检索结果-南通市图书馆

新云居山隧道近接上跨清凉山公路隧道拆换施工技术

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建筑技术开发 2022年第5期49卷 153-156页

作者：杨伦中铁大桥局集团第五工程有限公司江西九江332000

小净距近接上跨施工给既有隧道带来一定的安全隐患,以新云居山隧道近接上跨清凉山公路隧道工程为背景,提出采用对既有公路隧道衬砌结构进行拆换加固的施工技术,对拆换施工关键技术进行总结分析,结合现场监测数据对拆换结构安全进行评价... 详细信息

小净距近接上跨施工给既有隧道带来一定的安全隐患,以新云居山隧道近接上跨清凉山公路隧道工程为背景,提出采用对既有公路隧道衬砌结构进行拆换加固的施工技术,对拆换施工关键技术进行总结分析,结合现场监测数据对拆换结构安全进行评价。结果表明:在上部新建隧道的施工过程中,置换后的衬砌结构最大拱顶位移值为5.2 mm、最大收敛值为1.6 mm,均未超出控制值;拆换施工顺序合理、加强型衬砌能有效保证两隧道的安全,可为类似工程的拆换施工提供参考。

关键词：近接施工既有隧道拆换施工现场监测

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珠海洪鹤大桥主桥中跨合龙施工技术

施工技术（中英文） 2022年第18期51卷 51-53,84页

作者：陈山亭孙乾栋中铁大桥局集团第五工程有限公司江西九江332001

珠海洪鹤大桥主桥由2座主跨均为500m双塔双索面叠合梁斜拉桥串联而成,为半漂浮体系结构。主桥上部结构为叠合梁,其标准梁段长12m。叠合梁架设以主塔为中心采用架梁起重机分节段悬臂对称施工,中跨合龙段采用敏感性模拟分析和低温定时合... 详细信息

珠海洪鹤大桥主桥由2座主跨均为500m双塔双索面叠合梁斜拉桥串联而成,为半漂浮体系结构。主桥上部结构为叠合梁,其标准梁段长12m。叠合梁架设以主塔为中心采用架梁起重机分节段悬臂对称施工,中跨合龙段采用敏感性模拟分析和低温定时合龙施工技术,有效减少钢梁温度配切合龙的不确定性,提高合龙的精准性和可靠性,降低架设过程中存在的安全风险,保证了叠合梁安装精度。

关键词：桥梁工程斜拉桥叠合梁中跨低温合龙施工技术

重庆南纪门轨道交通专用桥引桥钢箱梁顶推技术

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桥梁建设 2021年第1期51卷 130-135页

作者：伍艺中铁大桥局集团第八工程有限公司重庆400026

重庆轨道10号线南纪门轨道交通专用桥引桥为(2×70+65)m等截面连续钢箱梁桥,主梁采用钢箱叠合梁,宽22.2m,钢箱梁采用分离式双箱截面形式,分为19个节段、总重2600 t。由于引桥位于缓和曲线、跨越6条既有线,钢箱梁采用顶推方案施工。采用M... 详细信息

重庆轨道10号线南纪门轨道交通专用桥引桥为(2×70+65)m等截面连续钢箱梁桥,主梁采用钢箱叠合梁,宽22.2m,钢箱梁采用分离式双箱截面形式,分为19个节段、总重2600 t。由于引桥位于缓和曲线、跨越6条既有线,钢箱梁采用顶推方案施工。采用MIDAS Civil软件建立钢箱梁顶推施工空间模型,模拟钢箱梁顶推过程。结果表明,顶推过程稳定,钢箱梁及导梁结构强度满足规范要求。顶推施工中,设置了临时墩、钢箱梁提升站、顶推平台、导梁等临时结构;利用1000t智能步履式顶推设备进行多点同步连续顶推,并采用了中线实时动态纠偏技术、钢箱梁横桥向高差控制技术、首跨顶推配重调节技术、导梁前端过墩技术,完成了该桥钢箱梁顶推施工。

关键词：轨道专用桥连续梁桥钢箱叠合梁步履式顶推顶推施工施工技术

平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥桥塔墩顶钢梁施工技术

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世界桥梁 2019年第2期47卷 39-43页

作者：刘传志妥鹏中铁大桥局集团第五工程有限公司江西九江332001

平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥为主跨532m的双塔钢桁混合梁斜拉桥,钢梁主桁为N形桁架,桁宽15.0m,桁高13.5m,标准节间长14.0m。桥塔墩顶钢梁共7节间,在工厂分为4个节段整体加工成两节间全焊结构,海上运输至墩位处后采用浮吊架设。采用... 详细信息

平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥为主跨532m的双塔钢桁混合梁斜拉桥,钢梁主桁为N形桁架,桁宽15.0m,桁高13.5m,标准节间长14.0m。桥塔墩顶钢梁共7节间,在工厂分为4个节段整体加工成两节间全焊结构,海上运输至墩位处后采用浮吊架设。采用墩旁托架辅助架设钢梁,托架在工厂制造成整体,浮运至墩位,利用大型浮吊整体安装。墩顶钢梁采用大型浮吊分节段吊装至航道桥边跨侧墩旁托架,采用连续千斤顶滑移及三向千斤顶精调就位,实现了在复杂海洋环境下斜拉桥钢梁墩顶段及施工辅助设施模块化、装配化和标准化施工。

