下水的存在会增大地表沉降量,而采用水泥系和冻结法联合加固,则能够同时减小地表沉降量以及沉降分布范围;此外,端头井的重复施工会影响地下水的流场分布,进而降低地层承载力;冻结法加固可有效保持地下水位,减小渗流和地表沉降。

关键词：盾构隧道端头井加固冻结加固地表沉降

双隧道施工中结构变形特征测量方法的改进与应用研究

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浙江交通职业技术学院学报 2024年第2期25卷 34-39,33页

作者：张书翰中铁十八局集团第三工程有限公司河北涿州072750

目前采用激光技术对双隧道沉降特征进行探究时,存在点云数据扰动等问题,导致无法准确模拟变形结果,确定变形位置。为了解决上述问题,本文选用三维激光扫描法对地铁双隧道施工地层形变数值进行新式检测。本文在分析双隧道作用力、检测隧... 详细信息

目前采用激光技术对双隧道沉降特征进行探究时,存在点云数据扰动等问题,导致无法准确模拟变形结果,确定变形位置。为了解决上述问题,本文选用三维激光扫描法对地铁双隧道施工地层形变数值进行新式检测。本文在分析双隧道作用力、检测隧道结构形变数值后,构建有限元差分模型,进一步提取数值模拟的断面数值,同时对地铁双隧道施工结构变形分析得出最佳变形测量方法并运用于实际。对实验结果进行分析,确定地铁双隧道施工结构变形采用三维激光扫描的测量技术变化量检测结果精确到0.1mm,在二维序列图和三维形变图上同时展示变形位置,具有很好的测量能力。

关键词：三维激光扫描地铁双隧道结构变形测量

地铁车站基坑半铺盖系统盖板下门式起重机吊装技术研究

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施工技术（中英文） 2024年第7期53卷 55-59,71页

作者：范宜为中铁十八局集团第三工程有限公司河北涿州072750

随着地铁项目建设规模逐年增大,地铁车站深基坑施工项目也在大量兴建。半盖挖法施工是在地铁车站基坑施工过程中快速恢复地表交通、同时保证基坑正常开挖的有效措施。但半盖挖法施工过程中基坑钢支撑吊装一直是基坑支撑施工的难点。针... 详细信息

随着地铁项目建设规模逐年增大,地铁车站深基坑施工项目也在大量兴建。半盖挖法施工是在地铁车站基坑施工过程中快速恢复地表交通、同时保证基坑正常开挖的有效措施。但半盖挖法施工过程中基坑钢支撑吊装一直是基坑支撑施工的难点。针对地铁车站深基坑半铺盖系统,提出了一种盖板下门式起重机吊装技术。同时依托实际工程经验,整理了吊装施工过程中各环节的关键技术要点。针对盖板下门式起重机吊装施工过程进行了风险分析,提出了应急处理措施。

关键词：地铁车站深基坑支护半盖挖法吊装门式起重机

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暗挖隧道穿越杂填土地层数值模拟研究

市政技术 2024年第2期42卷 115-121页

作者：武玉波中铁十八局集团第三工程有限公司河北涿州072750

以西安市地铁8号线某标段暗挖隧道为背景,采用FLAC3D软件建立暗挖隧道穿越杂填土地层三维数值计算模型,并分析了围岩应力和变形、衬砌结构应力和变形以及地表变形特性。研究结果表明,围岩应力呈层状分布,埋深越大应力越大,在隧道洞径约... 详细信息

以西安市地铁8号线某标段暗挖隧道为背景,采用FLAC3D软件建立暗挖隧道穿越杂填土地层三维数值计算模型,并分析了围岩应力和变形、衬砌结构应力和变形以及地表变形特性。研究结果表明,围岩应力呈层状分布,埋深越大应力越大,在隧道洞径约1倍范围内区域为隧道开挖扰动区;暗挖隧道开挖时,围岩影响范围和变形逐渐增大并趋于稳定;衬砌结构两侧壁以及拱顶有应力集中和扩散现象,表现为压应力和拉应力。隧道侧壁水平变形最大,竖向变形拱顶表现为沉降,拱底表现为隆起;隧道中轴线处地表水平变形为零,呈中心对称分布;隧道中轴线处地表竖向变形最大,呈轴对称分布。相关结论可为类似暗挖隧道施工提供参考。

