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城轨段场回流安全参数分布分析

中国科技信息 2025年第1期 61-64页

作者：杨家亮中铁十一局集团有限公司

目前，城市轨道交通一般通过牵引供电所（TS）以直流的方式向列车供电，并使用走行轨作为牵引电流的回流导体，因此会产生钢轨电位（RP）。此外，由于走行轨不能做到完全绝缘，部分回流电流会泄漏到周边并形成杂散电流（SC）。RP和SC统...

目前，城市轨道交通一般通过牵引供电所（TS）以直流的方式向列车供电，并使用走行轨作为牵引电流的回流导体，因此会产生钢轨电位（RP）。此外，由于走行轨不能做到完全绝缘，部分回流电流会泄漏到周边并形成杂散电流（SC）。RP和SC统称为回流安全参数（RSP），过高的RSP不仅会对轨旁设备造成严重的电化学腐蚀和损坏，还会危及乘客的人身安全。作为列车维护和停放的场所，段场内设备、管道和工作人员较多。然而，段场走行轨的绝缘性能相对于正线较弱，RSP造成的影响也较严重。根据《地铁设计规范》（GB50157-2013），正线RP最大应低于90V，段场最大RP应低于60V。然而，在列车运行期间，在正线和段场检测到数千安培的SC，并导致RP过高和OVPD频繁动作。此外，当正线上有列车运行而段场内没有列车运行时，这种现象仍然会发生。因此，RSP的异常升高不仅受段场绝缘条件的影响，而且还受正线列车运行的影响。

关键词：

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盾构隧道开挖诱发邻近桩周土体变形试验研究

人民长江 2025年

作者：范伟亮张孟喜中铁二十局集团有限公司上海大学力学与工程科学学院

针对超大直径隧道开挖时邻近桩基变形观测困难的问题，提出了超大直径隧道侧穿桩基的透明土试验方案，采用熔融石英砂、搭配正十二烷和白油混合溶液作为孔隙溶液配置透明土，并结合光学观测系统及PIV处理系统，对盾构隧道开挖引起的邻... 详细信息

针对超大直径隧道开挖时邻近桩基变形观测困难的问题，提出了超大直径隧道侧穿桩基的透明土试验方案，采用熔融石英砂、搭配正十二烷和白油混合溶液作为孔隙溶液配置透明土，并结合光学观测系统及PIV处理系统，对盾构隧道开挖引起的邻近桩周土体位移变化规律进行分析，获得不同情况下桩周土体位移场。试验结果表明：随着桩隧间距的增大，隧道的开挖对桩基附近的土体扰动会越来越小，当桩隧距离到达1.5倍隧道直径时，桩基所受的影响到达临界值；随着桩长的增大，桩侧土体的竖向位移呈现抛物线形式，先增大后减小；而桩侧土体的水平位移会随着桩长的增大由桩基上部向隧道方向倾斜变为桩基上部和隧道范围内的土体向隧道方向倾斜；开挖面距离桩基越近，开挖对桩周土体位移影响越剧烈。

关键词：透明土超大直径盾构开挖土体位移场侧穿桩基

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基于自适应变异粒子群算法的风光储微网调度

山西建筑 2025年第2期51卷 120-123页

作者：聂文龙李再冉吴彩霞王远中国能源建设集团山西省电力勘测设计院有限公司山西太原030001

为克服传统粒子群算法在求解时容易形成局部最优,求解精度低的不足,提出了一种基于自适应变异粒子群优化的微电网调度求解方法。惯性权重采用自适应正态分布递减,随着迭代次数的增加更新粒子位置的移动策略,并且在算法后期引入变异环节... 详细信息

