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小净距多线隧道掘进方案对围岩稳定性的影响研究

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河南理工大学学报（自然科学版） 2025年第1期44卷 176-184页

作者：刘莉张正刘军欧臣赵英博赵伏田河海大学土木与交通学院江苏南京210098 中铁二十四局集团有限公司上海200040

目的小净距多线隧道在轨道交通工程中应用广泛,但由于施工步骤繁多且掘进过程中影响因素较多,需设计合理的小净距多线隧道并行掘进方案。方法采用2种不同开挖顺序的并行掘进方案,通过建立三维有限元数值仿真模型,比较2种方案的隧道围岩... 详细信息

目的小净距多线隧道在轨道交通工程中应用广泛,但由于施工步骤繁多且掘进过程中影响因素较多,需设计合理的小净距多线隧道并行掘进方案。方法采用2种不同开挖顺序的并行掘进方案,通过建立三维有限元数值仿真模型,比较2种方案的隧道围岩应力与位移发展规律,分析现场监测数据,对比模型的准确性,确定掘进方案的可行性。结果结果表明,开挖顺序对围岩间相互作用影响明显,中隧应力和变形受影响最大。中隧先挖法可以较好地避免应力较为集中现象,2种开挖方式的变形值均在安全范围内;依次开挖法和中隧先挖法拱腰处水平应力的变化规律基本一致,依次开挖法的拱顶处垂直应力比中隧先挖法的大40%左右;中隧先挖法的拱腰水平变形和拱顶沉降值分别比依次开挖法的增大23%,26%,但中隧先挖法开挖初期的沉降值较少;中隧先挖进度较快,应力和沉降控制能力优于依次开挖法,数值模拟方法能较好反映真实施工情况,现场监测结果也表明中隧先挖法适用于小净距隧道进口段施工。结论综合考虑衬砌结构应力、变形和施工工期,现场可采用中隧先挖法进行施工。研究结果可为类似小净距多线并行隧道工程设计与施工提供理论参考。

关键词：小净距多线隧道平行掘进依次开挖法中隧先挖法现场监测

一种基于多目标分解优化算法的城轨列车运行优化方法

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中国科技信息 2025年第1期 102-105页

作者：卢玉龙中铁十一局集团有限公司

本文针对城市轨道交通中由于线网规模巨大而导致能耗过高的问题，提出采用多目标分解优化算法的方法，将城市轨道列车运行过程中的功率和运行时间作为优化目标，将列车的停站时间作为决策变量，对列车的运行过程进行优化的解决方案。在...

本文针对城市轨道交通中由于线网规模巨大而导致能耗过高的问题，提出采用多目标分解优化算法的方法，将城市轨道列车运行过程中的功率和运行时间作为优化目标，将列车的停站时间作为决策变量，对列车的运行过程进行优化的解决方案。在城市轨道交通中起到降低列车功率，缩短列车运行时间作用。概述当前，国家号召“双碳”战略，推行绿色交通，城市轨道交通基于自身安全舒适、运载量大等优点，发展突飞猛进。然而，由于城市轨道交通线网规模庞大，其能耗在交通运输业总能耗中所占比重不断提高。通过全类别电能消耗统计发现，列车牵引能耗在总能耗中占比不容小觑，因此降低牵引能耗、缩短运行时间是节能减排的重点攻关方向。

关键词：

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城轨段场回流安全参数分布分析

中国科技信息 2025年第1期 61-64页

作者：杨家亮中铁十一局集团有限公司

目前，城市轨道交通一般通过牵引供电所（TS）以直流的方式向列车供电，并使用走行轨作为牵引电流的回流导体，因此会产生钢轨电位（RP）。此外，由于走行轨不能做到完全绝缘，部分回流电流会泄漏到周边并形成杂散电流（SC）。RP和SC统...

