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装配式钢结构梁柱连接节点研究进展

山西建筑 2025年第1期51卷 46-50页

作者：胡太伟长江精工钢结构(集团)股份有限公司安徽六安237161

装配式建筑既是建筑现代设计理念、构件生产、现场管理革新的重要途径,也是推行组件化理念和智能化转型的重要举措。结合目前国内装配式钢结构梁柱连接节点研究情况,对可恢复式梁柱节点、方钢管柱-桁架梁、带悬臂梁节点、框架体系装配... 详细信息

装配式建筑既是建筑现代设计理念、构件生产、现场管理革新的重要途径,也是推行组件化理念和智能化转型的重要举措。结合目前国内装配式钢结构梁柱连接节点研究情况,对可恢复式梁柱节点、方钢管柱-桁架梁、带悬臂梁节点、框架体系装配式节点形式的构造和力学性能进行阐述与总结。研究表明,装配式钢结构梁柱具有良好的承载力、延性和抗震性能,但是目前基于装配式节点构造及各参数的研究主要针对二维平面,一定程度上制约了其应用和发展,后续需对节点在火灾作用下的破坏及损伤时序、三维空间结构中楼板与梁柱节点的连接方式和考虑楼板后整体结构的复位机理与刚度变化历程进行进一步研究,为增加新材料、新工艺的应用,推广至实际工程提供理论依据。

关键词：装配式钢结构套筒连接框架体系梁柱节点

富水粉细砂层联络通道顶管法施工地表沉降分析

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郑州大学学报（工学版） 2025年第1期46卷 67-74页

作者：李晓龙栗鹏超刘小锋孙立军郭长龙何况郑州大学水利与交通学院河南郑州450001 中铁十四局集团有限公司山东济南250101 郑州地铁集团有限公司河南郑州450000

为研究富水粉细砂层地铁联络通道顶管法施工对地表沉降的影响,对郑州地铁12号线08工区埋深15 m、长7.5 m的联络通道在顶管法施工过程中的地表沉降进行了监测,并结合“地层-主隧道-内支撑-联络通道”体系三维数值模型,深入分析了顶管掘... 详细信息

为研究富水粉细砂层地铁联络通道顶管法施工对地表沉降的影响,对郑州地铁12号线08工区埋深15 m、长7.5 m的联络通道在顶管法施工过程中的地表沉降进行了监测,并结合“地层-主隧道-内支撑-联络通道”体系三维数值模型,深入分析了顶管掘进过程中地表沉降的时空演化规律。结果表明:地表沉降量随着顶管机的推进逐渐增大,顶推到位后达到最大沉降值,其中台车就位、始发破洞及接收破洞阶段产生的沉降增量明显大于其他开挖阶段,设备拆除后,受卸载作用影响,地层产生一定量回弹,沉降值减小;地表沉降曲面呈漏斗状,沿垂直于联络通道中心线方向左右对称,沿平行垂直于中心线方向不对称,最大沉降值位于纵向距离联络通道中心靠近始发端3 m处;联络通道顶管法施工对地表横向影响范围更大,地表沉降集中发生区域近似椭圆形,其长轴垂直于联络通道中心线。

关键词：联络通道顶管法数值模拟现场监测地表沉降

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高原铁路某特长隧道独头掘进通风技术分析

山西建筑 2025年第1期51卷 150-153页

作者：梁星刘明杨琨曾强中铁隧道局集团一处有限公司重庆404100

文章面向高原铁路特长隧道,开展通风技术研究,提出一种基于避车洞通风技术、人行通道通风技术的蓄风房通风策略。基于高原铁路特长隧道通风案例,研究了蓄风房技术。文中研究成果供我国高原铁路特长隧道建设单位、运营单位加以参考、借鉴... 详细信息

文章面向高原铁路特长隧道,开展通风技术研究,提出一种基于避车洞通风技术、人行通道通风技术的蓄风房通风策略。基于高原铁路特长隧道通风案例,研究了蓄风房技术。文中研究成果供我国高原铁路特长隧道建设单位、运营单位加以参考、借鉴,以保证特长隧道通风性能,满足相关制度、规范对高原铁路特长隧道的环境要求,并实现铁路通风的节能效果。

