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勇当海外“后备军” 共筑青春“中国梦”——中铁十八局集团公司海外工程项目党建工作做法

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铁路采购与物流 2015年第9期 27-30页

作者：宋占波中铁十八局集团公司党委

中铁十八局集团作为世界企业500强中国铁建核心企业之一,前身是铁道兵第八师,系全国首批工程施工总承包特级企业。50多年来,特别是中央提出从严治党、转变作风战略部署以来,中铁十八局集团始终坚持党的领导、继承铁道兵精神,在一大批"... 详细信息

中铁十八局集团作为世界企业500强中国铁建核心企业之一,前身是铁道兵第八师,系全国首批工程施工总承包特级企业。50多年来,特别是中央提出从严治党、转变作风战略部署以来,中铁十八局集团始终坚持党的领导、继承铁道兵精神,在一大批"中国之最"、"亚洲之最"、"世界之最"的重难点工程建设中树形象、铸优势、塑品牌,企业相继获得中国土木工程詹天佑奖16项、鲁班奖

关键词：青年中国铁建国家优质工程对外承包工程无形贸易项目部海外项目企业生产经营干部职工海外工程项目党建工作青春

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新建乌海站普速场过渡施工技术研究

汽车周刊 2025年第1期 159-161页

作者：唐燕君中铁二十局集团第二工程有限公司

本文通过对新建乌海站普速场设计过渡方案进行研究，结合施工的实际情况，对方案进行优化，旨在减少封锁施工对既有包兰线的影响，为新建乌海站普速场尽早开通创造条件。

关键词：乌海站普速场包兰线过渡施工

锦屏竞秀争先锋——中铁十八局集团隧道公司锦屏水电站工程纪实

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施工企业管理 2009年第4期 102-103页

作者：伍振杨三柱中国铁建中铁十八局集团公司

富蕴水能资源的雅砻江,环绕着美丽而贫瘠的锦屏山,千百年来流走了巨大的能量和财富。锦屏电站的梯度开放,将雅砻江变成"金矿",从2003年至今,先后有数万水电建设大军从全国各地汇聚到此,在雅砻江畔拉开了锦屏水电站建设的序幕。

关键词：水电站工程隧道水电站建设雅砻江水能资源锦屏电站水电建设铁

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搭接长度等对Ⅱ型APC接头拉伸性能的影响

哈尔滨工业大学学报 2025年第1期57卷 128-139页

作者：余琼敖晟瑞唐子鸣郭霖谢青海张志陈振海同济大学土木工程学院上海200092 山西建筑工程集团有限公司太原030006 山西二建集团有限公司太原030013

为研究搭接长度和钢筋直径对Ⅱ型APC接头力学性能的影响,对63个该接头进行单向拉伸试验,分析了接头破坏模式、极限承载力、延性和黏结应力等。结果表明:钢筋直径相同时,随搭接长度增加,平均黏结应力降低,试件强度、延性、最大力总伸长... 详细信息

为研究搭接长度和钢筋直径对Ⅱ型APC接头力学性能的影响,对63个该接头进行单向拉伸试验,分析了接头破坏模式、极限承载力、延性和黏结应力等。结果表明:钢筋直径相同时,随搭接长度增加,平均黏结应力降低,试件强度、延性、最大力总伸长率明显提高,残余变形整体呈下降趋势;钢筋拉断破坏试件强度、延性、最大力总伸长率和残余变形满足规范要求;加载过程中,套筒中部截面短边纵向和长边环向始终受拉;极限荷载下,随搭接长度增加,套筒中部截面短边侧环向压应变先转变为拉应变再向压应变发展,长边侧纵向压应变转变为拉应变;相对搭接长度相同时,极限承载力随钢筋直径增加而提高;提出的极限黏结强度及临界搭接长度计算公式与试验值吻合较好,可为实际工程应用提供参考。单拉工况下,钢筋直径不大于18 mm时,建议接头搭接长度大于12 d。

关键词： Ⅱ型APC接头拉伸性能搭接长度黏结强度

安全生产与一线工人收入挂钩的思考——以中铁十四局集团第二工程有限公司安全考核制度为例

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安全生产与监督 2024年第9期 28-30页

作者：何岳嵩中铁十四局集团第二工程有限公司

一线工人作为建筑施工的主体,他们的行为直接关系到施工现场的安全状况。本文旨在探讨将一线工人收入与安全生产挂钩的可行性与必要性,以及如何构建有效的激励机制,以提高建筑施工企业的本质安全水平。

关键词：一线工人建筑施工企业施工现场本质安全考核制度可行性与必要性挂钩有效的激励

复杂地质特长深埋水工隧洞智能化施工关键技术研究

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现代隧道技术 2021年第6期58卷 188-196页

作者：郝俊锁中铁十八局集团第二工程有限公司唐山064000

为解决水工隧洞穿越多种复杂地质条件下的施工难题,文章以滇中引水工程狮子山隧洞工程为依托,通过现场勘察和监测等方法,深入分析狮子山隧洞施工中主要存在的工程地质问题和施工组织难点,提出智能化施工关键技术,得出以下结论:(1)为满... 详细信息

