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镇江苏南储备粮浅圆仓滑模施工技术研究

山西建筑 2025年第2期51卷 112-114,128页

作者：王鹏慧中铁十九局集团第一工程有限公司辽宁辽阳111000

针对镇江丹阳市苏南储备粮项目10个浅圆仓滑模施工技术进行研究。项目采用54个提升支架、54个6 t千斤顶的滑模系统,研究表明水灰质量比0.43、重量2300 kg/m^(3)的混凝土配合比能确保出模强度控制在0.2 MPa~0.4 MPa。通过优化施工工序,... 详细信息

针对镇江丹阳市苏南储备粮项目10个浅圆仓滑模施工技术进行研究。项目采用54个提升支架、54个6 t千斤顶的滑模系统,研究表明水灰质量比0.43、重量2300 kg/m^(3)的混凝土配合比能确保出模强度控制在0.2 MPa~0.4 MPa。通过优化施工工序,实现两个专业班组28 d完成10个浅圆仓滑模施工。采用300 mm分层浇筑、2 h滑升间隔的施工工艺,有效保证了混凝土质量。结合实际工程验证,该技术方案可确保浅圆仓滑模施工的平整度、垂直度等各项技术指标满足设计要求。

关键词：浅圆仓滑模施工混凝土配合比脱模剂

工程咨询企业技术创新需求与创新动力分析——以中铁二院工程集团有限责任公司为例

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中国勘察设计 2014年第7期 78-81页

作者：魏永幸秦小林中铁二院工程集团有限责任公司

本文以中铁二院工程集团有限责任公司为例,从工程咨询企业的特点及发展规律入手,探讨工程咨询企业技术创新需求和创新动力来源。研究表明,不断拓展服务的项目和领域,提高服务的水平和质量及企业生产效率,持续打造企业核心技术和专有技术... 详细信息

本文以中铁二院工程集团有限责任公司为例,从工程咨询企业的特点及发展规律入手,探讨工程咨询企业技术创新需求和创新动力来源。研究表明,不断拓展服务的项目和领域,提高服务的水平和质量及企业生产效率,持续打造企业核心技术和专有技术,保持企业技术领先或比较优势,培育企业核心竞争力,是工程咨询企业技术发展的一般模式;拥有核心技术和专有技术,保持技术领先或比较优势,是工程咨询企业技术创新的总体目标;市场需求驱动,技术进步推动,企业内生动力作用,是工程咨询企业技术创新动力的三大来源。企业内生动力作用,即企业发展战略牵引、企业管理驱动、企业领导推动、员工成长需要、企业文化影响等,是企业技术创新的不竭动力和源泉。

关键词：工程咨询企业技术创新创新需求创新动力

铁路施工中的智能监测技术及其在高铁项目中的应用

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山西建筑 2025年第1期51卷 121-124页

作者：姜晓冬中铁三局集团第四工程有限公司北京102300

随着现代铁路建设规模的不断扩大和技术要求的提高,智能监测技术在铁路施工中的应用日益广泛。文章探讨了智能监测技术的基本原理及其在高铁项目中的实际应用,通过案例分析展示了该技术在施工过程中的显著优势。通过传感器、图像与视频... 详细信息

随着现代铁路建设规模的不断扩大和技术要求的提高,智能监测技术在铁路施工中的应用日益广泛。文章探讨了智能监测技术的基本原理及其在高铁项目中的实际应用,通过案例分析展示了该技术在施工过程中的显著优势。通过传感器、图像与视频监控、大数据分析等多种技术手段,智能监测技术不仅提高了施工精度与效率,还显著提升了安全保障水平,降低了工程风险。文章结合多个高铁建设项目,详细分析了这些技术在实际施工中的具体实施及其产生的效果,并提出了未来在铁路建设领域智能监测技术的发展方向。

关键词：铁路施工智能监测技术高铁项目数据分析

依靠科技优势铸就城轨精品——中铁一局集团新运工程公司谱写城轨施工辉煌篇章

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轨道交通 2006年第2期 54-57页

作者：杜芳栋中铁一局集团新运工程公司党委宣传部

中铁一局集团新运工程公司，是以铁路铺轨架桥、铁路承包、管理、城市轨道交通、无缝线路及大型机械化养路等工程为主业的大型铁路施工企业。公司现有员工3217人，其中各类专业技术管理人员997人、高中级技术人员293人。拥有铺轨机、架... 详细信息

中铁一局集团新运工程公司，是以铁路铺轨架桥、铁路承包、管理、城市轨道交通、无缝线路及大型机械化养路等工程为主业的大型铁路施工企业。公司现有员工3217人，其中各类专业技术管理人员997人、高中级技术人员293人。拥有铺轨机、架桥机、轨排生产线、机械化养路车、焊轨机等先进施工设备450台套，电力和内燃机车82台，铁路运输车辆281辆，具有参建高速铁路施工的科技实力和同时在40条铁路及城市轨道项目上施工、运输的能力，企业年营业额25亿元以上。

关键词：铁路施工企业工程公司科技优势集团城市轨道交通铁路运输车辆精品管理人员铺轨机无缝线路

基于馈线自动化的铁路10kV配电网故障区间定位方法

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电器工业 2025年第1期 59-62页

作者：潘勇旭中铁建电气化局集团南方工程有限公司

为快速准确地定位铁路10kV配电网故障区间,提高配电网运行的安全性与可靠性,利用馈线自动化,开展10kV配电网故障区间定位方法研究。首先,利用智能监测设备,检测并初步判断配电网故障。当检测到配电网发生异常时,采集故障信息并将其传输... 详细信息

为快速准确地定位铁路10kV配电网故障区间,提高配电网运行的安全性与可靠性,利用馈线自动化,开展10kV配电网故障区间定位方法研究。首先,利用智能监测设备,检测并初步判断配电网故障。当检测到配电网发生异常时,采集故障信息并将其传输到配网主站。在此基础上,利用馈线自动化技术,对配网故障区间进行逐步推进的定位。实验结果表明,提出方法应用后,故障点定位结果与实际位置更加接近,显示出其较高的定位准确性和稳定性。

关键词：馈线自动化铁路 10kV配电网区间故障定位

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路堑偏压式明洞结构安全性及基底承载力研究

现代隧道技术 2019年第S2期56卷 315-319页

作者：郝文广中铁十二局集团第二工程有限公司太原030032

为解决路堑式明洞衬砌的结构设计及基底承载力要求问题,以时速120 km的单线铁路隧道路堑式明洞结构为例,采用荷载-结构计算方法对衬砌厚度、配筋、安全系数及基底承载力要求进行研究。研究结果表明,单线铁路隧道路堑式明洞填土高度为5~... 详细信息

为解决路堑式明洞衬砌的结构设计及基底承载力要求问题,以时速120 km的单线铁路隧道路堑式明洞结构为例,采用荷载-结构计算方法对衬砌厚度、配筋、安全系数及基底承载力要求进行研究。研究结果表明,单线铁路隧道路堑式明洞填土高度为5~20m时,衬砌厚度宜设计为100~180cm厚,且主筋配筋为双侧四层钢筋,最小基底承载力要求为221~594 kPa。明洞衬砌填土高度越高,垂直荷载越大,基底承载力要求越高,当实际地基承载力小于最小要求值时应进行地基加固处理。

关键词：铁路隧道基底承载力荷载-结构方法路堑式明洞