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地层综合探测技术在隧道铣挖法施工中的应用

国防交通工程与技术 2024年第2期22卷 80-84,55页

作者：崔志伟中铁十八局集团第二工程有限公司河北丰润064000

隧道悬臂掘进机铣挖法是低扰低振限制环境条件下石质隧道暗挖首选方案,围岩地层条件是悬臂掘进机选型以及确定施工工艺的决定性因素,常规钻芯取样地勘工作不能满足铣挖法掘进施工地层适应性分析判断需要。在钻芯勘探的基础上应用地震勘... 详细信息

隧道悬臂掘进机铣挖法是低扰低振限制环境条件下石质隧道暗挖首选方案,围岩地层条件是悬臂掘进机选型以及确定施工工艺的决定性因素,常规钻芯取样地勘工作不能满足铣挖法掘进施工地层适应性分析判断需要。在钻芯勘探的基础上应用地震勘察折射波法+高密度电法+超声波测井法等地层综合探测技术,结合工程实例介绍了测线布置、探测解译过程,实现了对隧道穿越地层围岩的物理力学性质、围岩级别、围岩完整性及岩体节理裂隙发育程度等的精细化探测,保证了隧道铣挖法施工的顺利进行。

关键词：铣挖法悬臂掘进机地层条件地质勘察折射波法高密度电法超声波测井法

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下承式钢箱提篮拱桥拱肋拼装支架方案研究

建筑技术 2024年第14期55卷 1672-1675页

作者：周艇中铁十八局集团第二工程有限公司河北唐山130200

以绵阳科技城大道涪江大桥为工程背景,采用数值模拟对拱肋的拼装支架方案进行比选。针对直立支架与斜支架方案,分别建立了有限元模型,分析了施工过程中结构的稳定性。结果表明,采用直立支架拼装拱肋,拱肋易发生侧向失稳,不满足工程要求... 详细信息

以绵阳科技城大道涪江大桥为工程背景,采用数值模拟对拱肋的拼装支架方案进行比选。针对直立支架与斜支架方案,分别建立了有限元模型,分析了施工过程中结构的稳定性。结果表明,采用直立支架拼装拱肋,拱肋易发生侧向失稳,不满足工程要求。研究采用斜支架,因其结构稳定性较好,关键施工阶段的稳定系数均大于4.0,满足要求。依据稳定性分析结果,同时考虑2种方案的施工难易程度,进一步提出了斜支架与直立支架组合的方式进行拱肋拼装,并介绍了该方案的施工要点及流程。采用此方法,成功完成了涪江大桥的拱肋拼装。

关键词：拱肋施工斜支架直立支架稳定性数值分析

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斜截面钢箱梁提篮拱桥桥面结构施工技术研究

铁道建筑技术 2024年第2期 107-111页

作者：尹黔中铁十八局集团第二工程有限公司河北唐山130200

结合斜截面钢箱梁提篮拱桥桥面结构,以绵阳科技城涪江大桥为工程背景,针对该类桥梁在桥面结构施工中所遇到的斜截面主梁外侧支座脱空和倒T形横梁面外屈曲两大技术难题,通过分析研究创新提出处理措施:主梁通过设置预偏角可解决拼装斜截... 详细信息

结合斜截面钢箱梁提篮拱桥桥面结构,以绵阳科技城涪江大桥为工程背景,针对该类桥梁在桥面结构施工中所遇到的斜截面主梁外侧支座脱空和倒T形横梁面外屈曲两大技术难题,通过分析研究创新提出处理措施:主梁通过设置预偏角可解决拼装斜截面主梁时因其向内偏转而造成外侧支座脱空的问题,并给出主梁预偏角计算公式及设置方法;在横梁跨中增设支架并主动顶升,可大幅提高横梁的面外稳定性能,确保其在施工过程中不会出现失稳,并基于数值模拟给出满足稳定性要求的顶升力下限值。本文提出的两项施工技术已成功应用于绵阳科技城涪江大桥,保障了我国首座斜截面钢箱梁提篮拱桥桥面结构的顺利拼装。

关键词：钢拱桥桥面结构预偏角横梁屈曲支架顶升力

智能化控制在引水隧洞斜井提升机电控系统的应用

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中国水能及电气化 2024年第2期 40-43,50页

作者：徐冬中铁十八局集团第二工程有限公司河北唐山064000

文章对滇中引水工程香炉山隧道2号施工斜井提升机普通电控、PLC及变频电控三种方案进行了详细分析研究,建立了基于双PLC控制的变频提升机电控系统,并进行了应用与关键技术实践验证。结果表明:将PLC控制功能与全数字变频技术相结合,极大... 详细信息

文章对滇中引水工程香炉山隧道2号施工斜井提升机普通电控、PLC及变频电控三种方案进行了详细分析研究,建立了基于双PLC控制的变频提升机电控系统,并进行了应用与关键技术实践验证。结果表明:将PLC控制功能与全数字变频技术相结合,极大提高了提升机运行的稳定性和可靠性,调速精度高,能够实现电机满功率向电网进行能量回馈。基于S7-300的双PLC主控制系统是整个控制系统的核心,能对提升机电控系统的实时运行状态进行采集,从而对电机进行精确、稳定的控制;通过位移传感器、摄像头等多传感器在线监测,实现了提升机系统闸瓦磨损监控、信号通信、视频监控与远程故障诊断。

关键词：智能控制引水隧洞斜井提升电控系统安全可靠性

地基改良技术对基底抗冲刷稳定性的有限元分析

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广东交通职业技术学院学报 2024年第1期23卷 38-40,67页

