检索结果-南通市图书馆

基于正交试验的免蒸压加气混凝土的制备与性能优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国粉体技术 2024年

作者：刘小荟彭晓彤汪洪伟李维海王鹏济南大学土木建筑学院中铁十局集团城建工程有限公司

【目的】制备轻质高强、节能保温的免蒸压加气混凝土，寻找最优制备配合比，提高固体废弃物的利用率。【方法】基于正交试验采用极差分析和矩阵关联分析的方法确定免蒸压加气混凝土的基础最优配比，优化玻璃粉的掺入量来实现加气混凝土... 详细信息

【目的】制备轻质高强、节能保温的免蒸压加气混凝土，寻找最优制备配合比，提高固体废弃物的利用率。【方法】基于正交试验采用极差分析和矩阵关联分析的方法确定免蒸压加气混凝土的基础最优配比，优化玻璃粉的掺入量来实现加气混凝土性能的提升。【结果】各因素对免蒸压加气混凝土的表观干密度和抗压强度的影响程度由大到小为铝粉掺量、水泥掺量、水料比、聚丙烯纤维（PP纤维）掺量，加气混凝土的基础最优配比为水泥掺量（质量分数，下同）为24%，水料比为0.44，铝粉掺量为0.13%, PP纤维掺量为0.4%；当玻璃粉质量替代率达到25%时，混凝土的综合性能达到最优。【结论】玻璃粉作为粉煤灰的替代材料，在改善免蒸压加气混凝土干密度、抗压强度、导热系数方面效果显著。

关键词：免蒸压加气混凝土玻璃粉干密度抗压强度导热系数正交试验

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

直线与曲线地段无砟轨道SCC灌注对比分析

中国铁路 2024年第9期 100-109页

作者：查本怡孙洪斌张浩楠姜金凤赵光王晓宇中铁大桥局集团第二工程有限公司江苏南京 210015 山东铁路投资控股集团有限公司山东济南 250102 北京交通大学土木建筑工程学院北京 100044 山东铁路投资控股集团有限公司山东济南 250102 北京交通大学土木建筑工程学院北京 100044 中铁十局集团有限公司青岛分公司山东青岛 266000 中铁四局集团有限公司第八工程分公司安徽合肥 230009

针对自密实混凝土(Self-Compacting Concrete,SCC)灌注中出现的轨道板上浮、扣压装置受力过大的问题,基于耦合的欧拉-拉格朗日(Coupled Eulerian-Lagrangian,CEL)方法,分别建立直线与曲线地段CRTS Ⅲ型板式无砟轨道SCC灌注的流固耦合模... 详细信息

针对自密实混凝土(Self-Compacting Concrete,SCC)灌注中出现的轨道板上浮、扣压装置受力过大的问题,基于耦合的欧拉-拉格朗日(Coupled Eulerian-Lagrangian,CEL)方法,分别建立直线与曲线地段CRTS Ⅲ型板式无砟轨道SCC灌注的流固耦合模型,从理论上对比分析直线与曲线地段SCC灌注的轨道板和扣压装置力学特性.研究结果表明:轨道板上浮力、轨道板最大垂向及横向位移、拉杆轴向力均随着漏斗高度或漏斗数量的增大而增大,曲线地段的轨道板上浮力、轨道板最大垂向位移、拉杆力随漏斗高度变化更显著.单孔灌注时,曲线地段轨道板上浮力、轨道板最大垂向位移、拉杆轴向力均小于直线地段;双孔灌注时,则大于直线地段.曲线地段轨道板最大横向位移显著大于直线地段,其主要原因为曲线地段的轨道板上浮力的水平分量对轨道板在横向产生推动作用.曲线地段的内侧拉杆轴向力显著大于外侧.

关键词：无砟轨道自密实混凝土曲线地段 CEL方法轨道板扣压装置

来源：博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于多层感知机技术的地铁盾构施工参数预测

深圳大学学报（理工版） 2024年第1期41卷 50-57页

作者：李文乾吴云桓吴兢业陈治怀谢森林胡安峰中铁十局集团城市轨道交通集团有限公司广东广州511402 浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058 滨海和城市岩土工程研究中心浙江杭州310058

在地铁工程建设中,盾构法施工技术已经得到了广泛的应用,盾构掘进参数的合理预测对提高施工安全性及降低操作难度具有较大实际意义.以中国杭州机场快线地铁隧道某标段为工程背景,以隧道直径范围内土层摩擦角、黏聚力、压缩模量、重度以... 详细信息

在地铁工程建设中,盾构法施工技术已经得到了广泛的应用,盾构掘进参数的合理预测对提高施工安全性及降低操作难度具有较大实际意义.以中国杭州机场快线地铁隧道某标段为工程背景,以隧道直径范围内土层摩擦角、黏聚力、压缩模量、重度以及隧道顶部埋深、盾构机预设刀盘转速、推进速度作为输入,以盾构施工时的注浆量、注浆压力、出土量、总推力和刀盘扭矩为输出,建立基于多层感知机的盾构掘进参数预测模型.通过对比不同超参数组合情况下的模型在数据集上的预测表现,挑选出适合于该工程盾构施工参数的预测模型.使用实测数据对模型预测效果进行验证,预测值与实测数据总体变化规律一致,平均误差在20%以内.建立的多层感知机模型预测结果较为合理,具有较好的预测精度,可用于复合地层条件下同类型盾构掘进参数的预测.

