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临近既有铁路增建新线地基处理施工影响比较分析

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水文地质工程地质 2024年第1期51卷 111-122页

作者：何晓王伟志徐永福王虎杨元治杨炜林敖江忠鲜谊倪顺天叶华洋萧甬铁路有限责任公司浙江宁波315010 上海铁路枢纽建设指挥部上海200071 上海交通大学土木工程系上海200240 南京铁路枢纽工程建设指挥部江苏南京210031 中铁二局集团有限公司四川成都610031

我国东南沿海一带,铁路既有线的建设时代久远、铁路路基建设标准低,地基土质条件差,受增建新线铁路路基的地基处理施工影响明显。对地基处理施工进行现场监测,选取施工影响小的地基处理方法对保障既有铁路运营安全至关重要。根据超孔隙... 详细信息

我国东南沿海一带,铁路既有线的建设时代久远、铁路路基建设标准低,地基土质条件差,受增建新线铁路路基的地基处理施工影响明显。对地基处理施工进行现场监测,选取施工影响小的地基处理方法对保障既有铁路运营安全至关重要。根据超孔隙水压力、地表位移和深层位移的现场施工监测数据,分析地基处理施工影响范围和程度,得到以下结论:(1)施工影响由大到小的排序为高压旋喷桩(管桩)>水泥搅拌桩>全方位高压喷射(MJS)桩>布袋桩;(2)水泥搅拌桩施工影响范围在5 m左右,高压旋喷桩施工影响范围高达10 m,布袋桩施工影响范围大约为3 m,MJS桩施工影响范围在4 m左右。对比高压旋喷桩、管桩、布袋桩和MJS桩与搅拌桩施工影响大小,优化临近既有铁路增建新线的地基处理方案,可以有效控制增建新线地基处理对既有铁路的扰动影响,确保既有铁路安全。

关键词：铁路地基处理施工影响水泥搅拌桩高压旋喷桩布袋桩全方位高压喷射桩

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高铁隧道衬砌缺陷气动荷载影响研究

中国铁路 2024年第2期 69-74,86页

作者：唐文国任玉鹏丁祥中国铁路兰州局集团有限公司甘肃兰州730030 中国铁路兰州局集团有限公司银川工程建设指挥部宁夏银川750000 中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

随着高铁列车运行速度的提高,气动荷载成为隧道结构重要的附加荷载,尤其是素混凝土二次衬砌存在初始缺陷时,气动荷载将对衬砌安全有较大影响。针对素混凝土二次衬砌存在初始裂纹和厚度不足缺陷的情况,分别采用基于断裂力学的数值流形方... 详细信息

随着高铁列车运行速度的提高,气动荷载成为隧道结构重要的附加荷载,尤其是素混凝土二次衬砌存在初始缺陷时,气动荷载将对衬砌安全有较大影响。针对素混凝土二次衬砌存在初始裂纹和厚度不足缺陷的情况,分别采用基于断裂力学的数值流形方法和基于荷载-结构模型有限元法,对2种衬砌缺陷在气动荷载作用下的影响开展研究。研究结果表明:隧道素混凝土二次衬砌存在初始缺陷时,气动荷载对缺陷部位的耐久性和长期稳定性有很大影响;隧道衬砌存在裂纹时,在气动荷载作用下,裂纹尖端应力强度因子增大150%以上;衬砌厚度不足时,在气动荷载作用下,缺陷部位拉应力增大54%,衬砌处于“拉-压”循环受力状态。研究结果可为高铁隧道素混凝土结构的长期稳定性及耐久性设计提供参考。

关键词：高铁隧道气动荷载素混凝土二次衬砌初始缺陷

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坑中坑开挖对异形深基坑变形特性的影响

铁道建筑技术 2024年第10期 197-199,230页

作者：李飞中铁十五局集团有限公司江苏指挥部江苏南京211100

以南京市南部新城地下空间工程为例,利用Plaxis 3D软件进行数值模拟,探讨坑中坑开挖深度比对异形深基坑变形特性的影响。通过与实际测量数据对比,发现基坑周边地表沉降曲线与围护结构深层水平位移曲线整体变化趋势高度一致,从而验证了... 详细信息

以南京市南部新城地下空间工程为例,利用Plaxis 3D软件进行数值模拟,探讨坑中坑开挖深度比对异形深基坑变形特性的影响。通过与实际测量数据对比,发现基坑周边地表沉降曲线与围护结构深层水平位移曲线整体变化趋势高度一致,从而验证了数值模型的可靠性。结果表明,深度比显著影响基坑变形,深度比增大,异形深基坑变形随之增大,究其原因为坑中坑开挖基坑侧向土体应力被释放,导致围护结构被动土压力减小,被动土压力合力作用点降低,致使基坑变形增大。