为解决水工隧洞穿越多种复杂地质条件下的施工难题,文章以滇中引水工程狮子山隧洞工程为依托,通过现场勘察和监测等方法,深入分析狮子山隧洞施工中主要存在的工程地质问题和施工组织难点,提出智能化施工关键技术,得出以下结论:(1)为满足“特长、高风险、多工作面”隧洞采用钻爆法快速施工的需要,从工法选择、机械配套、地质预报、施工灾害监测、有害气体监测与施工通风等方面着手,通过机械化、自动化、信息化实现安全、快速、高效施工;(2)通过对高风险源精准预测预报,采取针对性技术措施,应用智能化监测手段,建立信息化预警机制等措施,实现施工风险信息化预控目的;(3)针对狮子山隧洞地质条件复杂、施工风险高以及施工组织要求高等特点,应用智能工地管理系统软件平台,实现多层级、全方位、多维度、综合智能管理。

关键词：引水工程智能建造复杂地质施工关键技术风险控制

高速铁路隧道拱顶二次衬砌背后存在空洞时气动荷载对其的影响

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中国铁道科学 2017年第6期38卷 56-62页

作者：季维生中铁十八局集团国际工程有限公司天津300000

为了探索隧道拱顶二次衬砌背后不同范围内存在空洞条件下高速列车气动荷载对隧道二次衬砌结构的影响,采用隧道空气动力学的流体力学分析方法及结构力学分析方法,对二次衬砌结构的受力进行研究。研究结果表明:在气动荷载作用下,隧道二次... 详细信息

为了探索隧道拱顶二次衬砌背后不同范围内存在空洞条件下高速列车气动荷载对隧道二次衬砌结构的影响,采用隧道空气动力学的流体力学分析方法及结构力学分析方法,对二次衬砌结构的受力进行研究。研究结果表明:在气动荷载作用下,隧道二次衬砌结构处于"拉—压"的循环受力状态中;在隧道拱顶二次衬砌背后存在空洞时,衬砌结构上产生的瞬态应力变化规律与其受到的气动荷载变化规律一致,当列车运行速度为350km·h-1时,二次衬砌结构上产生的最大瞬态应力是同一时刻气动荷载的约39倍;在最大正峰值气动荷载作用下,随着拱顶二次衬砌背后空洞范围的增大,拉应力范围逐渐变小,拉应力值先增大后减小;在最大负峰值气动荷载作用下,隧道拱顶二次衬砌第一主应力仅有压应力而无拉应力作用,而且随着拱顶二次衬砌背后空洞范围的增大,二次衬砌受压区的范围逐渐变小,压应力值先增大后减小;二次衬砌结构上产生的最大应力绝对值随着列车运行速度的提高而增大,且与列车运行速度的平方成二次函数关系。

关键词：高速铁路隧道气动荷载二次衬砌结构应力空洞

中铁十三局集团第三工程有限公司全年完成产值突破20亿元

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城市轨道交通研究 2009年第2期12卷 66-67页

目前，由中铁十三局第三工程公司经济管理部获悉，该公司2008年完成产值201164万元，超额完成集团公司下达的19亿元产值指标，比上一年度超出6.66亿元，创历史之最。

关键词：产值指标工程铁经济管理集团公司

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刃宽对硬岩掘进影响的仿真及试验研究

工程科学学报 2025年第1期47卷 13-24页

作者：尚勇孙靖东姜海峰许顺海段红磊孙朝阳北京科技大学机械工程学院北京100083 中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司河南453000

滚刀在硬岩掘进中极易发生崩刃、偏磨等异常失效,研究硬岩掘进条件下刃型参数对滚刀破岩载荷和破岩效率的影响十分重要.本文采用滚刀破岩试验和仿真分析相结合的方法,从载荷曲线、破岩体积、破岩比能等方面分析了刃宽对滚刀破岩的影响.... 详细信息

滚刀在硬岩掘进中极易发生崩刃、偏磨等异常失效,研究硬岩掘进条件下刃型参数对滚刀破岩载荷和破岩效率的影响十分重要.本文采用滚刀破岩试验和仿真分析相结合的方法,从载荷曲线、破岩体积、破岩比能等方面分析了刃宽对滚刀破岩的影响.基于双线性本构模型及Benzeggagh–Kenane损伤断裂准则建立了岩石材料的内聚力本构模型,通过单轴抗压试验及巴西劈裂试验对内聚力本构模型的微观参数进行了校准,并进一步建立了滚刀破岩的内聚力仿真模型.结果表明:内聚力本构模型可以准确的模拟破岩过程中岩石裂纹的萌生和扩展过程.依据裂纹的萌生和扩展情况,滚刀破岩过程主要分为三个阶段:弹性阶段、裂纹萌生–扩展阶段及岩石破坏卸载阶段.滚刀破岩载荷和破岩体积随着贯入度、刀间距和刃宽的增加而增加;破岩比能随刃宽的增加呈先减小后增大的趋势.对于所选取的硬岩,采用13 mm刃宽滚刀破岩时比能最小,破岩效率最高;7 mm刃宽滚刀破岩时无法形成贯通岩片,相邻滚刀之间仍存在岩脊,破岩效率较低.

关键词：滚刀刃宽 Cohesive模型线切割试验破岩载荷破岩效率