检索结果-南通市图书馆

工程机械与维修 2024年第1期 183-185页

作者：张崇中铁十九局集团轨道交通工程有限公司北京101300

简述了目前大断面地铁隧道施工的主要方法,详细阐述了本文设计的浅埋大断面地铁隧道施工技术包含的施工参数计算方法和多项关键施工技术,通过工程实例验证了该施工技术在控制断面沉降量和安全系数等方面的优越性,可供地铁隧道工程施工... 详细信息

简述了目前大断面地铁隧道施工的主要方法,详细阐述了本文设计的浅埋大断面地铁隧道施工技术包含的施工参数计算方法和多项关键施工技术,通过工程实例验证了该施工技术在控制断面沉降量和安全系数等方面的优越性,可供地铁隧道工程施工技术人员参考。

关键词：复杂环境地铁隧道大断面浅埋施工技术设计

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硅灰在调控地聚物收缩性能及地聚合过程中的作用

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公路交通科技 2024年第6期 46-55页

作者：路畅柳昊余俊张阳河南交通投资集团有限公司工程建设管理中心东南大学交通学院

为了解决地聚物严重的早期干燥收缩变形，实现地聚物在道路工程中的高效化利用，通过硅灰来调控粉煤灰-矿渣(FA-GBFS)地聚物的收缩性能与地质聚合过程。在使用硅灰改善粉煤灰-矿渣地聚物干燥收缩性能的基础上，观察了地聚物内部的孔隙... 详细信息

为了解决地聚物严重的早期干燥收缩变形，实现地聚物在道路工程中的高效化利用，通过硅灰来调控粉煤灰-矿渣(FA-GBFS)地聚物的收缩性能与地质聚合过程。在使用硅灰改善粉煤灰-矿渣地聚物干燥收缩性能的基础上，观察了地聚物内部的孔隙分布及微结构的变化，并探究了硅灰对地聚物内部反应程度的变化规律。进一步揭示了硅灰对地聚物干燥收缩行为及地聚合过程的影响机制。结果表明：地聚物的干燥收缩主要集中在早期，在7 d时其收缩应变达到总应变的80%～90%;硅灰的加入使得地聚物的干燥收缩应变逐渐减低，当硅灰含量达到20%时，地聚物的干燥收缩应变降低50%,同时也降低了地聚物中孔径为20 nm～10μm的孔隙含量；此外，通过改变FA-GBFS地聚物中Si—O—T(T为Si或Al)结构和四面体配位Al—OH键的结合能和相对含量，延迟了地聚物中早期的地质聚合反应和硅酸钙水化反应，因而改善了因水化反应放热而使得地聚物内部水分大幅度蒸发的现象，这也使得地聚物内部因水化热而产生的有害孔含量降低；当硅灰含量达到20%时，硅灰对地聚物的干燥收缩性能和力学性能具有良好的协同作用，其不仅具有较低的干燥收缩应变，28 d的力学强度也得到了良好的改善。

关键词：道路工程性能调控微结构表征地聚物地聚合反应

富水地层多圈水平杯型冻结温度场分布形式及变化机理研究

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西安建筑科技大学学报（自然科学版） 2024年第1期56卷 103-112页

作者：高磊中铁十九局集团轨道交通工程有限公司北京101300 西安科技大学高新学院陕西西安710054

为了掌握富水地层多圈水平杯型冻结温度场的分布形式及发展规律,以昆明地铁城市轨道交通5号线冻结加固工程为背景,通过现场监测、数值计算、室内试验对冻结帷幕温度场变化规律及内在机理展开研究,分析冻结壁温度场在形成过程中的变化规... 详细信息

为了掌握富水地层多圈水平杯型冻结温度场的分布形式及发展规律,以昆明地铁城市轨道交通5号线冻结加固工程为背景,通过现场监测、数值计算、室内试验对冻结帷幕温度场变化规律及内在机理展开研究,分析冻结壁温度场在形成过程中的变化规律.试验结果表明:在外部降温计划的作用下,冻结壁温度场按照温度变化过程分为快速降温阶段、潜热释放阶段、稳定温度阶段及冻结维护阶段4个阶段.各阶段曲线变化速率与加固范围内试样未冻水含量变化具有一定的关联,未冻水往往通过影响比热容、导热系数与潜热等热参数对冻结壁温度场的变化规律从而影响到整体下的温度场分布规律.未冻水含量变化通过改变冻结冰体圆柱与土柱的几何位置关系从而影响试样冻结过程中的热传导形式,其中比热容在正温阶段时随温度降低逐渐增加.