关键词：高原铁路特长隧道蓄风房避车洞

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镇江苏南储备粮浅圆仓滑模施工技术研究

山西建筑 2025年第2期51卷 112-114,128页

作者：王鹏慧中铁十九局集团第一工程有限公司辽宁辽阳111000

针对镇江丹阳市苏南储备粮项目10个浅圆仓滑模施工技术进行研究。项目采用54个提升支架、54个6 t千斤顶的滑模系统,研究表明水灰质量比0.43、重量2300 kg/m^(3)的混凝土配合比能确保出模强度控制在0.2 MPa~0.4 MPa。通过优化施工工序,... 详细信息

针对镇江丹阳市苏南储备粮项目10个浅圆仓滑模施工技术进行研究。项目采用54个提升支架、54个6 t千斤顶的滑模系统,研究表明水灰质量比0.43、重量2300 kg/m^(3)的混凝土配合比能确保出模强度控制在0.2 MPa~0.4 MPa。通过优化施工工序,实现两个专业班组28 d完成10个浅圆仓滑模施工。采用300 mm分层浇筑、2 h滑升间隔的施工工艺,有效保证了混凝土质量。结合实际工程验证,该技术方案可确保浅圆仓滑模施工的平整度、垂直度等各项技术指标满足设计要求。

关键词：浅圆仓滑模施工混凝土配合比脱模剂

大直径水下盾构隧道水下不分散砂浆应用与效果分析

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山西建筑 2025年第2期51卷 169-174页

作者：盛健中铁十四局集团大盾构工程有限公司江苏南京210000

随着现代工程建设技术的发展,特殊砂浆作为一种性能优越的建筑材料,在工程中的应用越来越广泛。其中水下不分散砂浆在基岩裂隙水发育丰富、地下动水丰沛且受潮汐影响流动性强的地下工程建设中取得了较好的效果。依托广州海珠湾隧道工程... 详细信息

随着现代工程建设技术的发展,特殊砂浆作为一种性能优越的建筑材料,在工程中的应用越来越广泛。其中水下不分散砂浆在基岩裂隙水发育丰富、地下动水丰沛且受潮汐影响流动性强的地下工程建设中取得了较好的效果。依托广州海珠湾隧道工程大直径水下盾构隧道试验段,结合普通砂浆与水下不分散砂浆在相同环境使用下的情况,从室内试验、地质雷达扫描、地表沉降监测、管片错台、渗漏水、上浮等方面进行对比分析跟踪验证,来对水下不分散砂浆的可行性开展分析。

关键词：大直径水下盾构隧道水下不分散砂浆基岩裂隙水发育地下动水丰沛

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济南黄河公铁两用桥带加劲弦顶推施工技术

桥梁建设 2016年第6期46卷 112-117页

作者：方继丁仕洪张时利梁崇双中铁四局集团钢结构有限公司安徽合肥230031

济南黄河公铁两用桥主桥为主跨180m的五跨刚性悬索加劲连续钢桁梁桥,根据钢桁梁的结构特点及施工条件,该桥钢桁梁采用带加劲弦多点顶推施工方案,在边跨设置拼装支架,在中跨设置墩旁托架,利用跨线龙门吊及多点顶推系统分段拼装、多次顶... 详细信息

济南黄河公铁两用桥主桥为主跨180m的五跨刚性悬索加劲连续钢桁梁桥,根据钢桁梁的结构特点及施工条件,该桥钢桁梁采用带加劲弦多点顶推施工方案,在边跨设置拼装支架,在中跨设置墩旁托架,利用跨线龙门吊及多点顶推系统分段拼装、多次顶推架设钢桁梁。施工中,设置了水平顶推、竖向顶升和横向纠偏装置,解决了顶推装置布置的难题;采取滑块、滑板开设油路的摩擦副润滑设计方案,实现了实时注油的强制润滑方式;采用先进的同步性控制系统,解决了多点多桁同步顶推的难题;采用弹性支垫变形协调处理方案,给出了三桁高差的限值(+15mm、-25mm),解决了三桁高差对施工的影响;采用BIM技术,实现了实时高效的安全管理。济南黄河公铁两用桥主桥已顺利顶推就位,实践证明,带加劲弦顶推施工技术安全可靠。

关键词：公路铁路两用桥钢桁梁顶推施工滑移装置信息集成施工技术桥梁施工

一种基于多目标分解优化算法的城轨列车运行优化方法

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中国科技信息 2025年第01期 102-105页

作者：卢玉龙中铁十一局集团有限公司

本文针对城市轨道交通中由于线网规模巨大而导致能耗过高的问题，提出采用多目标分解优化算法的方法，将城市轨道列车运行过程中的功率和运行时间作为优化目标，将列车的停站时间作为决策变量，对列车的运行过程进行优化的解决方案。在...

