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跨河输水管桥施工技术研究

辽宁省交通高等专科学校学报 2024年第1期26卷 32-37页

作者：黄永哲中铁十八局集团隧道工程有限公司重庆400700

输水管桥施工质量是保障其安全运营的基础,本文以渭河管桥主桥部分施工为例,结合相应的地质勘察资料,对该工程施工进行深入分析研究,所得结论如下:(1)该工程工期紧、任务重,应在进场前做好充足的调研和准备。(2)应针对施工区地质和水文... 详细信息

输水管桥施工质量是保障其安全运营的基础,本文以渭河管桥主桥部分施工为例,结合相应的地质勘察资料,对该工程施工进行深入分析研究,所得结论如下:(1)该工程工期紧、任务重,应在进场前做好充足的调研和准备。(2)应针对施工区地质和水文情况,因地制宜地设计施工方案,并提前做好调度安排。(3)施工以工程设计要求为基准,根据工程实际情况进行实时的计算与调整,以确保管桥各结构受力符合要求。(4)针对输水管道安装的特殊性,提出相应的施工方案,以保证施工质量与运营安全。

关键词：拉索桥输水管道施工技术优化质量控制措施

穿越河流输水隧洞工程地表灌浆阻水施工技术——以引绰济辽输水工程隧洞段为例

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浙江水利水电学院学报 2024年第4期36卷 55-60页

作者：周茂生中铁十八局集团隧道工程有限公司重庆400707

为探讨穿越河流隧洞工程地表灌浆阻水施工技术,以引绰济辽输水隧洞工程为背景,立足地表灌浆阻水施工的重难点,分析了地表灌浆阻水施工技术的应用要点及实践成效。实践得出,在穿越河流隧洞工程施工中如何有效阻水是施工成败的关键。地表... 详细信息

为探讨穿越河流隧洞工程地表灌浆阻水施工技术,以引绰济辽输水隧洞工程为背景,立足地表灌浆阻水施工的重难点,分析了地表灌浆阻水施工技术的应用要点及实践成效。实践得出,在穿越河流隧洞工程施工中如何有效阻水是施工成败的关键。地表灌浆阻水具有施工方便、阻水效果好等优势,在实际施工中需要切实把控好灌浆试验、钻孔质量、注浆方式等各地表阻水灌浆施工要点,地表注浆效果评定分析检查显示,芯样完整性较好,可见明显浆液结石填充痕迹。经验证,地表阻水灌浆技术在穿越河流隧洞施工中高效可行,能保障隧洞工程施工任务顺利完成,可为类似工程施工提供参考。

关键词：隧洞工程灌浆阻水钻孔灌浆

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骨料级配对稀薄沥青覆盖层抗车辙性能的影响

长春工程学院学报（自然科学版） 2024年第1期25卷 32-37页

作者：高振富中铁十八局集团第五工程有限公司天津300451

稀薄沥青覆盖层(TAO)是一种常用的沥青路面修复技术,其抗车辙性能与骨料级配密切相关。为探究骨料级配差异对TAO混合料抗车辙性能的影响,采用AC-16沥青混合料,设计了最大公称粒径相同的3种骨料级配并对成型试件进行室内车辙试验,设计了... 详细信息

稀薄沥青覆盖层(TAO)是一种常用的沥青路面修复技术,其抗车辙性能与骨料级配密切相关。为探究骨料级配差异对TAO混合料抗车辙性能的影响,采用AC-16沥青混合料,设计了最大公称粒径相同的3种骨料级配并对成型试件进行室内车辙试验,设计了5种不同的4.75 mm、2.36 mm通过率级配并对成型试件进行汉堡车辙试验。研究结果表明:骨料级配对TAO的抗车辙性能起着重要作用,混合料骨料级配越细,其内部骨架越难以形成,导致沥青混合料抗车辙能力降低。因此,通过在一定范围内增加粗骨料含量的方式来优化沥青混合料级配,可以明显地提升TAO的抗车辙性能。此外,增大级配4.75 mm、2.36 mm的筛孔通过率,会使沥青混合料击实空隙率减小,使汉堡车辙深度更大,导致其抗车辙能力下降;且当空隙率工程应用中可通过减少级配4.75 mm、2.36 mm的骨料含量来大幅提升TAO的抗车辙能力。

关键词：骨料级配稀薄沥青覆盖层最大公称粒径汉堡车辙试验抗车辙

软黏土地层地铁盾构始发端加固及掘进控制研究

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铁道建筑技术 2024年第3期 128-132,196页

