检索结果-南通市图书馆

隧道建设 2005年第5期25卷 35-37,44页

作者：郑大榕张存张辉中铁隧道集团南京地铁项目部江苏南京210037 中铁隧道勘测设计院有限公司河南洛阳471009

介绍了在南京地铁二号线向兴路车站实施过程中,通过采用合理支护方案,并选取廉价的SMW围护方式,将盆式基坑划分为常见条状基坑进行开挖,降低施工难度,缩短工期,为今后类似软土深基坑围护结构设计与施工提供一种新的方法。

关键词：地铁车站围护结构基坑开挖基坑围护结构设计与施工南京地铁地铁二号线支护方案施工难度缩短工期

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基坑开挖对既有地铁车站安全影响分析

城市建筑 2020年第17期17卷 114-115,118页

作者：金传年中铁第四勘察设计院集团有限公司南京地铁项目部江苏南京210000

本文结合运行地铁车站旁在建基坑,采用Midas GTS建立三维整体模型进行计算分析,根据计算结果可知,既有地铁车站旁在建基坑开挖对车站沉降位移产生的影响是可控的,基坑施工过程中对既有车站产生的沉降和位移均满足规范要求,对类似工程具... 详细信息

本文结合运行地铁车站旁在建基坑,采用Midas GTS建立三维整体模型进行计算分析,根据计算结果可知,既有地铁车站旁在建基坑开挖对车站沉降位移产生的影响是可控的,基坑施工过程中对既有车站产生的沉降和位移均满足规范要求,对类似工程具有借鉴意义。

关键词：地铁车站基坑开挖沉降和位移

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装配式地铁车站叠合顶板受力性能试验研究

铁道科学与工程学报 2024年第5期21卷 1919-1929页

作者：莫振泽冯帅克卞波孙延盼李鹏管东芝郭正兴锡澄中车(无锡)城市轨道交通工程有限公司江苏无锡214432 东南大学土木工程学院江苏南京211189 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司江苏无锡214104

为减轻装配式地下车站结构中预制顶板构件的重量、增加结构整体性和防水性、提高施工现场的安装效率,提出一种由预制带肋底板和现浇混凝土叠合层组成的新型预应力混凝土带肋叠合顶板。针对无支撑和有支撑2种安装工况,设计制作4块长度为... 详细信息

为减轻装配式地下车站结构中预制顶板构件的重量、增加结构整体性和防水性、提高施工现场的安装效率,提出一种由预制带肋底板和现浇混凝土叠合层组成的新型预应力混凝土带肋叠合顶板。针对无支撑和有支撑2种安装工况,设计制作4块长度为9 m的足尺叠合顶板试件。采用单调静力加载试验的方式分别研究叠合顶板构件在1阶段受力模式和2阶段受力模式下的受力性能。对预制带肋底板变形、叠合顶板试件的裂缝分布、跨中弯矩-位移曲线和钢筋应变等进行对比和分析,并结合试验结果修正叠合顶板最大裂缝宽度的理论计算方法。研究结果表明:叠合顶板整体受力性能良好,加载过程中叠合面未出现贯通裂缝和滑移破坏;2阶段受力叠合顶板在板底裂缝宽度达到控制限值时,对应的跨中弯矩较1阶段受力叠合顶板减少30.0%,在跨中位移达到变形限值时,对应的跨中弯矩较1阶段受力叠合顶板减少11.6%,说明其在设计时应更加关注变形和裂缝控制;2阶段受力叠合板试件板底和板顶纵筋分别存在着“拉应力超前”和“压应力滞后”现象,在配筋设计时可进一步优化配筋;修正的最大裂缝宽度计算方法可用于叠合顶板1阶段和2阶段受力工况的计算,并保证安全。研究结果为进一步丰富装配式地铁车站的构件形式以及新型叠合板试件的设计提供参考。

关键词：装配式地下车站叠合顶板单调静力加载试验 2阶段受力裂缝宽度

PS-InSAR技术在地铁施工区域沉降高精度监测中的应用研究

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工程建设与设计 2024年第16期 92-94页

作者：刘传鹏张琪聂继位李云钱广晖逯焕波中铁二十四局集团有限公司上海200040 南京市测绘勘察研究院股份有限公司南京210019

基于52景Sentinel-1A影像数据,采用PS-InSAR方法监测南京市地铁7号线施工区域2019年1月17日~2020年12月1日的地面沉降,利用水准和GNSS地面观测数据进行精度评定,监测结果的均方根误差为3.1 mm。分析南京市地铁7号线施工区域地表形变的... 详细信息

基于52景Sentinel-1A影像数据,采用PS-InSAR方法监测南京市地铁7号线施工区域2019年1月17日~2020年12月1日的地面沉降,利用水准和GNSS地面观测数据进行精度评定,监测结果的均方根误差为3.1 mm。分析南京市地铁7号线施工区域地表形变的时空特征,通过建立合理的PS-InSAR建筑物稳定性评估体系,实现了建筑物异常形变的快速智能排查。