本文针对城市轨道交通中由于线网规模巨大而导致能耗过高的问题，提出采用多目标分解优化算法的方法，将城市轨道列车运行过程中的功率和运行时间作为优化目标，将列车的停站时间作为决策变量，对列车的运行过程进行优化的解决方案。在城市轨道交通中起到降低列车功率，缩短列车运行时间作用。概述当前，国家号召“双碳”战略，推行绿色交通，城市轨道交通基于自身安全舒适、运载量大等优点，发展突飞猛进。然而，由于城市轨道交通线网规模庞大，其能耗在交通运输业总能耗中所占比重不断提高。通过全类别电能消耗统计发现，列车牵引能耗在总能耗中占比不容小觑，因此降低牵引能耗、缩短运行时间是节能减排的重点攻关方向。

关键词：

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隧道超挖超耗管控措施研究

山西建筑 2025年第1期51卷 158-163页

作者：欧小强夏金选肖清华海维深陈静中铁西南科学研究院有限公司四川成都611731 中铁开发投资集团有限公司云南昆明650500 西南交通大学四川成都610031 云南省公路科学技术研究院云南昆明650000 中铁八局集团有限公司四川成都610000

隧道的超挖超耗管控是绿色低碳时代背景下工程界最关心的难题,对施工企业的成本控制和效益提升具有重要意义。以武两高速XFS隧道为背景,系统总结了隧道超挖超耗的10类影响因素和常见对策,包括围岩条件、施工参数、测量放样、爆破方案、... 详细信息

隧道的超挖超耗管控是绿色低碳时代背景下工程界最关心的难题,对施工企业的成本控制和效益提升具有重要意义。以武两高速XFS隧道为背景,系统总结了隧道超挖超耗的10类影响因素和常见对策,包括围岩条件、施工参数、测量放样、爆破方案、钻孔质量、喷射混凝土回弹率、预留变形量、物资设备性能、作业人员水平和现场施工管控。分析了XFS隧道超挖超耗的原因,并制定了加强地质预报和超前支护施作,减小开挖进尺;动态调整爆破方案,严格炮孔质量检查;引入超细改性硅微粉优化配合比,提高喷射工艺水平;加强现场施工管控,制定超挖超耗管控办法,落实作业人员的激励奖惩等措施。措施执行后,XFS隧道平均超挖由30.1 cm降低至16.6 cm,综合超耗由173.7%降低至100.7%。

关键词：小净距-分离式双洞隧道超挖超耗超细改性硅微粉

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城轨段场回流安全参数分布分析

中国科技信息 2025年第01期 61-64页

作者：杨家亮中铁十一局集团有限公司

目前，城市轨道交通一般通过牵引供电所（TS）以直流的方式向列车供电，并使用走行轨作为牵引电流的回流导体，因此会产生钢轨电位（RP）。此外，由于走行轨不能做到完全绝缘，部分回流电流会泄漏到周边并形成杂散电流（SC）。RP和SC统...

目前，城市轨道交通一般通过牵引供电所（TS）以直流的方式向列车供电，并使用走行轨作为牵引电流的回流导体，因此会产生钢轨电位（RP）。此外，由于走行轨不能做到完全绝缘，部分回流电流会泄漏到周边并形成杂散电流（SC）。RP和SC统称为回流安全参数（RSP），过高的RSP不仅会对轨旁设备造成严重的电化学腐蚀和损坏，还会危及乘客的人身安全。作为列车维护和停放的场所，段场内设备、管道和工作人员较多。然而，段场走行轨的绝缘性能相对于正线较弱，RSP造成的影响也较严重。根据《地铁设计规范》（GB50157-2013），正线RP最大应低于90V，段场最大RP应低于60V。然而，在列车运行期间，在正线和段场检测到数千安培的SC，并导致RP过高和OVPD频繁动作。此外，当正线上有列车运行而段场内没有列车运行时，这种现象仍然会发生。因此，RSP的异常升高不仅受段场绝缘条件的影响，而且还受正线列车运行的影响。

关键词：