关键词：岩土工程多层感知机盾构掘进参数复合地层预测模型 K折验证

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于混合算法的独塔斜拉桥索力优化分析

黑龙江科学 2024年第18期15卷 66-69页

作者：仲昭飞崔凤坤李龙深刘睿武彬中铁十局集团有限公司济南250101 山东交通学院济南250357

为了使斜拉桥索力优化过程更简洁,提出一种基于混合算法的独塔斜拉桥索力优化思路。基于桥梁有限元模拟结果,选取主梁位移差、桥塔偏位等成桥状态参数作为优化目标,成桥索力作为控制变量,通过响应面法将选定的优化目标和成桥索力的隐式... 详细信息

为了使斜拉桥索力优化过程更简洁,提出一种基于混合算法的独塔斜拉桥索力优化思路。基于桥梁有限元模拟结果,选取主梁位移差、桥塔偏位等成桥状态参数作为优化目标,成桥索力作为控制变量,通过响应面法将选定的优化目标和成桥索力的隐式函数关系显示化,通过粒子群算法对目标的最优解进行识别,获得优化后的独塔斜拉桥索力值。依托北方某独塔斜拉桥进行工程应用,结果表明,经过索力优化后,大幅度提升了成桥索力及主梁弯矩的均匀性,主梁整体线形更为理想,算法有效性得到了验证。

关键词：独塔斜拉桥成桥索力响应面法粒子群算法

基于复合连续终端滑模控制的永磁同步电机位置伺服系统

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国工程机械学报 2024年第5期 635-640页

作者：徐恒吉中铁十四局集团有限公司

为了提高永磁同步电机（PMSM）位置伺服系统的动态响应和抗负载扰动能力，提出一种基于高阶滑模观测器（HOSMO）的复合连续终端滑模控制（CTSMC）策略。首先，建立一个针对速度状态和集总不确定性估计的HOSMO。其次，通过引入状态和干... 详细信息

为了提高永磁同步电机（PMSM）位置伺服系统的动态响应和抗负载扰动能力，提出一种基于高阶滑模观测器（HOSMO）的复合连续终端滑模控制（CTSMC）策略。首先，建立一个针对速度状态和集总不确定性估计的HOSMO。其次，通过引入状态和干扰估计信息构造基于积分器的终端滑模面，使系统能够精确跟踪期望轨迹。最后，通过综合趋近律和扰动前馈补偿技术，得到复合滑模控制（SMC）器。实验结果表明：所提出的控制策略能够有效地提高PMSM伺服系统的跟踪和定位性能，并且具有良好的鲁棒性和抗扰能力，能够在实际应用中取得良好的控制效果。

关键词：永磁同步电机(PMSM) 位置伺服系统连续终端滑模控制(CTSMC) 高阶滑模观测器(HOSMO)

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁车站暗挖隧道穿越既有线的施工技术研究

科技资讯 2024年第17期22卷 165-167,194页

作者：张振国中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司广东广州511400

针对地铁车站暗挖隧道穿越既有线的施工技术进行了深入探讨,以确保施工安全并减少对既有线路运营的影响。通过精确操控盾构机姿态、同步注浆与二次注浆压力控制,以及后期沉降的严格监测,可有效控制隧道施工精度和稳定性。在支护结构设计... 详细信息

针对地铁车站暗挖隧道穿越既有线的施工技术进行了深入探讨,以确保施工安全并减少对既有线路运营的影响。通过精确操控盾构机姿态、同步注浆与二次注浆压力控制,以及后期沉降的严格监测,可有效控制隧道施工精度和稳定性。在支护结构设计中,采用复合衬砌支护方式,强化了隧道的基础承载作用力。通过综合运用优化后的施工技术和管理策略,地铁车站暗挖隧道能够成功穿越既有线路,且对既有线路的运营影响最小化。在施工过程中,严格控制各项参数,将隧道变形量控制在3.2 mm以内,确保了施工质量和既有线路的安全,并为类似工程提供了宝贵的经验。

关键词：地铁车站暗挖隧道既有线施工技术

基于结构应力法的盾构刀盘安装焊缝抗疲劳设计

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道建设（中英文） 2024年第6期44卷 1313-1319页

