检索结果-南通市图书馆

复合地层隧洞中隔离桩对围岩位移的控制效果分析

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人民长江 2024年第3期55卷 153-159页

作者：石宇雷曾哲哨王珂纪丙蔬宗祥智中铁二局第五工程有限公司四川成都610000

设置隔离桩作为一种控制城市隧洞开挖引起围岩变形的有效手段,在“上软下硬”复合地层中的作用效果还罕有研究。依托滇中引水工程龙泉隧洞,采用FLAC^(3D)软件,分析隔离桩桩位、桩径、桩长及桩顶埋深等参数对隧洞衬砌及地表建筑物变形控... 详细信息

设置隔离桩作为一种控制城市隧洞开挖引起围岩变形的有效手段,在“上软下硬”复合地层中的作用效果还罕有研究。依托滇中引水工程龙泉隧洞,采用FLAC^(3D)软件,分析隔离桩桩位、桩径、桩长及桩顶埋深等参数对隧洞衬砌及地表建筑物变形控制效果的影响。结果表明:设置隔离桩能够阻隔地层应力的传递,合理的设计参数是充分发挥隔离桩阻隔作用的关键;同等条件下,隔离桩对地层位移的限制作用在水平方向优于竖直方向;隔离桩距离隧洞越近、桩径越大,控制变形效果越好;隔离桩只有穿过地层滑移面并嵌入下层土体时,才能够较好控制由隧洞开挖引起的隧洞衬砌以及地表建筑物位移,建议嵌入下层土体深度为隔离桩长度的1/4;适当设置桩顶埋深能够降低隔离桩对于土体的牵引作用,建议桩顶埋深深度为隔离桩长度的1/5。研究成果可为隔离桩在城市浅埋复合地层隧洞工程中的应用提供参考。

关键词：隔离桩复合地层浅埋隧洞围岩变形控制效果龙泉隧洞滇中引水工程

双层车辆荷载作用下地下空间半悬挂车道动力响应分析

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城市轨道交通研究 2024年

作者：章新生中铁四局集团第五工程有限公司

文章以深圳市黄木岗地下综合交通枢纽某区间半悬挂行车隧道为背景，采用Midas/GTS软件建立地下综合体半悬挂车道有限元模型，研究了双层车辆荷载作用下半悬挂车道的位移、加速度、应力的动态响应规律。结果表明：车辆荷载作用下，半悬... 详细信息

文章以深圳市黄木岗地下综合交通枢纽某区间半悬挂行车隧道为背景，采用Midas/GTS软件建立地下综合体半悬挂车道有限元模型，研究了双层车辆荷载作用下半悬挂车道的位移、加速度、应力的动态响应规律。结果表明：车辆荷载作用下，半悬挂车道的车道板车道板中部位移及加速度响应最大，沿车道板中部至侧墙连接处位移与加速度响应逐渐减弱；动荷载作用下，车道板中部以及与墙体的连接部位应力响应明显，在车道板与墙体的连接处出现了一定的应力集中现象，并表现为轻微的不对称变形特征；顶部车辆荷载引起吊墙的位移与加速度响应幅值较大，其响应峰值均增长约3倍。

关键词：综合交通枢纽半悬挂车道预应力吊墙车辆荷载动力响应

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建筑施工企业人才队伍建设探讨

现代企业文化 2024年第14期 122-124页

作者：赵春霞中铁五局成都工程公司

建筑施工企业人员结构较为复杂，能力素质参差不齐，人才梯队不尽合理，部分人员业务水平不高、综合管理能力不强，严重制约了企业发展。本文以中铁五局成都工程公司人才队伍建设为例，通过搭建“五个平台”，坚持培养交流与考核激励并... 详细信息

建筑施工企业人员结构较为复杂，能力素质参差不齐，人才梯队不尽合理，部分人员业务水平不高、综合管理能力不强，严重制约了企业发展。本文以中铁五局成都工程公司人才队伍建设为例，通过搭建“五个平台”，坚持培养交流与考核激励并举，打造高素质综合型干部人才队伍，不断推动人才梯队建设，为建筑施工企业加强人才队伍建设提供借鉴与参考。

关键词：施工企业人才队伍建设探讨

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浅埋超近接上下重叠隧道开挖面合理间距研究

铁道工程学报 2024年第3期41卷 73-79页

作者：徐前卫蒋承志叶颜伟吴祥松覃早张骏同济大学上海201804 中铁二局第五工程有限公司成都610091 嘉兴南湖学院嘉兴314001 沪杭城际铁路股份有限公司上海200040

研究目的:重庆鸡公咀上下层隧道近距离平行重叠,施工中存在相互扰动问题。针对上层隧道施工对下层隧道的扰动影响,本文采用数值模拟的方法研究上下层隧道开挖面合理间距,以降低近接隧道施工的相互影响,并达到缩短隧道施工总工期的目的... 详细信息