为克服传统粒子群算法在求解时容易形成局部最优,求解精度低的不足,提出了一种基于自适应变异粒子群优化的微电网调度求解方法。惯性权重采用自适应正态分布递减,随着迭代次数的增加更新粒子位置的移动策略,并且在算法后期引入变异环节。为验证算法的有效性,文章与其他算法进行收敛性能对比,并对两种典型天气情况下的微网运行成本模型仿真求解,得到最优调度。算例结果表明,改进算法能够对粒子全局最优搜索优化,效果优于其他算法,可合理调配分布式电源出力时段,具有良好的可行性。

关键词：微电网调度粒子群算法自适应变异

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基于控制最佳含水率的风积沙路基连续压实技术

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河南建材 2025年第1期 63-66页

作者：李宇峰申铁军山西路桥第三工程有限公司 034015 山西路桥建设集团有限公司 030031

文章分析了压实机械组合连续压实技术、精确洒水控制最优含水率技术等关键技术。以风积沙为路基填料,采用静压-弱压-静压组合连续压实技术,通过整平、酒水、压实和边坡防护等工艺进行优化,可有效提高路基填筑质量。研究表明,基于控制最... 详细信息

文章分析了压实机械组合连续压实技术、精确洒水控制最优含水率技术等关键技术。以风积沙为路基填料,采用静压-弱压-静压组合连续压实技术,通过整平、酒水、压实和边坡防护等工艺进行优化,可有效提高路基填筑质量。研究表明,基于控制最佳含水率的风积沙路基连续压实技术取得了良好的工程效果,加快了施工进度,缩短了施工工期,提高了工效,确保了施工安全,具有显著的社会效益。

关键词：风积沙路基组合连续压实最佳含水率控制

高速铁路32 m掺碎石活性粉末超高性能混凝土箱梁优化设计研究

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国防交通工程与技术 2025年第1期23卷 75-80页

作者：张清阳中铁十四局集团房桥有限公司北京102412

基于掺碎石活性粉末混凝土(RPC)材料优异的材料性能,开展高速铁路32 m预应力活性粉末混凝土箱梁优化设计分析。考虑掺碎石RPC材料的抗压和抗拉性能,建立32 m预应力活性粉末混凝土箱梁分析模型,基于高速铁路相关规范和设计原则开展优化... 详细信息

基于掺碎石活性粉末混凝土(RPC)材料优异的材料性能,开展高速铁路32 m预应力活性粉末混凝土箱梁优化设计分析。考虑掺碎石RPC材料的抗压和抗拉性能,建立32 m预应力活性粉末混凝土箱梁分析模型,基于高速铁路相关规范和设计原则开展优化分析。在满足结构受力情况下,RPC材料的优良材料性能可在高速铁路32 m箱梁结构中得到充分发挥,从而减小箱梁截面;相比于C50预应力混凝土箱梁,梁体自重可降低12.39%,可显著减少材料应用。优化后的RPC箱梁结构承载力、运营阶段受力性能、刚度和锚固区检算分析,相关指标均满足相关规范要求。有助于推进掺碎石RPC材料在高速铁路箱梁中的应用。

关键词：高速铁路掺碎石活性粉末混凝土预应力混凝土梁优化设计

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基于振动试验台的岩质边坡地震响应时频分析

铁道建筑技术 2025年

作者：曹科中铁十八局集团有限公司

为研究岩质边坡在动力作用下破坏机理,以某边坡为原型进行动力响应分析试验。通过大比例尺非均质岩质边坡振动台试验,获取边坡模型在不同波形下的不同部位位移响应、土压力响应和加速度响应,采用希尔伯特黄变换进行时频分析。试验结果表... 详细信息

为研究岩质边坡在动力作用下破坏机理,以某边坡为原型进行动力响应分析试验。通过大比例尺非均质岩质边坡振动台试验,获取边坡模型在不同波形下的不同部位位移响应、土压力响应和加速度响应,采用希尔伯特黄变换进行时频分析。试验结果表明:岩质边坡可分为弹性变形阶段、塑性变形阶段、破坏阶段三个失稳阶段。边坡模型具有鞭梢效应,对10 Hz的动力响应要明显高于5 Hz和EL Centro波,在动力作用下呈现随震级放大效应;坡肩与坡腰响应波的高能量频带分布范围差异是坡肩剪切带形成的诱因;较完整碎裂岩土的响应波频率分布范围更高,故可根据频率分布范围进行坡体损伤识别及破碎程度分类。