作者：王德福中铁十四局集团大盾构工程有限公司江苏南京211899

为提升超大直径盾构刀盘安装焊缝在盾构施工过程中的抗疲劳性能,首先建立包括超厚钢板对接接头焊缝细节的有限元模型,以等效结构应力为核心参量将焊缝应力集中考虑在焊趾应力之中,然后对不同坡口角度和余高的接头疲劳寿命进行计算,得出... 详细信息

为提升超大直径盾构刀盘安装焊缝在盾构施工过程中的抗疲劳性能,首先建立包括超厚钢板对接接头焊缝细节的有限元模型,以等效结构应力为核心参量将焊缝应力集中考虑在焊趾应力之中,然后对不同坡口角度和余高的接头疲劳寿命进行计算,得出坡口角度和余高对超厚钢板焊缝接头疲劳寿命的影响规律,最后以优选的焊缝接头尺寸参数采用子模型技术建立包括各焊缝接头局部精细网格的子模型,利用等效结构应力法对刀盘整体安装焊缝疲劳寿命进行综合评估。研究发现:1)随着焊缝坡口角度的增大,其抗疲劳能力呈现先增大后减少的趋势,55°左右的坡口角度是设计对称X型接头的最优坡口角度;2)当接头采用不对称X型坡口时,焊缝小端处焊趾的疲劳寿命低于同等坡口角度大端处焊趾的疲劳寿命,坡口大端和小端的坡口角度分别选取为40°和55°时,能综合提高非对称X型坡口接头的抗疲劳性能;3)焊缝余高对接头疲劳性能的影响不如坡口角度显著,对称X型坡口焊缝及非对称X型坡口大端焊缝余高e=2~3 mm,非对称X型坡口小端焊缝余高e=1 mm,可以满足盾构刀盘的抗疲劳设计要求。

关键词：大直径盾构刀盘焊缝抗疲劳设计等效结构应力主S-N曲线

水平层状岩隧道荷载计算公式修正方法及其应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

吉林大学学报（地球科学版） 2024年第3期54卷 943-953页

作者：解仁伟中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司天津300300

为研究适用于水平层状围岩隧道的围岩荷载计算方法,指导实际隧道工程施工,采用理论推导的方式,结合数值模拟荷载-结构法计算模型,对水平层状围岩隧道的开挖工法和初期支护参数进行了优化。结果表明:1)水平层状围岩隧道塌落拱顶形成岩梁... 详细信息

为研究适用于水平层状围岩隧道的围岩荷载计算方法,指导实际隧道工程施工,采用理论推导的方式,结合数值模拟荷载-结构法计算模型,对水平层状围岩隧道的开挖工法和初期支护参数进行了优化。结果表明:1)水平层状围岩隧道塌落拱顶形成岩梁结构,基于此提出了针对水平层状岩隧道的围岩竖向荷载计算公式修正方法。2)基于掌子面力学平衡稳定分析模型,考虑塌落拱顶岩梁作用效应,通过计算得到了铜川隧道一号斜井工区水平层状砂岩、泥岩的岩梁极限厚度分别为1.7和2.3 m,当岩层厚度大于极限厚度时,岩梁可代替超前支护起到拱顶加固作用;同时计算表明Ⅲ、Ⅳ级围岩采用全断面法代替原来的台阶法施工,掌子面稳定系数满足规范要求。3)铜川隧道一号斜井工区Ⅲb型、Ⅳa型和Ⅳb型初期支护参数优化后,钢支撑最大间距分别为1.8、1.6、1.6 m,相应的截面最小安全系数分别为1.65、1.63、1.57,均满足规范中的安全系数控制基准要求。

关键词：水平层状岩荷载计算施工工法初期支护参数优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

承插式管片拼装误差仿真分析研究

隧道建设（中英文） 2024年第4期44卷 682-688页

作者：武文清中铁十四局集团大盾构工程有限公司江苏南京210000

为解决承插式管片在拼装过程中出现的误差累积问题,提出一种基于管片装配尺寸链的仿真方法,通过建立MATLAB仿真模型并采用蒙特卡罗法对管片拼装过程进行模拟分析。研究结果表明:1)管片纵缝接触面张角是管片成环拼装可靠度的主要影响因素... 详细信息

为解决承插式管片在拼装过程中出现的误差累积问题,提出一种基于管片装配尺寸链的仿真方法,通过建立MATLAB仿真模型并采用蒙特卡罗法对管片拼装过程进行模拟分析。研究结果表明:1)管片纵缝接触面张角是管片成环拼装可靠度的主要影响因素,实际管片拼装中应严格控制纵缝接触面张角的偏差;2)多环管片拼装分析中,在相同管片拼装公差控制条件下,错缝拼装方式对应的管片环内拼装可靠度较通缝拼装方式高;3)对南京江心洲隧道工程采用的承插式管片拼装公差进行优化设计,拼装可靠度得到有效提升,管片拼装质量更高。

关键词：承插式管片拼装误差 MATLAB仿真模型蒙特卡洛法仿真分析