关键词：坑中坑异形深基坑地表沉降深度比数值模拟

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建筑企业培育新质生产力的思考与探索

施工企业管理 2024年第2期 40-41页

作者：赵志刚李国华中铁大桥局集团公司中铁大桥局集团公司企业发展部

近年来,中铁大桥局重点围绕智能建造和聚焦绿色低碳,强化科技创新,着力推动企业新旧动能转换,培育发展新质生产力。新质生产力的基本内涵新质生产力是推进中国式现代化的新动能,主要由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转... 详细信息

近年来,中铁大桥局重点围绕智能建造和聚焦绿色低碳,强化科技创新,着力推动企业新旧动能转换,培育发展新质生产力。新质生产力的基本内涵新质生产力是推进中国式现代化的新动能,主要由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生的当代先进生产力,它以劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的质变为基本内涵,以全要素生产率提升为核心标志。

关键词：全要素生产率新旧动能转换产业深度转型升级中铁大桥局企业培育中国式现代化劳动资料

马鞍山长江公铁大桥2100 MPa高强度钢绞线斜拉索及锚具研制

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桥梁建设 2024年第1期54卷 1-7页

作者：张强李冰郝玉柱周琦中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056 宁安铁路公司(合肥枢纽指挥部) 安徽合肥230001 威胜利工程有限公司安徽合肥230001 河间市宝泽龙金属材料有限公司河北河间062450

巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥为(58+168+392+168+58)m双塔三索面钢桁梁斜拉桥,斜拉索设计采用抗拉强度2100 MPa、抗疲劳应力幅280 MPa的∅15.2 mm低松弛PE镀锌钢绞线拉索。为保证高强度钢绞线斜拉索的力学及锚固性能,根据其技... 详细信息

巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥为(58+168+392+168+58)m双塔三索面钢桁梁斜拉桥,斜拉索设计采用抗拉强度2100 MPa、抗疲劳应力幅280 MPa的∅15.2 mm低松弛PE镀锌钢绞线拉索。为保证高强度钢绞线斜拉索的力学及锚固性能,根据其技术指标要求,在1860 MPa钢绞线基础上,研制2100 MPa钢绞线及配套锚具。通过提高钢绞线原材料盘条中C、Si、Mn元素含量及改进钢丝拉拔工艺,选择直径14.0 mm的PQS92Si-HT盘条为2100 MPa钢绞线原材料。为提高钢绞线的锚固性能,夹片选择20CrMnTi钢,夹片长度52 mm、牙高0.45 mm、锥角6°10′、表面粗糙度R a3.2以上且表面硬度不低于56 HRC。根据2100 MPa钢绞线锚具的载荷变化和现行锚具锚板的材料性能,锚板选择40Cr钢,并进行调质处理。对研制的2100 MPa钢绞线及配套锚具进行单孔锚及斜拉索锚具组件疲劳试验及疲劳后静载试验。结果表明:研制的2100 MPa钢绞线及其锚具组件均满足规范要求,可应用于马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥。

关键词：公路铁路两用桥斜拉桥斜拉索钢绞线锚具夹片疲劳试验静载试验

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预制墩柱盖梁在复杂交通条件下施工技术研究

价值工程 2024年第3期43卷 140-142页

作者：刘刚中铁二十五局集团有限公司中原区域指挥部济南250000

本文主要介绍了在济宁市内环高架及连接线项目施工中,为减少对城市交通的影响特将桥梁墩柱盖梁设计为预制盖梁。但由于盖梁自重较大,在吊装过程中存在很高的安全风险。为确保施工安全,项目部对盖梁吊装作业工序进行严格把控。通过一系... 详细信息

本文主要介绍了在济宁市内环高架及连接线项目施工中,为减少对城市交通的影响特将桥梁墩柱盖梁设计为预制盖梁。但由于盖梁自重较大,在吊装过程中存在很高的安全风险。为确保施工安全,项目部对盖梁吊装作业工序进行严格把控。通过一系列措施,不但保证了周边交通的安全,而且盖梁质量也满足要求。该预制墩柱盖梁在复杂交通条件下施工所涉及的相关技术也为后续类似施工提供了借鉴和参考。

关键词：预制盖梁复杂交通质量安全

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考虑细粒含量的单参数连续级配方程研究

铁道科学与工程学报 2024年

作者：杨锴杨奇徐方徐俏东韩学良中南大学土木工程学院中铁十二局集团有限公司中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部

砂土的细粒效应对其物理力学性质具有重要影响，而现有级配方程难准确定量表征砂土的细粒含量。为更准确定量表征砂土的级配特征和细粒含量，提出可考虑细粒含量fc的单参数连续级配方程。分析该级配方程对砂土级配曲线特征的反映能力，... 详细信息