作者：成航宇中铁十八局集团第五工程有限公司天津300459

盾构始发是地铁隧道施工的关键环节之一,具有风险大、防水任务重、土体扰动强的特点。以天津市滨海新区B1线欣嘉园东站~欣嘉园站区间盾构始发为例,基于薄板理论确定了始发端的软黏土加固范围,并针对穿越软黏土的力学特点,提出“三轴搅拌... 详细信息

盾构始发是地铁隧道施工的关键环节之一,具有风险大、防水任务重、土体扰动强的特点。以天津市滨海新区B1线欣嘉园东站~欣嘉园站区间盾构始发为例,基于薄板理论确定了始发端的软黏土加固范围,并针对穿越软黏土的力学特点,提出“三轴搅拌桩+2排高压旋喷桩”的联合加固方案,并分析了始发端的掘进控制参数,运用现场实测方法得到了地表沉降曲线。结果表明,土体加固方案可满足加固土体的抗剪切、抗拉和盾尾部防渗要求;加固区掘进推力≤1 200 kN,推进速度≤10 mm/min,刀盘转速≤1 r/min;非加固区掘进推力≤3 000,推进速度30~40 mm/min,刀盘转速1~1.51 r/min;监测表明最大地表沉降发生在掘进掌子面附近,掌子面前方2倍掘进长度后的地表沉降趋近于0;地表沉降峰值随着掘进长度的增加而增加,在盾壳尾部脱离加固区时,地表沉降的速率增加较快。

关键词：软黏土地铁盾构三轴搅拌桩始发端加固掘进控制

上软下硬地层近距离下穿既有盾构区间注浆加固关键技术

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国防交通工程与技术 2024年第2期22卷 61-65,40页

作者：刘清中铁十八局集团第四工程有限公司天津300280

依托广州某新建大直径盾构隧道下穿既有盾构区间项目,研究了在富水花岗岩地层中复杂周边环境条件下的地层加固技术以及下穿过程中的关键施工措施。结合施工条件,对新建盾构区间采取水平定向钻注浆、先行洞预留注浆孔注浆、盾构机超前注... 详细信息

依托广州某新建大直径盾构隧道下穿既有盾构区间项目,研究了在富水花岗岩地层中复杂周边环境条件下的地层加固技术以及下穿过程中的关键施工措施。结合施工条件,对新建盾构区间采取水平定向钻注浆、先行洞预留注浆孔注浆、盾构机超前注浆结合的主动注浆方式;对既有线进行预注浆加固的被动注浆方式。施工过程中,采用控制掘进参数、渣土改良、同步克泥效等控制手段,保证了盾构下穿过程的顺利进行。

关键词：大直径盾构上软下硬地层注浆加固水平钻定向注浆洞内深孔注浆盾构超前注浆

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沥青路面车辙受不同骨料级配影响试验研究

浙江水利水电学院学报 2024年第1期36卷 64-69,74页

作者：周梦蝶中铁十八局集团第五工程有限公司天津300459

通过研究骨料级配差异对稀薄沥青覆盖层(TAO)车辙特性的影响,可测试沥青路面车辙受到不同骨料级配的影响情况。研究过程包括聚合物改性沥青的制备,采用超铺混合物设计系统确定混合物的体积比,采用轮跟踪(WT)试验确定制备混合物的车辙深... 详细信息

通过研究骨料级配差异对稀薄沥青覆盖层(TAO)车辙特性的影响,可测试沥青路面车辙受到不同骨料级配的影响情况。研究过程包括聚合物改性沥青的制备,采用超铺混合物设计系统确定混合物的体积比,采用轮跟踪(WT)试验确定制备混合物的车辙深度特性。结果表明:骨料级配对增加沥青路面薄层罩面养护技术中的几种混合物的抵抗永久变形起着至关重要的作用,此外,在整洁的沥青中加入15%的废轮胎橡胶粉会提高混合物抵抗永久变形的能力,含有低密度聚乙烯(LDPE)的聚合物改性沥青硬度有所提升。因此,推导出利用废聚合物的改性沥青优化骨料级配可以明显限制车辙的产生。

关键词：沥青路面车辙骨料级配影响试验

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高韧高弹改性沥青混合料薄层罩面性能研究

国防交通工程与技术 2024年第5期22卷 81-86页

作者：王辉中铁十八局集团第五工程有限公司天津300450

为解决沥青路面低温抗裂性能与耐久性不足的问题,研发高韧高弹改性沥青混合料薄层罩面材料,通过老化前后三大指标、布氏旋转粘度试验与SBS改性沥青进行了对比,并采用高温抗车辙性能、低温抗裂性能、冻融劈裂试验、抗滑性能及OT(overlay ... 详细信息

