检索结果-南通市图书馆

铁道标准设计 2010年第9期30卷 66-69页

作者：董政张鹏中铁大桥局集团第一工程有限公司郑州450037

通过介绍郑州黄河公铁两用桥主桥第一联钢桁梁的支架拼装及多点同步顶推施工技术,包括施工主要临时设施和设备、施工方法,以及施工中出现各种问题的分析解决方法,为类似工程施工提供参考。

关键词：石武客运专线钢桁梁支架拼装多点同步顶推

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郑州黄河二桥钢管拱制造与安装施工

铁道建筑 2004年第8期44卷 15-17页

作者：王雄中铁大桥局集团第一工程有限公司郑州450053

介绍京珠高速公路主跨 10 0m四联 8跨黄河二桥钢管拱的加工制造。

关键词：钢管混凝土结构拱桥桥梁制造施工方法

基于移动模架的蒙华铁路40m简支箱梁施工工艺

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铁道建筑 2020年第1期60卷 23-26页

作者：赫宏伟中铁建大桥工程局集团西北工程有限公司

以新建蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥北引桥40 m预应力混凝土简支箱梁为背景,介绍了基于移动模架的铁路简支箱梁施工工艺。依据线路的具体布置,开发了适应于曲线段以及公铁合建段过孔的ZQMS1200上行式移动模架,并详细介绍了该移动模... 详细信息

以新建蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥北引桥40 m预应力混凝土简支箱梁为背景,介绍了基于移动模架的铁路简支箱梁施工工艺。依据线路的具体布置,开发了适应于曲线段以及公铁合建段过孔的ZQMS1200上行式移动模架,并详细介绍了该移动模架的结构。从移动模架的提升、预压以及特殊工况下的过孔角度出发,对移动模架的制梁技术进行说明。该工程实践结果表明新开发的移动模架能够保证梁体混凝土的浇筑质量。

关键词：公铁两用桥梁重载铁路简支箱梁移动模架施工技术

中原地区黄河上客运专线铁路桥梁混凝土结构耐久性设计对策与措施

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桥梁建设 2008年第3期38卷 44-46,58页

作者：章伟华高宗余中铁大桥局集团有限公司湖北武汉430050

通过对国内外混凝土结构耐久性的现状概述,说明混凝土结构耐久性设计的必要性。根据建桥环境条件分析结果并结合耐久性设计有关规定中环境类别及侵蚀作用等级划分标准,判断该区域桥梁各部分的环境侵蚀作用等级;然后按所设计桥梁侵蚀作... 详细信息

通过对国内外混凝土结构耐久性的现状概述,说明混凝土结构耐久性设计的必要性。根据建桥环境条件分析结果并结合耐久性设计有关规定中环境类别及侵蚀作用等级划分标准,判断该区域桥梁各部分的环境侵蚀作用等级;然后按所设计桥梁侵蚀作用等级、结构设计使用年限及工程的实际情况,制定了中原地区黄河上客运专线铁路桥梁耐久性设计的相关内容。

关键词：铁路桥客运专线混凝土结构耐久性桥梁设计

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龙门黄河大桥施工测量控制

桥梁建设 2007年第3期37卷 60-63,75页

作者：周明星袁彬肖根旺中铁大桥局集团有限公司湖北武汉430050

主要阐述山西龙门黄河大桥的施工测量方法和控制技术,结合工作中的实际情况,对施工测量过程中出现的问题加以分析并解决,并对斜拉桥索道管的定位误差进行了分析。

关键词：斜拉桥桥塔箱形梁索道管施工测量

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三门峡黄河公铁两用大桥主桥减隔震设计

桥梁建设 2014年第2期44卷 91-95页

作者：刘俊锋阮怀圣宁伯伟中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056

三门峡黄河公铁两用大桥主桥采用（84＋9×108＋84）m连续钢桁结合梁结构，主梁恒载1030kN／m，墩高60～72m，桥址区水平地震动峰值加速度为0．18g，场地类别为Ⅲ类。为了达到抗震设防目标，主墩墩顶采用双曲面球型减隔震支座，支座球心... 详细信息

三门峡黄河公铁两用大桥主桥采用（84＋9×108＋84）m连续钢桁结合梁结构，主梁恒载1030kN／m，墩高60～72m，桥址区水平地震动峰值加速度为0．18g，场地类别为Ⅲ类。为了达到抗震设防目标，主墩墩顶采用双曲面球型减隔震支座，支座球心距7m，摩擦系数0．03。采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型进行地震动力分析，并根据分析结果进行桥墩与基础验算。验算结果表明：在设计地震作用下，主体结构均保持在弹性工作范围内；在罕遇地震作用下，墩底可能进入塑性屈服阶段，墩柱按延性构件设计。根据地震动力分析结果和桥墩、基础验算结果，确定双曲面支座抗剪栓水平承载力按1．4倍的多遇地震响应值设计。

关键词：铁路公路两用桥结合梁钢桁梁双曲面球型减隔震支座减隔震设计延性设计抗震设计

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郑州黄河公铁两用桥大体积承台裂纹控制技术

世界桥梁 2012年第2期40卷 51-54,68页

作者：廖菲中铁大桥局集团有限公司湖北武汉430050

郑州黄河公铁两用桥主桥第一联为(121+5×168+121)m单索面连续钢桁结合梁斜拉桥,第二联为(121+3×120+121)m连续钢桁结合梁桥。该桥承台为大体积混凝土结构,为避免大体积混凝土出现裂纹,以主桥6号墩承台为研究对象,分析裂纹产生的主要原... 详细信息

