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铁路特大桥穿越采空区场地稳定性分析

铁道勘察 2025年

作者：王文峰中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院

为了分析铁路桥梁穿越采空区时场地的稳定性，依托淄博至博山铁路工程，采用钻探物探等方法核实采空区的边界及“三带”的埋深与发育特征，并采用停采时间法、地表沉降监测法、地表剩余变形预测法、附加应力法、InSAR技术等研究采空区... 详细信息

为了分析铁路桥梁穿越采空区时场地的稳定性，依托淄博至博山铁路工程，采用钻探物探等方法核实采空区的边界及“三带”的埋深与发育特征，并采用停采时间法、地表沉降监测法、地表剩余变形预测法、附加应力法、InSAR技术等研究采空区变形特征及采空区场地稳定性。研究表明，采空区场地前期由于地下开采地面整体沉降，后期由于停采、地下水回灌、沙土运移地面有所抬升，最后地面处于平稳状态；桥梁处剩余沉降量为7.3 mm、倾斜值为0.2 mm/m 、曲率值为0.004 mm/m2、水平变形值为0.2mm/m，变形值均小于简支梁结构场地稳定性评价标准；对于采空区影响范围内桥梁等重要工程，由于老采空区的工程的复杂性，除采用概率积分法计算地表剩余变形值外，还要考虑2倍附加应力影响范围是否与裂隙带相交，本场地的裂隙带埋藏深度远＞2倍的附加应力影响深度，故桥梁荷载对采空区影响小。

关键词：铁路采空区场地稳定性 INSAR 剩余变形活化

基于线性回归和阈值统计法的铁路既有车站站线恢复软件的设计与实现

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铁道勘察 2025年

作者：魏召霍磊杨文成中铁工程设计咨询集团有限公司

为了快速准确地将铁路既有车站的测量数据成图，研发一套基于线性回归算法和阈值统计法的AutoCAD的二次开发软件。该软件针对铁路车站改建和扩建项目的实际需求，可实现对站线散点的自动识别、数据提取及自动处理计算的功能。在方法实... 详细信息

为了快速准确地将铁路既有车站的测量数据成图，研发一套基于线性回归算法和阈值统计法的AutoCAD的二次开发软件。该软件针对铁路车站改建和扩建项目的实际需求，可实现对站线散点的自动识别、数据提取及自动处理计算的功能。在方法实现上，该软件首先通过AutoCAD平台对图纸中的站线散点进行精确识别并提取关键测量数据；然后利用线性回归算法深入分析数据间的内在关联和线性关系，并通过阈值统计法对数据进行筛选和优化，从而确保数据的准确性和可靠性；最终输出既有车站平面和纵断面的最优解，为车站的改建和扩建提供精确的设计基础。研究结果表明，该软件在恢复精度和效率上均达到预期目标，充分满足铁路车站改、扩建设计需求，可为铁路工程建设提供有力的技术支撑。

关键词：铁路线性回归阈值统计既有车站站线恢复软件

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三次抛物线缓和曲线的级数解计算

铁道勘察 2025年

作者：宣承吾中铁工程设计咨询集团有限公司

现行《铁路线路设计规范》规定，直线与圆曲线间应采用三次抛物线型缓和曲线连接，若采用近似或者数值迭代的计算方法，易导致偏差大或者效率低等问题，故提出一种三次抛物线计算方法。首先，通过三次抛物线形缓和曲线方程的一般形式开... 详细信息

现行《铁路线路设计规范》规定，直线与圆曲线间应采用三次抛物线型缓和曲线连接，若采用近似或者数值迭代的计算方法，易导致偏差大或者效率低等问题，故提出一种三次抛物线计算方法。首先，通过三次抛物线形缓和曲线方程的一般形式开展计算，分析三次抛物线的适用范围；其次，采用泰勒级数展开处理超几何函数等难以计算的积分和表达式，以便于后续计算并控制精度；最后，采用反函数求导递推公式求解方程，求出三次抛物线缓和曲线的级数解。研究结果表明，利用上述方法和方程级数解成果，可扩展计算缓和曲线的参数以及双线铁路同心圆右线半径的级数解；通过使用计算成果可以高效求解三次抛物线缓和曲线的坐标和参数及双线铁路同心圆右线半径。

关键词：高速铁路缓和曲线三次抛物线线间距

大跨度铁路单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥主梁局部受力分析

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铁道建筑 2025年

作者：胡豪高策刘永锋时代李昌鹏刘斌葛强中铁工程设计咨询集团有限公司中国中铁桥梁专业研发中心-桥梁标准设计分中心四川隆叙宜铁路有限公司

为了解大跨度铁路单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥主梁局部受力行为，依托隆叙铁路沱江特大桥主桥工程，基于全边跨三维实体有限元模型，分析了S1、S11号斜拉索的索力最大工况下边支点反力、主梁截面应力，并与全桥三维杆系有限元模型的... 详细信息