关键词： PS-InSAR 地表形变 Sentinel-1A数据沉降监测稳定性评估

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江西松树岗花岗岩型铌钽矿床的成矿机制及找矿方向

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岩石学报 2024年第9期40卷 2786-2802页

作者：诸泽颖王汝成王登红李建康任建国自然资源部成矿作用与资源评价重点实验室中国地质科学院矿产资源研究所北京100037 南京大学内生金属矿床成矿机制研究国家重点实验室南京大学地球科学与工程学院南京210023 南京大学关键地球物质循环教育部前沿科学中心南京210023 江西赣锋锂业集团股份有限公司新余338004

江西松树岗花岗岩型铌钽矿床位于江西省上饶市葛源镇,不仅是华南最大花岗岩型钽矿床,同时还共伴生有铌、铷、锂、钨、锡等多金属。松树岗花岗岩型铌钽矿床近地表产出石英脉型钨锡矿,深部隐伏为花岗岩型铌钽矿床。花岗岩体具有垂向分带性... 详细信息

江西松树岗花岗岩型铌钽矿床位于江西省上饶市葛源镇,不仅是华南最大花岗岩型钽矿床,同时还共伴生有铌、铷、锂、钨、锡等多金属。松树岗花岗岩型铌钽矿床近地表产出石英脉型钨锡矿,深部隐伏为花岗岩型铌钽矿床。花岗岩体具有垂向分带性,深部为花岗岩主体黄玉钠长石花岗岩,垂向向上依次为云英岩化花岗岩、钾长石花岗岩以及似伟晶岩壳。花岗岩具有特征的“雪球结构”,斑晶为石英或钾长石。松树岗铌钽矿床岩体产出铌钽氧化物(包括铌铁矿、钽铁矿、锡锰钽矿等)、锆石、锡石以及黑钨矿。铌铁矿原位U-Pb定年结果显示成矿年龄约为130Ma。铌钽氧化物、锆石、锡石等副矿物常显示明显的核边结构,其中铌钽氧化物核部为铌铁矿,边部为钽铁矿和锡锰钽矿,记录岩体经历了明显的岩浆-热液多阶段成矿过程。松树岗花岗岩云母以铁锂云母为主,Li_(2)O含量为2.89%~4.29%。主体钠长石花岗岩中铁锂云母可分为片状铁锂云母(Znw1)和细粒铁锂云母(Znw2),其中片状铁锂云母(Znw1)同样具有环带结构,且环带主要由Rb含量变化导致。片状铁锂云母核部Rb 2O为0.9%~1.16%,边部Rb 2O含量升高,最高可达4.08%。细粒铁锂云母(Znw2)分布于基质中,含有较高的ta含量(110×10^(-6))。云英岩中出现束状或放射状产出的铁锂云母(Znw3),具有较高的Sn含量(464×10^(-6))。片状铁锂云母核边结构记录岩浆演化过程,云英化花岗岩中的铁锂云母为热液成因。松树岗花岗岩型铌钽矿床是一个高演化稀有金属花岗岩,造岩矿物铁锂云母和副矿物铌钽氧化物记录岩体经历了岩浆到热液阶段演化的过程。地表石英脉型钨锡矿以及岩体中特征的“雪球结构”是重要的高演化稀有金属花岗岩重要的找矿标志。松树岗岩体位于著名的灵山杂岩体周围,灵山岩体的边缘仍然具有出露有类似稀有金属矿床的可能,需加大对区域稀有金属矿床的找矿勘查及理论研究力度。

关键词：铌钽矿床松树岗岩体花岗岩型成矿机制

永磁牵引技术在南京地铁9号线列车上的应用可行性分析

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城市轨道交通研究 2024年第2期27卷 234-237页

作者：李栋中铁上海设计院集团有限公司上海200042

[目的]相同动力配置下,永磁同步牵引系统的成本高于异步牵引系统,但永磁同步牵引系统能够有效降低列车运营能耗,因此有必要对永磁牵引技术在工程项目上的应用可行性进行分析。[方法]以南京地铁9号线为例,分别对永磁同步牵引系统和异步... 详细信息

[目的]相同动力配置下,永磁同步牵引系统的成本高于异步牵引系统,但永磁同步牵引系统能够有效降低列车运营能耗,因此有必要对永磁牵引技术在工程项目上的应用可行性进行分析。[方法]以南京地铁9号线为例,分别对永磁同步牵引系统和异步牵引系统的系统配置、运行能耗和维护成本进行了对比分析;提出将列车动力配置由4M2T(4动2拖)改为3M3T(3动3拖)的改进方案,对比分析了两种动力配置的列车牵引制动性能。[结果及结论]3M3T配置的永磁同步牵引系统能有效降低列车运营能耗,在牵引制动、故障运行性能和救援能力方面均能满足南京地铁9号线的运营要求,且其全寿命维护成本也相对较低。研究结果表明,在线路条件许可的条件下,可通过改变动力配置进行成本控制。

