检索结果-南通市图书馆

维普期刊数据库

科技谱曲路为弦中铁二院工程集团有限责任公司话节能减排

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

工程建设与设计 2011年第6期 26-27页

作者：朱颖铁二院

铁路是国民经济的动脉和大众化的交通工具，具有占地少、能耗低、污染小、运量大等多种比较优势。随着建设资源节约型、环境友好型社会的不断推进，铁路自身仍然存在较大的节能空间，仍然面临节能减排新课题。中铁二院作为陆地交通勘察... 详细信息

铁路是国民经济的动脉和大众化的交通工具，具有占地少、能耗低、污染小、运量大等多种比较优势。随着建设资源节约型、环境友好型社会的不断推进，铁路自身仍然存在较大的节能空间，仍然面临节能减排新课题。中铁二院作为陆地交通勘察设计的领军企业，义不容辞地肩负着贯彻落实节能减排基本国策的重任。

关键词：节能减排铁路环境友好型社会科技责任工程交通工具资源节约型

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通快慢车越行模式研究

铁道运输与经济 2025年

作者：陈阳陈福贵温念慈中铁二院工程集团有限责任公司地下铁道研究院

快慢车模式在国内城市轨道交通中实践应用已较为普遍，但关于快车在越行站的2种越行模式研究还存在一定不足。基于国内外研究现状与运营案例分析，通过优化并建立既定停站和越行站方案下的系统能力计算公式，并结合运行图铺画验证，系... 详细信息

快慢车模式在国内城市轨道交通中实践应用已较为普遍，但关于快车在越行站的2种越行模式研究还存在一定不足。基于国内外研究现状与运营案例分析，通过优化并建立既定停站和越行站方案下的系统能力计算公式，并结合运行图铺画验证，系统论证了2种越行模式在系统能力、运行效率及越行站设置等方面的具体差异和适应条件。研究结果表明，从功能和成本角度考虑，越行站宜设置为双岛四线、高架站方案；快车不停站越行模式是慢车待避时间更短、系统能力损失更少、越行站设置数量更少的方案，适合在设计阶段采用；同时考虑到设计与实际客流特征可能存在差异，也提出在运营阶段调整为快车停站再越行模式的影响及相应措施。相关成果可为快慢车模式的设计和运营提供有效参考。

关键词：城市轨道交通快慢车模式越行模式系统能力运营效率

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

深埋长大隧道热红外像素级地温预测方法

岩石力学与工程学报 2025年

作者：刘忠波朱勇周辉张传庆王栋中国科学院武汉岩土力学研究所中国科学院大学中铁二院工程集团有限责任公司

为了提高复杂地貌环境下深埋长大隧道地温预测的空间精度，提出一种基于热红外遥感数据的深埋长大隧道像素级地温预测方法——虚拟温柱法。该方法在少量钻孔测温数据的基础上，引入热红外卫星多年观测的地表辐射数据作为地表温度边界条... 详细信息

为了提高复杂地貌环境下深埋长大隧道地温预测的空间精度，提出一种基于热红外遥感数据的深埋长大隧道像素级地温预测方法——虚拟温柱法。该方法在少量钻孔测温数据的基础上，引入热红外卫星多年观测的地表辐射数据作为地表温度边界条件，通过地表温度反演、理论计算与室内试验，分别获取地表年平均温度、恒温层热流值以及岩石导热系数等关键参数，进而实现深埋长大隧道地温的像素级空间精度预测。为验证该方法的有效性，以青藏高原地区某工程为例，应用该方法进行深埋隧道地层温度预测，并开展灰色关联度分析，进一步探究影响地下温度预测敏感性的关键因素。结果表明：该方法将地温预测空间精度由公里级提高到了30 m级，且预测值与实测值误差控制在6%以内，具有较高的空间精度。地表年平均温度、恒温层热流值与岩石导热系数为影响地温预测敏感性的三个关键参数，其关联参数分别为1,0.99和0.489，影响敏感性：地表年平均温度>恒温层热流值>岩石导热系数。该方法有效地解决了复杂地貌环境下钻孔测温数据稀缺，地温预测空间精度低的问题，为我国地热活动频繁区域的深埋隧道工程的地温准确预测提供参考。

关键词：隧道工程地下温度预测热红外遥感地表温度反演空间精度恒温层

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

转体桥梁空间位姿精准监测与实时可视化研究

铁道科学与工程学报 2025年

作者：柳蓓胡景顺常柱刚户东阳黄方林王宁波中南大学土木工程学院长沙市规划设计院有限责任公司中铁二院昆明勘察设计院有限责任公司

对桥梁转体施工过程进行监测是保证转体顺利实施的必要环节，为解决现有转体施工监测方法测量滞后、精度不足的问题，开展基于计算机视觉技术的桥梁空间位姿监测及可视化研究。引入三维正交光标作为桥梁转体运动视觉追踪对象，通过构建... 详细信息