研究目的:重庆鸡公咀上下层隧道近距离平行重叠,施工中存在相互扰动问题。针对上层隧道施工对下层隧道的扰动影响,本文采用数值模拟的方法研究上下层隧道开挖面合理间距,以降低近接隧道施工的相互影响,并达到缩短隧道施工总工期的目的。研究结论:(1)沿隧道纵向平面内,在上下层隧道开挖面水平净距为0跨时,上层隧道对下层隧道扰动最大,为最不利净距;(2)当隧道开挖面的间距在50 m以上时,随着间距的增加,上层隧道对下层隧道的扰动有较为明显的减小;(3)当上下层隧道开挖面的间距在50 m以下时,随着间距的变化,上层隧道对下层隧道的扰动变化并不明显;(4)当上下层隧道开挖面的间距为125~150 m时,下层隧道的竖向位移值稳定在13 mm左右;(5)本研究成果可为今后类似工程的设计与施工提供参考。

关键词：隧道工程围岩扰动变形加固数值模拟

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损毁铁路桥梁悬空轨排拆除施工技术

世界桥梁 2024年

作者：曾国华赵檠锋杨普江中铁二局集团第五工程有限公司

某铁路大桥桥址发生极端强降雨,造成桥梁小里程侧4孔简支梁桥墩垮塌及梁体掉落,5号墩墩身受损严重,0号桥台～4号墩长106 m的轨排结构失去下部支撑,处于悬空状态,需尽快拆除悬空轨排。为保证既有桥梁安全和减少桥梁复建的施工难度,采用... 详细信息

某铁路大桥桥址发生极端强降雨,造成桥梁小里程侧4孔简支梁桥墩垮塌及梁体掉落,5号墩墩身受损严重,0号桥台～4号墩长106 m的轨排结构失去下部支撑,处于悬空状态,需尽快拆除悬空轨排。为保证既有桥梁安全和减少桥梁复建的施工难度,采用“逐级卸载、分步拆除”方案,首先按照大里程侧向小里程侧“拆一留一”原则拆除1/2轨枕,接着两岸同步拆除护轮轨,然后拆除剩余轨枕,最后分步拆除钢轨。拆除施工时,为确保作业安全,在轨排上方架设2道生命绳;在2根钢轨上设置1台轨枕拆除小车,作为起吊设备及人员操作平台,按照大里程侧向小里程侧“拆一留一”原则拆除1/2轨枕并下放至地面;在跨中位置解除护轮轨连接,由跨中向两侧拆除护轮轨扣件,通过卷扬机分别拖拉拆除两侧护轮轨;以小车作为施工平台,由小里程侧向大里程侧依次拆除剩余轨枕;通过卷扬机、滑轮组和钢丝绳依次拆除大里程侧线左、右侧钢轨。

关键词：铁路桥悬空轨排生命绳轨枕拆除小车桥梁病害拆除技术

围护结构渗漏点检测及渗漏点对渗流场变化规律影响研究

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城市轨道交通研究 2024年

作者：张旭海中铁二十五局集团第五工程有限公司

止水帷幕渗漏会造成桩撑支护结构大变形或失稳。鉴于此，针对青岛地铁某车站明挖基坑，在基坑开挖前采用分布式光纤检测方法对基坑止水帷幕渗漏点进行检测，检测到疑似渗漏点1处，经开挖后验证了检测结果的准确性。为研究渗漏点对于围... 详细信息

止水帷幕渗漏会造成桩撑支护结构大变形或失稳。鉴于此，针对青岛地铁某车站明挖基坑，在基坑开挖前采用分布式光纤检测方法对基坑止水帷幕渗漏点进行检测，检测到疑似渗漏点1处，经开挖后验证了检测结果的准确性。为研究渗漏点对于围护结构周边渗流场的影响规律，利用SEEP/W软件模拟了不同尺寸、不同数量的渗漏点等对地下水渗流场的影响，并在渗漏点附近布设地下水位监测点以获得现场实测数据。研究发现：采用SEEP/W可以较好的模拟基坑渗流场的分布特征，止水帷幕渗漏点的存在会带来更大的地下水位下降，水通量和水传导率在渗漏点处明显增大，得到了渗漏点对周边渗流场的影响规律。

关键词：基坑止水帷幕渗漏检测 SEEP/W仿真计算渗流场变化规律

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基于多源信息融合的隧道安全风险评估

城市轨道交通研究 2024年第7期27卷 65-71页

作者：李洪江中铁十四局集团第五工程有限公司济宁272117

[目的]为了有效感知和评估隧道施工过程中的安全风险,提出一种基于多源信息融合的隧道安全风险评估方法。[方法]介绍了隧道安全风险评估方法,选取地质因素、设计因素、环境因素、施工管理因素四个分类中的20个隧道安全风险影响因素,建... 详细信息