关键词：人工冻结杯型冻结冻结帷幕未冻水含量热参数

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考虑衬砌结构特征的盾尾同步注浆检测方法

振动与冲击 2024年第15期43卷 77-85页

作者：崔庆宇周晗旭车爱兰陈俊伟余雪娟上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 江苏省交通工程建设局南京210004

盾尾同步注浆是盾构隧道施工过程中的重要环节,注浆效果不良产生的管片与地基间脱空会造成隧道和地表的不均匀变形,严重影响其安全性和耐久性。为实现对复杂结构管片壁后注浆效果的检测,提出一种基于冲击弹性波具有管片结构特征的注浆... 详细信息

盾尾同步注浆是盾构隧道施工过程中的重要环节,注浆效果不良产生的管片与地基间脱空会造成隧道和地表的不均匀变形,严重影响其安全性和耐久性。为实现对复杂结构管片壁后注浆效果的检测,提出一种基于冲击弹性波具有管片结构特征的注浆效果检测方法。通过全尺模型试验研究了衬砌管片的弹性波响应强度特征,定量分析了管片注浆孔和边界对响应强度检测结果的影响,结果表明管片边界影响范围在0.5 m以内,注浆孔影响范围为一个长轴1 m、短轴0.35 m的椭圆区域。通过三维曲面拟合响应强度分布特征,以响应强度差值作为注浆效果的评价指标评估注浆效果,对比检测结果显示模型试验预设缺陷的识别准确率为82.8%,并将该方法应用于江阴靖江长江隧道盾尾同步注浆检测中,为盾构隧道的同步注浆施工提供有效参考依据。

关键词：盾构隧道同步注浆无损检测弹性波特征拟合边缘效应

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中低速磁浮梁轨一体轨道梁钢混接头试验研究

西南交通大学学报 2024年第4期59卷 867-876页

作者：秦世强黄春雷龚俊虎毛羚王秋萍武汉理工大学土木工程与建筑学院湖北武汉430070 西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室四川成都610031 中铁磁浮交通投资建设有限公司湖北武汉430060

针对中低速磁浮分离式轨道梁建筑高度较大、无法考虑F轨刚度贡献等问题,提出了一种开孔钢板式梁轨一体轨道梁结构,并针对其钢-混结合部的静力性能开展足尺模型试验和有限元仿真计算分析.首先,介绍了梁轨一体轨道梁工程背景以及钢-混结... 详细信息

针对中低速磁浮分离式轨道梁建筑高度较大、无法考虑F轨刚度贡献等问题,提出了一种开孔钢板式梁轨一体轨道梁结构,并针对其钢-混结合部的静力性能开展足尺模型试验和有限元仿真计算分析.首先,介绍了梁轨一体轨道梁工程背景以及钢-混结合部的结构特征;其次,设计了钢-混结合部静载模型试验,测试F轨、钢连接件和混凝土等构件在各级荷载下的应力和位移;最后,建立了钢-混结合部实体有限元模型,并结合试验数据分析了钢-混结合部的受力性能、传力机理以及设计参数影响.研究结果表明:1)在1.50倍设计荷载内,钢-混结合部基本处于弹性状态,连接件承载力满足设计要求;荷载继续增大时,F轨的荷载-应力曲线表现出一定的非线性;5.47倍设计荷载下,混凝土梁体发生开裂破坏.2)F轨内外磁极位移均较小,钢-混结合部刚度较大;F轨内外磁极位移差在设计荷载下满足设计限值;1.58倍设计荷载下内外磁极位移差达到0.54 mm,开始超过位移差限值;表明钢混结合部刚度的富裕量小于强度,钢连接件应以刚度控制设计.3)在正常运营状态,磁浮列车荷载主要由钢连件的钢板承压传递,焊钉与开孔钢板传力比例较小;钢连接件中开孔直径、贯穿钢筋直径对传力影响较小,钢连接件腹板厚度增加使得钢混结合部处传力更加平顺.

关键词：中低速磁浮模型试验分离式轨道梁梁轨一体轨道梁钢-混结合部

下穿城区隧道先下后上法控制爆破快速施工技术

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隧道建设（中英文） 2024年第S1期44卷 368-380页

作者：赵广平中铁隧道局集团建设有限公司广西南宁530007

为解决下穿城区隧道爆破开挖振动大、进度慢、安全风险高等技术难题,基于重庆轨道交通10号线二期南湖站、万寿路站及区间隧道工程,开展施工方法比选和爆破方案设计及优化,按照“方案设计—爆破施工—振动监测—信息反馈—优化调整”的... 详细信息

