检索结果-南通市图书馆

跨多线并行营运铁路1-63m钢箱梁顶推施工研究

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铁道建筑技术 2019年第11期 70-74页

作者：靳江海中铁十七局集团有限公司

跨铁路顶推施工的桥梁,为确保营运安全,铁路局一般会要求要点施工.受要点时间长度的限制,临时支墩间距一般不会超过20 m.楚大高速公路在跨越并行多线营运的广大铁路时,线间没有设置临时支墩条件,临时支墩最大净间距达到52.75 m,这在单... 详细信息

跨铁路顶推施工的桥梁,为确保营运安全,铁路局一般会要求要点施工.受要点时间长度的限制,临时支墩间距一般不会超过20 m.楚大高速公路在跨越并行多线营运的广大铁路时,线间没有设置临时支墩条件,临时支墩最大净间距达到52.75 m,这在单孔简支梁跨铁路线顶推施工中是没有先例可以借鉴的,顶推施工的前导梁设计、体系转化、梁体受力、顶推时间控制和过程纠偏都存在不确定性因素.中铁十七局集团有限公司技术中心和楚大项目部技术人员经过科技攻关,突破了重重难关,最终完成了施工任务.顶推过程中出现了一些预想不到的问题,这些问题不仅影响了施工进度,增加了施工成本,同时也差点造成延点事故.本文对该桥施工技术进行了总结,为今后类似工程提供借鉴.

关键词：多线并行 1-63 m钢箱梁托拉法顶推施工数值模拟监控量测

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国有大型建筑企业PPP项目融资问题研究

金融经济 2019年第10期 145-146页

作者：马威中铁十七局集团有限公司

随着中国经济步入新常态,政府和社会资本合作(PPP)模式成为缓解政府财政压力、提升公共产品和服务供给质量的重要方式,是公共服务领域供给侧改革的有力抓手,但在去杠杆、降负债的转型阵痛期,PPP项目落地难、融资难成为行业共识。本文基... 详细信息

随着中国经济步入新常态,政府和社会资本合作(PPP)模式成为缓解政府财政压力、提升公共产品和服务供给质量的重要方式,是公共服务领域供给侧改革的有力抓手,但在去杠杆、降负债的转型阵痛期,PPP项目落地难、融资难成为行业共识。本文基于国有大型建筑企业视角,分别从融资环境、股权融资、债权融资等方面对PPP项目融资问题进行分析,在此基础上探讨解决之道,为社会资本更好参与PPP项目提供有益参考和借鉴。本文部分论述以PPP高速公路项目为例。

关键词：国有大型建筑企业股权融资债权融资

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灌注桩浅部缺陷的形成原因及预防措施研究

铁道工程学报 2022年第10期39卷 53-58页

作者：常聚友王臣王争荣郝凌旭廖忠杨虎中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 四川省冶金地质勘查局水文工程大队成都610032 中铁十二局工程集团有限责任公司太原030000

研究目的:按《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》(Q/CR 9212—2015)第7.3.3条的规定,机械成孔水下混凝土灌注桩,桩顶设计标高处超灌混凝土高度要0.5~1.0 m,以增加压力确保桩顶设计标高处桩的完整。可现场检测多处桩顶设计标高处桩浅部有缺陷... 详细信息

研究目的:按《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》(Q/CR 9212—2015)第7.3.3条的规定,机械成孔水下混凝土灌注桩,桩顶设计标高处超灌混凝土高度要0.5~1.0 m,以增加压力确保桩顶设计标高处桩的完整。可现场检测多处桩顶设计标高处桩浅部有缺陷,并做钻深0.5 m的芯样抗压强度试验,未满足设计要求,是何原因引起,又应怎样预防,均须进行研究。研究结论:(1)桩顶设计标高处超灌混凝土高度要2~3 m;(2)混凝土坍落度控制在180~220 mm;(3)裁桩时桩顶设计标高处外缘一圈要环切割,桩顶设计标高出露处要见有最大粒径粗骨料,并抽样钻深0.5 m的芯样强度满足设计要求;(4)混凝土导管埋深不小于3 m,灌注混凝土时导管要居中,采用短笼疏孔后要进行二次清孔,端承桩底沉渣厚度不大于50 mm;(5)本研究成果可为铁路、公路等领域提高桥梁钻孔桩施工质量提供参考。