为了解大跨度铁路单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥主梁局部受力行为，依托隆叙铁路沱江特大桥主桥工程，基于全边跨三维实体有限元模型，分析了S1、S11号斜拉索的索力最大工况下边支点反力、主梁截面应力，并与全桥三维杆系有限元模型的分析结果进行比较，验证了实体有限元模型能近似反映边跨主梁在全桥结构中的受力行为，然后应用实体有限元模型分析了边支点隔板、索梁锚固结构和斜杆受力情况，最后分析了斜杆箱梁剪力滞效应。结果表明：边支点隔板、索梁锚固结构和斜杆均以受压为主，局部有水平可控的拉应力，通过合理配置普通钢筋，可保证结构受力安全；除边支点和固结约束边界附近箱梁外，有索区和无索区斜杆箱梁剪力滞系数在0.91～1.14；创新地采用单索面、轻量化斜杆替代索梁锚固横梁和隔板等新技术，结构传力明确，安全可靠；文中提出的结构局部受力分析模型验证思路和方法可供同类型结构分析时参考和借鉴。

关键词：铁路桥梁单索面斜拉桥局部受力分析数值计算矮塔斜拉桥混凝土斜杆

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平行浇筑工况下UHPC-NC黏结性能研究

铁道建筑技术 2025年

作者：袁顺利中铁二十局集团有限公司中铁建安工程设计院有限公司

超高性能混凝土(Ultra High Performance Concrete,简称UHPC)具有超高强度、高韧性、高耐久性等优越性能,在装配式建筑中具有广阔的应用前景。采用UHPC作为后浇材料的装配式工程中,UHPC与普通混凝土(Normal Concrete,简称NC)界面、UHPC... 详细信息

超高性能混凝土(Ultra High Performance Concrete,简称UHPC)具有超高强度、高韧性、高耐久性等优越性能,在装配式建筑中具有广阔的应用前景。采用UHPC作为后浇材料的装配式工程中,UHPC与普通混凝土(Normal Concrete,简称NC)界面、UHPC与钢筋表面的黏结性能是节点荷载有效传递的关键。本文进行平行浇筑工况下UHPC-NC界面黏结性能研究,采用梁式试件进行四点弯曲试验,通过改变UHPC与NC浇筑时间间隔(40 min,0 min,2 h,24 h),研究4种不同时间间隔对UHPC-NC界面的黏结性能影响。结果表明:试件破坏形态主要分为混凝土基体破坏和界面与部分混凝土组合破坏两种;试件承载力及界面黏结强度随UHPC与NC浇筑时间间隔增大而减小。

关键词：超高性能混凝土(UHPC) 普通混凝土(NC) 平行浇筑四点弯曲试验界面黏结性能

地下车辆基地运用库机械排烟系统方案优化研究

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城市轨道交通研究 2025年

作者：宋毅杰周文慧杨媛媛王庆亮谢宝超陈珊娜易俊彦苏州市轨道交通集团有限公司中铁第五勘察设计院集团有限公司中南大学土木工程学院

为优化地下车辆基地运用库机械排烟系统，本文通过数值模拟研究排烟量、挡烟垂壁底部距排烟口距离、排烟口数对排烟效果影响，结果表明：1)不同条件下人员高度处能见度达到危险临界值所需时间内人员能够安全疏散，建议机械排烟系统的设... 详细信息

为优化地下车辆基地运用库机械排烟系统，本文通过数值模拟研究排烟量、挡烟垂壁底部距排烟口距离、排烟口数对排烟效果影响，结果表明：1)不同条件下人员高度处能见度达到危险临界值所需时间内人员能够安全疏散，建议机械排烟系统的设计以降低经济损失与环境影响为目的。2)排烟量小于21m3/s时，低能见度烟气无法限制在防烟分区内且排烟效率低于50%，建议排烟量不小于21m3/s。3)挡烟垂壁底部距排烟口越远，限制在防烟分区内的烟气越多，当距离小于1m时，根据规范进行计算得到的最小排烟口数过多，不符合工程实际，建议挡烟垂壁底部距排烟口距离不小于1m。4)排烟口数对排烟效果影响较小，建议排烟口数根据其最大允许排烟量以及漏风量和垂直空间占用确定。