目前，城市轨道交通一般通过牵引供电所（TS）以直流的方式向列车供电，并使用走行轨作为牵引电流的回流导体，因此会产生钢轨电位（RP）。此外，由于走行轨不能做到完全绝缘，部分回流电流会泄漏到周边并形成杂散电流（SC）。RP和SC统称为回流安全参数（RSP），过高的RSP不仅会对轨旁设备造成严重的电化学腐蚀和损坏，还会危及乘客的人身安全。作为列车维护和停放的场所，段场内设备、管道和工作人员较多。然而，段场走行轨的绝缘性能相对于正线较弱，RSP造成的影响也较严重。根据《地铁设计规范》（GB50157-2013），正线RP最大应低于90V，段场最大RP应低于60V。然而，在列车运行期间，在正线和段场检测到数千安培的SC，并导致RP过高和OVPD频繁动作。此外，当正线上有列车运行而段场内没有列车运行时，这种现象仍然会发生。因此，RSP的异常升高不仅受段场绝缘条件的影响，而且还受正线列车运行的影响。

关键词：

中铁上海设计院集团公司在天津市轨道交通近期建设实施方案优化征集竞赛中胜出

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城市轨道交通研究 2009年第6期12卷 81-81页

2009年4月22日，中铁上海设计院集团公司天津项目部，在天津市轨道交通近期建设实施方案优化征集竞赛中以第一名成绩胜出。参加此次方案竞赛的5家单位分别是中铁上海设计院集团公司、铁三院、广州地铁设计院、铁一院和天津市政院。专家... 详细信息

2009年4月22日，中铁上海设计院集团公司天津项目部，在天津市轨道交通近期建设实施方案优化征集竞赛中以第一名成绩胜出。参加此次方案竞赛的5家单位分别是中铁上海设计院集团公司、铁三院、广州地铁设计院、铁一院和天津市政院。专家评审组由来自北京、上海、南京等地7位业内知名专家组成。

关键词：广州地铁集团公司近期建设轨道交通天津市设计院上海竞赛

基于CSM工法的止水帷幕在超深基坑的应用与展望

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中华建设 2025年第1期 108-110页

作者：徐文娟中铁十四局集团大盾构工程有限公司

本文以武汉轨道交通12号线丹科区间风井为依托，介绍CSM在超深风井止水帷幕的施工工艺，实现了真正的落地式止水帷幕，坑内外降水联通试验印证了止水效果，最后提出了一些建议和展望。结果表明：CSM工法设备具有强大的铣切搅拌能力，可...

本文以武汉轨道交通12号线丹科区间风井为依托，介绍CSM在超深风井止水帷幕的施工工艺，实现了真正的落地式止水帷幕，坑内外降水联通试验印证了止水效果，最后提出了一些建议和展望。结果表明：CSM工法设备具有强大的铣切搅拌能力，可实现良好的止水施工效果，特别是在超深基坑中具有较好的应用性。CSM工法（等厚度水泥土搅拌墙）是一种新型、高效、环保的等厚度水泥土搅拌墙施工技术，又称双轮铣深层搅拌技术。它是应用原有的液压铣槽机的设备结合深层搅拌技术进行创新的地下连续墙或防渗墙施工设备，结合了液压铣槽机的设备技术特点和深层搅拌技术的应用领域，将设备应用到更为复杂的地质条件中，

关键词：

复杂岩溶高承压水下深埋地铁车站设计及施工方案研究

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山西建筑 2025年第2期51卷 124-128页

作者：袁丛军中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

近十多年来,我国城市轨道交通工程大量建设并投入运营,区间地下隧道与地下车站的顺利建设、安全运营均与地下地质条件密切相关。在各种地质条件中,以复杂岩溶及岩溶水对地下工程的影响最为不利,特别是复杂岩溶发育叠加岩溶高承压水条件... 详细信息

