检索结果-南通市图书馆

工会博览 2002年第23期 12-14页

作者：苏江岭付江鸣中铁电气化局集团公司工会中铁电气化局集团公司工会干部

中铁电气化局集团是国家控股的大型建筑安装企业,改制前建立了原局、处、段大三级和段、队、班小三级,以职工代表大会为基本形式的民主管理网络,较好地发挥了民主管理、民主参与、民主监督作用。改制后,针对激烈的市场竞争环境,

关键词：实现形式基层民主管理民主企业民主管理中铁电气化局求变

从“蜀道添翼”到“京津追风”——写在中铁电气化局集团成立50周年之际

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施工企业管理 2008年第11期 102-103页

作者：刘志远中铁电气化局集团

在不断否定中超越自我,在不断创新中追求卓越。一呼就起,一激就活,一触即发,一战就胜。挑战极限,超越自我,创造之最。

关键词：中铁电气化局集团发展现状电力行业经营策略

萌于发展茂于创新——中国中铁电气化局集团企业文化创新之路

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企业文明 2009年第6期 21-23页

作者：中国中铁电气化局集团公司中国中铁电气化局集团公司

中铁电气化局集团企业精神理念的精髓,是在50余年发展的基础上、不断融入新的文化元素、新的文化基因逐步凝炼而成的。企业文化在我国企业中经历了蓬勃发展的历程,呈现出了异彩纷呈的局面。企业文化之于企业,就像车轮之于车厢,承载着企... 详细信息

中铁电气化局集团企业精神理念的精髓,是在50余年发展的基础上、不断融入新的文化元素、新的文化基因逐步凝炼而成的。企业文化在我国企业中经历了蓬勃发展的历程,呈现出了异彩纷呈的局面。企业文化之于企业,就像车轮之于车厢,承载着企业逶迤前行,成为引导企业发展不可或缺的动力源泉。优秀企业与其自身孕育的优秀文化互促共生,互为条件和基础,呈现出生生不息的活

关键词：项目文化建设中国中铁中铁电气化局武广客专电气化铁路电气化铁道创新之路《人民铁道》报企业标识铁道部动车段

企业一体化管理体系的构建——以中铁电气化局集团第一工程有限公司为例

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企业文明 2016年第4期 72-73页

作者：王冠男中铁电气化局集团第一工程有限公司企业策划部

中铁电气化局集团第一工程有限公司(以下简称"中铁电气化局一公司")的前身为"铁道部电气化工程局第一工程处",于1958年伴随着中国第一条电气化铁路宝成线宝凤段的建设而诞生,2001年8月改制为有限公司,是集工程施工、科研开发、系统集成... 详细信息

中铁电气化局集团第一工程有限公司(以下简称"中铁电气化局一公司")的前身为"铁道部电气化工程局第一工程处",于1958年伴随着中国第一条电气化铁路宝成线宝凤段的建设而诞生,2001年8月改制为有限公司,是集工程施工、科研开发、系统集成、工业生产、房地产开发为一体的技术密集型施工企业。目前,中铁电气化局一公司管理体系有质量、环境、职业健康安全综合管理体系、精细化管理体系、内部控制(全面风险)管理体系。

关键词：中铁电气化局精细化管理一体化管理体系管理体系文件有限公司职业健康安全管理体系体系认证程序文件企业企业管理

好一个“没有翅膀的飞机”——中铁电气化局集团公司京广高铁武广段牵引供电系统技术管理创新纪实

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中国工程建设通讯 2010年第4期 15-15页

作者：王志坚王健中铁电气化局集团公司

2009年，试验达到双机重联时速394．2公里的武广高铁书写了世界一流高铁的历史。中国中铁电气化局集团公司作为中国电气化铁路建设的“国家队”和“主力军”，站在世界铁路技术制高点，在武广高铁牵引供电系统中作出了贡献，结出了自主... 详细信息

2009年，试验达到双机重联时速394．2公里的武广高铁书写了世界一流高铁的历史。中国中铁电气化局集团公司作为中国电气化铁路建设的“国家队”和“主力军”，站在世界铁路技术制高点，在武广高铁牵引供电系统中作出了贡献，结出了自主创新的丰硕果实，实现了由外方负责技术主导到中国系统集成商负责技术主导的跨越，让动车组这个“没有翅膀的飞机”在武广线飞行。

关键词：中铁电气化局集团公司供电系统技术管理创新牵引飞机纪实技术主导 2009年

工业企业党建与转型的有机统一——以中铁建电气化局集团西安公司智能配电业务发展为例

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现代企业文化 2024年第15期 79-81页

作者：刘晓燕中铁建电气化局集团西安电气化制品有限公司

近年来，随着经济社会的飞速发展，国家对工业企业发展的重视程度越来越高，出台了很多扶持实体经济发展的政策。铁路工业制造业也大力转型升级，向智能制造及专精特新“小巨人”企业发展。在发展过程中，党建工作与企业的转型升级有着... 详细信息

近年来，随着经济社会的飞速发展，国家对工业企业发展的重视程度越来越高，出台了很多扶持实体经济发展的政策。铁路工业制造业也大力转型升级，向智能制造及专精特新“小巨人”企业发展。在发展过程中，党建工作与企业的转型升级有着密不可分的关系。本文通过对铁路中小型工业制造业党建与企业转型升级的关系和党建引领铁路工业制造业转型升级，以及二者有机统一的实施路径的分析，结合笔者所在单位的实际情况，进行深入思考，详细阐述了企业发展过程中，党建工作的开展从思想觉悟、行动认知、凝聚合力等方面引领企业在转型升级中不断迸发新的创造力和生产力，不断取得新成效、新业绩。而企业平稳长足的发展也为党的建设事业的稳固持久提供了保障。

