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水平层状岩隧道荷载计算公式修正方法及其应用

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吉林大学学报（地球科学版） 2024年第3期54卷 943-953页

作者：解仁伟中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司天津300300

为研究适用于水平层状围岩隧道的围岩荷载计算方法,指导实际隧道工程施工,采用理论推导的方式,结合数值模拟荷载-结构法计算模型,对水平层状围岩隧道的开挖工法和初期支护参数进行了优化。结果表明:1)水平层状围岩隧道塌落拱顶形成岩梁... 详细信息

为研究适用于水平层状围岩隧道的围岩荷载计算方法,指导实际隧道工程施工,采用理论推导的方式,结合数值模拟荷载-结构法计算模型,对水平层状围岩隧道的开挖工法和初期支护参数进行了优化。结果表明:1)水平层状围岩隧道塌落拱顶形成岩梁结构,基于此提出了针对水平层状岩隧道的围岩竖向荷载计算公式修正方法。2)基于掌子面力学平衡稳定分析模型,考虑塌落拱顶岩梁作用效应,通过计算得到了铜川隧道一号斜井工区水平层状砂岩、泥岩的岩梁极限厚度分别为1.7和2.3 m,当岩层厚度大于极限厚度时,岩梁可代替超前支护起到拱顶加固作用;同时计算表明Ⅲ、Ⅳ级围岩采用全断面法代替原来的台阶法施工,掌子面稳定系数满足规范要求。3)铜川隧道一号斜井工区Ⅲb型、Ⅳa型和Ⅳb型初期支护参数优化后,钢支撑最大间距分别为1.8、1.6、1.6 m,相应的截面最小安全系数分别为1.65、1.63、1.57,均满足规范中的安全系数控制基准要求。

关键词：水平层状岩荷载计算施工工法初期支护参数优化

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冻融条件下纤维混凝土的力学性能及损伤模型研究

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功能材料 2024年第2期55卷 2193-2200页

作者：仲海民中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司沈阳110043

以聚丙烯纤维(PP)为增韧材料,通过硝酸和超声协同处理对纤维表面进行了氧化处理,制备出了纤维混凝土,在氯化钠盐渍溶液中进行了快速冻融试验,研究了纤维表面处理时间对混凝土力学性能和抗冻性能的影响,建立了混凝土冻融损伤模型。结果表... 详细信息

以聚丙烯纤维(PP)为增韧材料,通过硝酸和超声协同处理对纤维表面进行了氧化处理,制备出了纤维混凝土,在氯化钠盐渍溶液中进行了快速冻融试验,研究了纤维表面处理时间对混凝土力学性能和抗冻性能的影响,建立了混凝土冻融损伤模型。结果表明,硝酸和超声协同处理后在纤维表面引入了更多的含氧基团,提高了纤维表面的化学活性,纤维表面出现了较多的凸起,表面粗糙度增加,纤维和混凝土基质的粘结性增强,混凝土的强度和韧性提高。纤维表面处理3 h的混凝土的抗压强度和抗折强度达到最大值,分别为40.9和5.16 MPa。以纤维混凝土的相对动弹性模量、质量损失率分别与冻融次数进行了拟合并建立了冻融损伤模型,结果发现混凝土质量损失率与冻融次数的模型更为敏感,纤维表面处理3 h的混凝土的使用寿命最长为17.83年,所有模型的拟合优度均超过0.95,损伤模型能够较准确地反映出观测数据的变化,可用于预测混凝土在冻融循环下的寿命。

关键词：聚丙烯纤维混凝土盐冻循环力学性能损伤模型

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斜拉桥混凝土主塔部品化法施工关键技术

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第4期 0057-0060页

作者：吕德健中铁建桥梁工程局集团第一工程有限公司辽宁大连116600

斜拉桥混凝土主塔的部品化法施工是一种非常复杂和重大的工程,其主要内容包括:主塔的功能定位、结构特征、受力特点,以及预制件的设计制造、连接工艺和垂向控制等。文章从工程实践的观点出发,对其中的一些关键问题进行了较为详细的论述... 详细信息

斜拉桥混凝土主塔的部品化法施工是一种非常复杂和重大的工程,其主要内容包括:主塔的功能定位、结构特征、受力特点,以及预制件的设计制造、连接工艺和垂向控制等。文章从工程实践的观点出发,对其中的一些关键问题进行了较为详细的论述,指出了其在建筑工程中的重要作用。采用高性能混凝土、高强螺栓、特种胶粘剂等新材料和新工艺,采用激光定位、全站仪校准立标等手段,为保证塔架的安全、稳定提供了保证。准确地进行垂直度的控制,对于保证桥梁的外形美感与结构的稳定具有重要意义。将上述技术与手段有机结合,保证斜拉桥整体化的顺利实施,对促进我国现代化桥梁事业的发展与建设具有重要意义。

关键词：斜拉桥混凝土主塔部品化法施工连接技术垂直度控制

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铁路悬索桥车致纵向运动混合阻尼减振研究

湖南大学学报（自然科学版） 2024年第7期51卷 10-20页

作者：封周权范周健井昊坤张弘毅陈政清万田保风工程与桥梁工程湖南省重点实验室(湖南大学) 湖南长沙410082 桥梁工程安全与韧性全国重点实验室(湖南大学) 湖南长沙410082 中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056