[目的]为了有效感知和评估隧道施工过程中的安全风险,提出一种基于多源信息融合的隧道安全风险评估方法。[方法]介绍了隧道安全风险评估方法,选取地质因素、设计因素、环境因素、施工管理因素四个分类中的20个隧道安全风险影响因素,建立了隧道安全风险评估指标体系并划分了安全等级;基于模糊物元法对安全风险评价指标的基本概率分配进行构造和计算;基于Dempster-Shafer证据理论对多源数据进行融合计算,并根据最大隶属度原则确定安全等级;以重庆轨道交通10号线二期工程南坪站—后堡站区间为例,验证所提方法在实际工程中的有效性。[结果及结论]隧道施工安全风险等级从低至高可分为五级:南坪站—后堡站区间隧道工程的地质风险等级为Ⅱ级;设计风险等级为Ⅲ级;环境风险等级为Ⅳ级;施工管理风险等级为Ⅱ级;隧道工程总体风险等级为Ⅱ级。隧道工程总体处于较低风险状态。通过实际项目验证可知,隧道风险评估结果与现场实际风险情况一致。

关键词：地铁隧道安全风险评估多源信息融合

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城市浅埋隧道埋深对地面沉降的影响规律

城市轨道交通研究 2024年第7期27卷 38-42页

作者：曹元均中铁十四局集团第五工程有限公司济宁272117

[目的]隧道埋深是隧道施工引起地面沉降的重要因素之一,特别是在城市地下空间施工过程中,细微的环境变化极易产生安全隐患。因此,有必要研究城市浅埋隧道的埋深对地面沉降的影响规律。[方法]提出一种关于隧道半径与埋深比的地面沉降理... 详细信息

[目的]隧道埋深是隧道施工引起地面沉降的重要因素之一,特别是在城市地下空间施工过程中,细微的环境变化极易产生安全隐患。因此,有必要研究城市浅埋隧道的埋深对地面沉降的影响规律。[方法]提出一种关于隧道半径与埋深比的地面沉降理论解二维修正模型;以重庆地区某在建隧道为例,通过模型试验,分析不同埋深条件下地面沉降的变形规律,验证所提修正模型对地面沉降预测的合理性与可行性。[结果及结论]随着隧道埋深的增加,地面沉降总体呈下降趋势,沉降槽的宽度逐渐增大,隧道轴线上的最大沉降量逐渐减小;相较于原理论解及Peck公式解,修正后的沉降预测模型与试验值所得曲线较为接近,且修正模型在不同隧道埋深条件下具有更好的适用性;在浅埋隧道施工过程中,当隧道埋深增加时,建议扩大控制保护区的范围。

关键词：浅埋隧道地面沉降地面沉降理论解二维修正模型

地铁隧道下穿既有老旧建筑物的爆破振动传播规律

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城市轨道交通研究 2024年第4期27卷 166-170页

作者：高士亮中铁十四局集团第五工程有限公司济宁272117

[目的]国内外对于地铁隧道下穿既有老旧建筑物爆破施工的研究较少。此类工程采用爆破开挖时,可能会影响临近建筑物的安全,需要掌握爆破振动的传播规律,并分析爆破振动对周围建筑物的影响。[方法]以重庆市轨道交通10号线二期工程的南坪... 详细信息

[目的]国内外对于地铁隧道下穿既有老旧建筑物爆破施工的研究较少。此类工程采用爆破开挖时,可能会影响临近建筑物的安全,需要掌握爆破振动的传播规律,并分析爆破振动对周围建筑物的影响。[方法]以重庆市轨道交通10号线二期工程的南坪站—南滨路站区间隧道爆破施工为案例,在隧道爆破开挖过程中对爆破振动进行了监测。通过爆破振动仪得到了爆破振动监测数据,并使用萨道夫斯基公式对实际的爆破振动监测数据进行回归分析,得到了爆破振动的传播衰减规律,讨论了振动速度、最大段装药量、爆心距等各因素对爆破振动的影响。[结果及结论]3个测振方向的爆破振动速度同爆心距、装药量的回归拟合结果中,计算数据与监测数据的相关性系数均大于0.800。爆心距从0增至40 m时,最大段装药量的增幅较小。爆心距为40~80 m时,最大段装药量的增幅明显增大。垂直于隧道底板方向随爆心距增加的变化幅度最大,应重点关注该方向爆破振动安全控制速度为1.0 cm/s时的最大段装药量取值。

关键词：地铁隧道爆破振动传播规律既有老旧建筑物回归分析

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