近十多年来,我国城市轨道交通工程大量建设并投入运营,区间地下隧道与地下车站的顺利建设、安全运营均与地下地质条件密切相关。在各种地质条件中,以复杂岩溶及岩溶水对地下工程的影响最为不利,特别是复杂岩溶发育叠加岩溶高承压水条件下修建地下深埋车站工程最为罕见,难度与风险最大。因此有必要对此类地质条件下地下车站设计方案、施工工艺进行深入的研究与总结。研究结论:赋存于隔水层下的灰岩溶洞和溶隙中的地下水,具有明显的承压性与不均一性,在岩性交界面因溶蚀作用显著增强,往往具有承压管道流特征;复杂岩溶及岩溶承压水条件下地下车站设计采用外截内排、分区实施、设置注浆截水帷幕+坑底处理+减压泄水井的综合设计方案可行有效;根据钻孔情况,采取化学注浆可以显著提高支护桩的成桩率;地下深埋车站的选址应当尽量避开岩溶发育条带与碎屑岩的富水与溶蚀发育交界带,以避免受复杂岩溶及高承压水的不利影响大幅增加工程投资;文中所述的设计方案与施工措施,确保了工程的按期顺利建成,取得了较好的技术、经济和社会效益,其成功的工程勘察设计与施工经验可供其他类似工点参考利用。

关键词：深埋车站复杂岩溶高承压水外截内排围护结构

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重庆轨道交通越行区间通风系统研究

机电信息 2025年第1期 16-19页

作者：何璇中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

介绍了重庆轨道交通4号线的隧道运营通风设计,并针对火灾工况,比较了越行隧道两种排烟方案的优缺点,确定了越行隧道采用纵向通风排烟的方案。另外,对包含越行车站的两站一区间典型火灾工况进行了模拟计算,通过合理的设备配置以及设备联... 详细信息

介绍了重庆轨道交通4号线的隧道运营通风设计,并针对火灾工况,比较了越行隧道两种排烟方案的优缺点,确定了越行隧道采用纵向通风排烟的方案。另外,对包含越行车站的两站一区间典型火灾工况进行了模拟计算,通过合理的设备配置以及设备联合动作,可满足火灾排烟要求。

关键词：轨道交通越行车站运营通风排烟方案火灾工况

胡麻岭隧道第三系富水低渗透性粉细砂地层施工方法和工程措施探讨

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现代隧道技术 2013年第2期50卷 158-163页

作者：冷雅梅中铁十九局集团有限公司轨道交通公司北京101300

兰渝铁路胡麻岭隧道富水粉细砂地层施工难度大,安全风险高,被国内外专家、学者确定为国内罕见的世界性难题。为解决该地层施工中存在的问题,保证施工质量和施工安全,在选择施工方法、工程措施之前,首先对三种(矿山法、新奥法、新意法)... 详细信息

兰渝铁路胡麻岭隧道富水粉细砂地层施工难度大,安全风险高,被国内外专家、学者确定为国内罕见的世界性难题。为解决该地层施工中存在的问题,保证施工质量和施工安全,在选择施工方法、工程措施之前,首先对三种(矿山法、新奥法、新意法)建造理念进行了分析研究,并通过大量的现场试验和方案比选,最终选取了符合该地层的综合性的施工方法和工程措施,取得了较好的效果。

关键词：粉细砂地层富水低渗透性综合性施工方法工程措施

富水砂性软土层盾构小曲线半径下穿公路隧道施工关键技术

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城市轨道交通研究 2020年第12期23卷 128-132页

作者：张学桥中铁十七局集团有限公司上海轨道交通工程有限公司上海200135

通过地铁盾构区间在软弱土层中下穿市政公路隧道的沉降模拟分析,结合无锡地铁盾构区间近距离穿越太湖大道隧道施工的实际工程实例,针对地铁盾构区间在富水砂性软弱土层中施工时对地层扰动大、穿越风险高、变形明显等特点,研究适合在富... 详细信息

通过地铁盾构区间在软弱土层中下穿市政公路隧道的沉降模拟分析,结合无锡地铁盾构区间近距离穿越太湖大道隧道施工的实际工程实例,针对地铁盾构区间在富水砂性软弱土层中施工时对地层扰动大、穿越风险高、变形明显等特点,研究适合在富水砂性软弱土层的盾构小曲线半径下穿公路隧道的施工关键技术,确定盾构施工相关的各项技术参数。

关键词：地铁盾构施工软弱土层沉降控制施工参数