郑州黄河公铁两用桥主桥第一联为(121+5×168+121)m单索面连续钢桁结合梁斜拉桥,第二联为(121+3×120+121)m连续钢桁结合梁桥。该桥承台为大体积混凝土结构,为避免大体积混凝土出现裂纹,以主桥6号墩承台为研究对象,分析裂纹产生的主要原因,提出施工中控制裂纹产生的相应措施:首先通过试验选择混凝土的最优配合比;通过对承台有限元模型进行热工计算分析,得出合理的冷却水管布设方案及温度测点布设方式;严格控制混凝土浇筑时的分层厚度;采用"外部保温、内部降温"的冬季养护原则进行养护,并实时测量各测点温度。结果表明:该承台养护完成后,表面未出现任何裂纹,实现了大体积混凝土裂纹的有效控制。

关键词：郑州黄河公铁两用桥混凝土承台裂纹控制

郑州黄河公铁两用桥连续钢桁梁悬臂拼装关键技术

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桥梁建设 2010年第3期40卷 1-3,23页

作者：杨梦纯中铁大桥局集团有限公司湖北武汉430050

郑州黄河公铁两用桥主桥长1 680 m,分2联布置,第2联采用5×120 m连续钢桁结合梁桥。针对第2联钢桁梁结构特点,采用在陆地上设置龙门吊机起吊、在龙门吊机上设置电动葫芦辅助起吊、从12号墩往7号墩悬臂拼装的方案。施工过程中通过冲钉选... 详细信息

郑州黄河公铁两用桥主桥长1 680 m,分2联布置,第2联采用5×120 m连续钢桁结合梁桥。针对第2联钢桁梁结构特点,采用在陆地上设置龙门吊机起吊、在龙门吊机上设置电动葫芦辅助起吊、从12号墩往7号墩悬臂拼装的方案。施工过程中通过冲钉选用、空间斜腹杆安装对位、摩擦面保护、钢桁梁平面及竖向线形调整、三主桁高差调整等关键技术使第2联钢桁梁中线偏位、三主桁高差、钢梁竖向线形等均得到较好控制。

关键词：公路铁路两用桥钢桥桁架桥悬臂拼装架桥施工技术

大跨自锚式悬索桥吊索张拉与体系转换技术研究

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世界桥梁 2015年第3期43卷 15-19页

作者：袁明王同民黄晓航中国中铁股份有限公司北京100039 中铁大桥局集团第一工程有限公司河南郑州450053 中铁大桥局集团有限公司湖北武汉430050

为快速实现大跨自锚式悬索桥体系转换,以(160+406+160)m的双塔三跨自锚式悬索桥——桃花峪黄河大桥为背景,研究以吊索引出量控制为主、索力控制为辅的吊索张拉与体系转换技术。建立实桥有限元模型,计算吊索无应力长度,定义索头引伸出下... 详细信息

为快速实现大跨自锚式悬索桥体系转换,以(160+406+160)m的双塔三跨自锚式悬索桥——桃花峪黄河大桥为背景,研究以吊索引出量控制为主、索力控制为辅的吊索张拉与体系转换技术。建立实桥有限元模型,计算吊索无应力长度,定义索头引伸出下锚垫板的长度值为引出量;采用引出量控制,从塔根向远离桥塔方向对称张拉吊索(每次8组),跨中几组吊索采取纵向相邻2组同时装千斤顶,在n号吊索张拉的同时,预拉(n+1)号吊索;进行主桥缩尺模型试验,对该方案进行验证及细节优化。研究结果及实际工程表明:采用该体系转换技术方案,主缆与吊索张力、临时墩反力、主梁应力计算值等均满足要求;缩尺模型实测应力、位移与有限元计算值吻合;主梁线形质量好,吊索索力精度高,快速实现了体系转换。

关键词：自锚式悬索桥吊索张拉引出量无应力长度体系转换长度控制施工技术

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准朔铁路黄河特大桥主桥钢管拱架设方案比选

桥梁建设 2015年第1期45卷 108-113页

作者：赵剑发中铁六局集团有限公司北京100036

准朔铁路黄河特大桥主桥为主跨380m的上承式钢管混凝土拱桥,主拱肋为钢管混凝土主弦杆和箱形钢腹杆组成的空间桁架结构。针对该桥结构特点和施工难点,提出了支架拼装并竖转合龙方案、单拱肋单元吊装与双拱肋单元整体吊装的"缆扣法"施工... 详细信息

准朔铁路黄河特大桥主桥为主跨380m的上承式钢管混凝土拱桥,主拱肋为钢管混凝土主弦杆和箱形钢腹杆组成的空间桁架结构。针对该桥结构特点和施工难点,提出了支架拼装并竖转合龙方案、单拱肋单元吊装与双拱肋单元整体吊装的"缆扣法"施工方案,通过技术可行性、经济性、安全性等方面的比选,采用单拱肋和双拱肋单元整体吊装相结合的"缆扣法"施工方案。重量超过缆索吊设计吊重的节段采用单拱肋分别吊装两侧的单肢拱肋,安装K撑和横撑,在空中形成设计节段;其余节段在拼装场形成设计节段,整体运输到缆索吊下方,整体吊装后与前一节段在空中对接,然后扣索,依次形成半拱,最后完成合龙,并灌注钢管混凝土。

关键词：铁路桥拱桥钢管拱拱肋缆索吊机竖转法缆扣法施工方案