针对铁路悬索桥在列车过桥时梁端纵向运动响应控制问题,提出了一种创新的混合阻尼减振方案,采用多种类型的阻尼器控制梁端位移,以满足不同的减振需求.以某在建大跨铁路悬索桥为工程背景,建立了空间桁架精细模型和等效单梁简化模型,系统... 详细信息

针对铁路悬索桥在列车过桥时梁端纵向运动响应控制问题,提出了一种创新的混合阻尼减振方案,采用多种类型的阻尼器控制梁端位移,以满足不同的减振需求.以某在建大跨铁路悬索桥为工程背景,建立了空间桁架精细模型和等效单梁简化模型,系统研究了混合阻尼减振方案不同阻尼器参数对减振效果的影响.该方案将低指数黏滞阻尼器纵向安装于桥塔与加劲梁之间,同时在桥台与加劲梁之间纵向安装电涡流阻尼器.鉴于桥台结构的特殊性,电涡流阻尼器被设计为仅能承受压力的装置,并通过样机试验进行了验证.为了进一步提升减振性能,电涡流阻尼器还配备了摩擦耗能元件.该混合阻尼减振方案能够有效控制列车过桥时梁端的纵向运动响应,显著提高桥梁结构的安全性和耐久性,在类似工程中具有重要的参考价值和借鉴意义.

关键词：铁路悬索桥梁端纵向运动控制混合阻尼减振低指数黏滞阻尼器电涡流阻尼器

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基于SNA的高速公路招投标标准化管理绩效研究

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中国航务周刊 2024年第19期 92-94页

作者：肖钦中铁广州工程局集团桥梁工程有限公司

本文采用社会网络分析法（SocialNetworkAnalysis）,对具体高速公路项目招投标过程中的标准化管理进行了绩效评估。通过对招标文件的明确性、投标过程的公平性、评标标准的合理性和合同管理的规范性等关键因素进行深入分析,揭示了这些... 详细信息

本文采用社会网络分析法（SocialNetworkAnalysis）,对具体高速公路项目招投标过程中的标准化管理进行了绩效评估。通过对招标文件的明确性、投标过程的公平性、评标标准的合理性和合同管理的规范性等关键因素进行深入分析,揭示了这些因素之间的相互作用关系,以及它们在网络中的地位和影响力。研究得出,投标过程中的公平性和合同管理的规范性在社会网络中占据着战略中心位置,对整个网络的绩效产生重要影响。同时,这些因素之间存在链条式的关系,任何一个环节的改变都可能对整个网络结构和绩效产生显著影响。对于推动高速公路招投标管理改革和发展具有积极意义。

关键词：标准化管理绩效研究社会网络分析公路招投标

高速铁路大型深水哑铃型承台锁扣钢管桩围堰施工关键技术

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中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第4期 0065-0070页

作者：杨景新中铁广州工程局集团桥梁工程有限公司广东广州510800

新建广州至湛江高速铁路佛山特大桥跨东平水道斜拉桥为(67.5+60+60+350+60+60+67.5)m双塔双索面钢-混斜拉桥。其中,主塔采用低桩哑铃型承台结构形式,结构总体尺寸52.49m×26m,结合桥址水文地质、工程地质、承台哑铃型结构等条件,主塔承... 详细信息

新建广州至湛江高速铁路佛山特大桥跨东平水道斜拉桥为(67.5+60+60+350+60+60+67.5)m双塔双索面钢-混斜拉桥。其中,主塔采用低桩哑铃型承台结构形式,结构总体尺寸52.49m×26m,结合桥址水文地质、工程地质、承台哑铃型结构等条件,主塔承台采用大型锁扣钢管桩围堰的施工方案。本文主要介绍该桥哑铃型承台锁扣钢管桩围堰圈梁整体下放、锁扣钢管桩插打、围堰止水、开挖等过程中的施工关键技术。

关键词：哑铃型承台锁扣钢管桩圈梁整体下放止水开挖

黄原胶联合微生物加固改善混合砂蓄水特性试验研究

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土木与环境工程学报(中英文) 2024年

作者：刘志杨阳中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司重庆大学土木工程学院

随着海洋事业的发展，海岸砂土保水成为岛礁生态恢复的重要技术环节。为研究黄原胶(XG)联合微生物诱导碳酸钙沉淀（MICP）技术对石英粉-钙质砂混合砂保水性的影响，通过黄原胶与MICP联合处理混合砂，探讨不同黄原胶和MICP浓度下固化混... 详细信息