对桥梁转体施工过程进行监测是保证转体顺利实施的必要环节，为解决现有转体施工监测方法测量滞后、精度不足的问题，开展基于计算机视觉技术的桥梁空间位姿监测及可视化研究。引入三维正交光标作为桥梁转体运动视觉追踪对象，通过构建正交光标映射机理来量化描述桥梁空间姿态，以光标投影变化规律实时反演转体桥梁运动参数，实现对转体桥梁空间姿态的高精度动态感知。搭建桥梁转体监测数字化系统和可视化平台，以视觉测量参数实时驱动桥梁结构模型进行同步运动，实现桥梁转体全过程的实时动态监测与信息反馈。依托某转体桥梁工程实例开展数值仿真研究，通过光标成像对转体结构的空间转动角度、关键点空间位置、撑脚位移等转体参数进行同步反算。研究结果表明：桥梁转动参数的视觉测量最大误差为0.014°，从捕获图像到数字孪生平台即时信息反馈用时不超过2s。本文基于计算机视觉的转体桥梁空间位姿监测及可视化方法在测量精度、监测时效性、经济实用性等方面均具备明显优势，可为桥梁转体施工监测提供理论指导，赋能桥梁结构工程数字孪生建设。

关键词：转体桥梁单目视觉空间位姿数字孪生实时监测

川西南浅表地层天然气富集规律与隧道工程适应性研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道建设(中英文) 2025年

作者：石疏桐苏培东幸小兵李有贵陈明浩邱鹏王安春西南石油大学地球科学与技术学院蜀道投资集团有限公司中铁二院工程集团有限公司

针对川西南地区浅表地层天然气对隧道工程产生较大影响的问题，本文依托成眉线工程，运用地质分析、工程地质勘探方法，通过封孔聚气试验、分层检测试验，分析了成眉线工区浅表层天然气分布特征及其控制因素，揭示了研究区浅表层天然气... 详细信息

针对川西南地区浅表地层天然气对隧道工程产生较大影响的问题，本文依托成眉线工程，运用地质分析、工程地质勘探方法，通过封孔聚气试验、分层检测试验，分析了成眉线工区浅表层天然气分布特征及其控制因素，揭示了研究区浅表层天然气富集规律，并结合成眉线隧道工程分析了浅层天然气富集对隧道建设的工程效应及对策。研究结论：（1）深部天然气更倾向于通过断层、节理裂隙运移至浅地表，在以黏土为盖层，卵石层为储层的第四系特殊储盖组合中形成天然气浓度较高的富集体。（2）成眉线隧道工程高浓度区均位于卵石层中，低浓度区主要分布在强风化泥岩及部分卵石层中，微浓度区主要分布在完整泥岩及上覆黏土层较薄的卵石层中。（3）浅层天然气的存在不仅对隧道工程的施工安全、成本和施工工期产生了影响，对工程勘察也成为一大挑战，遇到浅层天然气问题需要对隧道设计及方案进行调整、提出防治措施建议、制定运营维护方案。

关键词：浅层天然气隧道工程富集规律工程效应

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

曲线段齿轨车辆基本振动特性

振动工程学报 2025年

作者：陈兆玮周文浩匡虹霖陈再刚陈志辉杨吉忠重庆交通大学机电与车辆工程学院西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室中铁二院工程集团有限责任公司

齿轨车辆通过曲线路段时，齿轮与齿轨间以及轮轨间的横向剧烈动力相互作用可能致使齿轮-齿轨脱啮或脱轨现象，严重威胁齿轨车辆运行安全性。针对该问题，基于齿轮系统动力学与车辆-轨道耦合动力学理论，建立曲线段齿轨车辆-轨道（齿轨... 详细信息

齿轨车辆通过曲线路段时，齿轮与齿轨间以及轮轨间的横向剧烈动力相互作用可能致使齿轮-齿轨脱啮或脱轨现象，严重威胁齿轨车辆运行安全性。针对该问题，基于齿轮系统动力学与车辆-轨道耦合动力学理论，建立曲线段齿轨车辆-轨道（齿轨）耦合动力学模型，并对模型有效性进行验证；借助该模型，研究车辆在曲线段运行时齿轨车辆动力学响应、齿轮-齿轨啮合动态特性，探究齿轨车辆以不同速度通过曲线线路时的振动变化规律。研究结果表明，针对本文研究工况和参数，齿轨车辆在曲线段运行时车体横向加速度、车体垂向加速度和轮轨横向力绝对值最大分别达到0.123 m/s2、0.168 m/s2和12.99 kN，且曲线段车体横向加速度、轮轨横向力分别较直线段增大32.3%和40%；齿轮偏移量也增大到1.517mm；车体加速度与轮轨横向力振动主频在1～3Hz，齿轮垂纵加速度振动主频在29～60Hz；车体加速度、轮轨横向力与齿轮-齿轨啮合振动特性等均随行车速度增加而变得更显著，当车辆速度达到35 km/h时，轮对脱轨系数与倾覆系数最大值分别为0.42与0.32，满足相关标准对车辆行驶安全的要求。当车辆速度增大到70 km/h时，脱轨系数最大值超过0.8，车辆存在脱轨风险。