关键词：地铁永磁牵引技术应用可行性分析

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中继泵技术在泥水盾构施工中的应用

中继泵技术在泥水盾构施工中的应用

第二届隧道掘进机(盾构、TBM)专业委员会第一次学术研讨会

作者：赵旭黄平华叶忠孙宏伟中铁隧道集团武汉地铁二号线越江隧道项目部

从中继泵的原理、理论计算出发,结合武汉地铁二号线越江隧道工程实例,详细阐述了中继泵的自主配置、元器件的选型、结构安装、电气调试等关键技术,总结泥水盾构施工中中继泵技术的应用;同时也论证了中继泵自主配置的可行性,促进泥水盾... 详细信息

从中继泵的原理、理论计算出发,结合武汉地铁二号线越江隧道工程实例,详细阐述了中继泵的自主配置、元器件的选型、结构安装、电气调试等关键技术,总结泥水盾构施工中中继泵技术的应用;同时也论证了中继泵自主配置的可行性,促进泥水盾构泥水循环系统的国产化进程。

关键词：泥水盾构中继泵技术自主配置

来源： cnki会议评论

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南京地铁深基坑降排水施工技术

铁道建筑技术 2004年第4期 36-39页

作者：郭勇刚董春灵中铁二局南京地铁项目部南京210036 西南交通大学峨眉分校土木系四川峨眉614202

结合南京地铁Ⅰ号线西延线ta2 4换乘节点工程深基坑降水施工 ,介绍受潜水与承压水作用条件下深基坑降水的设计思路、方案优化、施工工艺。

关键词：南京地铁地铁车站深基坑排水施工承压水

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盾构近接高架桥桩施工对桩基位移的影响研究

路基工程 2024年

作者：王玉林丁邦威中铁(上海)投资集团有限公司南京工业大学交通运输工程学院

依托南京地铁S2号线西善桥—板桥北站区间盾构近接斜交宁马高速高架桥工程，采用数值模拟方法分析盾构穿越前后桥桩位移变化，研究掘进过程中不同桩隧间距条件下桥桩位移变化规律。结果表明：盾构近接斜交高架桥施工会引起桥桩沉降，桩... 详细信息

依托南京地铁S2号线西善桥—板桥北站区间盾构近接斜交宁马高速高架桥工程，采用数值模拟方法分析盾构穿越前后桥桩位移变化，研究掘进过程中不同桩隧间距条件下桥桩位移变化规律。结果表明：盾构近接斜交高架桥施工会引起桥桩沉降，桩隧间距为0.5D时，盾构穿越后桥桩最大沉降3.47 mm，占总沉降量的61%，且桩隧间距越大占比越高；盾构穿越前后桥桩受到纵向土压力方向不同，引起的桥桩纵向位移较小，最大纵向位移1.13 mm，盾构开挖面的挤土作用和盾尾注浆压力产生的土压力使桥桩发生较大的横向变形，最大横向位移5.63 mm。

关键词：砂质泥岩盾构穿越高架桥桩近接斜交沉降观测变形控制

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考虑环境影响的城轨多设备维修策略研究

铁道运输与经济 2024年第8期46卷 232-242页

作者：黎家靖张宁中铁第四勘察设计院集团有限公司通信信号设计研究院湖北武汉430063 东南大学智能运输系统研究中心江苏南京210018

针对城轨设备欠维修和过维修等问题,提出考虑环境影响的城轨多设备维修策略。考虑到外部环境因素对城轨设备运行状态的影响,构建一种考虑环境影响的可靠性评估模型;以单个城轨设备为对象,以设备维修成本最小化为目标构建城轨单设备维修... 详细信息

针对城轨设备欠维修和过维修等问题,提出考虑环境影响的城轨多设备维修策略。考虑到外部环境因素对城轨设备运行状态的影响,构建一种考虑环境影响的可靠性评估模型;以单个城轨设备为对象,以设备维修成本最小化为目标构建城轨单设备维修模型;以多个同类型城轨设备为研究对象,引入机会维修以考虑各设备之间的维修时间相关性,以设备平均维修成本最小化为目标构建城轨多设备维修模型;以某地铁换乘车站4台自动检票机实际故障数据为例,研究结果表明,多设备维修策略能有效降低设备维修成本,在730d内可以为每台自动检票机在单设备维修策略的基础上进一步节约维修成本约3921元,维修成本减少约10.74%。考虑环境影响的城轨多设备维修策略能够使设备维修维护更加合理,为城轨设备维修决策提供理论依据。

关键词：城轨设备环境影响多设备维修可靠性评估维修成本