关键词：地下车辆基地机械排烟排烟量挡烟垂壁排烟口数

强化战略引领，加快能力转型，向国际型工程咨询公司迈步前进——中铁第一勘察设计院集团有限公司发展纪实

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中国工程咨询 2013年第U1期 55-57页

近年来，中铁第一勘察设计院集团有限公司（简称铁一院）以众多国家重点工程为载体，创造性地贯彻落实科学发展观，站在国内外行业技术发展的前沿，坚持走自主创新、集成创新之路，为推动中国铁路和现代交通事业的发腱做出了突出贡献，... 详细信息

近年来，中铁第一勘察设计院集团有限公司（简称铁一院）以众多国家重点工程为载体，创造性地贯彻落实科学发展观，站在国内外行业技术发展的前沿，坚持走自主创新、集成创新之路，为推动中国铁路和现代交通事业的发腱做出了突出贡献，使企业步入了科学发展的轨道，实现了又好又快发展。

关键词：勘察设计院中国铁路咨询公司工程国际型科学发展观强化能力

联合知识图谱与图神经网络的路基地基加固方案智能决策

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铁道标准设计 2025年

作者：谢浩姚洪锡向子南李慈航李瑶中铁第四勘察设计院集团有限公司西南交通大学土木工程学院

随着交通基础设施建设规模的不断扩大，传统的路基地基加固方案设计方法已经无法满足日益增长的设计需求和效率要求，仅采用神经网络方法进行方案预测往往存在可解释性差、无法兼顾规范要求等问题。提出联合规范知识图谱与设计案例图神... 详细信息

随着交通基础设施建设规模的不断扩大，传统的路基地基加固方案设计方法已经无法满足日益增长的设计需求和效率要求，仅采用神经网络方法进行方案预测往往存在可解释性差、无法兼顾规范要求等问题。提出联合规范知识图谱与设计案例图神经网络的方案智能决策方法，针对规范条文设计“方案-适用性-因素”的三元组关系，构建路基规范条文规则知识图谱，采用广度优先搜索算法遍历所有影响因素，得到适用性分选向量；针对大量路基设计案例，建立影响因素与设计方案之间的图连接关系，采用图神经网络算法进行深度学习，训练设计方案的预测向量，采用哈达玛乘积融合分选向量和预测向量，得到最终的决策向量，从而在维持规范逻辑的基础上，融入深度拟合的设计案例数据。实际工程样本分析结果表明，通过联合决策方法得到的方案准确率达到85%，远高于仅采用图神经网络预测方案的准确率75%，且决策方案与实际方案不吻合时，仍然满足规范要求。联合知识图谱与图神经网络的路基地基加固方案，智能决策方法能够较好地解决预测精度和准确度难以兼顾的问题，既可以保证方案满足规范的约束性规则，避免错误方案的产生，又可以吸收学习优秀案例的工程经验，实现设计规范显性知识与设计案例隐性知识的联合决策，可为陆路交通基础设施设计领域方案智能决策提供参考。

关键词：路基知识图谱图神经网络地基加固联合决策分选向量决策向量

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车辆基地排烟系统布置优化及排烟量研究

城市轨道交通研究 2025年

作者：房烁周文慧杨媛媛王庆亮谢宝超陈珊娜易俊彦苏州市轨道交通集团有限公司中铁第五勘察设计院集团有限公司中南大学土木工程学院

[目的]带上盖车辆基地由于建筑型式的特殊性，难以开设自然排烟口进行排烟，当发生火灾时，机械排烟是进行烟气控制最直接的方式，优化车辆基地的机械排烟系统布置方案可以提高烟气排出效率。[方法]利用正交试验方法确定试验方案，通过... 详细信息

[目的]带上盖车辆基地由于建筑型式的特殊性，难以开设自然排烟口进行排烟，当发生火灾时，机械排烟是进行烟气控制最直接的方式，优化车辆基地的机械排烟系统布置方案可以提高烟气排出效率。[方法]利用正交试验方法确定试验方案，通过数值模拟软件研究了固定排烟量下排烟口高度、排烟管道间距、排烟口间距对车辆基地排烟效果的影响；同时，在最优布置方案下分析不同排烟量对车辆基地排烟效果的影响，以得到车辆基地排烟系统的合理排烟量。[结果及结论]以排烟效率作为考核指标时，不同排烟系统布置参数对车辆基地排烟效果的影响程度从大到小的顺序依次为：排烟口高度、排烟口间距、排烟管道间距；车辆基地机械排烟系统的最优布置方案为：排烟口高度0.4 m，排烟口间距4.5 m，排烟管道间距6 m；车辆基地排烟量为41.35 m3/s时，烟气被控制在库区一定范围内，此时排烟效率变化量达到最大值，继续增大排烟量，排烟效果提升不显著。计算理论排烟量时，适用于车辆基地的燃料面到烟层底部的高度值为0.6倍的车辆基地空间净高。

关键词：城市轨道交通车辆基地机械排烟系统排烟量