为解决下穿城区隧道爆破开挖振动大、进度慢、安全风险高等技术难题,基于重庆轨道交通10号线二期南湖站、万寿路站及区间隧道工程,开展施工方法比选和爆破方案设计及优化,按照“方案设计—爆破施工—振动监测—信息反馈—优化调整”的顺序进行爆破施工,对隧道开挖爆破过程中遇到的难题进行分析,并提出解决问题的具体方法。研究结果表明:1)隧道开挖面设置上下2个爆破区,掏槽区设置在下半断面,通过优化调整掏槽眼结构形式及起爆顺序,在满足爆破振速≤2 cm/s的前提下,相对于常规爆破方法能提高最大单段起爆药量,增加循环进尺;2)隧道开挖面按照先下后上分区间隔爆破,能实现开挖工序的快速衔接转换,相对于台阶法开挖,可便于大型机械设备作业,提高工效;3)先下后上分区间隔爆破能及时完成全断面一次立拱喷浆支护,避免拱架拱脚悬空、成榀拱架损坏和支护不及时等问题,更有利于施工质量和安全。

关键词：下穿城区隧道先下后上法控制爆破快速施工

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明挖法地铁车站混凝土结构防水工程的施工技术

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工程机械与维修 2024年第3期 134-136页

作者：王伟停中铁十九局集团轨道交通工程有限公司广东广州511466

分析地铁防水工程的重要性,阐述明挖法地铁车站混凝土主体结构在施工缝和变形缝、混凝土底板防水层、混凝土侧墙防水层、混凝土顶板附加防水层等方面防水工程的施工技术,并以实际工程进行验证,验证本文所述防水施工技术的应用价值。

关键词：明挖法地铁车站混凝土结构防水工程施工技术

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地铁隧道混凝土衬砌质量检测方法研究

中国高新科技 2024年第2期 85-86,89页

作者：周敏中铁十九局集团轨道交通工程有限公司广东广州510000

随着城市地铁网络的不断扩张,地铁隧道的建设与维护变得尤为重要。混凝土衬砌是地铁隧道结构的关键组成部分,其质量直接影响隧道的安全性和使用寿命。该研究旨在探讨地铁隧道混凝土衬砌质量检测方法,重点关注了超声波法和雷达法这两种... 详细信息

随着城市地铁网络的不断扩张,地铁隧道的建设与维护变得尤为重要。混凝土衬砌是地铁隧道结构的关键组成部分,其质量直接影响隧道的安全性和使用寿命。该研究旨在探讨地铁隧道混凝土衬砌质量检测方法,重点关注了超声波法和雷达法这两种非破坏性检测方法。结果表明:超声波法主要用于测量混凝土的密度、声速、裂缝、包含水的情况,以及钢筋的深度和位置等表面和浅层参数;雷达法适用于检测混凝土结构的内部缺陷、钢筋的位置、混凝土层厚度等深层结构的信息。

关键词：地铁隧道混凝土衬砌质量检测超声波雷达法

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长大隧道横向贯通误差测量控制方法浅析

工程机械与维修 2024年第6期 92-94页

作者：安宁中铁十九局集团轨道交通工程有限公司广东广州510000

通过在隧道进洞口与出洞口布设3个定向点,从进洞口向洞内成对布设控制点,形成交叉双导线网形的隧道平面控制测量网。利用数学公式估算导线控制测量误差引起的横向贯通误差,为长大隧道施工提供理论依据。为提高长大隧道的横向贯通精度,... 详细信息

通过在隧道进洞口与出洞口布设3个定向点,从进洞口向洞内成对布设控制点,形成交叉双导线网形的隧道平面控制测量网。利用数学公式估算导线控制测量误差引起的横向贯通误差,为长大隧道施工提供理论依据。为提高长大隧道的横向贯通精度,减少横向贯通误差的影响,通过在长大隧洞内测量网中增加一定数量的陀螺方位角,来改善导线控制网的网形强度,有效控制隧道洞内贯通误差,保证隧道准确贯通。

关键词：长大隧道交叉导线网横向贯通误差陀螺方位角

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山区高速公路交通设施杆件合建方案设计研究

四川水泥 2024年第3期 236-238页

作者：王永鹏中铁十七局集团上海轨道交通工程有限公司上海200135

山区高速公路因地形限制,交通设施杆件布设条件有限,通过对杆件设施进行整理和分类,提出了多杆合一布设原则和点位,能有效节约杆件成本,合理利用空间资源。短间距内过多的门架、悬臂杆件设施会影响高速公路行车视线,对驾驶员造成一定的... 详细信息

山区高速公路因地形限制,交通设施杆件布设条件有限,通过对杆件设施进行整理和分类,提出了多杆合一布设原则和点位,能有效节约杆件成本,合理利用空间资源。短间距内过多的门架、悬臂杆件设施会影响高速公路行车视线,对驾驶员造成一定的干扰,合理的合杆设计能够避免信息过载,根据使用功能,结合杆件特点,兼顾交通设施的使用性和服务功能,对杆件结构进行合并设计,能提高整合效率。

关键词：高速公路公路信息基础设施合杆方案交通设施