关键词：公路铁路两用大桥斜拉桥桥塔墩顶钢桁梁浮吊墩旁托架千斤顶施工技术

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复杂海域跨海斜拉桥主塔变形监测技术

建筑技术开发 2022年第7期49卷 111-115页

作者：夏焕文朱建阳中铁大桥局集团第五工程有限公司江西九江332001

平潭海峡公铁两用大桥共3座斜拉桥6个主塔,为满足斜拉桥索导管及钢锚梁定位精度要求,需对主塔日照变形和风力变形进行系统监测,得到主塔日照及风力变形规律,从而确定索导管、钢锚梁安装测量的最佳时段及最大风力等级。基于徕卡TM30测量... 详细信息

平潭海峡公铁两用大桥共3座斜拉桥6个主塔,为满足斜拉桥索导管及钢锚梁定位精度要求,需对主塔日照变形和风力变形进行系统监测,得到主塔日照及风力变形规律,从而确定索导管、钢锚梁安装测量的最佳时段及最大风力等级。基于徕卡TM30测量机器人ATR自动照准技术,开发出主塔自动监测软件及数据处理软件,方便、快捷、准确、自动地进行主塔变形监测及数据分析处理。

关键词：斜拉桥变形监测 ATR自动照准测量机器人

武汉青山长江大桥主塔索道管及钢锚梁安装定位技术

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建筑技术开发 2022年第7期49卷 127-130页

作者：夏焕文谭星星朱建阳中铁大桥局集团第五工程有限公司江西九江332001

武汉青山长江公路大桥,设计为双塔双索面全漂浮体系斜拉桥,主跨跨度938 m,一跨过江;主塔采用A形结构,其中北塔塔高279.5 m,包括0~6号索导管、7~31号钢锚梁的大型锚固件安装定位工程。受施工条件限制,索导管及钢锚梁定位精度要求高、难度... 详细信息

武汉青山长江公路大桥,设计为双塔双索面全漂浮体系斜拉桥,主跨跨度938 m,一跨过江;主塔采用A形结构,其中北塔塔高279.5 m,包括0~6号索导管、7~31号钢锚梁的大型锚固件安装定位工程。受施工条件限制,索导管及钢锚梁定位精度要求高、难度大;为保证施工质量,探索出一系列锚固件的安装定位技术:索导管“十字法”快速定位法、索导管中心标定器的设计、钢锚梁预拼导向助力快速初定位法、钢锚梁3点快速定位法等,快速、高效、精准完成项目施工。

关键词：斜拉桥塔柱索导管钢锚梁天顶轴线传递

基于主成分分析-云模型的黄土隧道施工稳定性评估

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隧道建设（中英文） 2022年第9期42卷 1529-1536页

作者：赵岩中铁十八局集团第五工程有限公司天津300450

黄土隧道极易发生大变形和塌方等灾害,为准确、高效地识别其施工中的稳定性,针对其稳定性评估具有随机性和模糊性共存的特点,选取同一施工条件下黄土含水率、干密度、孔隙比、黏聚力和内摩擦角等5个物理力学参数作为稳定性评估指标。采... 详细信息

黄土隧道极易发生大变形和塌方等灾害,为准确、高效地识别其施工中的稳定性,针对其稳定性评估具有随机性和模糊性共存的特点,选取同一施工条件下黄土含水率、干密度、孔隙比、黏聚力和内摩擦角等5个物理力学参数作为稳定性评估指标。采用主成分分析法获得各指标权重,结果显示含水率、黏聚力和内摩擦角3个指标对黄土隧道稳定性影响较大;通过各指标分级标准计算获得云模型的数字特征;结合各指标权重与云模型的数字特征,通过正向云发生器,构建基于主成分分析和正态云理论的黄土隧道施工稳定性评估模型。将该评估模型应用于蒙华铁路延安段黄土隧道,预测准确率高达90%,优于Critic-云模型,验证了该模型的可行性和有效性。

关键词：黄土隧道稳定性评估主成分分析云模型

某隧道断层区段流固耦合分析及涌水处治措施研究

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铁道标准设计 2016年第12期60卷 109-114页

作者：王超中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司成都610500

针对泽雅隧道穿越F10 断层破碎带区围岩破碎、涌水量大等问题,为保证隧道的正常施工,确保后期运营安全,采用ABA QUS数值分析软件建立是否考虑流固耦合的模型,分析不同工况下衬砌的力学特性,计算显示渗流的存在导致隧道衬砌最大总应力增... 详细信息

针对泽雅隧道穿越F10 断层破碎带区围岩破碎、涌水量大等问题,为保证隧道的正常施工,确保后期运营安全,采用ABA QUS数值分析软件建立是否考虑流固耦合的模型,分析不同工况下衬砌的力学特性,计算显示渗流的存在导致隧道衬砌最大总应力增加52.1 5 % ,衬砌最大弯矩增加75.4%.鉴于涌水对隧道力学特性影响较大,进而结合隧道实际情况进行涌水处治措施比选,选取泄水孔结合径向注浆的处治措施,并运用数值分析手段对注浆圈厚度和注浆材料渗透系数进行优化,计算结果显示注浆层厚度为5 - 7m 时,注浆材料渗透系数为围岩的30-50 倍时施工效果较好.该分析结果有效指导了施工,可为类似工程提供参考.

关键词：隧道涌水数值分析处治措施注浆参数

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盘扣式满堂支架现浇施工技术探讨

居舍 2020年第22期 59-60+18页

作者：宁银谋中铁建大桥局集团第五工程有限公司

中卫至兰州客运专线(甘肃段)金沟特大桥19#墩～31#台连续梁为现浇预应力混凝土连续箱梁,其中20#墩～22#墩施工工艺主要采用承插盘扣式满堂支架支撑现浇技术,本文主要对承插盘扣式满堂支架支撑结构进行强度与稳定性的验证。

关键词：现浇梁盘扣式满堂支架计算论证