关键词：暗挖隧道杂填土地层数值模拟应力变形

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地铁站旁电力管沟防护与监测技术

施工技术（中英文） 2024年第7期53卷 65-71页

作者：冯弘杨中铁十八局集团第三工程有限公司河北涿州072750

通过采用微型隔离桩和隔离砂桩,成功解决了电力管沟与车站端头井之间的关键区域施工问题,并探讨了工程监测方法及应急预案。在施工过程中,严格按照规范实施了隔离加固措施,确保工程的顺利进行。对地表沉降、位移变化以及电力管沟振动进... 详细信息

通过采用微型隔离桩和隔离砂桩,成功解决了电力管沟与车站端头井之间的关键区域施工问题,并探讨了工程监测方法及应急预案。在施工过程中,严格按照规范实施了隔离加固措施,确保工程的顺利进行。对地表沉降、位移变化以及电力管沟振动进行了全面监测。通过实时跟踪施工过程,有效地控制了施工对周边环境和电力管沟的影响。提出的施工工艺和监测方案的综合运用为工程的安全顺利实施提供了有力支持。

关键词：地铁车站电力管沟隔离桩监测沉降位移有限元分析

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济南某地铁区间盾构专项施工技术

施工技术（中英文） 2024年第7期53卷 40-45页

作者：董刘强中铁十八局集团第三工程有限公司河北涿州072750

针对地铁区间盾构施工,研究了工程地质及水文情况以及沿线环境,通过对这些因素的综合考虑,确定了适用于地铁区间盾构的盾构机选型及配置方案。在此基础上,探讨了盾构始发、正常掘进和接收过程中的施工工艺,为实现高效、安全施工提供了... 详细信息

针对地铁区间盾构施工,研究了工程地质及水文情况以及沿线环境,通过对这些因素的综合考虑,确定了适用于地铁区间盾构的盾构机选型及配置方案。在此基础上,探讨了盾构始发、正常掘进和接收过程中的施工工艺,为实现高效、安全施工提供了可行性方案。此外,论文还详细介绍了施工区间的测量方法,通过精确的测量手段为盾构施工提供了可靠的数据支持。同时,为应对可能出现的突发状况,制定了工程应急预案,确保在施工过程中能够迅速、有效地应对各类不可预见的问题。总体而言,本研究通过综合考虑多个因素,提供了一套系统而全面的地铁区间盾构施工方案。

关键词：地铁盾构掘进参数姿态控制施工技术监测

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乳化沥青对冷再生混合料早期强度的影响

路基工程 2024年第3期 101-106页

作者：孙明娜中铁十八局集团第三工程有限公司河北涿州072750

依托新疆昌吉州公路改建工程,进行乳化沥青冷再生混合料配合比设计,基于黏聚力试验、湿轮磨耗试验,分析乳化沥青冷再生混合料早期强度特性,结合室内模拟钻芯取样试验,探讨乳化沥青冷再生混合料早期强度评价指标。结果表明:乳化沥青与RAP... 详细信息

依托新疆昌吉州公路改建工程,进行乳化沥青冷再生混合料配合比设计,基于黏聚力试验、湿轮磨耗试验,分析乳化沥青冷再生混合料早期强度特性,结合室内模拟钻芯取样试验,探讨乳化沥青冷再生混合料早期强度评价指标。结果表明:乳化沥青与RAP(再生沥青混合料)存在一定的配伍性,选择合适的乳化沥青,能够显著提高乳化沥青冷再生混合料的早期强度,建议乳化沥青冷再生混合料配合比设计中增加黏聚力试验和湿轮磨耗试验的检验评价,同时辅以模拟钻芯取样试验验证。推荐乳化沥青冷再生混合料在室内相对湿度为70%、25℃养生4小时条件下的黏聚力不小于2.30 N·m、湿轮磨耗质量损失率不小于3.00%。

关键词：道路工程乳化沥青冷再生磨耗黏聚力早期强度配伍性