关键词：车辆动力学齿轮动力学齿轨铁路曲线轨道齿轮-齿轨啮合运行安全性

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

铁路防洪重大风险分析与管控措施

路基工程 2025年

作者：夏逖俊王加一蒋帅王平孟晓康国家铁路局安全技术中心中铁二院工程集团有限责任公司中铁二十局集团第五工程有限公司

深入分析历史水害铁路交通事故原因，总结防洪安全形势，分析防洪安全风险，研究确定铁路防洪重大风险情形、危险源清单、风险管控要点；提出实施铁路防洪重大风险清单化管控、加强工程化整治措施、管控汛期旅客列车安全风险、推进科技... 详细信息

深入分析历史水害铁路交通事故原因，总结防洪安全形势，分析防洪安全风险，研究确定铁路防洪重大风险情形、危险源清单、风险管控要点；提出实施铁路防洪重大风险清单化管控、加强工程化整治措施、管控汛期旅客列车安全风险、推进科技防灾技术创新应用和加强汛期人防措施主动性对策思考，力求科学辨识管控防洪重大风险，推动防洪工作由防止事故向超前防控安全风险转变。

关键词：铁路防洪风险辨识风险管控科技创新超前防控工程化整治行车安全铁道工务

山地齿轨列车轮对–轨道系统瞬态滚动接触模拟研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道科学与工程学报 2025年

作者：郏殿祥么超凡杨吉忠陈志辉赵鑫温泽峰西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室中车唐山机车车辆有限公司转向架技术中心中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究院

一般铁路轮轨黏着牵引受限于黏着极限，爬升坡度有限，齿轨列车以齿轮齿条啮合驱动提供更大牵引力，可爬升上山地更大坡度。基于显式有限元法，建立120‰平直坡道山地齿轨列车轮对–轨道系统瞬态接触有限元分析模型，将结构几何、弹性... 详细信息

一般铁路轮轨黏着牵引受限于黏着极限，爬升坡度有限，齿轨列车以齿轮齿条啮合驱动提供更大牵引力，可爬升上山地更大坡度。基于显式有限元法，建立120‰平直坡道山地齿轨列车轮对–轨道系统瞬态接触有限元分析模型，将结构几何、弹性变形和系统振动等复杂因素考虑在内，瞬态接触由基于罚函数的“面–面”接触算法求得，于时域内重现齿轮驱动模式下齿轨列车与轨道间瞬态动力相互作用模拟。基于设计型面，分析了不同牵引/制动力与运行速度下轮轨接触/轮齿啮合力、齿面应力及接触斑内相对滑移等的时变规律，提出了基于解析有限元法的齿轮齿条系统动态时变啮合刚度求解方法，通过与渐开线齿轮特性和解析法啮合刚度结果对照验证了模型的可靠性。研究结果表明：列车在齿轮驱动模式下平稳运行时，坡道法向力主要由轮轨接触提供，牵引力全部由轮齿啮合提供，轮齿啮入啮出冲击给系统以持续性动态激励，从而制约着齿轮牵引模式下的列车最高运行速度。轮齿啮合刚度因单/双齿啮合转变而呈现周期性变化，齿轮侧啮合刚度比齿条侧更大，齿条离散支撑造成了齿条侧啮合刚度呈现另一个相对低频的周期性变化，齿轮齿条总啮合刚度在1600MN/m和600 MN/m间动态波动。啮合力、接触面积、齿面应力以及啮合刚度均与牵引系数正相关，牵引系数从0.1增至0.3，齿面接触面积均值增加20%，总啮合刚度均值仅增大4%。未来可进一步在本模型中引入齿面磨耗和疲劳损伤，为研究非理想齿形下轮对–轨道系统瞬态啮合行为提供有效分析工具。

关键词：动态时变啮合刚度齿面应力分布山地齿轨列车轮齿瞬态啮合显式有限元法

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

主要材料价格变化对铁路工程投资的影响分析

价值工程 2025年第1期44卷 19-21页

作者：曾建云中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司昆明650200

主要材料价格的变化直接影响铁路工程投资,本文选取钢材、水泥、砂石料、汽柴油等主要材料,分析其价格不同幅度变化引起铁路工程各章节及项目投资的变化情况,并总结出影响铁路工程各章节投资的主要材料。

关键词：材料价格主要材料铁路工程工程投资

维普期刊数据库博看期刊