随着海洋事业的发展，海岸砂土保水成为岛礁生态恢复的重要技术环节。为研究黄原胶(XG)联合微生物诱导碳酸钙沉淀（MICP）技术对石英粉-钙质砂混合砂保水性的影响，通过黄原胶与MICP联合处理混合砂，探讨不同黄原胶和MICP浓度下固化混合砂的保水特性、体积变化特性、剪切波速变化特性和微观孔隙特性。试验结果表明，随着黄原胶含量和MICP浓度的增加，固化土的蓄水特性提升显著。与未处理砂土7d产生72.59%的质量损失率相比，5%2.0XG-MICP固化土的质量损失率仅有13.1%，降低约5.54倍。7d试验天数内，XG-MICP固化土的体积变化率小于XG固化土，XG-MICP固化土具有更高的体积稳定性。随着黄原胶浓度的增加，XG固化土的剪切波传递时间延长，剪切波速降低。相较于XG固化土，XG-MICP固化土受水分含量影响呈现更久的剪切波传递时间和更小的剪切波速。XG-MICP样品孔隙中呈现菱形的方解石沉淀。试验验证了用黄原胶联合MICP技术改善混合砂土蓄水性的可行性，可为海岸地区的砂土改良提供参考。

关键词：微生物诱导碳酸钙沉淀(MICP) 黄原胶混合砂蓄水特性剪切波速测试

大跨度公铁双层斜拉桥主梁涡激共振机理与控制

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湖南大学学报（自然科学版） 2024年第1期51卷 1-13页

作者：刘志文周威刘振标严爱国夏正春陈政清桥梁工程安全与韧性全国重点实验室(湖南大学) 湖南长沙410082 风工程与桥梁工程湖南省重点实验室(湖南大学) 湖南长沙410082 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

以拟建的某主跨808 m公铁双层斜拉桥为工程依托,采用节段模型风洞试验研究不同攻角下双层桁架梁断面的涡振性能及5种气动控制措施的抑振效果,结合计算流体动力学(CFD)静态绕流模拟,对比分析双层桁架梁断面的涡振机理及控制方法.研究表明... 详细信息

以拟建的某主跨808 m公铁双层斜拉桥为工程依托,采用节段模型风洞试验研究不同攻角下双层桁架梁断面的涡振性能及5种气动控制措施的抑振效果,结合计算流体动力学(CFD)静态绕流模拟,对比分析双层桁架梁断面的涡振机理及控制方法.研究表明:主梁断面原设计方案在+3°和0°风攻角下存在明显的竖向和扭转涡振现象,且振幅超过规范允许值;间隔封闭上层桥面栏杆或增设抑流板可有效抑制主梁扭转涡振,但竖向涡振振幅仍不满足规范要求;上弦杆外侧增设风嘴可有效抑制主梁竖向和扭转涡振,而下弦杆外侧增设风嘴对主梁涡振抑振效果有限.气流经主梁原设计断面上层桥面分离后,在其上下表面形成周期性脱落的大尺度旋涡,并在上层桥面后部再附,这是主梁发生竖向涡振的主要诱因;上弦杆外侧增设风嘴可引导气流平稳通过上层桥面,消除了周期性的旋涡脱落,并在其上表面形成一段狭长“回流区”,从而有效抑制了涡振的发生.

关键词：桥梁工程涡激共振机理风洞试验双层桁架主梁气动控制措施计算流体动力学

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深江铁路洪奇沥公铁两用大桥主桥方案构思与总体设计

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桥梁建设 2024年

作者：刘振标夏正春印涛文望青严爱国中铁第四勘察设计院集团有限公司中国铁建股份有限公司桥梁工程实验室

深江铁路洪奇沥公铁两用大桥主桥采用(3×100+808+3×100) m超短边跨钢-混组合混合梁斜拉桥,一跨跨越通航水域。该桥公铁分层布置,上层布置8车道城市快速路,下层布置4线铁路。主梁采用倒梯形双主桁截面,桥面布置紧凑、受力明确、经济性... 详细信息

深江铁路洪奇沥公铁两用大桥主桥采用(3×100+808+3×100) m超短边跨钢-混组合混合梁斜拉桥,一跨跨越通航水域。该桥公铁分层布置,上层布置8车道城市快速路,下层布置4线铁路。主梁采用倒梯形双主桁截面,桥面布置紧凑、受力明确、经济性好。中跨主梁采用板桁-箱桁组合结构钢梁,桥面结构参与主桁受力,具有高效综合性能。边跨主梁采用矩形钢管混凝土叠合板-桁组合梁,融结构受力和锚固压重于一体,叠合板采用32 cm厚预制板+40 cm厚现浇层。钢-混结合段采用“钢格室+承压板”构造,钢-混结合面位于桥塔向中跨侧4.6 m。桥塔采用H形混凝土塔,基础采用35根直径4.0 m的大直径钻孔灌注桩。斜拉索采用标准抗拉强度2 000 MPa的平行钢丝成品索,最大规格为PES(C)7-547。索梁锚固采用副桁弦杆节点兜底钢锚箱结构,传力可靠、抗疲劳性能好。索塔锚固创新地采用自平衡交叉混合锚固技术,以适应大规格斜拉索锚固。钢桁梁采用“纵向分段、横向分区”制造、运输、现场吊装的施工方案。

关键词：斜拉桥公路铁路两用桥超短边跨多辅助墩体系倒梯形双主桁截面混合梁钢-混组合梁自平衡交叉锚固桥梁设计