关键词：工业企业转型升级党建有机统一发展

短期合同工员工化管理实践——以中铁电气化局集团有限公司西安通信信号工程处为例

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现代商业 2007年第23期 144-144页

作者：焦文军中铁电气化局集团有限公司西安通信信号工程处 710032

随着外部市场环境的变化和企业规模的迅速扩张,短期合同工在中铁电气化局集团有限公司西安通信信号工程处(以下简称通号处)用工中所占比例日渐增大。多年来,通号处对短期合同工的引进、培养、使用、稳定、管理非常重视,通过多年的探索... 详细信息

随着外部市场环境的变化和企业规模的迅速扩张,短期合同工在中铁电气化局集团有限公司西安通信信号工程处(以下简称通号处)用工中所占比例日渐增大。多年来,通号处对短期合同工的引进、培养、使用、稳定、管理非常重视,通过多年的探索与实践,已经形成了一套适合企业长远发展的短期合同工员工化管理模式。

关键词：短期合同工员工化管理

基于PSO算法的轨道交通WPT系统规划研究

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铁道工程学报 2024年第3期41卷 100-105页

作者：林云志赖一雄中铁电气化局集团有限公司北京100036

研究目的:面向轨道交通的无线电能传输技术正处于快速发展中,在大规模工程应用之前,对线路的“电源”如何配置、充电的策略等问题缺乏系统性研究,特别是系统的配电规划是一个系统性的非线性问题,具有多维度、多目标、多约束、多变量等特... 详细信息

研究目的:面向轨道交通的无线电能传输技术正处于快速发展中,在大规模工程应用之前,对线路的“电源”如何配置、充电的策略等问题缺乏系统性研究,特别是系统的配电规划是一个系统性的非线性问题,具有多维度、多目标、多约束、多变量等特点,为提高整个工程的经济性,实现建设成本与运营成本的最优,需要一种最优的规划算法。研究结论:(1)从静动态电源配合、动态导轨长度、装置容量选择等多要素进行规划和考虑,基于粒子群优化算法(PSO)对优化求解算法进行运算;(2)首先搭建非线性数学模型,并给出了约束条件、配电系统的规划以及方案的选择标准;最后通过实例仿真验证了其可行性;(3)本文算法在轨道交通WPT系统规划中具有优越的全局寻优性能。

关键词：粒子群优化算法无线电能传输配电方案

电气化铁路贯通式同相供电系统方案及控制策略

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铁道工程学报 2024年第5期41卷 67-72页

作者：祁忠永中铁电气化局集团设计研究院北京100166

研究目的:电气化铁路传统牵引供电系统采用异相单边供电,牵引网需设置电分相,存在无电区,且部分线路设置电分相困难。本文研究牵引供电系统采用贯通式同相供电,经过交直交变换使全线相序一致,从而取消牵引网电分相,消除无电区。研究结论... 详细信息

研究目的:电气化铁路传统牵引供电系统采用异相单边供电,牵引网需设置电分相,存在无电区,且部分线路设置电分相困难。本文研究牵引供电系统采用贯通式同相供电,经过交直交变换使全线相序一致,从而取消牵引网电分相,消除无电区。研究结论:(1)分析了传统异相供电和贯通式同相供电的特点,并给出了两种系统原理结构;(2)搭建了贯通式同相供电整流系统的数学模型,给出了基于PWM整流技术的控制算法;(3)以集通铁路电气化改造工程为背景进行仿真计算,验证方案的有效性;(4)以电气化铁路工程为例进行了经济性分析,并给出投资回收期;(5)本文研究内容可为电气化铁路贯通式同相供电系统应用提供技术参考。

关键词：贯通式同相供电电气化铁道 PWM控制电分相

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高速铁路智能牵引变电所技术研究

铁道工程学报 2024年第1期41卷 76-80页

作者：祁忠永王荣熙鲍善晓邢玥中铁电气化局集团设计研究院北京100166

研究目的:高速铁路牵引供电系统智能化是高速铁路智能化的重要组成部分,而智能牵引变电所是牵引供电系统智能化的核心,又是牵引供电系统智能化发展的趋势。目前我国高速铁路牵引变电所智能化技术处于初步发展阶段,智能化技术水平不高,... 详细信息

研究目的:高速铁路牵引供电系统智能化是高速铁路智能化的重要组成部分,而智能牵引变电所是牵引供电系统智能化的核心,又是牵引供电系统智能化发展的趋势。目前我国高速铁路牵引变电所智能化技术处于初步发展阶段,智能化技术水平不高,本文对牵引变电所一次设备智能化、广域保护、辅助监控等技术方案进行研究,为实现牵引变电所智能化提出系统方案。研究结论:(1)从六个方面总结了智能牵引变电所的技术特征,便于对智能牵引变电所更深刻的认识;(2)智能牵引变电所采用“三层两网”布局,结构更加简化和清晰;(3)一次设备的智能化方案,建议新建设备采用集成化一体设备,改造设备采用外挂分离式设备;(4)采用网络化的广域保护实现了牵引网故障区段的隔离和供电臂的自愈重组,实现所间智能化控制;(5)本文研究内容可为牵引变电所的智能化提供技术参考。

关键词：高速铁路智能牵引变电所广域保护辅助监控