关键词：边坡振动台 PGA 固有频率时频分析希尔伯特黄变换

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高层建筑陶板幕墙后置埋件受力分析计算

中华建设 2025年第1期 47-49页

作者：余信言中铁二十局集团第六工程有限公司

一、引言幕墙装饰面板的新材料可选用由陶土板制作而成的面板。陶板幕墙作为新型材料不仅具备节能环保、无污染的特点，并且具有极好的艺术美观感，同时还兼顾传统材料的耐久性，通过其特殊的工艺可实现单片板材破损的快速更换。通过对...

一、引言幕墙装饰面板的新材料可选用由陶土板制作而成的面板。陶板幕墙作为新型材料不仅具备节能环保、无污染的特点，并且具有极好的艺术美观感，同时还兼顾传统材料的耐久性，通过其特殊的工艺可实现单片板材破损的快速更换。通过对陶板幕墙后置埋件技术要点的深入分析，以期推动陶板幕墙后置埋件施工技术推广与应用。

关键词：

大断面软岩隧道近接既有老旧隧道施工技术研究

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铁道建筑技术 2025年

作者：王志科中铁十九局集团第二工程有限公司

以康(安康)渝(重庆)高铁青峰隧道近接既有襄渝铁路旗杆沟隧道为工程背景,开展薄层状凝灰岩及硅质板岩等软岩大断面隧道近接既有老旧隧道施工技术研究。基于围岩力学特征及既有隧道衬砌结构的健康状况,提出对既有隧道采取波纹板套衬、锚... 详细信息

以康(安康)渝(重庆)高铁青峰隧道近接既有襄渝铁路旗杆沟隧道为工程背景,开展薄层状凝灰岩及硅质板岩等软岩大断面隧道近接既有老旧隧道施工技术研究。基于围岩力学特征及既有隧道衬砌结构的健康状况,提出对既有隧道采取波纹板套衬、锚网喷加固和对新建隧道采取超长大管棚预支护、三台阶法开挖、加强初期支护及监控技术措施。建立三维数值模型对隧道近接施工的力学效应进行模拟计算。结果表明,所采用技术方案合理,确保了新建软岩隧道近接既有老旧隧道施工安全,可供类似工况隧道施工参考。

关键词：波纹板套衬锚网喷加固近接施工超长大管棚三维数值模拟监控监测

深埋输水隧洞TBM施工超长距离独头通风技术研究

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铁道建筑技术 2025年

作者：冀国栋中铁十八局集团有限公司

长距离通风是深埋长隧洞施工关键技术之一,尤其对于独头掘进距离超过15 km的小断面隧洞TBM施工,通风问题直接影响施工的连续性和安全性,甚至成为制约工程安全、进度及经济效益的重要因素。针对晋中引黄输水隧洞因地质条件限制取消通风... 详细信息

长距离通风是深埋长隧洞施工关键技术之一,尤其对于独头掘进距离超过15 km的小断面隧洞TBM施工,通风问题直接影响施工的连续性和安全性,甚至成为制约工程安全、进度及经济效益的重要因素。针对晋中引黄输水隧洞因地质条件限制取消通风支洞后,隧洞独头通风距离长达26.3 km的技术难题,创新采用巷道式通风和接力通风相结合的复合通风方式,引入无损接力风机连接片,并增设射流风机和屏蔽风门等技术措施,有效解决了隧洞长距离独头通风问题。研究结果可为超长距离独头通风设计及应用提供参考与借鉴。

关键词：深埋隧洞独头掘进 TBM施工复合通风