砂土的细粒效应对其物理力学性质具有重要影响，而现有级配方程难准确定量表征砂土的细粒含量。为更准确定量表征砂土的级配特征和细粒含量，提出可考虑细粒含量fc的单参数连续级配方程。分析该级配方程对砂土级配曲线特征的反映能力，论证了其对不同类型砂土级配的适用性。同时，构建不均匀系数Cu和曲率系数Cc与级配方程参数(特征参数m、细粒含量fc和最大粒径dmax)的关系式，并基于此开展了砂土级配试验设计。研究结果表明：1)所提单参数连续级配方程既能完整反映反S形、近似直线形和双曲线形3种典型级配曲线形态，又能准确定量表征砂土的级配特征和细粒含量，相较现有连续级配方程具有更好的适用性。2) dmax已知时，通过调整m和fc的组合，单参数连续级配方程可实现对级配曲线形态、特征粒径dP及Cu和Cc的调控，实现满足工程建设对砂土级配的需求。3)利用Cu和Cc与级配方程参数的关系式，推导了砂土级配良好条件下对应的m和fc的取值区间，可快速判别砂土级配的良莠情况。4)利用单参数连续级配方程可设计出特定级配特征参数值或参数区间的系列级配曲线，相比传统方法更为准确高效。研究结论可为进一步定量研究砂土级配特征和细粒效应对其相关物理力学性质的影响规律提供理论基础。

关键词：砂土细粒含量单参数连续级配方程级配方程参数级配设计

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电气化铁路接触网地震作用与抗震性能分析

铁道工程学报 2024年第8期41卷 91-96页

作者：杨佳陈奋飞贾传果吕峻逸邢挺张家玮中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 重庆大学重庆400045 中国铁路青藏集团有限公司西宁810006

研究目的:高地震烈度区域电气化铁路沿线途经多条地震断裂带,接触网系统在地震作用下易出现损坏,影响列车的正常运行。本文结合高地震烈度区电气化铁路,基于接触网系统服役特性,开展了4柱3跨原型足尺振动台试验,建立并验证地震响应下的... 详细信息

研究目的:高地震烈度区域电气化铁路沿线途经多条地震断裂带,接触网系统在地震作用下易出现损坏,影响列车的正常运行。本文结合高地震烈度区电气化铁路,基于接触网系统服役特性,开展了4柱3跨原型足尺振动台试验,建立并验证地震响应下的接触网系统有限元模型,开展地震作用下接触网系统的地震响应仿真计算,对比分析接触网导线、腕臂、定位器、支柱等关键装备的抗震性能,并比较分析不同的接触网导线工作张力、跨距以及锚段长度对接触网系统抗震性能的影响,提出高地震烈度区接触网系统的抗震设计原则及措施,全面分析与研究地震作用下接触网系统响应规律和抗震性能。本文提出的关于接触网系统抗震性能分析数据及研究结论,能有效补充和完善接触网抗震设计规范及标准,有力支撑铁路工程建设,提升电气化铁路防灾抗灾能力。研究结论:(1)地震激励对接触网腕臂装置的影响较小,定位器出现受压,导致钩环结构易脱落;(2)地震激励对接触网支柱、接触线具有十分明显的影响,可造成支柱柱底应力增大和接触线跨中位移增大;(3)锚段长度对抗震性能无明显影响,适当增大接触线工作张力、减小跨距可有效降低接触网系统的地震响应;(4)本研究成果可为轨道交通领域防灾减灾设计提供指导。

关键词：接触网高地震烈度地震响应抗震设计性能

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复杂工况下受电弓升弓碰撞特性

城市轨道交通研究 2024年

作者：魏海飞周宁李牧迪张卫华张敏石长友伍开洋西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室蜀道投资集团有限责任公司成自铁路有限责任公司中铁电气化局西南指挥部

[目的]为研究多制式混合动力牵引模式下列车频繁升降受电弓所引起的动力学问题,分析受电弓的碰撞特性。[方法]以弓网系统为研究对象,搭建弓网碰撞试验台,通过试验研究受电弓升弓碰撞过程中的动力学特性,建立对应的动力学模型;通过试验... 详细信息

[目的]为研究多制式混合动力牵引模式下列车频繁升降受电弓所引起的动力学问题,分析受电弓的碰撞特性。[方法]以弓网系统为研究对象,搭建弓网碰撞试验台,通过试验研究受电弓升弓碰撞过程中的动力学特性,建立对应的动力学模型;通过试验数据验证了所提模型的有效性,并分析了垂向碰撞接触力的变化规律。[结果及结论]在弓网碰撞时,碰撞速度与接触线拉出值对弓网垂向接触力最大值、标准差及动态系数均有较大的影响。随着碰撞速度的增大,垂向接触力的标准差与最大值均随之增大,动态系数先减小后增大,当碰撞速度为0.5 m/s时,动态系数存在最小值。随着拉出值的增大,垂向碰撞接触力标准差有所减小。当碰撞速度较低时,垂向碰撞接触力最大值随着碰撞速度的增大而减小;反之,则垂向碰撞接触力最大值先减小后增大,并在拉出值为200 mm附近存在最小值。在任意速度工况下,动态系数均表现为无拉出值时最大,400 mm拉出值附近最小。

关键词：齿轨列车弓网系统动力学特性