关键词：浅部缺陷超灌高度坍落度导管埋深粒径粗骨料芯样完整

大断面矩形顶管减阻技术应用研究:以苏州综合管廊矩形顶管为例

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地质科技通报 2020年第2期39卷 198-203页

作者：唐培文中铁二十局集团第一工程有限公司江苏苏州215151

以苏州城北路人民路段综合管廊矩形顶管工程为例,分析了影响矩形顶管顶进力的关键因素,提出了管节配重、管节涂蜡和管节注浆等综合减阻方法以降低管壁摩阻力。在管节内放置重物平衡管节所受周围泥浆的浮力;通过涂蜡和喷蜡使管壁光滑,降... 详细信息

以苏州城北路人民路段综合管廊矩形顶管工程为例,分析了影响矩形顶管顶进力的关键因素,提出了管节配重、管节涂蜡和管节注浆等综合减阻方法以降低管壁摩阻力。在管节内放置重物平衡管节所受周围泥浆的浮力;通过涂蜡和喷蜡使管壁光滑,降低管壁与周围介质的摩擦系数;选择合适的材料和配比配制适合地层的泥浆,调整注浆量和注浆压力,使管节周围形成完好的泥浆套。基于实测顶进力与理论计算值的对比分析表明,管壁单位面积摩阻力降低了40%左右,证实该综合减阻方法解决了人民路段矩形顶管顶进力过大的问题。

关键词：矩形顶管侧摩阻力顶进力减阻技术注浆

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水平孔管定位方法

山西建筑 2007年第34期33卷 156-157页

作者：郜海明中铁十七局集团有限公司

结合工程概况,介绍了定位索布置方案,对索孔管固定过程的力学分析进行了阐述,通过探讨定位索的张力与索孔管悬垂度的关系对索孔管的定位方法进行了确定,并列举了具体的实例加以说明,可供同类工程参考。

关键词：对拉索索孔管定位方法张力

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索塔承台大体积混凝土施工温控技术

河北企业 2012年第6期 110-111页

作者：郑雁翎中铁十七局集团有限公司

一、工程概况邯武快速路上跨西环路、邯长铁路立交工程主线斜拉桥为独塔双索面预应力混凝土斜挣桥，主线斜托桥索塔承台为八边形，横桥向尺寸为35m．顺桥向尺寸为24．6m，厚5．5m。结构为钢筋混凝土结构，混凝土设计强度等级为C35防腐... 详细信息

一、工程概况邯武快速路上跨西环路、邯长铁路立交工程主线斜拉桥为独塔双索面预应力混凝土斜挣桥，主线斜托桥索塔承台为八边形，横桥向尺寸为35m．顺桥向尺寸为24．6m，厚5．5m。结构为钢筋混凝土结构，混凝土设计强度等级为C35防腐混凝土，承台大体积混凝土浇注方量为4297m^3，属大体积混凝土，按设计要求一次浇注完成。

关键词：大体积混凝土施工钢筋混凝土结构技术预应力混凝土工程概况快速路斜拉桥尺寸

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论大型施工企业税务风险管理体系建设探述

财富生活 2021年第2期 145-146页

作者：董献峰中铁十七局集团有限公司

近几年,我国政府结合经济发展趋势,对税务相关政策与法规进行了多方面的优化和调整。因此,企业在实际生产经营过程中,也需要顺应政策的需求,构建符合自身需求的税务管理体系。另外,随着大环境的不断变化,企业也应该意识到自身面临的税... 详细信息

近几年,我国政府结合经济发展趋势,对税务相关政策与法规进行了多方面的优化和调整。因此,企业在实际生产经营过程中,也需要顺应政策的需求,构建符合自身需求的税务管理体系。另外,随着大环境的不断变化,企业也应该意识到自身面临的税务风险也将发生显著的变化。相比来说,大型施工企业自身结构相对复杂,并且施工行业本身具有一定的特殊性,因此该类企业面临的税务风险将有一定的特殊性。因此,构建科学、完善的企业税务风险管理体系,对于大型施工企业来说有着积极的作用。基于此,本文对大型施工企业税务风险管理体系建设思路进行了讨论,旨在为后续工作的开展提供参考。

关键词：大型施工企业税务风险体系建设问题