作者：齐国明中铁十八局集团第二工程有限公司河北唐山064000

为了提高土工织物管系统整体的稳定性,本文使用Plaxis对四个方法案例进行有限元分析,模拟土工织物管系统的外部故障,评估预防措施的性能。分析结果表明:与传统土工织物管的施工方法相比,采用地基改良技术后,极限水平位移相对较小,但整... 详细信息

为了提高土工织物管系统整体的稳定性,本文使用Plaxis对四个方法案例进行有限元分析,模拟土工织物管系统的外部故障,评估预防措施的性能。分析结果表明:与传统土工织物管的施工方法相比,采用地基改良技术后,极限水平位移相对较小,但整体稳定安全系数没有显著提高。应用凹陷基底结构法和砾石改良地基法之后,能在一定程度上改善土工织物管系统支撑路堤的整体性能和稳定性。但两种方法的组合却不能提高土工织物管系统的整体性能,反而会增加施工成本,耽误施工进度。整体而言,凹陷基底结构法在降低极限水平位移和提高整体稳定安全系数方面是一个相对更好的选择。

关键词：土工管路堤整体稳定性抗冲刷

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长斜井衬砌智能化台车设计与应用研究

中国水能及电气化 2024年第3期 37-40,47页

作者：高杰中铁十八局集团第二工程有限公司河北唐山064000

针对陡坡长、斜井多工作面同时开展衬砌的施工需求和现有台车的施工缺陷,文章以滇中引水香炉山隧洞2号施工支洞为研究对象,结合应用于公路、铁路等平洞的数字化、智能化整体液压钢模台车设计理念,应用智能化步履行走式整体液压台车,实... 详细信息

针对陡坡长、斜井多工作面同时开展衬砌的施工需求和现有台车的施工缺陷,文章以滇中引水香炉山隧洞2号施工支洞为研究对象,结合应用于公路、铁路等平洞的数字化、智能化整体液压钢模台车设计理念,应用智能化步履行走式整体液压台车,实现了斜井台车定位智能化和安全状态自动监测,大大提高了陡坡斜井衬砌效率和质量。

关键词：陡坡斜井混凝土衬砌智能衬砌台车施工工艺

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煤矸石掺量对混凝土性能的影响研究

混凝土与水泥制品 2024年第5期 104-108页

作者：付鹏辉中铁十八局集团第二工程有限公司河北唐山063030

研究了煤矸石分别等体积替代粗骨料、细骨料(0、5%、10%、15%、20%、25%)对混凝土工作性、干表观密度和力学性能的影响。结果表明:掺入煤矸石粗骨料或细骨料总体上会导致混凝土的工作性、干表观密度和力学性能下降;综合考虑,推荐煤矸石... 详细信息

研究了煤矸石分别等体积替代粗骨料、细骨料(0、5%、10%、15%、20%、25%)对混凝土工作性、干表观密度和力学性能的影响。结果表明:掺入煤矸石粗骨料或细骨料总体上会导致混凝土的工作性、干表观密度和力学性能下降;综合考虑,推荐煤矸石粗骨料或细骨料的掺量均为5%。

关键词：混凝土煤矸石再生骨料工作性力学性能

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浅埋高铁隧道施工中地表沉降预测技术研究

浙江水利水电学院学报 2024年第1期36卷 46-50页

作者：李峰山中铁十八局集团第二工程有限公司河北唐山064000

为解决浅埋高铁隧道施工的基础数据收集力度较小,地表沉降预测精度较低的问题,将传统的BP神经网络模型与具有预测功能的GM灰色预测理论结合,构建GM-BPNN组合预测模型,实现对传统高铁隧道施工中地表沉降预测方法的优化。该方法首先利用... 详细信息

为解决浅埋高铁隧道施工的基础数据收集力度较小,地表沉降预测精度较低的问题,将传统的BP神经网络模型与具有预测功能的GM灰色预测理论结合,构建GM-BPNN组合预测模型,实现对传统高铁隧道施工中地表沉降预测方法的优化。该方法首先利用岩土体地表沉降的随机过程构建数据模型,提升数据收集力度,获取可靠性较强的基础信息,通过构建地表沉降与随机变量之间的非线性映射关系,根据获取的数据信息预测地表沉降状态,使得神经网络在地表沉降预测中,具备非线性数据逼近能力,从而实现整体预测,保证测量的准确性。实验结果表明,该方法能够提升整体预测精度,做到及时预测地表沉降现象,从而保障施工安全。

关键词：浅埋高铁隧道施工地表沉降预测技术

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隧道涌水段大变形成因分析及变形预测

安徽建筑大学学报 2024年第4期32卷 71-75页

作者：姜风仓中铁十八局集团第二工程有限公司河北唐山064000

为确保隧道涌水段的施工安全,以某隧道涌水段事故为工程背景,结合变形监测成果及地质条件,开展大变形特征分析及其成因分析,并进一步通过FA-GRNN模型的变形预测来评价涌水段的后续危险性发展趋势。实例分析表明:隧道涌水段的大变形特征... 详细信息

为确保隧道涌水段的施工安全,以某隧道涌水段事故为工程背景,结合变形监测成果及地质条件,开展大变形特征分析及其成因分析,并进一步通过FA-GRNN模型的变形预测来评价涌水段的后续危险性发展趋势。实例分析表明:隧道涌水段的大变形特征显著,其成因相对较多,主要包括地形地貌成因、地质构造成因、地下水发育成因、施工扰动成因及爆破扰动成因,各成因相互关联,耦合程度相对较高,共同作用致使大变形事故的发生;在4个监测点的预测结果中,相对误差平均值介于2.04%~2.21%,具有较高的预测精度,验证了FA-GRNN模型的适用性,且涌水段后续变形速率介于2.85~4.75 mm/d,速率值仍较大,并无收敛趋势,存在较大的危险性,建议尽快采取加固措施。

关键词：隧道涌水段大变形变形预测成因分析

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