为解决沥青路面低温抗裂性能与耐久性不足的问题,研发高韧高弹改性沥青混合料薄层罩面材料,通过老化前后三大指标、布氏旋转粘度试验与SBS改性沥青进行了对比,并采用高温抗车辙性能、低温抗裂性能、冻融劈裂试验、抗滑性能及OT(overlay test)试验对比分析了高韧高弹改性沥青薄层罩面与SBS改性沥青混合料路用指标。试验结果表明:高韧高弹改性剂能够大幅度提高沥青的韧性,低温抗裂性得到改善,有效降低沥青黏度,降温拌合效果明显,高温性能无显著变化;高韧高弹薄层罩面的动稳定度略微降低,极限抗弯拉应变提升,低温性能表现优异,水稳定性与抗滑性能无衰减,有效降低反射裂缝过程中的荷载损失与裂缝扩展速率,延缓反射裂缝病害的发生,表现出优异的抗裂性与耐久性。

关键词：高韧高弹改性剂薄层罩面路用性能 OT试验

基于正交试验的软岩隧道围岩稳定性影响因素敏感度分析

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路基工程 2024年第1期 161-167页

作者：王小雨中铁十八局集团第五工程有限公司天津300459

基于某供水专用软岩隧道,采用正交试验法对其围岩稳定性影响因素进行敏感度分析,确定影响拱顶沉降、仰拱隆起和水平位移的主要因素,分析各因素对软岩隧道围岩稳定性的影响。结果表明:提高支护结构混凝土等级和厚度可减小拱顶沉降量,支... 详细信息

基于某供水专用软岩隧道,采用正交试验法对其围岩稳定性影响因素进行敏感度分析,确定影响拱顶沉降、仰拱隆起和水平位移的主要因素,分析各因素对软岩隧道围岩稳定性的影响。结果表明:提高支护结构混凝土等级和厚度可减小拱顶沉降量,支护施工距离的增加会导致拱顶沉降量、仰拱隆起量逐渐增加,采用全断面法开挖可使拱顶沉降和仰拱隆起最小化;混凝土等级是影响水平位移结果的最显著因素,支护施工距离和开挖方案的影响次之,混凝土厚度是影响水平位移结果的较弱因素。提出优化施工方案,建模分析并通过现场监测进行验证。

关键词：正交试验全断面法施工沉降控制敏感度分析稳定性

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基坑漏水漏砂灾害发展的试验及模拟研究

铁道科学与工程学报 2024年

作者：徐烁张学民王立川岳长城陈霞飞罗志洋傅蕾中铁十八局集团市政工程有限公司中南大学土木工程学院中铁十八局集团有限公司湖南科鑫电力设计有限公司中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室

富水砂层地下工程存在漏水漏砂风险，为施工及结构安全带来极大隐患，因此研究漏水漏砂灾害的发展过程及孕育机制具有重要意义。自行设计侧向结构水砂渗漏装置，开展了基坑围护结构存在缺陷条件下的水砂流失试验，分析了漏水漏砂量变化... 详细信息

富水砂层地下工程存在漏水漏砂风险，为施工及结构安全带来极大隐患，因此研究漏水漏砂灾害的发展过程及孕育机制具有重要意义。自行设计侧向结构水砂渗漏装置，开展了基坑围护结构存在缺陷条件下的水砂流失试验，分析了漏水漏砂量变化及地层变形过程；并基于计算流体力学和离散元分析原理（DEM-CFD），建立OpenFoam和PFC3D三维模型，从流场分布、流体能量及流体冲击动能的角度探讨灾害发展机理。研究结果表明：漏水时缺陷处流体的冲击动能达到极值，水流击穿薄弱结构，导致砂层流失，在砂颗粒流失和水流冲击的持续作用下缺陷存在进一步扩大的风险；漏砂过程分为缓慢发展、迅速发展、趋于稳定三个阶段，地表V型沉降标志第二阶段开始，此后塌落区逐渐拓展，顶部轮廓由半圆形成圆弧形，最终稳定后塌落区纵向破坏距离为1.02倍缺陷中心埋深；基于地层变形模式，砂层可分为：缺陷口正上方的沉陷区、拓展区、稳定区；流体能量很好表征了砂层位移，定性解释了砂层位移分区的划分及沉陷区砂层具竖向优势运移趋势的试验现象；在实际工程中，为遏制基坑漏水漏砂灾害进一步发展，应加强结构缺陷附近地连墙的支撑，及时封堵缺陷并对沉陷区尤其是对地连墙附近土体进行注浆加固。研究成果对基坑工程漏水漏砂灾害的治理具有指导意义。

关键词：基坑缺陷漏水漏砂模型试验 DEM-CFD 数值模拟